Příspěvků: 11, poslední: 15.9.2015 18:24:4461282.Informace
Zdravím.
Byť jsem víceméně rozhodnut, tak se Vás chci optat, co udělat s kejvou viz foto v odkazu. Má smysl se snažit shánět některé zachovalé díly (nádrž, vejfuk, atp.) a nechat jí v původním stavu, nebo už u takový plečky renovace není hřích?
To že je to tuctovka do který se nevyplatí vrážet peníze neřešim, mám k tomu svoje důvody, jen mě zajímá co byste s ní dělali Vy.
A ještě jeden dotaz, jak byste řešili uštíplej karter u vypínacího mechanismu spojky? Výměna karterů za zdravé by nebyl problém (mám), ale chtěl bych zase zachovat původní motor tak aby souhlasili čísla. Ovšem na druhou stranu mám trochu obavu, aby se při vaření karter nezkroutil. Nemá případně někdo doma KO karter, ze kterého vy se nechala implantovat chybějící část?
Díky
foto: http://crossar07.rajce.idnes.cz/CZ_175_450.01
- jasně, jenom než udělám s mým tempem motor, tak mám na rozhodování dost času :), pak už by to ale chtělo vědět co vlastně chci, protože těžko budu repasovat tlumiče bez lakovanejch či chromovanejch dílů...
- vidle (resp. celej rám) mám záložní, takže to není problém
- zdroj vidím na původní dynamo s AEV, to na vyjetí jednou za měsíc ve dne bohatě stačí
- vidle ohnutý jsou a spodní brejle jsou taky KO (na foto je to trochu vidět, děda kdysi na houbách ztratil klíček od zámku řízení, tak pomohla hrubá síla, ovšem osa procházející krkem rámu vzala za své)
Jinak jsem pro nastínění situace a zhoršení svého rozhodování nafotil něco málo ze své železné zásoby... ještě mě napadlo, v případě že bych se rozhodl pro leštěnku, tak použít takové díly, které jsou relativně zachovalé, ovšem z mizernou povrchovkou... tím by pak byla motorka sice složenina, to by však na výsledku nic neměnilo a vzešlé zachovalé díly by mohly udělat radost někomu jinému... je to ovšem jen jedna z dalších variant k rozhodnutí co s tou kupou šrotu udělat :)
foto záložní plechařiny zde: http://crossar07.rajce.idnes.cz/jawa_cz_dily/
[LK]
(15.9.2015 18:24:44)
No ještě bych dal bacha, jestli ty ohnutý vidle byly hnutý na tý motorce, tak pravděpodobně mohly povolit i spodní brejle a nebo rám mezi krkem a spodní trubkama rámu a nemusí to být na první pohled znát. Asi bych napřed složil rám s rovnýma vidlema kyvkou a kolama a vyzkoušel jestli to celé drží zákryt a stopu.
[chlup]
(15.9.2015 17:07:43)
Pomohli nepomohli, beztak zacnes s tim, ze to rozdelas do sroubku a opucujes. Motor budes velmi pravdepodobne skladat uplne stejne, at to bude do patinovky nebo do renovace - prvorada je oprava karteru a poskladani motoru do stavu odpovidajicimu nove motorce. Takze kdyz tim zacnes, nemas co zkazit a mas furt cas na rozhodovani se co se zbytkem.
Pak tu mas podvozek ... ten budes davat opet do stavu novy motorky, takze rozdil renovace/patinovka bude v podstate jen v povrchove uprave vlastniho ramu a krytu tlumicu. Jestli jsou ohnuty predni vidle, bude pravdepodobne nejsnazsi sehnat komplet jiny a seskladat z nich funkcni, zadni by mely jit zrepasovat.
No a pak si musis vybrat elektriku - urcite bych se na tvem miste zbavil rele pod nadrzi, bud ho zadelat do kastliku, nebo ho nahradit elektronickou variantou, pripadne dynamo nahradit Vapeckem ... vsechny tyhle varianty jsou pouzitelny jak u patinovky, tak u renovace - aspon teda za predpokladu, ze na motorce chces bezne jezdit v plnem provozu bych ani neuvazoval o navratu k 45W dynamu a bludicce misto hlavniho svetla.
A zbejva v podstate jen plecharina a bizuterie ... v podstate az v tuhle chvili se musis natvrdo rozhodnout.
[Sim]
(15.9.2015 16:47:57)
Takže... Co je černá plechařina, tak je lak původní, maximálně místy přetřený nějaký opravy. Motorka je s platnými doklady psanými na mě a je to jedna ze dvou motorek mnou zděděných v rodině (ještě 470 viz profil, u který je to jednoznačný co s ní). Nějaký díly v lepším stavu (např. řidítka co tam mají být, výfuk s pěkným chromem a nějaký drobnosti) mám "na skladě", ale dost by se toho muselo poshánět. Ono to z těch fotek možná i trochu klame, ale třeba přední blatník by byl každopádně taky k výměně a ne jen ten.
