Příspěvků: 26, poslední: 26.7.2023 20:45:3570778.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, vím že to není úplně Jawa, ale je to dost podobné, u motoru z Trabanta vyměňuji těsnění, gufera atd. Motor dlouho stál, ale byl odstaven jako funkční.
Chci se zeptat, písty, jak jsou na foto mám nechat takto, nebo něco mám přejet pilníkem, abych zdrsnil povrch ? Nevím zda se to považuje za přídření, proto posílám foto. Jinak motor má dost dobrou kompresi oproti jinému co jsem provozoval a jezdil, motor bude jezdit jen občasně. Děkuji
https://ctrlv.cz/cdBL
https://ctrlv.cz/qe4
Kačena měla taky jen jednookruhové brzdy bez posilovače. Naložené to nebrzdilo nijak zázračně. U kol to mělo redukce, což zvyšovalo světlou výšku, ale taky snižovalo stabilitu. Proto se to houpalo.
[longr]
(26.7.2023 20:45:35)
Jo Kačena - akorát jsem si vzpomněl, na vzpomínky Zikmunda, jak na to nadávali při další cestě do Asie, že tomu pořád něco bylo a pak už snad měli i přípravek na vyndavání motoru z auta, že to bylo rychlejší, než tam něco lovit...je to myslím v tom dokumentu "Století...M. Zikmunda"
[mais]
(26.7.2023 19:30:39)
K dotazu s křížkem po funuse. Na trabochovi netřeba na motor sahat, dokud si o to sám neřekne. Moc na to nevidím, ale přidřené mi to nepřipadá. Na písty bych nesahal. Do benzínu kvalitní olej a případně přidávat aditivum vif pro rozpuštění karbonu. K ostatním diskusím. Minulý režim s obrovskými potížemi generoval, co generoval. T603 viz mais. Doplním jen, že motor byl sice zajímavý, ale zcela nesmyslný a složitý a poruchový a drahý a hlučný. Byl tak složitý na opravy, že se to řešilo dokonce výměnným způsobem celý komplet motor ven a do továrny. Papalášský řidič to sám opravit a udržovat nezvládl. V servisu se s tím dny co chvíli trápit by znamenalo mít pro ředitele, nebo na národním výboru o auto navíc. Šlápnutím do h bylo použití do 805. Spotřeba prázdného zajetého náklaďáku při 20 stupních Celsia byla psaná 24 litrů benzínu na sto. Reálné podmínky, trocha nákladu a horší cesta a spotřeba astronomická. Říkal mi kamarád, že ji měli jako hasiči. Průměrná spotřeba sto na sto.
[-]
(25.7.2023 15:02:44)
V pohodě ne, velorex neboli Oskar byl myšlen jako motorka do zimy a špatného počasí jako takový plní úkol dobové dobře..ale neznalci od piva krafou dle hesla není třeba fakta znát stačí dobře zakrafat
[Mais]
(25.7.2023 11:21:43)
Jo mimochodem, nesmrtelní dědci jsou teď s Velorexy po ose v Gruzii. Míří k Araratu.
[longr]
(25.7.2023 10:23:05)
Tatry měly zajímavé motory, ale blbé rozložení hmotnosti. Těžký motor vzadu za nápravou, to nebylo úplně ono. Kdyby byl motor vpředu a třeba převodovka vzadu možná by to mělo lepší jízdní vlastnosti. Trabant byl sice poněkud zaostalý, ale lehký a svižný. Sice trochu smrděl, ale nejezdil vůbec špatně. Proti škodovkám měl přesné hřebenové řízení, motor vepředu a příčně uložený, tedy moderní koncepce.
Mám sice československá auta rád, ale nijak si je neidealizuju.
[longr]
(24.7.2023 21:50:43)
Deadman: popravdě čekal, jsem, že tu hrůzu T603 uvedeš - dělá to každý, kdo na ní nemusel něco dělat. Bylo to tak povedené auto, že např dvouokruhový brzdový systém se tak ...., že jej nahradili ověřeným jednookruhem, jízdní vlastnosti - no znalci dopravních nehod by mohli vyprávět, na západě by tomu říkali widow maker, zapalování se do toho dávalo dvoje, jak do starý bugatky - a hodilo se (vlastní zkušenost), trabant nebyla žádná sláva, ale je třeba si uvědomit, že byl homologován ne jako auto, ale jako lidový vozík - a ve své kategorii je to velmi povedená konstrukce - můžeš si to srovnat třeba s konkurencí z Itálie, š 1000MB byla tragická, ale zajímavá už tím,že než šla do výroby po mezitypu spartak a spol, už bylo známo, jak bude vypadat její následovník (ještě horší)
[mais]
(24.7.2023 14:45:27)
V čem že byla T603 tak excelentní krome fakt hezkého ikdyž už tehdy zastaralého vzhledu?
