Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 7.12.2022 21:46:1770511.Informace
Zajímalo by mě zda je zaměnitelné, zda je možné dát brzd.obložení z kývačky na panelku a opačně???
první čeho jsem si všiml jsou čepy na kterých se to otáčí, kyvačka má pr.12mm, panelka má pr. 10mm, stačilo to na to abych se nas.....
Na kyvně mám zajeté vychytané čelisti s měkkým obložením.
[Mira76]
(7.12.2022 21:46:17)
Jen u stejných bubnů. Bubny se žebry ven mají jiné pakny než bubny se žebry dovnitř. A cz má taky jine
[maspe]
(7.12.2022 20:56:29)
Příspěvků: 4, poslední: 7.12.2022 23:20:4370510.Nejede nebo nestartuje
Dneska ráno mi u 639 zůstalo vyset šoupě karburátoru a vyvlíkl se bovden plynu. Zjistil jsem že ze shora na šoupátku a po stěnách jsou kapičky vody( V plovákové komoře voda nebyla). Je možný že by zamrzlo šoupě po asi 3-4 km jízdy, nebo nato má vliv samotná voda? Motorka parkuje v dřevěný nezateplený boudě.
ps.: Jedná se o karburátor s nápisem JAWA
Šoupátko mi nikdy nezamrzlo ale běžně se mi stává i v létě v horkém počasí že karburátor je doslova obalený ledem. Jak na 638 tak na pionýru. Ta zmíněná voda problém nebude. Nicméně poslední dobou se mi stává že když nechám třindu déle stát třeba měsíc - dva. Tak prostě po tom můžu skákat a nechytne. Sundám vaničku za karburátoru a na dně je vždy tak milimetr vody :D Vyleju to, dám vaničku zpět a na první kop jede, na vodu to prostě nechytne :D Kde se tam bere nevim ale když dám Vervu 100 tak se tohle neděje
[BooCheer]
(7.12.2022 23:20:43)
Jo, taky už se mně to u 639 několikrát stalo.
[Citrón]
(7.12.2022 11:09:34)
Ano, je to možné. Jestli navíc máš pod nádrží nějaký bazmek, který brání teplému vzduchu od hlav motoru dostat se k sání airboxu, tak tím spíš. Při teplotách těsně kolem nuly a vysoké vlhkosti vzduchu rád zamrzá karburátor. Na pincku 555 jsem jezdil klasicky bez prsíček a karburátor mi zamrzal docela často. Když je pak chladněji, tak relativní vlhkost vzduchu je nízká a karburátor už nezamrzá. To byly časy. Za holkou jsem holt jel v každém počasí. :-)
[-]
(6.12.2022 19:13:02)
Příspěvků: 5, poslední: 7.12.2022 20:34:5370509.Elektro
Ahoj, rád bych se poradil o zapojení přídavných světel na 634. Moto má 12V VAPE, baterku a na padacím rámu přimontovaná přídavná světla. Ve světlech jsou nějaké diodové "žárovky". Spínač je na pravé straně řídítek. V současné době to moc nefunguje, poblikává a spínač je ku prdu. Přes zimu je plánována výměna spínače a kontrola kontaktů ve světlech. Otázka je, zda je potřeba ještě nějaký stabilizátor napětí, popřípadě jaký a jak ho zapojit. Mé elektroznalosti/dovednosti končí elektorinstalecí 634, nic složitějšího jsem zatím nedělal. Barvy poznám a jednoduchému JAWA schématu rozumím. Ponechme stranou proč a na co jsou na jawě přídavná světla. Návrh na vyřešení problémů s nimi pomocí demontáže neprošel :-).
Ahoj, o přídavkách jsem taky tenkrát přemýšlel, ale jen z toho důvodu, abych viděl v noci na mokré silnici,ale zatím nic ověřeného nemám, tak jsem od toho taky upustil.
[Michi]
(7.12.2022 20:34:53)
Jenda.592: díky za nabídku ale to jsou moc moderní světla :-) spíš bych potřeboval tip na nějaký konkrétní typ nebo značku "žárovky".
[bobanito]
(7.12.2022 20:33:14)
Já jsem zkoušel přídavný světla na jaře,z důvodu jedné akce kdy se jelo i v noci.Prvně jsem si koupil nějaký tuzingový světla s klasickou H3 a udělal jsem radši zapínání zvlášť vlevo a zvlášť vpravo,hlavně kvůli celkem velkýmu odběru(2x55w + přední a zadní světlo) a úplně s tím jak to svítilo jsem spokojen nebyl.Koupil jsem pak tyto světla http://motozasuvky.cz/produkt/pridavna-led-svetla-mini-u7-cree-2-kusy-vypinac/ a ty byly docela v poho,ale při ostré noční jízdě jsem nějak zjistil že to v pohodě odjedu jen na hlavní světlo(mám je nový a silnou žárovku a ty led zaplé/vyplé takový rozdíl nebyl,spíš osvěcovaly kraj silnice,tak jsem je i z důvodu,že na kejvačce nevypadaly úplně dobře dal pryč,pokud bys chtěl mám je ještě doma a levně bych je nechal.Použil jsem je jen jednou.
Oba 2 druhy přídavných světel jsem zapojil na svorku 57 a ještě přes vypínač,takže šly zapnout při zaplý parkovačce,nebo hlavním světle a nic neproblikávalo.
[Jenda.592]
(7.12.2022 19:04:28)
pračlověk: diky, vyzkouším po výměně vypinače a ev. vyměnim ty led-žarofky. Je nějaká značka, která je ověřená?
[bobanito]
(7.12.2022 17:09:02)
Možností je několik:
1. Ignorovat nesmyslný požadavek s tím, ať si to opraví sám nebo to dá někomu jinému, protože nemáš na nesmysly čas
2. Jelikož samotná baterka je vlastně takový stabilizátor, nezbývá než vyzkoušet jiný, kvalitnější LED žárovky a zapojit vypínač tak, aby správně fungoval.
[pračlověk]
(7.12.2022 16:14:10)
Příspěvků: 4, poslední: 7.12.2022 13:24:3270507.Veteráni
Ahoj chlapi. Umě v datech jsou fotky vozíku, který jsem si koupil a chtěl bych ho případně na Véčka. Nejsou k němu ale žádné dokumenty, ani na googlu se mi ho nepovedlo dohledat. Zkoušel jsem najít štítek, a taky prd. Viděl jste ho někdo? Poraďte, díky.
S CC70 to nema nic spolecneho - snad az na svetla ;-)
Netusim co to je ale - mas na tom SPZ. Nestalo by za to navstivit prislusny urad podle znacky a zeptat se tam? Treba zjistis, ze to ani neni odhlasene ;-)
[Šimon]
(7.12.2022 13:24:32)
skoba: pochybuju, že najdeš komisaře, který ti na přívěs udělá testaci. Snad pokud bys měl k tomu odpovídající tažné vozidlo.
[pmr]
(6.12.2022 14:29:01)
Možná je to nějaký jiný výrobek Kdyňských strojíren.
