Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 25.4.2018 22:54:4665886.všechno ostatní
Dobrý den, mám dotaz, víte někdo adresu k Panu Čedíkovi,kde má dílnu v příbramy?? kde ho naleznu? děkuji mockrát
ty příbramy gde to asik bude? fuj čeština.
[ventil]
(25.4.2018 22:54:46)
Příspěvků: 7, poslední: 25.4.2018 22:48:0465884.Informace
Ahoj, jak nejlépe nakonzervovat a zabalit díly motoru pro delší uskladnění ? Mám teď po G.O. klikovou hřídel do Jawa Mustang a skládat motor budu až pravděpodobně za pár let, jak nejlépe nakonzervuji a uskladním ? Mám ji po naolejování zabalit do igelitu nebo do novin ? Děkuji.
mám vojenské uloženky ve voskovém papíru jsou ošetřeny parafínem a kde se setřel je liška. Čvíkni to hustším olejem (cokoliv krom WD) zabal do papíru a ulož do suchého místa klidně v igelitu. O zbraních něco vím, jednu dobu byly fest zaolejované a zatavené v igelitových obalech.
[ventil]
(25.4.2018 22:48:04)
To jsou rady teda, pečící papír pak to dát na 200 do trouby a vypeče celej motor :D
[Klouzec]
(25.4.2018 22:21:09)
Na zabalení použij pečící papír co je do trouby na štrudl.Trochu se nasákne konzervačním olejem či od vazelíny , zvláční, je pevný.Můžeš rozbalit a znovu do stejného zabalit. Ideální na balení mimo uloženek také k ukládání uzenin/špeku do chladničky místo PE pytlíků s plísní >než se to seže..!
[dadajan]
(25.4.2018 22:05:51)
Konkor je řídký, zteče ti, udělá slabý film a ten moc nevydrží. A zabalit do suchého papíru je to nejhorší, co můžeš udělat. Suchý papír olej vycucne a přirezne ti ke kovu. Vlastní zkušenost. Mně se osvědčil motorový olej M6AD, protože je hustý a dávám to do igelitového pytlíku. Nebo můžeš dát do papíru, ale musí být mastný určený ke konzervaci.
[kriz]
(25.4.2018 21:15:56)
Postříkání Konkorem a zabalení do novin není dobrý způsob. Ty noviny ten olej vycucnou. Vlastní zkušenost.
Jak se konzervují zbraně, že vydrží léta?
[pračlověk]
(25.4.2018 20:27:21)
Nastříkej to Konkorem, zabal do novin a dej to do sucha.
[M.L.]
(25.4.2018 18:55:05)
Existují různé profesionální konzervační vosky, Ale stačí, když ji namažeš vazelinou a zabalíš do voskového papíru. Do PE folie bych to nedělal, tam by mohla kondenzovat vlhkost.
[pmr]
(25.4.2018 18:47:25)
Příspěvků: 2, poslední: 25.4.2018 16:52:1865882.Nejede nebo nestartuje
Zdravim.
Poraďte jde-li to
Pokud vytočím za jízdy otáčky nad 4100 tak začne vynechávat motor, cuká
Dělá to i na trojku, čtyřku.
Jinak při ot. do 4100 jede v pohodě. Chytá perfektně, studená i zahřátá.
Zapalování kladívka uděláno před cca 1000km děláno firmou - od původního majitele . Ten si tohoto chování nevšiml.
35/640
benzin natural, i special na zkoušku
olej Mogul TF, i TSF.
Mám ji 2měsíce a najeto 300km. Ještě se seznamujem.
Celkem má motor prý cca 30 000.Znáte to
Díky za cokoliv.
Zkontroluj seřízení předstihu a odtrhu. To, že to dělala firma neznamená, že to udělala správně.
[Ota]
(25.4.2018 16:52:18)
Akú máš hlavnú trysku v karburátore? Benzín ti doteká dobre z nádrže?
[Milos634]
(25.4.2018 15:31:58)
Příspěvků: 2, poslední: 25.4.2018 23:28:5965881.Veteráni
Pomohl by mi někdo určit férovou cenu za pionýra?
Vypadá zachovalý a kompletní, stojí spoustu let zaprášený v garáži, podle německy psaného štítku rok 1965 s revmaplechama. Rád bych ho uvedl do provozu se zachování původního vzhledu, má SPZ, doklady jen červenou knížku. Nevím jak dopadnu na dopravce, není odhlášený, ale ani pojistné se za něj dlouhé roky neplatilo, protože stál v garáži.
Jak pise klouzek, primerena cena nekde mezi 7 - 10 tisici podle stavu, z toho pet tisic za ty papiry ... Ovsem pouze za prepokladu ze je to skutecne ma, jinak za dva tisice na dily.
[Krizoň IV.]
(25.4.2018 23:28:59)
Cena se určuje nejlíp dle fotky, já osobně bych za to dal max patnácet za takovej hecht, ale lidi dneska mají nějaký slabší chvilky a dají třeba 10 až 15 tisíc, i víc pokud je v perfekt stavu, takže abys dědečka neoškubal jako husu, nabídni 8000,- kč pokud je to dle štítku celočervenej RARYTNÍ, pěknej nepoškrábanej - dej dědovi 10000,- ať nežereš.. Přepsat to pude bez problému pokud je majitel dle TP živ.
[Klouzec]
(25.4.2018 23:15:23)
Příspěvků: 2, poslední: 25.4.2018 9:19:1165880.Informace
Jezdí to už někde naživo mimo Týnec n.S.?
Příští týden by se mohla mihnout na SlovakiaRingu... :)
[Roadrunner]
(25.4.2018 9:19:11)
první kusy budou v odběru po půlce května, tady odpověď je - ne
[maspe]
(25.4.2018 8:22:37)
Příspěvků: 6, poslední: 25.4.2018 21:35:2565879.Informace
Zdar,mám menší zádrhel.Dnes jsem začal montovat na konopnici výfuky a když přišroubují pravý výfuk, tak se my hlava osky od kola opírá o výfuk, což je asi špatně.Nevite,na co se zaměřit?.Ty držáky výfuku se asi nedělali více verzí?. Děkuji.
Ota: Doktore, to je blbost. Jdi se podivat do garaze na devitku. Ten prolis je tam kvuli tlumici, a osa je az za prolisem.
Elstrem: Ted jsem to kontroloval na devitce. Hlava je od vyfuku dobre 2-3cm. Pokud se ti opira o vyfuk, musi to byt krive do strany, nikoli nahoru / dolu.
[Krizoň IV.]
(25.4.2018 21:35:25)
Krizoň IV.: Výfuky, který se montujou do úrovně osy kola, mají na sobě prolisy, aby ke kontaktu nedocházelo. Takže pokud ty prolisy nemá, ke kolizi patrně docházet může.
[Ota]
(25.4.2018 19:46:41)
Aké máš kolená? Taiwanské repliky? Tie majú blbý ohyb a potom výfuky idú všeliako do strán
[Milos634]
(25.4.2018 14:12:13)
Netvrdil bych ze ty drzaky jsou urcite spatny. Spis mi to prijde jako ohnuty ram nebo drzaky. Vzdalenost vyfuku od sebe by mela byt dostatecna na to aby mezi nima prosla kyvka s osou a kolem v kazdem pripade. Pokud se tak nedeje, a osa narazi do vyfuku, bude treba zjistit zda je ohuty ram nebo drzak.
[Krizoň IV.]
