Příspěvků: 11, poslední: 9.12.2022 8:23:2470505.Oleje, mazání ...
Zdar vydrží mi strašně krátce mazivo na plsti vačky. Vyměnil jsem starou plst která byla tvrdá jako kámen za novou origo uloženkovou ale pořád ujedu tak 200 km a začne to pískat a plst suchá jak troud. Zkoušel jsem SAE 30, 40 oleje. Můžu zkusit rozehřátou vazelínu ale když příručka říká mazejte M2T jednou za 3000 km tak bych čekal že se budu pohybovat někde v té oblasti a ne pod 10% intervalu.
Asi bych mohl kousek odehnout ten nosný plíšek na desce zapalování, ale nepřijde mi, že by to na tu vačku nějak extra tlačilo.
Měl někdo stejný problém?
Gufero je nové, směs ok. Zkusím teda kousek odehnout tu plsť. Dík
[Kalasnikov Č175]
(9.12.2022 8:23:24)
Mazával jsem to tak, že jsem to nejdřív nechal pořádně nacucal olejem a pak jsem to lehce odsál do suchého hadříku, aby z toho neblemcalo... Kór nová suchá plst se musí prosytit. Pak už stačí občas domazat zmíněno kapkou oleje. Plst by se měla vačky jen dotknout. Nemá být přitlačená. Pokud je hodně přitlačená a sleduje tvar vačky, tak vibracemi se z ní olej celkem ochotně vystříká. Vazelínu spíš nedávat. Netřeba vylepšovat dokonalé. Spíš mi přijde, že vazelína udělá časem z plsti tuhou hmotu. Jo jinak taky dneska bývají naprd materiál to plastové kluzátko na kladívku. Na fichtlu jsem jedno utavil ikdyž vačka byla mazána dobře. Ani jsem nestihl zaslechnout pískání. Prostě to z ničeho nic přestalo jet a odtrh 0. :-)
[-]
(5.12.2022 17:37:39)
Všichni řešíte mazací prostředky, ale nenapadlo vás, že problém může být i jinde! Co když je v prostoru zapalování příliš veliká teplota a proto se mazivo rychleji ztrácí! Podíval bych se na nastavení zapalování a karburace, jestli tam není problém a také na gufero pod zapalováním. Jinak mažu M2T olejem, na začátku sezony nakapu dvě až tři kapky a celou sezonu se nestarám.
[Uďa]
(5.12.2022 17:02:06)
já mažu tím co mám po ruce, většinou TSF, ale někdy tam kápnu PP80, někdy M2T. Nikdy nemám spískáním problém, akorát před mnoha lety se mě ulomil na kladívku celý ten plast co doléhá na vačku. Zda to bylo "přemazáním" vačky nebo vada materiálu kladívka je otázkou.
[HonzaBK]
(5.12.2022 7:20:21)
Já bych to tam nedával hlavně proto že měď je kov a ne mazivo.
[rikša]
(4.12.2022 19:59:46)
El Fag, proto se na tyto přechody dává "kupalová" podložka, z jedné strany měď, z druhé hliník, spojeny jsou nalisováním na atomální bázi, aby nevznikal článek. Jěšte horší je přechod hliník, železo.
Kalasnikov Č175, dávám směs vazelíny a oleje.
[holdas]
(4.12.2022 17:28:58)
Nedávno se to tu řešilo v souvislsti s brzdovými klíči. Hliník by v kontaktu s měděnou pastou mohl začít oxidovat. Samozřejmě má samotná vačka a spol. od hliníkových karterů daleko, ale vím že občas je dekl zevnitř od maziva nahozen. Je to možná až přehnaná opatrnost, ale já bych jí tam raději nedal.
[559ka]
(4.12.2022 17:06:13)
Měd a hliník na sebe nemají přijít v elektrotechnice(měděné svorky - hliníkové draty, hliníková sběrnice - měděné dráty)na vzájemném styku vzniká koroze a zvýšený přechodový odpor, na něm pak zvýšená teplota která vede až k změknutí a deformaci hliniku,po vychladnutí bez proudu se spoj uvolní, přechodák zvýší a po dalším zapnutí se vypálí izolace,vytaví hliník a je vymalováno.
Měděná pasta na hliníku, to bych asi jako problém neviděl, ale nevím,předběžná opatrnost určitě neškodí-.
[El Fag]
(4.12.2022 16:17:15)
559ka: vačka je ocelová a základová deska rovněž není z hlinku a karteru ani víka se to nedotýká.
[pmr]
(4.12.2022 15:48:25)
Já s tím problém nemám, mažu jak převoďákem, tak někdy i vazelínou. Musí se toho tam dát dostatek. Jediné vedlejší učinky většího množství jsou takové, že se může mazivo dostat mezi kontakty kladívka a to bude vynechávat. Jinak se mi nic jiného nestalo.
Samozřejmě by se ale mazivo nemělo moc dostat do útrob zapalování. Takže hodně, ale s rozmyslem.
Jo a měděná pasta a hliník nejdou moc do kupy.
[559ka]
(4.12.2022 15:32:04)
Již dlouhou dobu mažu vysokoteplotní vazelinou, ani už nevím kde jsem ji vyžebral. Ale snad stejnou službu by udělala i měděná pasta.
[pmr]
(4.12.2022 15:13:37)