Příspěvků: 16, poslední: 5.5.2015 16:29:1660337.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím,
psal jsem tu před pár týdny že mám problémy s přidíráním, ale pak jsem si to tu prostudoval a klasifikoval jsem to jako detonace. Objeví se cvrlikání okolo 4800ot., a někde okolo 5300ot. a výš už je není slyšet. Měl jsem volný hallový snímač otáček a házel mi tam a zpět, což mi dalo maximální změnu předstihu asi 0.25mm. Poté, co jsme ho pořádně upevnil, cvrlikání se podstatně zmenšilo a hlavně už to nemá zhoršující se tendence jako předtím, když jsem se pokoušel na to cvrlikání jet - dostavilo se škubání a velmi divné zvuky.
Crlikání mi dělalo s karburátorem z Taiwanu a dělá mi i s karburátorem Bing který jsem si teď koupil a směs mám nastavenou spíše bohatší, takže vylučuji chudou směs. Předstih jsem zkoušel nastavovat od 2.4mm do 3mm beze znatelné změny na cvrlikání. Antidetonační štěrbinu mám v normě, asi 1.1mm (měřeno cínem).
Problém který s tím možná souvisí je, že motor přestává dobře táhnout ve vysokých otáčkách - do cca 4600ot. to táhne velice dobře a pak už tam jsou ty vyšší otáčky řekl bych spíše na škodu a trápí se to. Výkonová křivka přitom končí u 15.5kW při 5500ot. a je takřka lineární (max točivý moment 27Nm v 5200ot.) - takže by motor neměl začít tak brzo vadnout. Např. na 4 převodový stupeň po rovince to nevytočím výš než na 5000ot. což je asi 85km/h, což je divné.
Moje hlavní otázka je, jestli by to mohlo dělat vadné zapalování, tj. jestli by se mi vyplatilo pořídit základní Vape bez alternátoru (který mi funguje dobře), párkrát se mi nechtíc povedlo výstupy ze zapalování co jdou na snímač zkratovat. Pak se chci zeptat, zda to nemůže dělat taky trochu (opravdu jen trochu) ztuha namontovaná klika, že tomu klade větší odpor.
Svíčku mám tmavě hnědou, mám to víc do bohata. Po GO jsem najel zatím 4000km.
Děkuji za rady.
GeorgeLD: Tak teď ještě znovu projdi a přetěsni všechny spoje na airboxu, ať to saje opravdu jen tam kde má. Nemá cenu ladit ně poloděravém airboxu, protože v budoucnu netěsnost odstraníš a tím si rozházíš nastavení směsi.
[Wiku]
(5.5.2015 16:29:16)
Tak jsem tam zkusil dát tu 120 strysku a cvrlikání úplně přestalo. Takže děkuji moc s těma tryskama, zkusím časem koupit 125 trysku, jestli se nespraví i výkon.
Dělá to 100% v motoru, šoupě bych poznal.
[GeorgeLD]
(5.5.2015 12:16:33)
Je to určitě v motoru? Nerezonuje ti tam něco uvolněnýho, s vlastní frekvencí odpovídajícího těm otáčkám? Nerachtá třebas šoupě karburátoru? A pokud je to opravdu detonace, tak máš chudou směs, zapalováním to rozhodně není. Poslední možnost je, že máš ve válci něco špatně - omlácená hrana na hlavě která se víc žhaví, špatná svíčka...
[dePorsche]
(5.5.2015 11:54:45)
Dostan to do rezimu cinkani a pak to vosol syticem. Pokud to prestane, tak to mas v tom rezimu chudy. (minimalni zmenu trysky, abych to 100% poznal davam minimalne o 5). Pokud si nejsem jistej, kde zrovna sem davam o 10 vetsi a od toho se odrazim.
Muze to delat i predstih, ale detonace u 2t od predstihu jsou predevsim v nizkych otackach kolem 1-3 tis. Predpokladam, ze nemas snizovanou hlavu.
Detonace ve vysokych ot. muze delat i trosku vetsi tesneni, ci otrep co zasahuje do spalovaku. Pobodana hlava od jehlicky atd.. Svicka s poskozenym izolatorem.
Pokud to ma max kroutak na 5200 nemuze zacit na 4600 vadnout zatah musi rust.