(25.4.2018 11:36:44)
Držáků se dělalo více verzí a ty máš očividně špatný. Výfuky na 634 mají být rovnoběžný se silnicí, takže jsou umístěný až pod osou kola. Současně trubka držáku stupaček spolujezdce a výfuků musí být k rámu přivařena taky zhruba rovnoběžně se silnicí. Pokud je přivařena pod úhlem a zvedá se nahoru, máš zřejmě rám z 640, kde jsou výfuky přizvednutý (Když se teď dívám na fotky 634 a 639, tak mi přijde, že 639, ač má výfuky přizvednutý a namontovaný v ose kola, má trubku držáku stupaček a výfuků navařenou stejně, jak 634 - tudíž rovně).
[Ota]
(25.4.2018 8:34:11)
Příspěvků: 6, poslední: 24.4.2018 23:05:2165878.všechno ostatní
Zdravim tu vsetkych,len otazka ?Na mojej'panelke 360ke po zgeneralkovani motora,mi ide spojka velmi z tuha zmačknut(...sa mi zda ze už urvem lanko pri vymačknutí).Poskladane je to OK,ziadne nove pružiny na koši,lamely pôvodne.Tato ma prehovaral,ze tam patri na ,,beton"gulicka medzi tyčki.V katalogu ale nie je zakreslená,tak som tam ziadnu nevkladal.Jednoducho,na mieste to ide velmi velmi z tuha zmačknút.Pri jazde si skôr muslim ,že preradujem len vdaka poloautomatu.Dikes za rady.
U jednoho motoru jawa mi po case taky sla ztuha spojka. Musel jsem promazavat i tycku, pak OK, na cas.
[Endy]
(24.4.2018 23:05:21)
Promazat lanko a poloautomat, páčku tak aby na válečku, kterým prochází šroub měla vůli a nebyla sevřená v objímce.
[auuu]
(24.4.2018 14:51:28)
Oprava : kulička je pod seřizovacím šroubem ozn. 8
[chlup]
(24.4.2018 13:53:39)
...ta gulicka je tam osadena,tu som si tam vsimol,lanko zavrznute v sveraku a premazane az z neho ,,kvapčalo",akurat ten poloautomat som nepremastil,tak skusim to este,hadam to pojde lahsie potom.Pruziny aj podlozky pôvodné,díkes za radu🏍
[radusko00]
(24.4.2018 12:24:21)
Máš dobře vyčištěnej a promazanej poloautomat? To udělá hodně. Nemáš nějaký silný podložky pod spojkovejma pružinama anebo nějaký jiný, moc silný, pružiny? Co lanko? Máš ho dobře promazaný? Jinak kulička nepatří mezi tyčky, ale pod seřizovací šroub v poloautomatu.
[Ota]
(24.4.2018 11:25:27)
Příspěvků: 8, poslední: 25.4.2018 22:35:1865877.všechno ostatní
Dobrý den
snad mi někdo poradí? Mám javu 250/559 a přední kolo mi drhne o kluzák na straně s poklicí, přední kolo se zdá být malinko vyosený. Nevím čím by to mohlo být jestli mám nějak pootočený přední tlumiče nebo jsou nějak zohejbaný. Motorku jsem dostal v krabici a plně zrenovoval a teď nakonec mě trápí takováhle kravina. Nechce se mi kvůli tomu rozebírat zase celá motorka.
Děkuji za odpověď
je pravda že se druhý stlačí, ale aby to bylo celé a stažené i s kolem šejdrem? To by ta osa byla jak šulin v gumáku.
[ventil]
(25.4.2018 22:35:18)
Tu osu tam nacpeš i s delším kluzákem - narveš ten delší kluzák nahoru (tím stačíš pružinu a osa jde prostrčit). Pak se samozřejmě ta pružina snaží roztáhnout a celý kolo je naklopený na jednu stranu. Věř mi, viděl jsem to na vlastní voči a taky nevěřil...
[grošák]
(25.4.2018 20:58:45)
delší kluzák bude asi blbost, to by měl šejdrem i osu? Základ jsou rovné trubky a pak řešit rozpěrky.
[ventil]
(25.4.2018 12:23:11)
Podívej se na motorku z cca 5-ti metrů, je kolo rovně? Pokud ne, bude jeden z kluzáku delší. Pokud je to cajk, změř metrem rozteč kluzáků u masky (1) u blatníku (2) a mezi dráty u bubnu (3). Všude by to mělo být 16cm. pokud je to dole menší, máš krátkou jednu z rozpěrek. Pokud je to stejné, změř tentokrát posuvkou vzdálenost mezi bubnem a kluzáky. Pokud je mezera na na jedné straně menší, máš v pořádku délku rozpěrek, ale jsou tam blbě poskládaný. Pokud je vzdálenost buben/kluzák na obou stranách stejná, změř vzdálenost ráfek/kluzák na obou stranách (mohlo by být špatně vycentrovaný kolo). Pokud to dře jen na čsti otáčky, může to být špatně vycentrovaný nebo nazutý kolo. Pokud se to nedaří najít, povolit M8 ve spodních brýlích a v kluzáku, propérovat, dotáhnout, zkusit znova.
[grošák]
(24.4.2018 23:11:03)
Delalo me to kdyz jsem mel krivy ram po nejake havarii.
[Standa2]
(24.4.2018 18:14:20)
v podstatě sis odpověděl sám, může být i křivá trubka měl jsem to taky tak, nebo krátký rozpěrky. Povol trubku v uložení a zkus s ní sikovkama otáčet, pokud se bude kluzák vzdalovat či přibližovat bubnu je to jasný, vyzkoušej obě trubky. Jaký velký rozebírání, za dopoledne jsem vyměnil dodatečně dva páry pružin na zrenovovaných čezetách.
[ventil]
(24.4.2018 9:38:59)
Podle mě ti na ose kola chybí nějaká rozpěrka anebo máš ty rozpěrky špatně poskládaný, což způsobilo vyosení kola. Podívej se do katalogu ND, jak to má být poskládaný.
[Ota]
(24.4.2018 9:33:15)
Nemáš zdeformovanou rozpěrku osy kola v levém kluzáku? Někdy bývá za ty roky pěkně roztlučená a kluzák se na ní namůže volně ustavit, po utažení matice se pak vidlice na dolním konci sbíhají a poklice kola může škrtat o držák blatníku. Postup skládání předního kola jsi dodržel?
[Knoxville]
(24.4.2018 9:30:44)
Příspěvků: 3, poslední: 24.4.2018 1:19:1865876.Informace
Zdar chlapi
Potřebuju poradit.Pujdou brzdove štíty z čz 351-51-421 na panelku z označením 353-51-410? Panelka rv63 250-559.Díky.
Dopr.Díky moty za rychlou odpověď.
[Viky 250]
(23.4.2018 21:40:55)
ne- jsou o 40mm menší
[monty]
(23.4.2018 20:57:35)
Příspěvků: 3, poslední: 25.4.2018 19:20:5765875.Veteráni
Sháním nový bowden na ovládání brzdy a nějak se mi nedaří zjistit, kde bych sehnal metráž na daný lanko průměru 3,2mm s plastovou duší a vnějším průměrem 9mm. Z 350-634 na zadní brzdu je podobný, ale moc krátký, potřebuju tak 1m. Leckde jsem sehnal doporučení na firmu http://www.vojkovska.cz/ ,ale tam se v pracovní týden skoro nemám šanci bez půl dne volna dostat. Neví někdo o jiném obchodě v Praze? Diamanty, bábušky a bižu to je na každým rohu, ale něco speciálnějšího, to je jak hledání jehly v kupce sena.