[-]
(24.7.2023 14:31:42)
Mais> Z těch českých např byla excelentní T603. Zajímavé a na svou dobu slušné jsou v mém pohledu všechna auta před Oktávkou. Š1000MB byl alespoň zajímavý technologický posun, přestože slepá cesta. Vše potom byl už jen úpadek. Až Favorit je zajímavý tím, že nás posunul z pravěku na chvost západních automobilek.
Trabant je zajímavý jen tím, že země, která nedokázala vyrobit použitelný motor ani neměla materiál na karosérie, dokázala s motocyklovým motorem udělat přibližovadlo, kterým se s dávkou sebezapření dalo někam dopravovat. Proto to uznale nazývám nejúspěšnějším pokusem uplést z hovna bič. Protože přesně to Trabant je.
[Deadman]
(23.7.2023 23:45:00)
Hodnota těchto vozidel dnes spočívá hlavně v připomínce toho, kam to vždy nutně musí dopracovat socialistické hospodářství...
[Jad]
(23.7.2023 21:48:08)
Deadmane tak se pochlub, které východni poválečné auto má dle tebe nějakou cenu a není to totálne opovrženíhodna vec
[Mais]
(23.7.2023 14:29:42)
Jasně, Trabant je nejúspěšnější pokus uplést z hovna bič v celé historii. S Velorexem se to moc nepovedlo, tam to hovno bylo velmi malé.
[Deadman]
(22.7.2023 14:28:26)
Kamaráde, rozdíl mezi Velorexem a Trabantem je propastnej, protože Trabant byl vyráběnej jako plnohodnotnej, byť nízkonákladovej vůz v NDR pro normální rodiny, ale Velorex, to byla naše ČS specialita po tělesně vadné, pro nemocný a pro ty, co neměli prachy na normální auto...Mrkni na Vrchní, prchni, tam je to vidět, když se snaží předjíždět a pak ho ztlumí příslušník...To je tak, jak na ty lidi pohlíželi. Ale jasný, dneeska je to specialita na silnici a vidím rád obě tyhle pekla..když už je potkám.tak jim mávnu:-')
[sam559]
(19.7.2023 23:09:01)
sam> Trabant jen následuje ještě mnohem horší zgarb - Velorex. Ten byl naprostým etalonem zoufalství, dnes je to cenný veterán. Zatímco Trabanta si někdo může koupit z nostalgie, že se v tom vozil jako malé dítě, u Velorexu je to zcela nepravděpodobné. Ani jedno z toho si soudný člověk nekoupí pro radost z jízdy. Poměr cena hodnota je také hrozný.
Každopádně bych negenerálkoval fungující motor, který najede 100km ročně. To by zajížděl 15 let.
[Deadman]
(18.7.2023 19:49:40)
Sice nepíšeš, jestli ten motor bude jezdit na poli a do lesa nebo po silnici v autě, ale včera Vaculík uvedl další video a tentokrát se úplně rozplíval nad konstrukcí Traboše...Auto, za který se tehdejší majitel styděl až na půdu a všem ostatním byl pro smích, no, ale doba se změnila a dneska je vše jinak..Je to přece Veterán.:-)
https://www.youtube.com/watch?v=PhD3-X1Scao
[sam559]
(17.7.2023 15:02:27)
Pod válce jen papír který namažu olejem.
[HonzaBK]
(14.7.2023 6:56:44)
Za mně Hondabond.
[70CB750]
(13.7.2023 11:57:30)
... z různých silikonů, loktajtů a podobných vynálezů se mi nejlépe osvědčil modrý Hylomar M. Stojí sice celkem dost, ale mě fungoval pokaždé bez problémů....
[Bubak]
(13.7.2023 10:02:50)
Prodává se několik tmelů, které lze použít spolu s těsněním. Třeba Loctite 5922. Loctite je drahý, ale určitě je víc produktů za lepší cenu.
