Příspěvků: 35, poslední: 23.8.2015 10:53:3261086.Informace
Ahoj všem.
Mám takové malé dilema a potřeboval bych poradit. :-)
Naskytla se mi teď možnost koupě panelky 250 z roku 1966, čili již tříložisko. Motorka za sebou má evidentně docela perný život, viz nýty na kalhotkách pod panelem a navařovaný plíšek u horního panelu. Dle slov majitele s ní jezdil do práce a na pole, teď už pět let jen stála. Taky pestrobarevné složení stroje ve mě budí dojem, že je složený z různých dílů, ale majitel (mj. pátý v pořadí dle TP) mi řekl, že modré kastlíky a vidlice jsou jeho dávný tunerský zásah. :-)
Nádrž je promáčklá na pravé straně, myslíte, že by to šlo nějak vytáhnout? Vevnitř je naprosto zdravá, pouze pár osamocených malých teček rzi.
Přední světlo je nabastlené z Oktávky, (dobový tuning jednoho z předcházejících majitelů) zadní světlo z 592.
Výfuky jsou ze 634, (ale krásný chrom, pouze levý je trochu křísnutý od startování šaltpákou) kolena také vypadají velmi dobře.
Levý kastlík je z kývačky, protože původní vyžrala kyselina z baterky, tento kývačkový je zcela zdravý. Sedlo je kytara rovněž z kývačky, karburátor již s cupovákem, protože majitel osadil stroj hrazdami s rychlopalem, takže sytič šel do háje.
Spínací skříňka funguje, ale má prasklý plast, takže bude zralá na výměnu. Tachometr je po smrti, má upadlou ručičku a nefunguje prý ani počítadlo km, takže zralý na výměnu.
Motor je údajně v roce 2010 generálkovaný, což samozřejmě beru s rezervou, ale startuje na první kopnutí, komprese taky výborná, nerachtá, řadí dobře, zkrátka vypadá, že majitel možná nekecá.
Zajímavostí je, že štítek je v azbuce, ale TP je normálně český. RZ jsou od roku 2011 v depozitu.
Majitel za to chce 10 000, jsem na vážkách, jestli do ní mám jít, protože pokud z toho budu chtít udělat leštěnku, bude na tom sakra hodně práce a peněz.
Co si o tom myslíte vy?
Fotky v mém profilu v datech.
A kdyby jsi potřeboval origo řídítka,tak mám! jsou nepoužitý! :)
[PavelZRX]
(23.8.2015 10:53:32)
Moje by měla být taky 67 a má už vyšší hlavu, tak to bude asi tak nějak. Původně jsem myslel, že to bylo už s tou modernizací brzd atd... :)
[cPetan]
(16.8.2015 10:27:44)
Mam Sportku z roku 1967 a uz ma vysokou hlavu. Takze mozna driv, pokud by je davali na vsechny typy.
[vwkafer]
(16.8.2015 6:25:20)
Podle mě asi v roce 1969 po náběhu typu 592. První panelky z let 1962-1964 s dvěma ložisky na klice, měly hlavy s nízkými kulatými žebry a šikmou svíčkou, potom od roku 1965 přišly opět tři ložiska na klice, nové brzdové bubny a hlavy se svíčkou rovně a pak ty s velkými žebry.
[Westfan634]
(15.8.2015 22:30:35)
Kdy se vlastně začala dávat hlava s vyššíma žebrama, že tuta má ještě nízký?
[cPetan]
(15.8.2015 18:03:00)
Pavel ZRX: Taky jsem o té patinovce přemýšlel, uvidím, co z toho nakonec udělám.
Jak jsem psal, úplně do originálu to asi dávat nebudu, myslím tím, že tam nechám ty hrazdy, zadní světlo z 592 tam taky zůstane, dám dopředu dvouklíč a samozřejmě Vape 12V, protože na tom chci jezdit a ne to mít jako úplně pintlich veterána, protože třeba sytič se dneska shání už dost blbě. Ale nespěchám a origoš se z toho dá celkem bez problémů taky udělat.
Jsem rád, že je to s papírama za tuhle cenu. Ale práce na tom bude. :-)
[Westfan634]
(15.8.2015 14:35:05)
Za 10tis super,protože to má papíry!! a jestli na renovaci nespěcháš tak bych radši sháněl zachovalou plechařinu v původním laku,sehnat se dá.přeházel to a máš patinovku:))
[PavelZRX]
(15.8.2015 10:08:34)
maspe: pač pérák a kývačka jsou největší jawa veteráni, neboť si je lidi pamatují (a lidi chtějí to, co znají z dětství) a pak mají pocit, že jsou ještě finančně dostupný..70 litrů za kejvu se doma obhájí snáz než dvojnásobek za nortona, ze stejnýho důvodu letí raketově nahoru cena Š110r, které už se prodává dráž, jak Felicia a ta je už dvacet let etalonem drahoty
[mais]
(15.8.2015 7:32:01)
pračlověk: protože papíry z kejvaček a panelek byly použity na péráky. Včera si přišli 3 lidi pro díly na hranatý jawy. Zajímavé bylo, že dva z nich se hned ptali na díly na péráka.