V úvahu je právě celková repase (tzn. GO motoru, výměna všeho spotřebního, GO předních tlumičů /jsou i ohnutý/, GO zadních tlumičů, výměna čepu kyvky a já nevim co ještě) se zachováním původního stavu, případně navrácení origo dílů (relátko, řidítka, asi klakson?...) a druhá možnost je udělat jí prostě z gruntu se vším všudy (ať má děda radost :).
Když to vezmu celkově, tak patinovku mám 559, 354, a k dokompletování 470, tak by se mi jedna leštěnka taky líbila, no ale uvidíme, ještě si to nechám projít hlavou.
Sakra to jste mě ale v tom rozhodování moc nepomohli :)
[LK]
(15.9.2015 14:31:40)
No jak píší ostatní, záleží jestli chceš mít raději původní stav, ale trochu ošklivku a nebo pěkně udělanou, ale leštěnku :)
Tu tvou, jestli má původní platné doklady, už bych já renovoval. Pokud doklady nemá, tak bych do ní renovační prachy a práci necpal.
Ani ta renovace nemusí být zas tak šíleně drahá : http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=100805
[chlup]
(15.9.2015 13:28:56)
Ještě dodám, že ta moje byla celá přestříkaná a splácaná (červená) na černou, nebejt hezké nádrže, předního blatníku a krytu řetězu v původní černé barvě bych to vzdal. Krom těhle třech dílů se muselo všechno sehnat... Nejde to tak rychle jako renovace, ale máš z toho pak uplně jinou radost.
[00]
(14.9.2015 16:24:02)
Za mě jedna rada. Vyhraď si na to víkend, vezmi naftu, ředidla, barvožrouty, tempo, silichrom a prostě co půjde umejt a vyleštit, popř sundat stříbřenku to taky udělej. Hlavně ale vysleduj, který plech je v originální barvě a který ne. Některá barva pod sebou může ukrývat hezkou původní. Pak lehce dojdeš k závěru, zda to má cenu nebo nemá. Pokud je všechna plechařina obroušená a znova stříklá a chromy v háji, tak to začínáš skládat vlastně odznova...
A jedna motivační, ne vždy to vypadá, že to půjde, ale když se chce... Je to ještě stará fotka, teď je na té motorce původní máloco, vyměněno skoro vše. Všechno jde a patinovka má nesporně mnoho výhod!
http://postimg.org/image/3llhpvnwx/
[00]
(14.9.2015 16:19:05)
Napred si rekni, jaky cilovy stavy jsou pro tebe prinosny, jestli to mas na jezdeni nebo spis na vystavovani a koukani. Z tech fotek to na me pusobi tak, ze plecharina je ruzne zohybana a obouchana, takze v soucasnem stavu a laku to bude bud na kompletni renovaci, nebo na opravy a uzivani ve stylu spotrebaku. Zakonzervovat to do vystavovatelneho stavu pujde tezko.
Samosebou je mozny plecharinu poshanet jinou, coz nikdo nepozna a nebude resit, pokud sezenes to co tam patri. Ale kdyz sam pises, ze bys chtel nechat puvodni motor, pocitam ze bys tak nejak vnitrne pocitove chtel, aby to byla porad tahle motorka a ne slozenina ze dvou.
Ja renovator nejsem, takze bych se nebranil myslence hodit celou motorku do komaxitu (po nutnych opravach a pripadne vymenach dilu, u kterych to nema smysl) ... ale je jasny, ze tim si zazdis moznost udelat plnohodnotnou renovaci.
[Sim]
(14.9.2015 12:49:20)
Jesi to nema papiry tak je to jen kupa srotu na dily ne jezdeni po dedine. Jesi papiry ma tak uz je to vo necem jinym, vycistil bych to a poshanel peknejsi dily, plechy v peknejsim origo laku atd., bude to chvilu trvat ale povede se a masina bude vypadat uplne jinak, historicka hodnota nijak neutrpi. Na renovaci to podle me neni to by musel byt totalni srot a to tohle rozhodne neni, renovace u takovyho stavu sou vyhozeny penize, za petinu renovace sezenes pekny puvodni dily. Neni to uplna tuctovka jedna se o prvni 175, nadrz nahore bez prolisu atd.
[Josef Homolka]
(13.9.2015 21:34:33)
Karter se vařením nezkroutí. Je zbytečný tam vařit kus zdravýho karteru, lepší je kulatina a potom přesně vyvrtat díru a udělat nový závit.
Jinak je to motorka spíš na renovaci takže hřích to nebude...
[Kubas]
(13.9.2015 20:59:08)
Karter se nechá zavařit. Jinak bych s tím osobně nic nedělal a nechal tak. Maxilálně sehnat díly v lepším laku (sedlo, kryt řetězu, nádrž a řídítka). Patinovky mají své kouzlo. Jo a vrátil bych zpátky relátko, co tam patří a tu krabičku zahodil.
[jawarmaniak]
(13.9.2015 20:30:59)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (10), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19