[longr]
(6.12.2022 12:32:48)
Příspěvků: 6, poslední: 7.12.2022 23:30:1070506.všechno ostatní
Zdarec. Předem se omlouvám za nejawa dotaz ale vím že se tady najdou odborníci na všechno tak třeba někdo hodí do placu své zkušenosti. Na felicii 1.3 MPI mi fouklo těsnění pod hlavou. Sundal jsem hlavu a ocelovým pravítkem jsem jen od oka bez měření zjistil že válce nemají vůči bloku přesah. Vytahal jsem písty, vložky, vše jsem vyčistil včetně dosedacích ploch a když jsem se pustil do vymezování přesahů tak jsem zjistil nemilou věc. Asi je nějak zkroucený blok, nemůžu se s přesahama domluvit. Dělal jsem to už mockrát ale s tímto jsem se ještě nesetkal. Přesahy jsem vždy dělával na 0.12 nebo 0.15 podle toho jak vyjdou podložky. Ted mám ale trochu problém. Když jsem na všech válcích udělal přesahy na 0.15 na přední straně u vačky a zároveň sladil všechny válce aby byly v jedné rovině beze schodku tak při měření na druhé straně u čelního skla jsou přesahy na krajních válcích 0,35 a na prostředních 0,25. (vložky při měření samozřejmě šroubama přitáhlé ) Je neřešitelné ty přesahy udělat tak jak to má být. Řekl jsem si že to prostě složím tak jak to je protože tam nejde nic vymyslet, těsnění pod hlavou bych na hulváta napatlal motorovým tmelem aby to nemělo tendenci pouštět vodu do oleje při těchto přesahách. Otázka je, jestli se s tímto už někdo někdy setkal, smontoval to a funguje to. Abych zbytečně neztrácel čas skládáním motoru kdyby někdo měl zkušenost s tím že to takto prostě fungovat nebude, abych věděl jestli to mám takto naivně skládat a nebo ten motor zrovna vytahnout, zahodit a sehnat druhý. Dávání bloku na přebrus na to můžu u takového auta kašlat. Chtěl bych aby to fungovalo alespoň do jara, abych měl přes zimu čím jezdit než si najdu nějakou novější káru :D
Dotahoval jsem ji na 90Nm. Další dotažení po 350km při nastavených 90nm hned cvakalo bez pohnutí šroubem. Něco tam ale sedlo protože motor začal zvláštně škytat a všechny ventilové vahadla které jsem nastavoval na vůli 0.20 tak některé byly uplně bez vůle a některé s těží 0.05. Jakoby celá ta hlava snad o necelé 2 desetiny sedla :D
[BooCheer]
(7.12.2022 23:30:10)
Možná by to sneslo hlavu znovu dotáhnout?
[monty]
(6.12.2022 22:04:20)
Riskl jsem to a motor jsem s těmato přesahama složil. Tu červenou vrstvičku továrního silikonu na těsnění jsem ještě pojistil housenkou motorového tmelu a zatím to 200km funguje. Nic neteče kam nemá a do vody netlakuje. Tak snad to alespon do jara přežije
[BooCheer]
(6.12.2022 13:46:28)
To je právě ten problém. Ten blok je nějak zkroucený a ty válce všechny jsou jakoby vyhlé směrem k vače. Takže když bych udělal u skla přesah třeba těch 0.08 tak na straně vačky to zas bude o něco přes 2 desetiny utopené pod uroveň bloku. To prostě nemá řešení. Písty bych ani nevytahoval jenže nějaké hovado 15 let předemnou do chlazení používalo asi nějakou vodu ze studně a 2cm na spodu vložek byl nános bláta a vodního kamene. Po vyndání vložek se to všechno dostalo do vany a zateklo do klikovky. Tak jsem to musel takto celé rozdělat abych to perfektně vystříkal čističem a vyfoukal. Použil jsem teď Temac protože už se mi nechtělo utrácet. Nedávno jsem na feldě dělal těsnění pod hlavou sousedovi, použil jsem těsnění victor reinz a po 30 tis. km jsem to dělal znova protože těsnění bylo u zdvihátek totálně rozpadlé a vyžrané. A to má tu feldu od nova a od výroby tam nelije nic jiného než kapalinu G12
[BooCheer]
(6.12.2022 13:44:11)
Jinak doporučuju těsnění Temac (origo VW díl). Je kvalitní, ty číny, co se dělají, se po pár tkm v přesazích u zdvihátek drolí.
[longr]
(6.12.2022 12:25:08)
Já u fábky měnil rozpadlé těsnění (nějaká čína za origo). Hlava byla rovná a vložky měly od cca 0,1 do skoro 0,03 nebo tak nějak. Podle předpisu u fábky má být 0,07 až 0,12. Riskl jsem to, dal jsem těsnění (bez silikonu) a už přes 100 tkm jezdím v pohodě. Mimochodem, kvůli vymezení přesahu vložek nemusíš vyndávat písty, jde to vše udělat shora.
Blok se sice při extrémním vyvření může pokroutit, ale nevím, jak frekventovaná závada to je. Být tebou, udělal bych menší přesahy, klidně jen nějakých 0,08 nebo podobně, ať se dostaneš na přesahy u skla nejvýš kolem těch 0,15. Pak dát těsnění, případně ho i slabě pošpinit nějakým dobrým motorovým tmelem a zkusit složit.
[longr]
(6.12.2022 12:23:08)
Příspěvků: 10, poslední: 5.12.2022 17:37:3970505.Oleje, mazání ...
Zdar vydrží mi strašně krátce mazivo na plsti vačky. Vyměnil jsem starou plst která byla tvrdá jako kámen za novou origo uloženkovou ale pořád ujedu tak 200 km a začne to pískat a plst suchá jak troud. Zkoušel jsem SAE 30, 40 oleje. Můžu zkusit rozehřátou vazelínu ale když příručka říká mazejte M2T jednou za 3000 km tak bych čekal že se budu pohybovat někde v té oblasti a ne pod 10% intervalu.
Asi bych mohl kousek odehnout ten nosný plíšek na desce zapalování, ale nepřijde mi, že by to na tu vačku nějak extra tlačilo.
Měl někdo stejný problém?
Mazával jsem to tak, že jsem to nejdřív nechal pořádně nacucal olejem a pak jsem to lehce odsál do suchého hadříku, aby z toho neblemcalo... Kór nová suchá plst se musí prosytit. Pak už stačí občas domazat zmíněno kapkou oleje. Plst by se měla vačky jen dotknout. Nemá být přitlačená. Pokud je hodně přitlačená a sleduje tvar vačky, tak vibracemi se z ní olej celkem ochotně vystříká. Vazelínu spíš nedávat. Netřeba vylepšovat dokonalé. Spíš mi přijde, že vazelína udělá časem z plsti tuhou hmotu. Jo jinak taky dneska bývají naprd materiál to plastové kluzátko na kladívku. Na fichtlu jsem jedno utavil ikdyž vačka byla mazána dobře. Ani jsem nestihl zaslechnout pískání. Prostě to z ničeho nic přestalo jet a odtrh 0. :-)
[-]
(5.12.2022 17:37:39)
Všichni řešíte mazací prostředky, ale nenapadlo vás, že problém může být i jinde! Co když je v prostoru zapalování příliš veliká teplota a proto se mazivo rychleji ztrácí! Podíval bych se na nastavení zapalování a karburace, jestli tam není problém a také na gufero pod zapalováním. Jinak mažu M2T olejem, na začátku sezony nakapu dvě až tři kapky a celou sezonu se nestarám.
[Uďa]
(5.12.2022 17:02:06)
já mažu tím co mám po ruce, většinou TSF, ale někdy tam kápnu PP80, někdy M2T. Nikdy nemám spískáním problém, akorát před mnoha lety se mě ulomil na kladívku celý ten plast co doléhá na vačku. Zda to bylo "přemazáním" vačky nebo vada materiálu kladívka je otázkou.
[HonzaBK]
(5.12.2022 7:20:21)
Já bych to tam nedával hlavně proto že měď je kov a ne mazivo.