[maspe]
(14.8.2015 22:31:55)
Můžete brečet, můžete nadávat ale to je to jediné co s tím můžete dělat. Bohužel je to tak a nebude to lepší.
[Klouzek]
(14.8.2015 20:34:44)
traktor prodat nechce? :D
[LK]
(14.8.2015 19:56:45)
El Fag: no jo to jsou ty pohádky o zlatých prasátkách...jasně zhodnocení veterána není nízké - taky se podle toho do nich cpou spekulanti, ale cena, za kterou jsou veteráni nabízeny je mnohdy včetně mnohaletého zhodnocení...do stovky je spousta aut, která mají větší potenciál než MB..ono když se ty ceny trochu sledujou a nesmí se to dělat podle řeší českých odpornníků a časopisů ala autobild classic, tak to taky vypadá trochu jinak
[mais]
(14.8.2015 19:10:16)
Minuly tyden jsem poslouchal na CR 2 nejakou besedu s chasníkem který dela(kseftuje) veterany. Na dotaz posluchace, ze by si chtěl poridit veterána(plechovku) do 100 000 mu poradil, aby si koupil S 1000MB, ya ty 100 000 ze by mohla byt i v relativne slusnem stavu (před 15ti lety ji koupila moje zena za 4500 a za 2 roky ji prodala za 6500(jedina investice -serizeni rele dobijeni).Podle toho chasníka je rocni zhodnoceni penez danych za veterána cca 10%.
[El Fag]
(14.8.2015 18:24:58)
Verdom: Děkuju. No, bude na ní práce...
[Westfan634]
(14.8.2015 16:50:17)
Pračlověk: Když jsem kupoval 354 za pár škeblí před 25 lety, byly půlitry do třiceti tisíc. A dnes? Inu "pokrok" nezastavíš. ;) Dokonce ve světech motorů z 60tých let jsme našli inzeráty vyměním půlitra za kejvačku.
Z dnešního pohledu celkem utopie. ;)
Westfan634: Tak ať slouží.
[verdom]
(14.8.2015 16:28:14)
Praclovek: ono uz to bude krapet dyl nez 5 let ... Ja kupoval svoji prvni kejvacku 250 na v zime 2012 za 11 tisic, a uz tenkrat mely samotny papiry cenu klidne 6 - 8 tisic. Ale jo, i od ty doby ty ceny zase vylezly.
[Krizoň IV.]
(14.8.2015 15:42:44)
Koukám jako blázen, jak rychle valí čas. Před pěti lety by tohle byl stroj, kterej (jak zde bylo již mnohokrát zmíněno) "se kupuje v hospodě vod dědka za flašku rumu" a najednou je deset litrů super cena jen za papíry?? Překvapilo mě to.
[pračlověk]
(14.8.2015 15:24:30)
už to nerozebírej a val pro to :D
[Klouzek]
(14.8.2015 14:35:15)
Hezký ráfky,obě vypletený kola dnes stojí cca 5kolíků.A třeba ta modrá barva půjde smejt acetonem a pod tím bude původní lak a zbytek dílů si seženeš v původní barvě.Ušetříš za lak a dostaneš patinovku s větší hodnotou do budoucna.
[daveho]
(14.8.2015 14:16:14)
Klouzek: Jo, ty výfuky vypadají výborně, jen jak jsem psal, levý má šrám od nakopávačky. Ale jinak jsou bezva. Kolena taky vzít silichromem a budou jedna báseň. A co se kol, týče, tak ty taky stačí jen přeleštit. Na to, že je ta motorka barvená štětkou, (jediné místo, které má původní lak ještě s linkami je zadní blatník) jsou chromy až podezřele zachovalé. :-) Výfuky prý byly měněné v roce 1979, protože levý doutník byl sežraný od kyseliny z baterky (z toho důvodu se měnil i kastlík) a protože nový doutník nebyl tenkrát k sehnání, namontovalo se, co zrovna bylo v obchodě. Docela oceňuji toho člověka, co to měnil, že dal aspoň oba stejné. :-)
[Westfan634]
(14.8.2015 13:56:20)
Jestli vidím dobře ty vejfuky z první 634 tak ty střelíš jak nic pokava jsou tak jak na foto
[Klouzek]
(14.8.2015 13:41:09)
10 tisíc je jen cena papírů, kup to !
[Klouzek]
(14.8.2015 13:37:37)
Kdyby ses náhodou chtěl zbavit toho kastlíku z kejvačky, jestli je to ten první typ tzv. bez zamykání a jen na to zamačkávání toho kolíčku na pružině tak bych o něj měl zájem.