[longr]
(12.7.2023 16:15:33)
Můžeš to udělat s vazelínou i se silikonem. Žádnej silikon papír nerozpouští, to je nesmysl, poškození těsnění spíš vytvoří malý utah. moment šroubů, vysoké teploty, tlaky, chemikálie apod.. Vazelína + papír a hermetik se na těsnění strojů používali odjakživa, protože nic jiného nebylo. Dneska jsou těsnící materiály někde úplně jinde. Vazelína má jednu nepříjemnou vlastnost - teplotou vzlíná ven a bere s sebou i olej z motoru - takhle těsněný motoru jsou po letech zalepený šmírem. Benzín samozřejmě vazelínu vypláchne, když se do spoje dostane. Silikon (i ve spojení s papírem) je zase ideál na převodovky s olejem, ale v motorech mu škodí rozpouštědla a hlavně benzín, což se může a nemusí projevit roztěsněním spoje. Můžeš to zkusit, co udělá benzín s běžným zatvrdlým silikonem. Za 2 dny je jak mejdlo...Doporučuji tedy vyzkoušet nějaký lepší matroš, koupit menší tubu spec. těsnění na motory, např. nějakej polyuretan, Loctite. Důležitá je opravdu odolnost proti rozpouštědlům, protože teplotu, olej, to zvládaj všechny. A na těsnící plochy (papír oboustranně) dávat úplný minimum tmelu, ať po stlačení neleze ven - vypadá to hrozně nebo to utřeš do hadru. Jen ucpat díry, jako když si mažeš krajíc chleba máslem za kilo:-) zdar sam559
[sam559]
(12.7.2023 12:10:01)
Hoja, papír zásadně bez silikonu. Našmrdlený vazelínou to pobere.
[Stíví]
(12.7.2023 11:21:21)
Děkuji za odpovědi, motor jsem připravil tedy, jen teď nasazuji válce, a nevím zda mám dát jen papírové těsnění pod válec natřené vazelínou, to jsem kupoval, je to takový lepší papír přímo na ten motor vystřihnuté bylo, nebo tam mám dát papírově těsnění s trochu červeného silikonu, jelikož dosedací plochy, i když po odstranění starého těsnění a vyčistění nejsou nejhladší a sem tam je vryp jak na válci tak na karteru, což asi papír pobere, ale nevím jistě. Dal bych tam ten silikon na ten papír, ale nevím zda jak jsem někde četl tady ve skupině že ho to po čase rozpustí ten papír, a můžu to dělat za chvilku znova, co myslíte ?
[motor]
(12.7.2023 10:35:11)
Místo smirku lze použít brusné rouno. Pokud měl dobrou kompresi, tak bych to jen dekarbonizoval, zapucoval a nechal být. Co funguje, na to nehrabat.
[longr]
(11.7.2023 9:06:23)
Vidím to úplně stejně. Černý fleky bych zkusil možná přejet smirkem na tvrdé podložce, aby jsi měl možnost změnit zrnitost smirku. Kruhy, pak naskládat ve stejném pořadí a orientaci zpět. Karbon ze dna pístu bych sundal a stejně tak vyčistit spalovací prostor v hlavách. Zkontroloval bych ještě výfuková okna (karbon) a svody, jestli to není někde přicpané, případně pročistit.
Nejvíc se vždycky ucpe zadní díl výfuku, který se zaprská, protože když se jezdí "na dědka" tak se ten poslední díl neprohřeje a má tendenci ucpávat. Auto je sice tiché, ale moc nejede...
Motor vypadá zakydanej jako obvykle :-( a jestli ty válce vypadají stejně, zkusil bych je co nejvíc očistit, ať se to dobře chladí...
[jelenl]
(11.7.2023 8:37:11)
Tohle vypadá na kombinaci podfukování pod kroužkama a občasné přidření, jsou tam prasátka...Písty určitě přeměřit a pokud jsou průměrově ještě OK, tak černý a vyleštěný místa přejet lehce pilníkem, vyčistit drážky pro kruhy, umejt a půjdou použít zpět. Kruhy zkus dát do válce a pokud mají nad 2-3 mm vůle, tak vyměnit. Novým kruhům lehce srazit vnější hrany. Ale určitě chce změřit i válce, jestli to už není na komplet výbrus...tady se zkrátka bez měření neobejdeš.zdar sam559
[sam559]
(11.7.2023 7:39:49)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14