[rikša]
(4.12.2022 19:59:46)
El Fag, proto se na tyto přechody dává "kupalová" podložka, z jedné strany měď, z druhé hliník, spojeny jsou nalisováním na atomální bázi, aby nevznikal článek. Jěšte horší je přechod hliník, železo.
Kalasnikov Č175, dávám směs vazelíny a oleje.
[holdas]
(4.12.2022 17:28:58)
Nedávno se to tu řešilo v souvislsti s brzdovými klíči. Hliník by v kontaktu s měděnou pastou mohl začít oxidovat. Samozřejmě má samotná vačka a spol. od hliníkových karterů daleko, ale vím že občas je dekl zevnitř od maziva nahozen. Je to možná až přehnaná opatrnost, ale já bych jí tam raději nedal.
[559ka]
(4.12.2022 17:06:13)
Měd a hliník na sebe nemají přijít v elektrotechnice(měděné svorky - hliníkové draty, hliníková sběrnice - měděné dráty)na vzájemném styku vzniká koroze a zvýšený přechodový odpor, na něm pak zvýšená teplota která vede až k změknutí a deformaci hliniku,po vychladnutí bez proudu se spoj uvolní, přechodák zvýší a po dalším zapnutí se vypálí izolace,vytaví hliník a je vymalováno.
Měděná pasta na hliníku, to bych asi jako problém neviděl, ale nevím,předběžná opatrnost určitě neškodí-.
[El Fag]
(4.12.2022 16:17:15)
559ka: vačka je ocelová a základová deska rovněž není z hlinku a karteru ani víka se to nedotýká.
[pmr]
(4.12.2022 15:48:25)
Já s tím problém nemám, mažu jak převoďákem, tak někdy i vazelínou. Musí se toho tam dát dostatek. Jediné vedlejší učinky většího množství jsou takové, že se může mazivo dostat mezi kontakty kladívka a to bude vynechávat. Jinak se mi nic jiného nestalo.
Samozřejmě by se ale mazivo nemělo moc dostat do útrob zapalování. Takže hodně, ale s rozmyslem.
Jo a měděná pasta a hliník nejdou moc do kupy.
[559ka]
(4.12.2022 15:32:04)
Již dlouhou dobu mažu vysokoteplotní vazelinou, ani už nevím kde jsem ji vyžebral. Ale snad stejnou službu by udělala i měděná pasta.
[pmr]
(4.12.2022 15:13:37)
Příspěvků: 17, poslední: 6.12.2022 10:56:0170504.všechno ostatní
Ahoj všem. Dneska jsem opravoval motorovou pilu, nový válec, píst.... Všechno dobrý, ale co mě nejde je karburátor.
Membránový karburátor jsem tak maximálně čistil, teď jsem si něco přečetl, ale ale jeho princip mě není úplně jasný, respektive to, jak funguje pumpička (mačkací balónek).
Pokud začnu pumpovat benzín, tak jde benzín hlavní tryskou přímo do karburátoru, takže pokud bych pořád pumpoval, tak bych vypumpoval celou nádrž. Membrána se mě zdá OK, jehlový ventil, vrchní těsnění s membránami se zdá být v pořádku.... nějak nemůžu pochopit, proč benzín teče ven a nevrací se zpět do nádrže.
Díky všem.
Super, díky za tipy, na konci týdne budu mít vše u sebe, tak se do toho pustím.
Jsem zvědav jak to bude šlapat.
[JohnyR]
(6.12.2022 10:56:01)
JohnyR: gufera s kovovým obvodem jsou tzv. natloukací a Stihl je používá tam, kde je svislá rovina dělení skříně. U strojů, kde má motor skříň v plastu s rovinou půlení vodorovně, používají klasická gufera celogumová. A jdou vyměnit bez úplné demontáže skříně jen po jejím povolení o pár závitů. Kovová natloukací se samozřejmě opatrně narazí. Větší voser někdy bejvá je naopak vyndat, než nasadit. Pokud má spojkový čep kliky zápich na segrovku, je dobrý ho olepit páskou, než přes něj jde gufero. Umí to sundat pružinku...
[pavelEC300]
(5.12.2022 17:38:34)
Gufera určitě vyměnit. Pokud to rozchodíš, bude to roky chodit a proč to rozdělávat kvůli položce za 100,200Kč znova...A proč originál? Tak nějak to beru podle sebe..Do traktoru a do Jawy dám univerzál NBR-ko za 50Kč, ale představa, že ten samej matroš dávám na kliku mý motorovky nebo křoviňáku od Stihlu...to fakt ne.Ty motory chodí přes 12000 otáček od studena.. Celoplechový gufera s malým gum. břitem jsou "Andeka" a některý mašiny je maj úmyslně z výroby pro svoje specifický vlastnosti, např. na klice kosačky MF 70, kde jsou vyloženě nutností.PS: Ohlídej si ještě délku sací hadičky z nádrže (umístění filtru, vyústění), aby při překlápění pily nemohlo dojít k přisávání vzduchu ani při nízké hladině benzínu.zdar sam559
[sam559]
(5.12.2022 14:43:35)
Ahoj a díky. Ojnice je bez vůlí, bez zbarvení na ložiscích, ložiska kliky vypadaly také čistě, nezabarvené, točí se lehce, klika vypláchnutá, vyfoukané. Ale ty gufera, to máš pravdu, i když se zdály být ok, nepoškozené, tak by se vyměnit mohly. Na pilách jsem viděl gufera plechová, guma nebyla po celém guferu... když se to nahradí jiným guferem odpovídajícího rozměru to by nemusel být problém ne?
Na karbec klidně ukážu, ale bude mě zajímat co je špatně v něm. :)
[JohnyR]
(5.12.2022 14:13:41)
Hele, když to bude s novýma dílama chodit, ukaž klidně na karbec, ne...:-)Jinak mě ještě napadá - pokud to bylo zadřený chudou směsí (=přehřátím) zkontroloval bych hodně! důkladně stav hlavních ložisek + ojnice (jestli to nejni všechno modrý) + možnost výskytu bordelu. V klikovým prostoru nesmí být ani šupinka hlíny z pístu nebo oceli! Je potřeba mrknout i na vůle na ojnici, pokud je chytlá nebo se zvětšenou vůlí, nový píst s válcem jí může rychle zabít...A gufera na klice bych měnil automaticky, nejlépe sehnat originál, pokud lze.. Opomenutí, spěch nestojí za to!zdar sam559
[sam559]
(5.12.2022 12:30:15)
Karbec a díly jsou na cestě, budu věřit že se problém vyřeší.
Příčina by mě zajímala, když nejsem schopen ukázat na konkrétní závadu, tak z toho nemám tu správnou radost, kdy člověk zvítězí nad strojem. :)
[JohnyR]
(5.12.2022 10:07:41)
PavelEC: přesně tak to bylo, prohozené hadičky. Jenže já jsem pumpu nerozebíral, tak mě to nenapadlo - to je právě to, že to dostaneš do ruky, je potřeba udělat jen tohle a nikdo neřekne že se v tom další dva lidi ryli. Takže hadičky jsem našel, prohodil.
Díky za tip - ano, motor byl docela drsně zadřen, opticky se gufera zdály být OK, já to typoval na karburátor - už jen z toho důvodu, že ta pumpa nejede jak má. Hadičky zpuchřelé nejsou, ale zkontroluji, jestli není v nádrži někde prasklá - ono mám teorii, že to saje, stejně jako pumpa, vzduch z benzínem, namísto benzinu, pak je směs chudá. Když dám pilu na bok, tak i pumpa funguje jak má - hezky čerpá benzín bez bublin. Jak pila stojí normálně, tak čerpeš, ale jde hodně vzduchu.