[Karlos559]
(14.8.2015 13:34:40)
Děkuji všem za rady, je to tedy jasné. Jdu volat majiteli, že ji beru. Plechařina vypadá opravdu relativně slušně, jen v levém plechu vedle zámku pod sedlem (pokud jste si povšimli na fotce č.5) je vyvrtaná díra a v ní nabastlený vypínač baterky, ale to by se zavařilo.
[Westfan634]
(14.8.2015 13:07:33)
Taky se přidám ,ber to, za chvíli budou za 10 jenom papíry a ty už se bez motorky nebudou tak lehce převádět, jako dřív. Jo a přední blatník je z Jawy sportky, takže ho snadno střelíš a seženeš si ten origo hlubokej. Do motoru bych sahal, až by to bylo potřeba, zkontroloval bych jenom vůle na klice a pokud budou OK a řadí, tak bych ho nechal jak je.
[chlup]
(14.8.2015 12:53:19)
To ber, jak píšou ostatní, na motoru stejně uděláš go, plechařina až na masku vypadá dobře, pěkný kola ,kolena, dekl řetezu a karbece to má, ostatní řeší burza nebo třeba monty .. akorát nemá panelkovej karbec se sytičem a ovládání sytiče, to se blbě shání, ale není to zas tak velká vada na kráse, to se dá i bez toho .. za 10 tyček s papírama se mi to líbí, bral bych to hned :-) ..
[pajiks]
(14.8.2015 12:39:31)
ber to. Nebudou.17x
[monty]
(14.8.2015 12:38:51)
maznici by to chtělo z obu stran,toto je stroj za cenu papíů,šel bych do ní ,asi bych jí do leštěnky necpal, proto že rači jezdim než leštim,z trochou šikovnosti si jí sám stříkneš,tvoje volba,co se týče ložisek v motoru je to na jedno odpoledne
[Pierre]
(14.8.2015 12:20:43)
Verdom: Taky jsem psal, že těm řečem o GO moc nevěřím. Možná, že nekecá, ale když ta motorka dlouho stála, tak už můžou být načatá ložiska na klice a bůhvíco ještě, takže s GO jasně počítám. A samozřejmě počítám i s montáží Vape SZ13, protože když už bych šel do Vape, tak jedině 12V.
Ještě jsem zapomněl napsat, že zatímco přední vidle jsou bez vůle a krásně tlumí, tak zadní kyvka je total KO, už zřejmě mnoho let chybí to plastové přimazávací kolínko, takže kyvka má do strany vůli snad centimetr, za jízdy to tancuje pod zadkem jak baletka. :-D Vzhledem ke "kvalitě" replik toho kolínka bych tam nacpal klasickou maznici.
[Westfan634]
(14.8.2015 12:04:58)
Chtěl bych z toho udělat leštěnku v chromu a laku, prostě krásnou motorku, ale úplně do originálu bych to asi nedával. Ano, nový lak a chromy, ale ty hrazdy bych tam rád nechal, líp se to s nimi řídí a to velké zadní světlo by tam taky zůstalo přeci jen v dnešním provozu ta origoš bludička moc vidět není. A ještě uvažuju, že bych dopředu kvůli lepšímu brzdění nacpal dvouklíč, který se mi tu jen bez užitku válí v šupleti v garáži po Konopnici, přehodit do originálu na jednoklíč to jde bez úprav, tak co. :-)
Že do toho zahučí 50 litrů, s tím tak nějak nějak počítám, taky tu motorku nechci mít hotovou do měsíce, prostě se na ní bude pomalu dělat, až bude hotová. Chleba to nežere, tak když bude stát v garáži, ničemu to vadit nebude.
Asi do ní půjdu, byla by škoda ji jen tak nechat stát, maník uvažoval, že to odhlásí, páč na tom už jezdit nechce, naštěstí jeho manželka je moje kolegyně z práce, tak mi dala echo. :-)
[Westfan634]
(14.8.2015 11:58:11)
Za 10 pro ni pojedu kdekoliv, za 11 jsem sehnal total bastl s bonusem Vape
[ventil]
(14.8.2015 11:55:44)
Jinak pokud leštěnku, tak za to dáš (podle toho co si zvládneš udělat sám) tak jako tak k 50 kolíkům. Jen do motoru ti zahučí min. 10 tyček, pokud budeš chtít udělat kliku, výbrus a VAPE. Což pravda nemusíš, ale doporučuje to 12 z 10 jawařů. ;) A "zgenerálkovanýmu" motoru moc nevěř. ;)
[verdom]
(14.8.2015 11:42:45)
Za 10tyček na bílých cedulích to je dobrý kup. Za ty prachy se dají pomalu střelit jen ty papíry. ;) A ano, práce na ní je, ale na čem není. Záleží na stupni renovace, kterého chceš dosáhnout. A dobovek v origo laku a chromu už moc není. ;) Já bych do ní za ty peníze šel.
[verdom]
(14.8.2015 11:38:38)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19