Takže hledám dál, Kubův dvorní dodavatel má jen 2mm.
[Hruši]
(25.4.2018 19:20:57)
zejtra mi cinkni, asi bych to dokázal zařídit, k vyzvednutí by to bylo u mě
[Kuba z Neve]
(23.4.2018 22:33:44)
Příspěvků: 23, poslední: 25.4.2018 21:37:5665874.Veteráni
Dobrý deň. Jawa 350/360 na jeseň zakonzervovaná. Prvá bola na jar jazdená bez problémov. Druhá naštartovala OK, cca 10 km jazdy OK, potom začala vynechávať a veľmi dymiť. Z obidvoch výfukov rovnako. Motor 400 km v zábehu, palivo 1:20. Dotaz č.1 - mohlo pustiť gufero a saje prevodový olej? Dal som čistý benzín do nádrže a stále dymí, až po chvíli zahádže sviečky (obe)a motor zhasne.
Dotaz č. 2 - je to tým, že bolo vo valci na zimu dané 10 ml oleja? A spolu s bohatou zmesou (1:20)je to premasten
Já zajížděl na polosyntetiku 5 motorů 250 ccm, poměr dle starého návodu k zajíždění, první nádrž 1:15, do 1500km 1:20, potom do 2500 km 1:25 a po zajetí dávám 1:33. Zatím se nic neraflo a jezdí to vcelku dobře. Oleje 2x Mogul TSF a 3x Lavio.
[holdas]
(25.4.2018 21:37:56)
neni to prostě 354 či 475 co jezdím, ta maloráżka asi potřebuje víc obohatit a mazat aspoň chvíli tak jak to dělali dříve
[ventil]
(25.4.2018 15:14:39)
ventil - Díky za info. Zůstanu i pro zajíždění tedy na svém. Píšou k němu, že je to polosyntetika a u zajetých strojů jsem za těch asi šest let, co na něj jezdím, taky žádný problém dosud neměl.
[chlup]
(25.4.2018 13:10:12)
neměl jsem ani 100km, shodím válec a uvidíme, motory mi dělá jeden zkušený motorář 70+, na dalších čtyřech 250-350ccm od něj mám od 400 do 2.000km a pocitově jedou lépe a lépe na TSF ap. Na veteranforu jsem našel, že je problém s olejem spíše u malých obsahů. Mám připravené motory 175 na de luxe a sportku tak budu opatrnější a rovnou najedu na m2t v záběhu. To jak "mazali o 106" borci mě na těch novějších 350 na srazu celkem překvapilo, ale nebyl už prostor to řešit.
[ventil]
(25.4.2018 12:18:25)
Me by spis zajimalo jakou vuli ma ten vybrus.
Zajizdel jsem 250ku kejvacku na TSF v pomeru 1:25 v tech nejhorsich vedrech 2015, a naprosto bez problemu. Ted po 3 tisicich kilometrech upaluje na rovnice pres kilo.
[Krizoň IV.]
(25.4.2018 10:42:38)
ventil - a kolik jsi už měl najeto, když se ti to v záběhu raflo ? Já teď zajíždím 350/360 1:25 na Lavio, mám najeto asi 400 km, ani to moc nehulí a zatím OK, jel jsem max. 80.
[chlup]
(25.4.2018 10:07:17)
Ventile, jaký byl poměr p��i tom přidření?
[holdas]
(24.4.2018 21:16:40)
Tak teraz vecer bol pozriet "motorar" co robil GO motora. Motorka dymyla tak, až plula olej z vyfukov. Uznal reklamaciu a povedal ze asi berie olej pomedzi kartre. Sám bol zvedavy na pricinu. Povedal, ze rozoberie motor. Mimochodom som reklamoval a vibrovanie medzi 60-80. Zrejme zle urobena kluka. Tak si pockam na vysledok. Motor sa ide rozobrat v ramci reklamacie GO.
[MV]
(24.4.2018 20:26:18)
raději maž co to jde než zajedeš a ne nějakou syntetikou, já jsem teď poprve přidřel zrenovovanou 473 a na ty olejíčky seru a vracím se k m2t v záběhu, přitom už 4 motory byly OK. Na srazu předemnou jeli chlapi na 638 a mladších a dýmili o 106
[ventil]
(24.4.2018 19:11:19)
Vymenil som gufero. Viacmenej len pre istotu. Na prvý pohľad nevykazovalo žiadne opotrebenie. Ako píše PB, pri guferu by dymil len ľavý výfuk. To som si myslel aj ja, avšak jeden motorár mi poradil vymeniť gufero (asi pre istotu). Deadman-čistý benzín bol len vo fľaši na krátke (pár sekundové) odskúšanie, či sa zníži dymovosť. Motor studený a na stojane. Za pár sekúnd nehrozí pridretie. Všetkým Vám ďakujem za Vaše názory. Vďaka.
[MV]
(24.4.2018 18:25:40)
Zkus trochu ochudit volnoběžnou směs povolením šroubku bohatosti volnoběhu o čtvrt otáčky. Když jsem zabíhal 639 a nastavil jsem karbec na záběh dle manuálu, byla směs moc bohatá a ulejvala se mi jedna svíčka. Každej motor vyžaduje individuální přístup a nastavení - tabulkový hodnoty jsou jen orientační.
[Ota]
(24.4.2018 8:49:05)
Pretesňoval som motor medzi vlacami a blokom. Keď som mal dole valce, nechápal som, ako je úplne všetko dokonale mastné. Podľa mňa je zbytočné to na zimu konzervovať olejom navyše.
[passion]
(24.4.2018 4:30:23)
Tyhle zabihani na 1:20 a konzervace na zimu(pokud se nejedna o garaz typu, ze po zime se volne lozeny hrebik rozpadne na kopicku rzi) bych normalne uredne zakazal...dneska jsou jiny oleje co vydrzej jiny mechanicky namahani filmu a poctive udelany vybrus s adekvatni vuli a spravnou krivkou na pistu se proste nezadre. Leda by tu zas nejaky expert prosazoval valce bez honovani brouseny bruskou na kulato....
[Hruši]
(23.4.2018 23:34:46)
Nebo se po 10 km ohřály výfuky dostatečně na to, aby chytil v nich nahromaděný olej.
Lejt do 2T čistý benzín je nejlepší způsob, jak během pár kilometrů zkurvit klikovku.
[Deadman]
(23.4.2018 22:21:22)
Cisty benzin bych do nadrze nedaval, on je sice nejaky olej u klikovky ale bez oleje ve smesi se nedoplnuje a zadrit muzes velmi rychle
[El Fag]
(23.4.2018 19:20:50)
nech to hulit
[ventil]
(23.4.2018 19:01:04)
klidne bych veril ze tech 10km to trva tech 10km nez se to ohreje, a pak to teprve zacne byt bohaty a zacne to poradne hulit.
Pokud do toho lejes M2T nebo jinej JASO-B olej tak ti to v zabehu bude proste bude hulit, na to abys to poradne vypalil to v zabehu nejspis poradne neohrejes.
[Krizoň IV.]
(23.4.2018 18:41:13)
Kdyby to bylo gufero tak ti kouří jenom jeden válec a ne oba.
[PB]
(23.4.2018 18:33:07)
Vďaka kolegovia za Vaše názory. Aj na toto som myslel, avšak nejde mi do hlavy, že to išlo cca 10 km bez problémov a aj na vyššie otáčky. Tak to malo "vyčistiť". A druhá Jawa 350/360 bola konzervovaná rovnako, rovnaká zmes a tá išla bez problémov. Preto ma napadá to gufero. Skúsim ho vymeniť, nie je to až také ťažké. Dám vedieť výsledok (príčinu).