Pila to je OleMac 962.
[JohnyR]
(4.12.2022 21:23:36)
JohnR: ještě jednou, pročetl jsem to teď celý.. Neprohodil jsi hadičky na té pumpě? Jak píšou jiní, může to být i problém prasklé/zpuchřelé hadice v nádrži.
[pavelEC300]
(4.12.2022 18:36:43)
JohnyR: jestli pila reaguje na otočení na bok, bývají to zpravidla gufera. Měnil jsi? Usuzuju z nového válce a pístu na záděr, což mohlo taky poukazovat na ochuzení směsi gufery.
A k tomu balónku - u žádné z pil (narozdíl od primeru na sekačkách) jsem neviděl, že by balónek plnil jinou funkci, než jako čerpadlo - tedy nestříká nikam palivo ani nepřeplavuje. K tomu slouží jiné mechanismy karburátoru. Můžeš čerpat donekonečna a palivo se vrací přepadem zpátky do nádrže. Pouze to urychluje a usnadňuje start po delší odstávce pily, aby člověk nemusel tahat za špagát, než se dostane palivo do karburace.
Mimochodem, co je to za pilku?
[PavelEC]
(4.12.2022 18:30:34)
Filtr, závaží, hadička je OK, jen jsem nekoukal jestli není prasklá, to mě nenapadlo...
[JohnyR]
(4.12.2022 17:47:06)
jestli ten někdo nepopotáhl hadičku z nádrže...
na konci by měl být "sací koš" se závažíčkem, který drží hadičku u dna
anebo bylo sítko na "koši" ucpané, tak to "někdo" vyhodil a hadička se mrská v nádrži, takže občas nasaje vzduch
[Michal]
(4.12.2022 17:38:51)
PB: tenhle princip je jiný, taky ten benzin musí cirkulovat, není možné aby někam tekl.
praclovek: zkusit to můžu, ale stejně tam je něco špatně. Benzin jde napumpovat, ale po nasátí má být cítit odpor a balónek se zaplní benzinem. Tady jdou hodně bubliny, odpor cítit není, jen když dám pilu na bok. Membrány ve vrchním těsnění se zdají být od pohledu OK, ale netuším jak vypadají nové - možná propouští... Vyčistit to můžu ultrazvuk mám, ale tuším že to bude něco jiného. Zlatej klasickej karbec... :)
[JohnyR]
(4.12.2022 17:13:59)
Asi to bude ucpaný, nezbývá než to rozdělat a řádně vyčistit. Před vyndáním těch dvou nastavovacich šroubků je vhodné poznamenat si jejich polohu - počet otáček do zašroubování. Seštelovat ty dva šroubky potom není snadný, jejích vlivy se překrývají.
[pračlověk]
(4.12.2022 14:16:37)
Ahoj a díky. Tak jsem ležel v teorii, hledal možné příčiny a našel jsem to.
Tyhle na půl rozebrané věci... Jestli bych to neopravil...
Někdo se v tom vrtal a ten pumpovací balónek zapojil obráceně. On má vysávat, ale byl zapojen že tlačil.
Ach jo. Tak jsem to natocil, ale nejde to seřídit.. jako by to bylo chudé, po přidání plynu to zahuci do sání a chcípne, když se dá sytič je to lepší, seřizovací šrouby reagují, ale nedostatečně - mají orig. zarážky. Dobře to běží když je pila na boku. Takže ještě chvíle hraní s tím bude.
[JohnyR]
(4.12.2022 14:05:58)
Jedna hadička tam a druhá zpět s přeplaveným benzinem
[bigj]
(4.12.2022 12:42:20)
Je to na principu přeplavení karburace. U motorky když budeš držet přeplavovací kolík tak taky vypustíš nádrž. Proto v návodu často piší že stačí balonek zmáčknout 1 až 4.
[PB]
(4.12.2022 11:40:07)
Příspěvků: 1, poslední: 6.12.2022 12:46:0270503.Automobily a jiné vehikly
Mám dotaz ohledně alternátoru na oktávku I - benzín vs. nafťák , je záměnný ? mám možnost kuchnout funkční altík z vyřazení 1,9 diesel
Pasovat by měl, jen se bude muset přehodit řemenice kvůli otáčkám. A dieselový myslím má volnoběžku, ale ta je, pokud se nepletu, právě v řemenici.
[longr]
(6.12.2022 12:46:02)
Příspěvků: 7, poslední: 5.12.2022 13:30:0970502.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, měnil jsem na 350/354 gufera a po nandání primárního kola a utáhnutí se mi to celý přestalo točit. Dokonce stahovák jsem na tom strhnul,když jsem to chtěl zase sundat...jak je to možný? Utáhl jsem to se šponovkou, ale že by se to dalo až takhle?
A pokud máš nějaké penetrační mazivo, tak to můžeš přimáznout třeba WD penetračním olejem. Je to takový malý zázrak.
[longr]
(5.12.2022 13:30:09)
Ahoj. V prvé řadě je zbytečné to dorvat na krev. Teď vem stahovák, napni fest, co jde a zkus nahřát kolečko horkovzduškou. Max tak na 120°C. Když nepomůže, nechej to s napnitým stahovákem do druhého dne. Ráno to buď najdeš seskočený, nebo to aspoň půjde snáz.
[-]
(5.12.2022 10:47:04)
Při utahování jsem to blokoval takovym tim držíkem spojkovýho koše co všude prodávaj. Točil jsem to přes klíč, rukou se to dá hodně ztuha trošičku poootočit. Měl jsem na to takovej jedoduchej utíkáčkovej stahovák a starý gufera se daly jednoduše vydloubnout stejně jako tam zajelo to nový. Gufera jsem nemazal, to mam? :) Koupim bytelnější stahovák, asi to i nahřeju (?) aby to šlo sundat a snad to bude ta pružina z gufera jak řiká Mates...dostanu se k tomu zase za měsíc. Dam vědět...díky za tipy...
[350/354]
(4.12.2022 19:02:21)
taky ti mohla seskocit pruzina z gufera a seknout se v lozisku.
[Mates]
(3.12.2022 22:18:24)
Jakým stahovákem a jakým způsobem jsi vytáhnul starý gufera?
[pračlověk]
(3.12.2022 18:55:56)
Jakože se to netočilo vůbec nebo to šlo jen ztuha protočit? Točil jsi jen rukou nebo přes klíč? Gufera jsou s prachovkou nebo bez? Břity gufer byly namazány? Gufero bylo tvarem stejné, jako to původní? Nebylo treba vyšší v místě okolo břitu, že se kolo dotklo na plocho?
Při tom sundávání by to musela být celkem prda po ose kliky, aby se ohnula natolik, aby se to netočilo, leda že by se snad posunul čep jak v ložisku, tak v klice.
[longr]
(3.12.2022 18:08:07)
to je hodně divný. Me napadaj dva scénáře, pri sundavani si moc bouchnul na stahovak a ohnul kliku, nebo si kliku prekroutil pri utahovani, čím si blokoval primární převod?
