Příspěvků: 20, poslední: 9.4.2015 22:08:5660083.Oleje, mazání ...
http://www.motorkari.cz/clanky/jak-na-to/olej-dolej-1-oleje-pro-ctyrtakty-31047.html
mais: :-)) to je ale dneska poměrně častej problém i jinde :-)))
dneska se tady rozevřely nůžky do obou extrémů, dřív každej mazal vším co bylo zrovna po ruce, víceméně dodržoval poměr a jinak neřešil, dneska na to jedna půlka sere protože neví že se tam vůbec má lejt něco jako olej, a druhá spekuluje nad tím jak tomu přidá 10 koní když tam nalejou olej do ostrý závodní krosky
[xTas]
(9.4.2015 22:08:56)
xTas: takže lapidárně řečeno je problém v tom, že člověk řidič/mechanik/osoba znalá byl často nahražena kombinací uživatel/osoba blbá
[mais]
(8.4.2015 16:06:02)
jestli tím nemyslí a trochu nešťastně nepopisuje fakt že 2T s rostoucíma otáčkama (a tedy výkonem) potřebuje víc oleje, takže při nějakým středním poměru je ho ve vysokých točkách málo a na volnoběh je to přemazaný
[xTas]
(8.4.2015 11:54:35)
po projetým kopci a následným zavření plynu a zadření to fakt může dvoutakt a jeho zatížení? ne, jen jeho seřízení a stav. Někdy se podívej na závody 2t veteránů, tam se prostě topí pod kotlem a pak se to zavře a ještě se podřazuje do vytočenýho kvaltu a to ma 250 ze 70 let vzduchem chlazená třeba 50k. btw kdyby za to mohlo vzduchové chlazení, to by bylo zadřenejch endur, ducatek, tater :-D
[krf]
(8.4.2015 6:13:27)
To chápem tak, že vodou chladené motory čo majú termostat kde sa udržuje určitá teplota motora.
Pri dlhšej jazde na väčší výkon a potom zadretie sa spomína často aj tu. Napríklad pri plnom kotli do kopca a potom hore zavretie plynu, brzdenie motorom keď je rozpálený a zadretie.
[Milos634]
(7.4.2015 22:04:53)
Milos634: Dvojtaktné vzduchom chladené motocyklové motory pracujú pri veľmi kolísavej teplote a pri dlhšej jazde na väčší výkon vzniká nebezpečenstvo zadretia piesta... vysvětlit aspon jedno toto tvrzení se kterym nesouhlasim
[krf]
(7.4.2015 20:31:32)
Klouzek: to si vytrhol z kontextu a nič také tam nieje. Je tam presne napísane toto:
Tento problém rieši oddelené mazanie (Oilmaster). Pri takýchto motoroch sa olej nemieša do paliva, ale je z olejovej nádrže rozprašovaný čerpadlom do sacieho potrubia v množstve, ktoré je automaticky regulované podľa okamžitého pracovného režimu motora. Takže potom zmiešavací pomer môže byť aj 1:100 a aj menej. Dosiahne sa tým veľmi podstatného zníženia spaľovaného oleja a odstránenie nadmerného dymenia z výfuku.
Či chceš povedať že jawácky oilmaster nemaže od 1:20 až ku 1:120 (ako som kdesi v knihe čítal) ?
[Milos634]
(7.4.2015 13:03:02)
Milos634: Já s tím článkem plně souhlasím protože tam je psáno že poměr 1:100 je vlastně nejlepší a tak to má být..
[Klouzek]
(7.4.2015 11:21:22)
krf: ktoré polopravdy tam konkrétne myslíš?
[Milos634]
(7.4.2015 10:23:27)
xtas-koukame na to kazdej z jinyho pohledu, z tveho pohledu článek bez soli, z meho pohledu, že se podle článku mazání moc řeší, je to prostě k prdu ale neberu jim tu nouzovku vegetol. 10w40 to š742 byla třeba chyba, motor to nezničilo, ale sežral to tak to myslim
[krf]
(7.4.2015 4:52:40)
krf: a kde tam něco takovýho je? Já vidím pouze "Hlavním vodítkem při výběru oleje by měl být vždycky údaj výrobce motoru" - co je v tom za problém? Nikde neříká co lejt do OHC nebo avie
[xTas]
(6.4.2015 21:04:06)
Taky s tím článkem z motorkářů nemám problém, jen možná to, že ne všechny oleje s viskozitou 5w30 jsou lehkoběžné. Sám do Mazdy kupuju olej 5w30 s HTHS viskozitou nad 3,5mPa.s.
[Bakoun]
(6.4.2015 20:52:19)
Milos634: to se mi nelibi... je tam hromada polopravd řekl bych...
xtas... je to neutralni, jako když si přečteš článek o mazani TDi, ale do Jawy 500 OHC (pac je to članek o 4t) bys to stejně nenalil, asi jako lejt do avie misto m5a 05w30
[krf]
(6.4.2015 20:07:00)
a na tom článku vám vadí něco konkrétně? přečetl jsem ho celej, a nenašel jsem nic s čím bych nesouhlasil
[xTas]
(6.4.2015 19:59:36)
Motoristicky bulvar nam nejak nespinka..asi pocasi
[mais]
(6.4.2015 17:24:07)
ten článek bude mít vypovídací hodnotu asi jak kdybych ho napsal já :D
[Klouzek]
(6.4.2015 12:20:54)
krf - O těch dvoutaktech má být příští článek.
[panjawa]
(6.4.2015 11:00:57)
chtělo by to spíše něco pro dvoutakty, aby konečně vyšel na nejlepším webu motorkari.cz odborný článek, že m2t motory zabíjí a že řidina do sekaček je nejlepší varianta pro pomaluběžné nadčtvercové studené prdlavky
[krf]
(6.4.2015 10:35:16)