[MV]
(23.4.2018 18:08:27)
Příspěvků: 1, poslední: 25.4.2018 12:15:3965873.Tuning a přestavby
Zdravím,
chtěl jsem se zeptat, jestli by tu někdo věděl, kolik zubů má původní řetězové kolo u Stadionu S22 (to co je schované po krytem u zapalování). Co jsem koukal tak se prodává od 11 do 14 zubů.
Díky.
Příspěvků: 10, poslední: 25.4.2018 19:53:1865872.Informace
Ahoj, nevíte jestli někdo umí vyrobit klíček k FAB zámku řízení?
Mám několik původních zámků se ztracenýma klíčema :-( dík
za 300+50 to má smysl u kastlíkových zámků FAB, které stojí cca 700-800 sada
[ventil]
(25.4.2018 19:53:18)
Hele já si brousil klíč k zámku Honda ke kterýmu nebyl klíč. Matrici jsem koupil, pak zámek rozebral na prvočinitele, měl jen čtyři kolíčky, tak jsem ten profil vybrousil metodou pokus/omyl a zase složil. Chce to jen trpělivost a jehlovej pilníček.
Automobilový zámky vůbec jsou na bastlený klíče dost tolerantní.
[70CB750]
(25.4.2018 12:35:41)
V Brně to uměli na Šumavské, 300 kč za první klíček, 50 za každý další stejný. Bylo to tehdy do druhého dne.
[longr]
(25.4.2018 12:06:10)
Díky za odpověďi, pátrání pokračuje. Je jasný, že nakonec rozhodne cena vs nový zámek.
[jukin18]
(24.4.2018 21:47:49)
Taky by mne to zajimajo, pri poslednim najezdi mi svihli klicky a minimalne zamek od sedla nekoupim :( Praha 4, Praha vychod
[danusak]
(24.4.2018 10:41:02)
Každopádně v brzký době taky budu klíčníka potřebovat - mám panelku s hezkou původní spínačkou na FABku, ovšem bez klíčku:-( Ten se jaksi původním majitelům nepodařilo nalézt.
[Ota]
(24.4.2018 8:50:56)
Sime to neni slozity, nejtezsi je tu fabku rozebrat. Jo a taky nic neztratit :)
[70CB750]
(23.4.2018 12:51:34)
Ano v kazdem slusnejsim zamecnictvi to dokazou. (Urcite ne ala Mistr Minute) Dovezes jim motorku, nechas ji tam pad dni a mas to.
Na podzim jsem resil zlomeny klic v zamku bez problemu to vyresili. Dokonce rikal, ze dela zamky do starsich motorek i kdyz se klice komplet ztrati. Jen tam musim dovest komplet motorku nebo komplet zamky vyndat a dat mu je.
Jinak cena dost vysoka. Ja to mel na japonce a cena byla 750kc
[Havlis]
(23.4.2018 9:01:13)
Když jsem se na to kdysi ptal u nás v zámečnictví (koupil jsem 639 v nucené dražbě bez klíčků), tak mi řekli, že to umí, ale že cena bude zhruba stejná, jak koupě nových zámečků. Takže jsem zámečky odvrtal a koupil nové...
[Ota]
(23.4.2018 8:43:47)
Příspěvků: 12, poslední: 25.4.2018 11:38:0465871.Informace
Zdravím,
v knížce Jan Vošalíka-Dušana Šebka str.62, je uvedeno, že se vyráběly motorky 453.10 a 450.10 se zvýšeným výkonem cca 9k a 13koní. Neví někdo jak toho bylo dosaženo?
Ačkoliv výkonově by ty úpravy seděly z toho článku, těžko říct...
[00]
(25.4.2018 11:38:04)
Nejjistější by bylo sehnat doplněk ND k tomuto typu, tam by se zjistilo, zda se válec liší, či nikoliv. Osobně se přikláním k tomu, že ne. Stejný motor se montoval i do Jawa(CZ) Land Patrol pro Austrálii, takže můžeš pátrat u majitelů těchto strojů.
[00]
(25.4.2018 11:32:43)
Jednoduše -asi bylo časování a komprese podobná jako v 476/477, když je podobnej výkon. Je to jednoduchej dvoutakt, jaký kouzla s tím chcete vymyslet? Taky to nemohlo být drahý.
A samozřějmě trošku ošidit způsob měření, a zaokrouhlit výsledek(nahoru)
[monty]
(24.4.2018 17:27:14)
Na první pohled je zřejmé osazení jiného karburátoru a snížení kompresního poměru. Co je u běžného typu 450 problém, tak zjistit v jakých otáčkách je ten výkon naměřen. Tam ty data mám z jednoho prospektu a taktéž se liší. Každopádně si myslím, že zvýšená komprese společně s jiným karburátorem a ještě při měření podle jiné normy je dostačující úprava k dosažení těch hodnot.
477.00 e=1:8,6 13k/5600rpm. 26dif
450.10 e=1:9 13k/5400rpm (5500). 26dif
450.05 e=1:7,6 11k/5000rpm 24dif
[00]
(23.4.2018 17:29:31)
Vycházel jsem z toho, že standardní 450 má 9 koní - to by byl na 13 koní nárůst 44%. Špatně si to pamatuju, koukám že má podle příručky 10 - takže nárůst 30% - i ta třetina nohoru je poněkud moc...
[Peterson]
(23.4.2018 15:20:57)
Peterson: standardni prasivka 175 ma 10 poniku, tahle vykonna ma 13 poniku. To jsou tri ponici navic. Vysvetli mi jak jsou tri ponici z deseti "skoro polovina" ((-:
[Krizoň IV.]
(23.4.2018 15:15:46)
Krizoň: však jsem ekonom! :-D No např. u hranatých zetek 175 se udává dle různých norem 13 nebo 15 koní - rozdíl nějakých 15%. To se dá brát, ale rozdíl 45% - to jest o POLOVINU víc, to neberu pane...
[Peterson]
(23.4.2018 15:10:40)
Peterson: Ty bys mel delat ucetniho (:
10k->13k je nejakych 26% a 7k->9k je nejakych 23%
Toho se da dosahnout carovanim s cisly, trochu otevrit vyfuk, sani, a merit to podle SAE pri vyssich otackach.
[Krizoň IV.]
(23.4.2018 13:41:23)
To já zase pochybuji, že by šlo zvýšit výkon motoru o 45% jen úpravou výfuku a sání, tj. bych věřil tomu co píše monty...
[Peterson]
(23.4.2018 13:15:38)
Pochybuji, že byly jiné válce nebo hlavy, viděl bych to spíše na méně tlumené výfuky a otevřenější sání.
[JardaZ.]
(23.4.2018 7:09:39)
větší karbec, snížená hlava, větší kanály
[monty]
(22.4.2018 22:19:59)
Příspěvků: 7, poslední: 23.4.2018 8:46:2165869.všechno ostatní
zdarec, mám dotaz:
mám tu pčední blatník na kývačku ale nějak nevím na jakou. Má placatý lem (jako velká), očko na pravé straně odszanené kousek nad lemem (jako velká), dvě díry na střední vzpěře ... ale uvnitř blatníku mezi vzpěrama má 95mm jako malá kývačka podle jawarmaniakových stránek. Nebo to blbě měřím? dík
https://dawidcz.rajce.idnes.cz/blatnik/#P_20180421_181859.jpg
Tenhle rozměr tolik neřeš.Když na ten z velké šlápneš, rázem pasuje na malou. Ani to není moc vidět. Jeden takovej jsem z vraku malý kejvačky použil. Jen jsem ho rukama vrátil na původní šířku a byl OK.