[Mates]
(3.12.2022 16:19:41)
Příspěvků: 6, poslední: 7.12.2022 19:31:0970501.Informace
Ahoj
budu generalkovat motor na califa, který má najeto do cca 1000 km. Na karterech a hlavě je originál stribrenka, ale za ty roky to leze dolů a místama je stribrenka úplně pryč a je to dost zoxidovany. Poradíte někdo, jak stribrenku sundat a zároveň připravit motor na stribrenku novou? Přemýšlím jestli to nechat jemné opiskovat, pak epox základ a Pur stříbrnou, ve slabé vrstvě. Ručně to není šance udělat, hlavně hlavu a kartery pod válcem. Dělal to někdo z vás? Díky za tipy
Originál byl v podstatě řídký nitrolak s hliníkovým práškem, něco jako prášková stříbřenka. Používalo se to nejspíš kvůli oxidaci, když to mělo jít někam v bednách, třeba po moři, aby to neokyslo. A třeba u půllitrů kvůli elektronovému karteru. Cokoliv víc je neoriginální, ale víc vydrží. Osobně lakování chápu právě u půllitrů, jinak je to podle mě zbytečné. Ovšem proti gustu...
[longr]
(7.12.2022 19:31:09)
spreje ti umeje každá kapička benzínu co na to kápne. origo to byla nějaká nitrokombinační barva
[Kuba z Neve]
(6.12.2022 19:13:20)
[Kuba z Neve] Chci si s tím motorem pohrát, a co nejvíc se přiblížit originálnímu vzhledu, tak jak to vyjelo z fabriky.
[Ondra/477]
(6.12.2022 9:34:09)
Proč to chceš stříkat opět stříbřenkou? neni lepší to jen vyčistit a nechat tak?
[Kuba z Neve]
(4.12.2022 10:58:26)
každou barvu sundá aceton :-)
[Marlboro]
(3.12.2022 6:49:20)
tou stribrenkou se celej motor ve fabrice jen poprášil. Normalne to umej, pak to strikni stribrenkou ve spreji na autokola a máš vystarano, bez zakladovky.
[Mates]
(2.12.2022 21:15:12)
Příspěvků: 5, poslední: 4.12.2022 0:03:0370500.Informace
Ahoj všem,
nevíte někdo, o kolik cm je Trampácký ocelový hlavní stojan delší, než na Stylku? Mám už asi dva roky ocelák(kratší na Stylku 18 kola)namísto hliníkového(rád praská), a začaly se mi ohýbat nohy od stojánku tak, že díky tomu mi motorka stojí spíš na kolech, než na něm, a je dost vratká.Je docela problém jí najít stabilní polohu.A ještě jedna věc. Dá se stojan vyměnit i bez vyndání motoru? Vždy dělal montáže stojanu při GO motoru, ale s ním ještě ne. Podle rámu to vypadá,že jo, ale nejsem si jistý.Děkuju moc za odpovědi :-)
Děkuju moc všem za odpovědi
Kubas:právě na tu příčku jsem musel po stranách bastlit kroužky, aby moto byla výš(zhruba 0,5 cm), a stejně se nohy ohly.
Jad: to by ses divil.Jezdím denně do práce,takže na stojánek, a z něj ji dávám často a u kejvy mi ruply tenkrát obě kopyta(nedá se svařit, jiná slitina) a u 640 mi ruplo pravé kopyto, levé je silnější
Marlboro: ptávě, ty pružiny, ty mi už jednou nafackovaly :-D Ale jedna mi stejně přišla málo
[Michi]
(4.12.2022 0:03:03)
A 634 má 28. Takže zhruba o 3 cm
[Kubas]
(3.12.2022 13:38:24)
Trampácký má i s příčkou 31cm
[Kubas]
(3.12.2022 13:36:18)
Za ty desítky let, co provozuju Jawy, prvně slyším o kroucení a praskání hliníkových stojanů. Je to nějaké specifikum 640? Tu jsem nikdy neměl...
[Jad]
(3.12.2022 9:37:02)
měnil jsem před pár lety hliníkovej pokroucenej stojan za ocelovej, motor není třeba vyndavat, jen je opruz natáhnout pružiny (udrží ho i jedna) Délku ti můžu oměřit až se k motorce dostanu, což nevím kdy bude. Je možný, že mám zrovna stojan z trampa, protože se to staví o dost hůř než před tím
[Marlboro]
(3.12.2022 6:46:11)
Příspěvků: 10, poslední: 3.12.2022 22:01:2670498.Informace
Ahoj,
jde někde vůbec koupit nový plochý šroubovák na šroubek nalévacího otvoru oleje do převodovky? Nenašel jsem širší než cca 12mm, který tam stejně úplně nesedí. Nemáte někdo nějaký tip, kde něco takového koupit?
Dík,
V.
Na tieto obrovské šróby používam malé šrobováky, ale nie kolmo ma drážku, ale "na ležato" z boku :) Sedí to dokonale
[Milos634]
(3.12.2022 22:01:26)
Používám šroubovák označený "York 8", viz data, sedí téměř přesně, ale vozit s sebou nedoporučuji, leda místo pumpičky .-) .
[Tomas]
(2.12.2022 20:54:00)
Já to nahradil šroubovací zátkou/zaslepkou na imbus. Tuším že se to používá ve vzduchotechnice
[Michi]
(2.12.2022 15:09:24)
Ja používam stolárske dláto upravené na srobovak. Šírka je rovnaká ako drážka na sroboch spojkoveho veka a dá sa dobre použiť aj na nalievaciu zatku oleja
[Boco]
(1.12.2022 14:50:14)
Na jedné motorce jich mám 9ks a proto jsem si udělal trubku, která má vnitřní průměr přesně na průměr hlavy šroubu. Do trubky jsem napříč vložil kus plechu tloušťky drážky ve šroubu. Díky přípravku šroub nikdy nežvýkneš a pořád vypadá hezky.
[ED250]
(1.12.2022 8:45:03)
Ja to uz vyresil pred delsi dobou nabrousenym majzlikem - otazka fakt ciste jen zni, jestli jste nekdo neporidil nekde sroubovak, ktery by sedel presne. :)
[Vladimír]
(30.11.2022 23:00:00)
zkoušel někdo korunu?
[maspe]
(30.11.2022 21:37:41)
Bošák do kombinacek, nebo jakejkoliv kus plechu.
[Mates]
(30.11.2022 12:50:16)
Užší šroubovák nevadí, ani v originálním nářadí, co mám není žádný extra široký. Použij ten co máš, drážka se neožvejká, protože se nejedná o pevnostní spoj.
[pmr]
(30.11.2022 12:30:32)
Příspěvků: 6, poslední: 30.11.2022 15:29:1170497.Informace
Ahoj všem, máte někdo zkušenost s oživováním starých zašlých chromů vídeňským vápnem? Neskrabe? Díky moc za rady.
holdas: Tak to sorry, myslel jsem, že všechny ty pasty mají lojový základ.
[longr]
(30.11.2022 15:29:11)
longr, lojová je lojová, bez abraziv. Zelené jsou s abrazivy.
Prohorovka, pro finální leštění chromu se používá Pragopol zelená II leštící pasta. Vídeňské vápno se dá použít, ale necháš na tom ruce. Pro konzervaci rozleštit lojovkou.
[holdas]
(30.11.2022 14:06:57)
Není lojovka jako lojovka, kromě čisté, konzervační jsou leštící, je jich více hrubostí. Třeba jen zelené lojovky jsou asi tři typy.
