Příspěvků: 16, poslední: 8.3.2022 8:50:5770057.Tuning a přestavby
Zdravím všechny, chci se zeptat jestli by šel teoreticky zvýšit výkon když na karburátor Jikov 2924 M-12 dám vzduchový filtr s větším průtokem vzduchu, místo základní 100ky trysky dám 110 a seřídím to na to? Popřípadě není to moc velká tryska? Nebo by tolik paliva "uživil" i základní sání? Nemůže víc směsi nějak poničit motor, přece jen k tomu mám úctu. Díky
Filas, proBoha, neřeš zvyšování výkonu a maximálky u tohohle stroje! Dej to do slušnýho stavu, gumy, řetěz, brzdy, tlumiče, kladívka, jak píšou níže. Ať je to spolehlivý a nemusíš se bát, že Tě to někde nechá. Nech to v originále, trysky, filtr vzduchu, sekundár - vše je fabrikou navrženo jako univerzální optimum. Udělej si veteránský, pak na to sedni, dej čtyřku a KOCHEJ SE NAŠÍ KRÁSNOU KRAJINOU! A hlavně, pokud na stroji jezdil Tvůj děd či otec, nikdy ho neprodávej. Zdar sam559
[sam559]
(8.3.2022 8:50:57)
Ano, jak píše Jad. Výkon motoru se samozřejmě nezmění, o něco se zvýší točivý moment na zadním kole. Maximální rychlost o moc neklesne, ba naopak, může se i nepatrně zvýšit kvůli tomu, že lehčí převod umožní motoru dostat se do vyšších otáček. Vzhledem k tomu, že hodláš stroj provozovat na polních cestách, tě maximální rychlost vůbec nemusí zajímat - té tam stejně nikdy nedosáhneš. Naopak zvýšení krouťáku na zadním kole je přínosné.
[Ota]
(8.3.2022 8:30:07)
Vykon se samozrejme nezmeni, jak uz bylo receno. Ale to pocitani maximalni rychlosti je spis v teoreticke rovine. V realnych podminkach napr. pri protivetru, vetsim nakladu, mirnem stoupani apod., se muze rychlost diky lehcimu prevodu klidne i zvysit. Chce to vyzkouset, co bude vyhovovat, tech par kolecek na otestovani zas tolik nestoji a ani tolik prace s vymenou neni.
[Jad]
(7.3.2022 23:24:55)
Oprava: díky
[Filas]
(7.3.2022 23:16:15)
Tím hne s výkonem jsem právě myslel jak to s ním hne dolů, jako o kolik ho posune. Ale jídly ta trojčlenka mě nenapadla.
[Filas]
(7.3.2022 23:15:34)
S vykonem to nehne. Spocti si to, je to normalni trojclenka - starej prevod, novej prevod, stara maximalka, a spocti si novou maximalku.
[Krizoň IV.]
(7.3.2022 17:54:47)
Díky za radu. Ještě se zeptám na jednu věc, hne s výkonem hodně jeden zub na vývodu z převodovky? Popř. o zhruba kolik km/h to sníží max. rychlost?
[Filas]
(7.3.2022 17:08:11)
Tak pokud to hodlas dostat na silnici, tak na to je 450 motor k nicemu.
Jinak, uz to tu probehlo nespocetnekrat, ale protoze jsi novacak, tak te na to upozornim (: Vecka nejsou jedina cesta jak dostat motorku na silnici, resenim je taky prihlasit ji pres nemecko na nemecky znacky, a pak "dovezt" do CR. Vyjde to draz na poplatcich a je s tim vic prace, ale vyhoda jsou normalni papiry s kteryma muzes eventuelne motorku prodat.
[Krizoň IV.]
(6.3.2022 15:01:14)
mám moto bez papírů ale příští rok plánuji veterána
[Filas]
(6.3.2022 14:44:54)
Mensi kolecko ti posune vykon vic dolu, a zlepsi odpich, jo.
Mas tu motorku na papirech, nebo bez ? Pokud to je bezpapirac na polnacky, tak se muzes zamyslet nad tim sehnat jednovyfukovy motor 450, ten ma 10 koni, a do ramu by ti sednul.
[Krizoň IV.]
(6.3.2022 13:51:16)
Spíše jsem po první zprávě od Krizoňe přemýšlel o o zub kratším řetězovém kolečku u vývodu z převodovky, někde na poli maximální rychlost nevyužiji a motorka by podle mě měla lepší odpich. A kdykoli bych to mohl vrátit zpět. Zdá se vám to jako dobrý nápad?