[Josef]
(23.4.2018 8:46:21)
Super pánové, všem Vám moc děkuji :)
[Dawid]
(22.4.2018 15:18:02)
cca 9,5 - 9.7 na 559, 353, 354 v úrovni ráfku na sundaných to neměřím páč ve vidli to bude stejně jinak podle deformace vzpěr v blatníku, pro zajímavost sportky čz rovných 9
[ventil]
(22.4.2018 13:43:18)
Nejmenší vzdálenost uvnitř mezi vzpěrama je 9,5cm. Změřeno na sundaném blatníku.
[grošák]
(22.4.2018 12:34:26)
S kejvačkou nemůžu sloužit, ale panelka má mezi vzpěrama (tedy již mimo blatník) rovnejch 10 cm, možná o 1 - 2 mm víc. Měřeno přímo na motorce, takže jsem k tomu neměl ideální přístup.
[Ota]
(22.4.2018 10:13:41)
nemůžete mi někdo prosím změřit kolik ma fakt velka kejva fakt uvnitř mezi vzpěrama?
[Dawid]
(21.4.2018 19:51:26)
Mně to přijde jako krásnej blatník na 250/350 Kejvačku.
[monty]
(21.4.2018 19:47:57)
Příspěvků: 9, poslední: 24.4.2018 12:38:5265868.všechno ostatní
Zdarec,věděl by někdo jak je vyrobená nádrž na ČZ 125/453 ?
Myslím jak jsou provedeny spoje z výroby jestli je to cínované nebo svařované mosazí.
Resit saknuti nadrze vylitim barvou je naprosta blbost. Nejen ze to problem nevyresi, pouze odsune na dobu kdy praskne i ta barva, ale zaroven tim tu nadrz nadobro znicis, protoze nadrt vylitou barvoiu nebo kaucukem ti nikdo nezaletuje.
Presne takhle jsem si nabehnul s nadrzkou na oil. Doma delana, mizerne varena, saknula, tak ji majitel vylil kaucukem. Sakne porad, a je to neopravitelny, musela by se rozrezat a vycistit.
[Krizoň IV.]
(24.4.2018 12:38:52)
Ja ji vylil Epolexem a drzelo to dokud mi ji neukradli. Navic jako bonus se mi v karbecu nezdrzovala rez
[danusak]
(24.4.2018 11:01:22)
správně, tak to někteří jezeďáci dělali taky, občas jim něco uletělo přes plot i s lepenenem u švajcu
[ventil]
(22.4.2018 13:35:54)
S autogenem na nadrz to chce opatrne - nebezpečí vybuchu. Ja naplnim nadrz vodou aby v ni byla jen mala vzduchova bublina a pak ji otocim letovanym mistem nahoru aby byla prave pod nim, spolehlive bezpecne.
[El Fag]
(22.4.2018 11:54:53)
taky bych zvolil mosaz
[ventil]
(22.4.2018 10:28:17)
Zaletovat mosazí anebo zavařit COčkem.
[Ota]
(22.4.2018 10:14:53)
V jednom místě to prolíná benzín,tak nevím čím to zavařit,zaletovat.
[DavidČZ]
(22.4.2018 10:00:40)
mosaz vidím jen na nádržích po odborném zásahu v JZD Dolní Horní a s cínem to tam taky neuměli co pamatuju. Jinak viz. monty a na svých čezetách ani jeden materiál nemám.
[ventil]
(22.4.2018 9:56:22)
Jsou svařované autogenem, bez mosazi.
Mosazí se LETUJE, a to nádrž na Zetce jistě není.
[monty]
(21.4.2018 20:12:32)
Příspěvků: 15, poslední: 25.4.2018 12:14:5565867.Informace
Zdravíčko,
mám takovej problém... Mám na Džawě škodováckej PAL tacháč, ale mám i jawáckej (bez denního počítadla)... Ani na jednom už nejde počítadlo kilometrů. Musí se tam vyměnit malinkatý ozubený kolečka (asi 10 let zpátky jsem to dělal i na Rapidu 136)... Nicméně je problém už ty kolečka sehnat (na netu nic, u nás v mototechně už taky nic - čučeli jak tele na nový vrata)... Neví někdo kde by šly sehnat ty kolečka (nebo i s hřídelkama)? Třeba Monty? Díky.
deyva: je potřeba si s tím pohrát, taky sem měl zarezlou hřídelku, navíc byla i trochu poohýbaná. Taky je možné, že u toho denního počítadla máš rez i vevnitř těch koleček, je tam systém rohatka/západka, vnitřek kolečet se musí volně protáčet a klapat, pokud se neprotáčí volně, musíš kolečka sundat, vyčistit a jemně máznout vazelínou. Hlavně pozor při tom rozebírání, vnitřní a vnější kroužek u sebe nic nedrží, jakmile je sundáš z hřídelky, tak to má snahu rozletět se na všechny strany.
[spec]
(25.4.2018 12:14:55)
Hm, tak jsem objednal ty ozubený kolečka předevčírem a včera došly... Nicméně po rozdělání tacho jsem zjistil, že kolečka jsou uplně v pořádku... Navíc ty z amd obchodu mají trošku jinej držák hřídelky, ale to není zas takovej problém.
Každopádně co mám špatně - seká se denní počítadlo a to asi kvůli tomu, že je hřídelka pomocných (posunovacích) koleček mezi číslicema lehce orezlá, takže se to celý kousne a díky tomu, že denní počítadlo je kouslý, tak se kousne i celkový počítadlo a potom na hřídelce celkovýho počítadla se tím pádem protáčí hliníkový kolečko uplně napravo od číslic. Zkoušel jsem očistit tu hřídelku posunovacích koleček denního počítadla, ale i tak se to pořád seká na devítce. Sice ne tak často a ne tak těžce, ale seká...
[deyva]
(25.4.2018 11:04:55)
jawa354: 250 pérák má mít dle katalogu ND z r. 1949 17z kolečko a podle knihy od J. Tůmy (z pozdějších let) 18z kolečko. Tak si vyber:-) 16z kolečko má mít jen 350.
[Ota]
(24.4.2018 9:29:02)
jawa 354 - já mám na pérákovi 250 kolečko 18 zubů + tachec po repasi od Montyho (když je ještě dělal) :-( a ukazuje to perfektně. Před tím jsem měl 17 zubů a taky to lhalo a těch 18 je i pro jízdu tak akorát. Těch tvých 16 je hodně do síly - ať se daří -
[skvarek]
(23.4.2018 18:59:44)
Na tyhle kolečka máme formu na vstřikolis, možná bych někde pár kusů vyhrabal
[bartoň]
(23.4.2018 17:22:20)
ok. zkusím teda objednat ten z amd-autodíly... a taky pohledat nějakej z užovky s kovovým kolečkem :-) díkes za upřesnění
[deyva]
(23.4.2018 17:09:21)
deyva: pal tacháče jsou stejný, ty kola jsou totožný v tatrovce, liazu, škodovce, jawě i favoritu :-) a ani bych se nedivil, kdyby to pasovalo i na felicie
ty plastovky vydrží, ale počítadlo musí chodit volně a nenulovat za jízdy, ty mosazný a hliníkový, co se dělali vydrželi všechno, sbíral jsem všude možně tacháče a ty pajšly z nich syslil :-)
[krf]
(23.4.2018 17:03:20)
ota: jedná se o jawu pérák 250, tak nevím jestli tam má být 17 zubové kolečko nebo 18 nebo snad jen 16.