[longr]
(30.11.2022 10:48:37)
Díky moc za info, jde o to, že lojovka je dobrá na konzervaci, ale se zašlým chromem toho moc neudělá.... Hledám něco, co z hliníkového vzhledu chromu udělá zase chrom, a pak můžu nakonzervovat lojovkou.... Může to být vídeňské vápno?🙂
[Prohorovka]
(30.11.2022 9:43:26)
nehledě na to, že u chromu se naopak hodí, když je povrch "uzavřený" něčím mastným, takže je spíše kontraproduktivní jej odmašťovat.
[longr]
(30.11.2022 9:21:53)
Vídeňské vápno se používá většinou na vyčištění, jemné doleštění a odmaštění po leštění pastami. Dělává se to ručně hadrem. Leštit se tím asi dá, ale nejspíš to bude zbytečné a hlavně namáhavé. Nejlepší je asi použít klasicky lojové pasty k tomu určené.
[longr]
(30.11.2022 9:21:07)
Příspěvků: 19, poslední: 3.12.2022 21:07:1270496.Elektro
Zdravím a sorry za OT. Hledám regulaci otáček pro motor malé čínské dvoukotoučové brusky 1F, 120W/230V/0,6A/2950ot/min., nejspíš s rozběhovým kondenzátorem 2,5uF. (foto vnitřností a štítku brusky je u mne v datech). Je to tichý motor, takže předpokládám, že nebude komutátorový. Brusku mám předělanou na leštičku na dýmky, ale na některé materiály jsou tyto otáčky příliš vysoké a potřeboval bych je umět stáhnout, ideálně plynule a pokud možno jen s malou ztrátou výkonu - tak cca na 50% ot. by bylo fajn, nemusím jít až do nuly. Existuje vůbec nějaké udělátko, které by to umělo? Zapojit to a nacpat do krabice dokážu, ale vybrat ne. Díky, ladis
Komutátorový motor je výhodný protože při poklesu otáček brzděním se zvyšuje kroutící moment a při zabrzděném motoru je moment maximální.Naproti tomu typický asynchronní motor má maximální moment někde kolem 80% synchronních otáček, takže při brzdění z volnoběžných otáček(přibližně synchronní otáčky) k těm 80% moment narůstá a při jeho dalším překročení se motor zastaví,rozběhový moment je většinou menší než maximální(cca 1/3 -1/2), pracovní otáčky musí být s rezervou vyšší než otáčky s maximálním momentem aby se motor nezastavoval.
Nepochopil jsem že vrtačka byla ruční, autotransformátor je oficiální název, pokud je regulační(kolo na vrchu) umožnuje plynulou změnu výstupního napětí, většinou od 0 do 100%, někdy i více než 100%.
[El Fag]
(3.12.2022 21:07:12)
Tak vzhledem k povolání vím o tom,že stojanovky mají řemenice různých průměrů a na nich klínový řemen. Já regulovat starou ruční narexku s pro mé účely s velkýma otáčkama. Proto jsem zmínil to autotrafo.Nevěděl jsem,že je až takový rozdíl v komutátorovém motoru a jednofázovém synchroním motoru.
[skodna]
(3.12.2022 18:07:52)
Vrtačky mají většinou komutátorový motor, staré stojanové vrtačky mívají 3f motor(regulace zmenou napětí je neúčinná) a otáčky se měnily přehazováním klínového řemenu na řemenicích.
[El Fag]
(3.12.2022 15:24:02)
Ahoj, Já kdysi reguloval otáčky na starou vrtačku autotrafem. Nevím, zda je to oficiální název, ale otec to tak nazýval.Bylo to sice takovej velkej krám plnej mědi a s kolem na vrchu, nicméně to splnilo moje požadavky.
[skodna]
(3.12.2022 11:35:13)
70CB750: zadej si do vyhledávače "estate pipes" a budeš koukat, sběratelů není mezi dýmkařema zas tak málo. Ale v kategorii sběratelských se nepohybuji, spíš si občas něco přinesou zákazníci, ať jim to dám do kupy, občas si nějaký ten "poklad" udělám sám pro sebe. Jestli jsi tu visačku pořádně nevyčistil a neodjetelil, tak se není čemu divit. Ale u klasických porcelánek je to stejně naprd. Porcelán prostě tu močku nenasaje a patlat se s mokváčkem je humus. Není nad old briar.
[ladis]
(2.12.2022 18:23:29)
Ladis: Kdo kupuje jetý dýmky? Sběratelé? Já kdysi našel někde na půdě vodníkovskou fajfku. Zkoušel jsem jí kouřit, ale smrděla tak, že jsem to nedal.
[70CB750]
(2.12.2022 11:15:51)
70CB750: Hlavně repasuju starý šroty z blešàků, ebay apod. I když vzhledem k jejich stavu to občas výroba nových skoro je... + mám napůl dýmkařskou trafiku a eshop. Huĺím cca od dvaceti, s přestávkami. Tak až budeš ve staré vlasti, dej vědět a stav se v Drážďanech. Jinak je nás tu tímhle potrefených víc.
[ladis]
(30.11.2022 9:36:31)
To vyrábíš dýmky jako hobby? Já dýmky kouřím. Prakticky od osmnácti.
[70CB750]
(30.11.2022 2:13:17)
Petan69: no, hezký, dík, ale používat tohle na fajfky je jak jít s kanónem na vrabce :D Navíc za stejný prachy seženu na ebayi novou malou klenotnickou včetně regulace, velikostně ideál. Jenže ta je na ty moje starý smradlavky těžkej overkill.
[ladis]
(29.11.2022 23:57:25)
Já mám na jednom frekvenčním měniči leštičku a stojanovou vrtačku. Navíc ještě jednu 3f zásuvku. Pokud je měnič zapnutý a bez zátěže nic se mu zatím nestalo. A vrcholem této prasárny je, že jdou regulovat otáčky současně vrtačky i leštičky najednou.
Frekvenčák máš tak jen sežeň 3F leštičku
[Petan69]
(29.11.2022 22:57:40)
Pračlověk: pokud si dobře vzpomínám (je to už pár let, co jsem to zapojoval), tak to umělo snad všechno možné vč. 1f motorů. Ale možná, když to nepůjde jinak, tak a) buď budu věci na menší otáčky řešit soustruhem nebo b) seženu ještě něco jiného. Ta bruska je fajn v tom, že na ni dostanu naráz 4 kotouče (2 velké hadráky místo brusných + prodloužení hřídele do stran na 2 malé na leštění drobností), takže nemusím furt něco přehazovat a patlat se v tom, navíc to zabírá míň místa než 2 krámy. A investice to byla kromě kotoučů a materiálu v podstatě v řádu flašky rumu.
[ladis]
(29.11.2022 22:43:27)
Měnič pro třífázový motor nelze jednoduše jen tak použít pro motor jednofázový. Není nejjednodušší mít motory dva, s různými otáčkami?
[pračlověk]
(29.11.2022 22:34:29)
ElFag: Díky, zase jsem chytřejší :) Ten měnič toho umí moc, mnohem víc, než běžně potřebuju :) Nějaký vyřazený Danfoss z fabriky. Honím s ním z 1f 16A/230V prastarý 3f asynchrono 1kW 230/400V motor. Jinak to u mne ve sklepě v činžáku nejde.
[ladis]
(29.11.2022 22:19:46)
Poloviční/celé otačky se klasicky přepínají změnou počtu polů-motor musí mít spec. vinutí.Na soustruhu máš nejspíš třífázový měnič a motor.On i ten frekvenční měnič pro 1f motor s kondenzátorem není úplně ideální.