[Filas]
(6.3.2022 13:15:10)
Když to řeknu takhle tak jelikož jsem dost mladej a chtěl bych se s tou motorkou projet s úctou i někde po poli/polních cestách (s úctou myšleno že tu motorku máme v rodině přes 60 let a nechci ji někde položit) chtěl jsem si vratně zvýšit výkon, hrabat do kanálů se mi nechce i když mám teď motor rozhozenej, protože nemám zkušenosti. Vše se učím za chodu. Radši se spokojím se sériovým výkonem než něco pokazit a něco zničit. Radší sáhnu jak tu psal Vomi po novém řetězu, nových ložiskách, atd.. což jsou "nedestruktivní" úpravy které by mohly také pomoct. Všem děkuji za rady.
[Filas]
(6.3.2022 13:09:24)
Krizoň IV.: Všechny motory od ČZ byly zpracováním o něco lepší, než Jawa. Třeba u skútrového motoru 501 i 502 jsem také slícovával kanály, ale proti jawě to bylo jen lehce hrábnout pilníkem.
Jinak souhlasím s Vomim, že základní tuning je uvedení všech věcí jako ložisek kol, brzd, řetězu do dobrého stavu. Ještě bych zmínil vyvážení a centrování. Rychlost to nepřidá, ale komfort značně. Zvlášť, pokud se jezdí čínské gumy nebo mitasky. U babetty, která nemá výkon na rozdávání a kde se pozná každý watt, výměna řetězu byla znát okamžitě.
[longr]
(6.3.2022 7:08:09)
Vomi: Jenze 356ka ma uz z vyroby lestene a slicovane kanaly i sani. Celkem jsem na to se zalibenim koukal kdyz jsem ji daval dokupy, 250kovej motor je hulvatskej, tak jak to vypadlo z formy tak to poslali do sveta, v CZ si s tim dali praci a ten motor je fakt hezky upracovany a vymazleny uz z fabriky. Tam se uz moc vykonu navic nahnat neda.
[Krizoň IV.]
(5.3.2022 23:26:49)
Samotný filtr asi nic neudělá. Praktický přínos by mohl nastat výměnou karburátoru s větším difuzorem tj. 2928. Musel bys ale zvětšit i sací přívod do válce tak, aby lícovalo s karburátorem. Při správném natryskování a seřízení by to mohlo cosi přinést. Otázkou je pak slícování zbylých kanálů ve válci, aby se restrikce neprojevil zase jinde. Obecně se dá říci, že jen "pouhým" (dal jsem to schválně do uvozovek protože ve skutečnosti znamená mraky práce) doladěním výrobních nepřesností se dá dosáhnout zvýšení výkonu v řádech desítek procent. To by měl být základní kámen před jakýmkoli jiným tuningem. Bohužel je potřeba ten motor rozhodit protože to na jezdící motorce neuděláš. Mám osobní zkušenost na mé Jawě 250, kdy po slícování a zarovnání všech kanálů (aniž bych cokoli zvětšovat nebo měnil časování se podařilo znatelně zlepšit průběh výkonu i reakci na plyn. Výsledkem je lépe pracující motor, určitě z vyšším výkonem, ale zase né tak moc, že bych najednou začal totálně ujíždět sériovým neupraveným panelkám. Prostě je ten motor živější, tam kde série už třeba musí řadit 3 tak moje jede ještě v pohodě na 4 atd. Řekl bych, že pak člověk dokáže pohodověji držet nějakou cestovní rychlost a nemusí tu motorku tak rvát. Asi i trošku klesne spotřeba. Pokud si dělám motor a mám ho rozhozenej, tak si vždy dám tu práci navíc a udělám výše popsané. Pokud bys tohle udělal a ještě dál ten větší karbec, tak bude určitě hodně znát. Další level je pochopitelně doladit hlavu a kompresi, lícování válce a výfuku, těsnost výfuku, předstih atd. Jako naprosto základní věc beru mít v pořádku ložiska v kolech, nepřibrždující brzdy, správně napnutej a namazanej řetěz, dobrý stav řetězových kol atd. Tohle všechno se zdá jako banality, ale v celkovém měřítku to dělá hrozně moc - mám to vyzkoušené, ale i tak jsem si vědom, že i některých mých motorek to všechno v top stavu nemám, protože jsem s tím z časových a finčních důvodů tak nějak spokojil. Pokud bych ale honil výkon, tak by žádná ze zmiňovaných věcí nesměla být obětována
[Vomi]
(5.3.2022 23:17:54)
Ne. Akorat zvednes spotrebu, ale bez toho aniz bys snizil hlavu a sahnul do kanalu z toho vic vykonu nedostanes.
[Krizoň IV.]
(4.3.2022 8:41:52)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,062 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.4.2024 5:36:33