[jawa354]
(23.4.2018 16:33:32)
No, spíš asi mosazný nebo bronzový a ty po těch letech už taky budou asi mít svoje za sebou :-)
[deyva]
(23.4.2018 10:44:25)
Fáčkovej tacháč má úplně stejný vnitřnosti jako tacháče ze starších šádyn a z hranatých Jaw. Akorát ten materiál je prostě šmejd. Nejjistější je splašit tachec z užovky, který měl ty kolečka kovový.
[Montgomeryx]
(23.4.2018 10:40:15)
krf jj to je ale jediný, co jsem na netu našel a píšou tam Fa, tak si nejsem jistej, jestli to bude sedět i když vizuálně to vypadá, že ano a pochybuju, že by soudruzi vymýšleli na Fa něco novýho, ale jistej si nejsem.
[deyva]
(23.4.2018 9:23:41)
jawa354: Podměřování tachometru s jiným sekundárním převodem, než je originální, souviset může a nemusí. Záleží na tom, co máš za stroj. Pokud tam mělo být původně 17z kolečko a ty jsi tam dal 16z, tak to podměřovat oproti skutečné rychlosti motocyklu může, protože tachometr je poháněněj z převodovky a ukazuje pořád stejně dle otáček předlohové hřídele, přestože ty díky menšímu sekundárnímu kolečku pojedeš pomaleji.
[Ota]
(23.4.2018 8:36:59)
Co se týče těch čínskejch plastovejch koleček, četl jsem, že to nemá smysl kupovat. Za chvíli se to ojede..
[Montgomeryx]
(23.4.2018 7:39:13)
Zdravím chlapi, přifařím se s dotazem, nevíte někdo kde by se dali sehnat taky nějaké kolečka na počitadlo na péracký tachometr, taky mi nepočítá kilometry. Ještě bych měl dotaz proč rychloměr ukazuje o skoro 10km méně než ve skutečnosti jedu? Mám na motoru 16zubové kolečko, myslíte že by to mohlo být tím? Předem dík za odpovědi.
[jawa354]
(23.4.2018 7:34:17)
Příspěvků: 6, poslední: 21.4.2018 21:14:2065866.Elektro
Dobrý den,chtěl bych poprosit o radu s probíjením na 350-ce,typ 354.Před zimou jela naprosto v pořádku.Po zimě jsem nastartoval a motorka jela jen na jeden válec,občas chytil i druhý,když jsem za chodu vyzkoušel fajku zda dobře sedí na svíčce,dostal jsem ránu od elektriky.Fajku i s kabelem jsem vyměnil,zkontroloval ukostření baterie atd, ale problém zůstal dál.
Děkuji za rady. Ivar
Dobrá kvalitní fajfka neprobíjí ani když je svíčka nevodivá. Vyhoď ten krám a kup kvalitní fajfku. Bez toho nemá cenu nic dalšího řešit.
[Deadman]
(21.4.2018 21:14:20)
Díky,jdu to vyzkoušet...
[Ivar]
(21.4.2018 9:00:50)
Dělá mi to pravidelně po delší odstávce! Přišel jsem na to, že olej z filcu na vačce steče dolů pod pevnou část spodního kladívka a potom válec nejede. Jen malý olejový film a jeden válec nejede, občas chytne. Sundám vždy pevné kladívko, očistím do sucha a hurá už to ideeee. Tak možná máš taky tuto ne-závadu. Ať ti to jede.
[Pettr335]
(21.4.2018 8:53:24)
Svíčku jsem vyměnil,jiskru na prošlápnutí dává bez problémů. Jakmile nastartuju tak to začne probíjet přes fajku.
[Ivar]
(21.4.2018 7:52:40)
Obecné pravidlo - problém se zapalováním - začni svíčkou. Oki, když nepálí svíčka, tak to vysoké napětí s nevybije do oblouku, pak může kopat faje.
[maspe]
(21.4.2018 7:43:49)
No a jakej problém teda řešíš? Probíjející fajfku, nebo že ti nepálí válec? Svíčky jsi vyčistil/vyměnil? Dosedací plochy svíček očištěný(hlava válce)? Baterie je v pořádku a správně nabitá?
[jacktor]
(21.4.2018 6:18:56)
Příspěvků: 3, poslední: 21.4.2018 15:44:4565865.Elektro
Ahoj,po zimě mi nepřestává svítit kontrolka dobíjení v jakýchkoliv otáčkách. Z kontaktu 86 na alternátor nejde k relátku žádný proud. Poradí mi prosím někdo? Je mi líto stát v tomhle počasí. Díky moc
Byly přeseknuté dráty z rotoru. Pomohlo sletování a následné vymezení držáku uhlíkú dvěma podložkami. Už dobíjí a polikám jarní kilometry. Díky za rady, 🍓.
[Jahoda]
(21.4.2018 15:44:45)
Najdi si tu dnes už skoro legendární dotaz č: 15000. Je tam dost přesny popis kontroly co a jak měřit.
[PB]
(20.4.2018 16:07:52)
U 638 je ta kontrolka dost divně vymyšlená... Zkus radši změřit kolik je na baterce při cca 2000 otáčkách. Pokud míň než řekněme 12,5 tak se zaměř na usměrňovač a uhlíky.
[Hlade]
(20.4.2018 16:06:15)
Příspěvků: 17, poslední: 24.4.2018 13:19:4065864.Informace
Ahoj, koupil jsem Jawu 638 r.v.1988 a chci si ji dat do originalniho stavu, tak potrebuji vedet jak byly uchycene bocni kastliky pod sedadlem. Ja tam mam odvrtane diry a v nich je sroub. Original to rozhodne neni, protoze diry jsou krive a nejsou ani pruchozi pres celou teubku, jako to ma 634. Popripade neni tu nekdo z okoli Kroměříže (+100km) s Jawou 638 r.v. 87/88? Prijel bych si nafotin nejake detaily. Diky za odpoved.
Super , konečně je mi to jasný na mém rámu ten návarek není (původně 632) Takže jsem tam přišrouboval držáček a Airbox má konečně na čem držet
[kyvmont]
(24.4.2018 13:19:40)
kyvmont: pokud myslíš novější provedení airboxu, tak pod zadním úchytem nádrže je z jedný strany svíslýho rámovýho jeklu navařený očko, jímž prochází vrut skrz bateriovou schránku přímo do airboxu. http://jenikovo.wz.cz/Foto/Full/clona_pod_nadrz_5.JPG šroub vpravo od přerušovače blinkrů
[Marlboro]
(24.4.2018 5:02:34)
Taky mám airbox s uchycením přechodky na přírubu. Toto řešení mi připadá spolehlivější. Časem guma přechodky ztvrdne a když sem s díval na starou použitou v šuplíku , dokonce se i trochu smrskla , pokud se toto stane na motorce , asi nebude dostatečně těsnit.
Mám ale dotaz , jak je uchycenej airbox 638/639 do rámu? Nejsou na něm žádný výstupky pro šroubek.
[kyvmont]
(23.4.2018 21:54:15)
Taky jsem mel na 639 rv 1991 ten "novy" s prirubou. Loni jsem dostal ten kde se guma chyta za hranu, ten s prirubou jsem vyhodil, a dal tam ten starsi, domeni ze "upgraduju" (:
[Krizoň IV.]