[El Fag]
(29.11.2022 22:05:26)
Ok, rozumím, díky. Měnič mám na soustruhu, ale myslím, že je na tohle moc velký, mám dojem, že je od půl kilowatty do 1,5, nevím teď z hlavy. Každopádně když tak koukám, jaké jsou s tím trable: existuje řešení, které by mi z toho udělalo aspoň dvoustupeň - Poloviční + celé otáčky? Ty nižší klidně i s menší silou, je to jen na leštění vosku na náústku, tam to stačí imho už jen šolichat. Pár takových brusek jsem viděl, nevím ovšem, jaký mají motor.
[ladis]
(29.11.2022 21:15:43)
Pračlověk ti to popsal na 100%.Možná pro tebe bude snazší sehnat nějaký stejnosměrný nebo komutátorový motor, ty se dají regulovat poměrně snadno.Vhodné motory jsou např z automatické pračky.
[El Fag]
(29.11.2022 20:54:04)
Jedině frekvenční měnič.
[holdas]
(29.11.2022 20:27:02)
Pokud je motor s rozběhovým kondenzátorem, pak je to jednofázový asynchronní motor. Otáčky takového motoru jdou regulovat, není to však jednoduché. Otáčky se mění frekvenčním měničem, jeho cena je však mnohem vyšší, než cena takové brusky. Otáčky je také možno do určité míry měnit (pouze v řádu procent) tyristorovým regulátorem, používaným k regulaci komutátorových motorků, použitých např. ve vrtačce. To však není vhodné pro tvoje použití. Cena za měnič, vhodný pro tvůj motor je cca 3000Kč, bez zkušeností doma nezbastlitelné.
[pračlověk]
(29.11.2022 20:11:56)
Příspěvků: 7, poslední: 7.12.2022 17:04:5770495.všechno ostatní
Ahoj. Určitě se zde najde někdo, kdo mi osvětlí tento jev. Na zapnuté indukční varné desce mám pánev s kovovým držadlem. Když se držadla dotknu zápěstím, kde je slabší kůže než na dlani, cítím jemné zabrnění. Fázová zkoušečka na držadle pánve naměří proti PE kolíku v zásuvce něco mezi 12 až 24V. Je to běžný jev u indukcí?
[T. A. Jawettsson] - ten vysoký kmitočet je ale většinou modulovaný 100Hz, protože pro větší výkony by kondenzátory vycházely příliš velké.Stejné je to i u lacinějších LED nebo úsporných zářivek, kde bývá modulace 50 nebo 100Hz.
[El Fag]
(7.12.2022 17:04:57)
Zajímavé. Necítíš spíše mechanické vibrace? Cívka je sice napájena vysokým kmitočtem, ale některé nádobí vydává slyšitelné zvuky a při poloprázdném hrnci s trochou vody a vyšším výkonu se hrnec nepatrně chvěje. Nechce se mi věřit, že bys skutečně cítil 15uA.
[T. A. Jawettsson]
(7.12.2022 7:02:03)
Wiku - to je naprosto neškodný proud, jsi prostě mimořádně citlivý,věřím že to může vadit/být nepříjemný.
[El Fag]
(6.12.2022 19:07:57)
El Fag: půjčil jsem si lepší multimetr (můj Emos byl mimo rozsah) a teče tam cca 15uA při 18V.
pračlověk: elektroistalace je nová.
[Wiku]
(6.12.2022 18:30:57)
Vyzkoušej tu varnou desku jiném domě s novou elektroinstalací, jestli to bude dělat také.
[pračlověk]
(3.12.2022 18:54:16)
Wiku, to napětí je hrozně měkký, měřák má vstupní odpor většinou víc než 1Mo, to odpovídá proudu méně než 24uA, vybavovací proud proudového chrániče je 30mA(tisíc x větší), zkus změřit proud mezi držadlem a PE.Pod deskou je cívka napájená vf napětím, ta vyzařuje elmag pole,které indukuje ve dně nádoby vířivé proudy které dno ohřívají, cívka je přes střídač spojena i s fází rozvodu(přes usměrnovač a střídač),pánev je tak defacto anténa jak píše - , zároven je to i kapacita vůči cívce.Ale to jsi asi slyšet nechtěl, jestli je to běžné nevím, neměřil jsem to a já to nevnímám, asi jsi na to vyjímečně citlivý, co ostatní kteří to používají?
[El Fag]
(2.12.2022 17:24:37)
Indukční deska je de facto vysílač a držadlo anténa.
[-]
(2.12.2022 16:13:42)
Příspěvků: 12, poslední: 3.12.2022 13:05:5670494.Srazy a sleziny
Zdar,
Potřeboval bych vědět, zda lze v lodicce, co jsou na rybníku v krucemburku, mít na hlavním stojanu postavenou babettu, aby nic nevadilo zadními kolu v otáčení. Nemáte s tím někdo zkušenosti?
Tak dej vědět, jestli máme jezdit :-D
[maspe]
(3.12.2022 13:05:56)
Přeposlal jsem Katušce, třeba se vyjádří... 😄
[charlie.vlcak]
(2.12.2022 18:25:49)
No_-_name: tak, nechceme to řešit na poslední chvíli, že. U buchtiče bych čekal jinou kubatůru
[maspe]
(1.12.2022 13:04:35)
A to bych šacoval jako dotaz spíš od Buchtiče :-D Hlavně takhle v prosinci je to krajně podezřelý :-)
[No_-_name]
(1.12.2022 10:08:39)
nemam vzit radsi Rokona s plovakama?
[Mates]
(1.12.2022 10:07:12)
Privazat nekoho ke stromu je asi fajn napad, alespon by byl staticky nepohyblivy terc .. ale to neni pointa dotazu.
Svazat dve lodicku, mezi ne prkna a na ne babettu by slo, ale to uz je mozna moc overkill. To bych spis v nestrezenem okamziku zkusil vypujcit cele molo.
[Krizoň IV.]
(1.12.2022 9:42:19)
jestli by nebylo lepsi svázat nějaký jedince ke stromu daleko od víru dění.
[Mates]
(1.12.2022 9:22:11)
hmm, asi bude bezpečnější svázat alespoň dvě lodičky
[maspe]
(30.11.2022 21:47:19)
Krucemburských poměrů neznalý člověk by se nad tímto kouzelným dotazem snad i pozastavil. :) Těším se na výsledek projektu.
[Zbýňa]
(30.11.2022 19:56:58)
Na lavicky dve prkna, a k nim babu chytit za stojan svorkama ?
[Krizoň IV.]
(30.11.2022 18:14:22)
pod lavicky dve prkna a je vyreseno
[Mates]
(30.11.2022 15:55:40)
Budou prekazet lavicky, ale s tim se da pracovat :)
[Wondrisak]
(30.11.2022 15:33:51)
Příspěvků: 2, poslední: 30.11.2022 11:05:5470493.Veteráni
Dobrý večer,již pár měsíců marně scháním víčko šoupátkové komory karburátoru jikov 2928H,všechna dostupná víčka na internetu mají
malý průměr.Nedokázal by někdo poradit.Děkuji za odpověď.
Neviděl jsem, že by se dělala replika. Tělo karbu 2928 je větší a tím pádem je i větší šoupě a víčko. Buď sehnat origo nebo vyrobit z hliníkové nebo duralové kruhové tyče na soustruhu.
[longr]
(30.11.2022 9:28:52)
Příspěvků: 9, poslední: 1.12.2022 9:19:0170492.Automobily a jiné vehikly
Zdravím a předem se omlouvám za neJawa dotaz. Neví prosím někdo, jestli mělo Clio 2 z roku 2002 anténní zesilovač, který je nutno napájet a jestli ano, tak jakým způsobem?