To ze to vadne muze byt i ucpanym vyfukem (na konci na vystupu) nebo nedoteka dostatecne benzin kohoutem. Obe varinaty zvisuji teplo na pistu a tim muze i detonovat.
[Havlis]
(5.5.2015 11:01:45)
Presne ako vraví Bakoun Ja som musel zvečšiť na 353 až na 102 aby som z predpísanej 96 čosi zaznamenal ale to jediné pomohlo. Zapalovaním vela neporiešiš.
[lupo]
(5.5.2015 10:39:39)
Rozdil 118 a 120 na trysce skoro nepoznas.
[Bakoun]
(5.5.2015 10:35:57)
Trysku mám v Bingu 118 a zkoušel jsem i 120 bezezměny na výkonu a cvrlikání.
[GeorgeLD]
(5.5.2015 9:25:16)
Malá hlavná tryska. Pri vyšších otáčkach funguje len ona a nestíha. Ak motor klepe (detonuje potom ide o chudobnú zmes.
[lupo]
(5.5.2015 5:59:14)
Wiku: objevuje se to kdykoliv to vytočím a zhorší se to s prohřátím, za studena to nedělá. Když jsem měl volný snímač, tak to mělo tendenci se při těch otáčkách zhoršovat až do silné škubání motorky. Teď to jen tak cvrliká, můžu na těch otáčkách klidně jet a nezhoršuje se to.
Já měřím předstih takovým budíkem mikrometrem na centrování ráfků. Strčím ho do otvoru pro svíčku, protáčím pomalu kliku a jak uslyším v cívce lupnutí, tak od toho bodu odměřím vzdálenost do HÚ. Měřím tím budíkem předstih dost přesně, proto úplně nechápu, v čem bude lepší ten stroboskop.
Když jsem dal předstih na 2.4mm (mám ho mít 2.5-3mm), tak už mi to moc nejelo a stejně mi to crlikalo, Mám teď asi 2.7mm.
[GeorgeLD]
(5.5.2015 0:08:16)
Ke klice - taky jsem s ní po složení nového motoru otáčel jen ztuha a vliv to na maximálku nemělo.
[grošák]
(5.5.2015 0:07:16)
Jak uz psal Roadrunner, zmer stroboskopem, jaky je skutecny predstih. Treba se budes divit... Zrovna jsem resil neco podobneho.
[Jad]
(4.5.2015 23:28:44)
Čoveče já ti to tak přeju, abys to konečně vyřešil..
[Laurel]
(4.5.2015 22:57:28)
A nebo jak píše Roadrunner, zmenší předstih na 2mm a prubni to.
[Wiku]
(4.5.2015 20:59:08)
Svíčku máš sice hnědou, ale v otáčkách kde to necvrliká, protože ve cvrlikací oblasti nejezdíš dlouhodobě. Za mě:
1) Falešný vzduch pod hlavou
2) Chudá směs. Buďdo více vstupních děr v airboxu, tuningový filtr, blbá tryska, blbá jehla.
3) Příliš teplá svíčka, nebo svíčka s vysunutým jiskřištěm (u BRISKU je to označneí Y).
Objevuje se to okamžitě, a kdykoli? Nebo v těch otáčkách musíš chvíli jet a motor musí být prohřatý?
[Wiku]
(4.5.2015 20:58:00)
Moc velký předstih.. zkus někde zchrastit stroboskop, čmrkni rysky a zjistit kde ti to reálně pálí. Pokud by si se chtěl hrát o kousek víc sežeň na vrakáči čidlo klepání z nějakého šrotu, nabastli sluchátka, dobastli na válec a hraj se..je to primitivní, ale funguje i bez bazírování na rezonanční f čidla.
[Roadrunner]
(4.5.2015 20:55:47)
Olej 1:40 - 1:50 Mogul Alfa 2t, benzín jsem zkoušel i stooktan - cvrlikání nezlepšil ale zjemnil se chod hlavně při brždění motorem (už to tolik necuká), obě kola se lehce bez odporu otáčí, zapalování háže pěknou dlouhou jiskru, cívka je nová česká.
[GeorgeLD]
(4.5.2015 20:49:16)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 30.11.2024 5:15:19