(23.4.2018 10:31:21)
Moje 639 s novějším provedením airboxu je z r. 1991.
[Ota]
(23.4.2018 8:39:37)
Krizoň IV: je tomu bohužel tak :-) Kdy ke změně došlo netuším, ale tipnul bych, že v průběhu výroby 639, pač na nich vídám airboxy obojího provedení. Sám mám rám z původně 639, kterej má uchycení na novější provedení airboxu, stejný jako 640.
[Marlboro]
(22.4.2018 16:02:02)
To jako vazne ? System co fungoval slusne jawa opustila, a presla na debilni zkriplenej system uchyceni pres dve spony ? Jako hadat se nebudu, ale prijde mi to dost padly hlavu ... ale vlastne jo, je to Jawa, tam je mozny vsechno ... (:
[Krizoň IV.]
(22.4.2018 12:54:08)
Tenhle airbox s tou zvláštní průchodkou na karbec tam má být. Je to vidět v katalogu ND. Na 639 mám už ten novější, co se dával i na 640.
[Ota]
(22.4.2018 11:05:12)
KrizoňIV: právě že opačně, zahnutá přechodka z airboxu držící za hranu je záležitost 638, takže starší a dle mně správnej (liší se i uchycením na rám a vstupem do airboxu). Rovný přechodky stažený sponou byly až záležitost 639 (asi ne všech) a 640
[Marlboro]
(22.4.2018 9:42:39)
Prvni airbox mel prirubu na kterou se guma stahovala paskem. stejne jako 634. Tohle co tam mas, gumu se zapichem ktera drzi za hranu, je novejsi airbox.
[Krizoň IV.]
(21.4.2018 23:16:42)
Kolena to budou 639/640
[Doly_cz]
(21.4.2018 11:30:57)
výfuky určitě bez prolisu, ale úhel výstupu kolene z válce mi přijde divnej - koleno je z válce jakoby zlomené nahoru (aspoň na fotce to tak vypadá). Jestli mají být výfuky rovně pod osu kola, potřebuješ jiný kolena, jakoby nadvakrát zalomený (nemají plynulý ohyb). Dá se to taky poznat, podle trubky rámu na který drží zadní stupačka - pokud je trubka rovně s vozovkou, mají být výfuky rovně, pokud je mírně nahoru, tak už být přizvedlé
[Marlboro]
(21.4.2018 11:02:03)
Podle me je airbox spravny. Na 640 se davaji jine.
[Doly_cz]
(21.4.2018 9:54:05)
Celkem urcite vyfuky bez prolisu. 638 je mela jeste jako konopnice bez prolisu, pod urovni osy. Prolis prisel az s vyfuky 639. Jinak podle fotek tam mas pozdejsi airbox co prisel s 640.
[Krizoň IV.]
(21.4.2018 9:33:47)
Malboro: jj, ja mam tedy to prvni provedeni, ale upravene. Do te dity v ramu nekdo udelal zavity a to kastliku vyvrtal diry.
Pak mam jeste jeden dotaz:
Da se nejak snadno zjistit, ktere kolena a vyfuky tam patri? Zda ty s prolisem, nebo bez prolisu? A jake drzaky vyfuku u zadni stupacky? Podle mě by tam patri vyfuky bezprolisu s dlouhym drzakem u zadni stupacky a kratkyma kolenama, ale ty nemam a tak je nechci kupovat, kdyz nevim zda tam patri.
Vice fotek zde: http://www.petrdolezel.eu/motorky/jawa/jawa_638_1/jawa_638_1.htm
[Doly_cz]
(21.4.2018 8:13:04)
já mám na 638 r.v..1988 první provedení
[nunici]
(21.4.2018 7:22:51)
už jsem to někomu kdysi fotil a album jsem naštěstí zachoval http://marlboro350.rajce.idnes.cz/Foto/ Byly 2 provedení kastlíků o kterých vím, starší provedení (první 4 fotky), kastlíky zahaklé za rám, na háku kastlíku nanýtován pružný plech, v tomhle případě, by na rámu měla být díra jen shora, do ní zapadne malý vodící čep na vršku háku kastlíku (původní rám se nedochoval, ale pamatuju si jak to bylo) Novější provedení má kastlíky s prořízlými háky, uchycení šroubem, v rámu díra skrz, ze spodní strany nabodnutá matice M6 pro stahovací šroub (druhé 3 fotky) Kdy došlo ke změně netuším
[Marlboro]
(20.4.2018 21:42:29)
Žádné příspěvky65885.Informace
Zdravím,
převodovka co mám v motoru má už nejlepší za sebou a četl jsem že tam pasuje převodovka z 634. Mění se při tom i kulisa nebo může zůstat panelková? Dál bych tam rád dal válce s hlavama z 634 a váhám co se spojkou, jestli tam nechat původní nebo tam dát s dvouřadým primárem. Je v tom nějaký zádrhel nebo kterou byste mi tam doporučili dát? Díky
Žádné příspěvky65883.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit s jednou informací. Někde sem se dočetl že startovací hřídel Jawa 350/360 Panelka je totožná s hřídelí z novějších typů Jawa 350/638, 639, 640 je tomu tak ? nebo jsou rozdílné a do motoru Jawa 350/360 Panelka musím použít pouze hřídel určenou do tohoto typu. Děkuji.
Žádné příspěvky65870.Informace
Dneska jsem mluvil s Karlem Kupkou, který pořádá Brno Revival Mezi pavilony, na Výstavišti v Brně, 23. a 24. června 2018.
A chtěl by udělat kategorii JAWA a ČZ . Není třeba žádná licence,testace a podobný věci,stačí řidičák a zdravej rozum, a můžete se povozit na uzavřené trati třeba s Kývačkou nebo 634,zahrát si trošku na závodníky.
Pokud máte někdo zájem, přihlásit se lze tady:
http://brnogp.com/brno-revival-festival-rychlosti-pavilony-2018/ucastnici/
Jak to nakonec dopadne,a jaký kategorie budou jezdit, to záleží na počtu přihlášených a typech motorek. Místa je prý zatím dost.
Žádné příspěvky65850.Automobily a jiné vehikly
Dobrý večer pánové, nemáte někdo zkušenosti nebo někoho ze zkušenostmi s vyvazovackou TIRA balance 998.17? Při vyvážení předem vyváženého kola na jiné vyvazovacce píše šílené hodnoty, takže by potřebovala pravděpodobně zkalibrovat, bohužel jsem nesehnal nikoho kdo by to uměl a návod na internetu taky sehnat nejde, díky moc
Žádné příspěvky65838.Informace
Prosím nemá někdo nákres původní tlumivky k dvoukomorovým výfukům JAWA 350 typ640?
Žádné příspěvky65823.Informace
Zdravím,
prosím Vás renovuji S11 a chybí mi na rámu "pouzdro" do kterého se upevňuje boční stojan. Nemáte někdo foto této časti rámu jak z venku tak uvnitř ? (mezi zadními vzpěrami)Pouzdro si vyrobím ,ale nevím jak hluboko ho mám zapustit do rámu a následně přivařit.