Redukci s napájením jsem zkoušel a nefunguje to. Řeším špatný příjem s neoriginálním rádiem. Samotné rádio hraje na kus drátu, takže je problém v anténě. Předem díky.
jo to sem presne čekal, pak pořádně vycisti šachty pro uhliky at nedrhnou.
[Mates]
(1.12.2022 9:19:01)
Startér venku a rozebráný. Uhlík byl u konce své životnosti. Objednán nový za 50 Kč a uvidí se. Věnec i pastorek ok, až jsem e divil.
[M.L.]
(1.12.2022 1:15:19)
Zkoušel jsi pootočit motorem o cca čtvrt otáčky a pak startovat? Někdy je věnec na setrvačníku tak otlučený od pastorku, že pastorek nechce zapadnout. Řeší se to pootočením setrváku oproti klice. Pastorek pak zaskakuje do neotlučených zubů. Motor se totiž vždy zastaví v přibližně stejné pozici.
[-]
(30.11.2022 10:48:11)
To je jasný, díky za tip, zítra na to kouknu.
[M.L.]
(29.11.2022 17:02:02)
ono kdyby na podobnejch pekacich nekdo neco hledal, tak je to lepsi doplnit.
To budou uhlíky ve startéru
[Mates]
(29.11.2022 16:54:35)
Takže rádio hraje, ale pro změnu mám problém se startérem.
Pouze cvaká cívka a zasunuje se pastorek, ale netočí. Dá se to nějak rozdělat, nebo mám raději koupit hned nový?
[M.L.]
(29.11.2022 16:44:20)
Zjištěno, ze anténní zesilovač nemá. Problém byl ve spoji v pravém zadním sloupku, kde je napojený svod antény do kabelu, který vede prahem až k rádiu.
[M.L.]
(29.11.2022 16:36:11)
to je super a řešení tedy bylo?
[Mates]
(29.11.2022 10:53:48)
Vyřešeno, pryč s tím.
[M.L.]
(28.11.2022 15:15:04)
Příspěvků: 1, poslední: 28.11.2022 17:20:3470491.Veteráni
zdravim mam čz 250/475 rok 68 ktora nadrz tam ma byt ? mam bez prelisu z prelisom
z prelisom na silentbolokoch ?
Příspěvků: 3, poslední: 26.11.2022 22:14:1470490.všechno ostatní
Získejte půjčku zde v Litvě, Švýcarsku, Itálii, Německu a Portugalsku. E-mail: claraflambard@aol.com
WhatsApp: +351920468205
Klid za chvilku bude blokace IP adresy
[Mates]
(26.11.2022 22:14:14)
A co když jí zrovna chci v České republice? Tak nic teda.
[grošák]
(26.11.2022 21:11:13)
Získejte půjčku zde v Litvě, Švýcarsku, Itálii, Německu a Portugalsku. E-mail: claraflambard@aol.com
WhatsApp: +351920468205
[Flambard]
(26.11.2022 12:20:08)
Žádné příspěvky70508.Elektro
Zdravím všechny, po dlouhé době jsme se vrhli do dalšího modelu Jawy, který ještě nemáme. Jedná se o Jawa 90 Roadster. Zapalování tam bylo předelané na přepínaš ala pionýr. Sehnali jsme nový tištěný spoj, nýty, bakelitový unašeč a kontakty. Prosím Vás, neměl by někdo kompletní rozebranou spínačku? Neznám detailní složení spínačky. Jsem z okolí Zlína, ale v pondělí jedu do Prahy ráno na otočku. Jsem schopný si díly naskenovat a vyrobit. Hledal jsem snad všude, ale nikde jsem sestavu spínačky nenašel. Popřípadě zaslat přes PPL parcel, budu vděčný za kazdě info. Moc děkuji. Michal
Žádné příspěvky70481.Informace
Ahoj všem, poradil by mi prosím někdo kvalitního a ochotného brašnáře/sedláře, v Libereckém kraji a okolí?
Žádné příspěvky70458.Informace
Sháním jakoukoliv dokumentaci k motocyklu Jawa 50 pionýr z bývalého Svazarmu
Žádné příspěvky70457.Informace
Ahoj konečně se na eshopech objevila oranžová a žlutá kontrolka. Vlastně jsem vždy myslel že se dělali jen oranžové, ale teď když koukám na různé fotky tak většinou jsou žluté. A tedy dotaz na 634-8-16 byla původně skutečně žlutá kontrolka?
Žádné příspěvky70425.Informace
Ahoj, dostal se mi do pařát motor ze sportky. Laboruju nad označením, je ve tvaru 590-0-09XXX. Máte někdo ponětí, zda to byl nějaký export nebo klasická tuzemská dvěapůle? Díky za postřehy!
Žádné příspěvky70408.Tuning a přestavby
Ahoj
Nenasiel som jasnu odpoved tu v diskusiach ohladom vyskusaneho otryskovania karburatora Dellorto PHBH 28BS (tento nema na rozdiel od tu popisovanych FS/FD Power Jet trysku).
Mate niekto skusenost?
Novy karbec je na ceste, je to presne typ 3302 https://www.scooter-tuning.cz/karburator-tuning/karburator-dellorto-phbh-28-bs/#description , osadeny:
40 - šoupátko
X2 - jehla
264AV - komínek
105 - hlavní tryska
55 - volnoběžná tryska
70 - tryska sytiče
200 - plovákový ventil
9010.2 - plovák 6.5
Ide mi o to ake dalsie trysky, pripadne supatko/emulznu trubicu kupit na ladenie..
Motor je v mojom pripade 360 ale valce a kompresia upravena na sposob 634/632, sanie zvacsene na 29mm
Žádné příspěvky70289.Automobily a jiné vehikly
Zdarec, nemáte někdo nové nebo vyřízlé (bez koroze) zadní čelo na trabanta limuzínu? Díky
Žádné příspěvky70245.Barvy a lakování
Zdar, podařilo si mi sehnat vrak ČZ 250/471 z Dánska. Jaké se dělaly barevná provedení? Zelená a hnědá s černým rámem jsou klasika. Ale tahle má zeleně lakovaný rám, kryty předních kluzáků, kyvku, kryty zadních tlumičů, kryt řetězu a vršek airboxu, zbytek dílů je šedých. Kromě nádrže a sedla vypadá originálně.
Mohl by mi k tomu říct někdo něco víc? v Katalogu motocyklů ČZ jsem nic nenašel a Google mi také nepomohl.
fotky tady: https://bakoun.rajce.idnes.cz/CZ_250_471_z_Danska/
Žádné příspěvky70099.Veteráni
Ahoj, byl by někdo tak hodný a poradil nebo ideálně nafotil, jak jsou chycené plechy na Libeňáku? Na švédech je látka na tomto typu a tak se mi nedaří najít žádný rozumný oobrázek. Taková ta vymezovací Lka mi dole k držákům výfuků moc nepasují. A taky nevím, zda má být u nádrže šroub s podložkama mebo to jde přímo na rám.
Nepasuje mi to ideálně tak ani tak, přestože plechy jsou správné, tak jen abych věděl, jak to má být, než začnu plechy přizpůsobovat.
díky moc.
Žádné příspěvky70084.všechno ostatní
Ahojte, prosim Vas, viem ze sa to netyka motoriek ale neviem si pomoct, nema nahodou niekto z vas doma tento pohon? Kupil som ho od ruky a neviem najst od neho navod. Taurus TAR802 alebo TAR1002 by malo byt to iste, predava to technopark. Dakujem.