Děkuji
Žádné příspěvky65809.Informace
Kamarád po bez mála roce dostříhal video z naší loňské východní anabáze. Na propršenou Ukrajinu, slunné Rumunsko a větrné Maďarsko se krásně vzpomíná.. Myslím, že se snímek povedl, tak budíž by byl třeba ostatním inspirací. Když na to po čase koukám, nemůžu se zbavit dojmu, že se jedná o reklamu na svobodu. Holt motorka... :-) http://ed250.rajce.idnes.cz/Jawandr_2017/#Jawandr_2017_od_Martyho.jpg
Žádné příspěvky65804.Veteráni
našlo se jedno fungl nové origo zrcatko na plexi štít kejvacka, panelka. Kdyby mel někdo zájem a přijede si pro něj, je zdarma k dipozici
Žádné příspěvky65795.Informace
Ahoj, dlouho jsme nepřispěl... nechci aby to vyznělo špatně, nebo reklamou, ale zřejmě definitvně skončila po letech výroba Oilmasteru JAWA 350(638-640). My máme s Maspem poslední dvě sady, tak pokud o tom někdo uvažoval, nechť se rozhoupe... pořád to raději pošlem někomu z Vás sem, než někam do ciziny... (a startéry jsou na tom teď už bohužel taky špatně).
Nový motorky tedy jen v základu... (www.partdeck.cz)
Žádné příspěvky65767.Veteráni
Ahoj nevíte prosím kde seženu originální kód barvy na ČZ 175/477? Předem děkuji 😊
Žádné příspěvky65766.Veteráni
Ahoj nevíte kde bych mohla zjistit čísla originálních barev na ČZ 175/477 ? Sháním čísla pro verzi s oranžovou nádrží a šedivýmy blatníky 🙂 předem děkuji 😊
Žádné příspěvky65748.Informace
Ahoj chlapi. Nevite o nekom z Trebice a okoli, kdo renovuje a vyzna se v motorech Stadion? Potrebuji nejake poradentstvi a predelavky. Dik
Žádné příspěvky65744.Veteráni
Zdravím Vás Všetkých.
Dostala sa mi do rúk Panelka 350 Automatic lenže s neúplnou spojkou. Niečo som už zohnal ale neviem sa dostať k odstredivým závažiam (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180235.jpg) a k zaisťovacej rozpernej obruči (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180223.jpg). Neviete kde by som to dostal alebo kto by to mal možnosť vyrobť repliku.
Ďakujem
Žádné příspěvky65742.Informace
Pročítám starší dotazy.
Zajímalo by mne jak to dopadlo se sousedem naschválníčkem.
Něco podobného jsme zažívali s pražákem, parkoval vždy tak šikovně že bylo obtížné se dostat k popelnicím.
Policajti měli asi něco důležitějšího než řešit blbce a on obdobnej přístup jako ten naschválníček. Nakonec někomu došla trpělivost že mu vzadu k autu přivázali popelnici , prvně řval jako kurva když ji vytáh a ze vzteku zavolal policajty.
Nikdo nic neviděl, neslyšel kamery ještě nebyli a on dostal pokutu. Ale že by tak neměl parkovat pochopil až když se mu to stalo podruhý.
Žádné příspěvky65694.Informace
Ahojte,
rozhodujem sa komu dať spraviť kľuku, výbrus a vypúzdrenie karterov na speciálku 250 príruba (1935). Rozhodujem sa medzi Motoservis Padalík a Motoservis Petra nakoľko nemám nič iné po ruke a poštou to posielať nechcem... Padalíkovu robotu poznám, máte niekto skúsenosť s motoservisom Petra v Lovčici?
Díky.
Žádné příspěvky65641.Veteráni
Při chromování mi ztratili ty plíšky na přichycení paraboly. Neměl by někdo nákres?
Žádné příspěvky65581.Informace
Ahoj renovátoři. Občas se tu řeší originální barva vojenských motorek.Protože jsem to kdysi taky řešil, tak kdyby někdo potřeboval, tady je firma co se na vojenské barvy specializuje. Mají i různé odstíny ČS khaki jak ČSLA tak i předválku.
http://www.auradesign.eu/camo_p_cs.htm
Dával jsem to i k příslušnému dotazu, ale je už asi 4 stránky dozadu, tak to snad nebude vadit, když to pověsím sem.
Žádné příspěvky65575.Informace
Zdravím, nevíte zda je nějaký eshop kde se dají sehnat díly motoru čz 502 ?
díky předem za rady
Žádné příspěvky65572.Veteráni
Chcel by som svoju 477 vrámci renovácie prerobiť na tzv. Harlejku (http://www.cezetmania.info/modely/index.html?item=197). Keď tam dám druhú kvapkovitú nádrž, tak mi pôvodné držiaky na uloženie a zámok sedla nepasujú. Musely by sa asi o 3cm prevatiť dopredu. Chcem sa spýtať či originál plech, ktorý sa tvarovo zhoduje so sedlom 471 je zhodný alebo na Harlejku je rozmerovo iný. Ďakujem
Žádné příspěvky65511.Srazy a sleziny
V dubnu pojedeme na 634 a 472 do Maroka.Možná pojede i jeden pérák 350.Byli jsme tam už dvakrát na velkých moto takže víme o co jde...vloni v květnu jsme byli na Sicílii (250/590,350/472 a 250 pérák) a dali jsme to bez poruchy.Byl to jeden z nejlepších výletů co jsem jel.Pokud by o to Maroko na Jawa a ČZ měl někdo zájem tak se ozvěte.Trajekt teď stojí 250€ a v dubnu to bude skoro za 500€!!!!
Žádné příspěvky65430.Informace
Ahojte, nenájde sa tu nejaká dobrá duša, ktorá by mi rozmerala kryt primáru na 250 speciálku s prídavným zotrvačníkom ("horská")? Potrebujem prerobiť svoj z klasickej specialky na "horský".
Potreboval by som rozmery:
-priemer a výška držiaka krytu zotrvačníka + polohy úchytov
-poloha mazacieho okienka
Kľudne pošlem poštou aj fľašku.
Prípadne by som si ho prišiel aj osobne rozmerať, ak by bol niekto mi ochotný také niečo umožniť.
Ďakujem veľmi pekne.
Žádné příspěvky65414.všechno ostatní
Zdravim mistri.
Nasel by se tu nekdo okoli Breclav kdo by mne udelal :
Jedna se o na detskou ctyrkolu 110.4T
Serizeni ventilu, karbecu,asi i rozvody
Žádné příspěvky65383.Veteráni
Dobrý den, sháním držáky světla na MANETA 90 (dvoupíst). Nevíte kdo dělá repliku?
Žádné příspěvky65362.Informace
Ahoj.v pérácké masce jsou dvě průchodky (elektro+náhon tacho). Prodejci replik prodávají různé velikost. Prosím zasvěcené o rozměry průchodek. Děkuji
Žádné příspěvky65319.všechno ostatní
Moc bych poprosil, změřil by mi někdo délku bočního stojanu na 19" kola. Vím že se to bude měřit blbě protože je tam na konci oblouk, ale třeba změřit osu čepu a místo kde se to opírá o podlahu.
Nebo o kolik prodloužit 16" palcový? O 1,5" tj 38mm ?
Žádné příspěvky65280.Tuning a přestavby
Nechte dole, jen info.
Při zkušební montáži jsem na nosič naložil 30 kg viz fotky v inzerátu.
Průhyb na konci nosiče do 1 cm.
Mám poslední volný kus.
Žádné příspěvky65246.Veteráni
Ahoj,má niekto skúsenosť z ráfikmi z extremebike.cz?Chcel by som nahradiť orig.ráfiky na jawe 90 hliníkovími z tohto e shopu.Prípadne neporadil by niekto pre ktoré kúpiť?V ponuke je tam viac modelov.