Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 18.8.2018 19:30:1766268.Informace
Zdravím. Nevíte někdo jestli je více výrobců, kteří vyrábějí věnce rozet na pionýra? Popřípadě z kama kupujete kvalitní. Nedávno jsem u nás v obchodě koupil do náhrady 5 řetězových sad a všechny věnce absolutně házejí, jakoby ta díra pro vsazení vencě na rozetu byla nějak uplně bokem. v jedné pul otáčce je řetěz napnutý jak struna a v druhé pul otáčce je tak volný až mlátí do stupačkové trubky. Už toho mám plné zuby, poslední dobou vše co koupím nové tak je absolutně nepoužitelné. Díky za případné typy kde věnce kupujete a kde na ně dat pozor
Kupoval jsem věnec rozety na Pionýra u Sesy a byl naprosto v pořádku. Ale je to přeci jen už řada let...
[Jad]
(18.8.2018 19:30:17)
Příspěvků: 5, poslední: 18.8.2018 17:27:2766267.Informace
Po poslední výměně prasklé žárovky nejsem spokojen se svítivosti dostupných žárovek na pionýovi. Všechny svítí slabě. V elektrice chyba není, stará žárovka na nepraskle vlákno dálkového světla svítí jako ďas.... Co s tím? Nechci jen být vidět, ale v noci i něco málo vidět:(((
právě, že jsem dnes v Drahotuších (cca 100km) po nich nepátral, potřeboval jsem nutně něco jinýho a našel.
[ventil]
(18.8.2018 17:27:27)
jaká je tam patice,Objevil jsem zdroj s pár starýma origo Ba 20 ale má i jiné
[nunici]
(18.8.2018 15:10:54)
Ventil: já je na místních burzách nikdy nesehnal, nebyl bys ochotný pár starých prodat? Neměl bych problém to slušně zaplatit. Tohle trápení s tím, že v noci nic nevidím, je jednak sžírající, jednak dost nebezpečné...
[Me2T]
(18.8.2018 14:56:23)
já nejsem spokojený s žádnou 6v žárovkou co se nyní prodávají, sufitky různých watáží svítí úplně stejně, na burzách se staré dají koupit akorát jsem na to dnes zapomněl.
[ventil]
(18.8.2018 13:41:13)
Příspěvků: 11, poslední: 18.8.2018 10:23:4666266.Informace
Ahoj, řešít teď kondenzátor zapalování u kývačky. Je dosti poškozený a chtěl bych ho vyměnit, ale rád bych použil nějaký kvalitní. Doma se mi válí origo novej Tesla ze Škody 120 akorát má delší kablík což není problém zakrátit, má tento kondenzátor stejný hodnoty jako ten co se dává do Jawy, bude to v pohodě fungovat ? A ještě bych se zeptal jak jsou na tom kondenzátory z Taiwanu jsou dobrý ? nebo nebrat ? Díky.
Pokud netrváš na originalitě jdi do Vape a máš klid.
[Cholerix]
(17.8.2018 17:25:07)
to může být kondík z čehokoliv, co mělo kladívko a indůčku.... třeba i z wartburga/tráboše
[krf]
(17.8.2018 15:25:44)
Nový nevím, ale na burzách není (zatím) problém koupit originál za pár korun a vydrží další desetitisíce km.
[Peterson]
(17.8.2018 14:12:34)
Zkoušel někdo použít např. rozběhový svitkový kondík? Ne nějakou "repliku" vyrobenou ze součástky za 2Kč, ale něco, co musí v plánovaném zapojení vydržet stovky hodin provozu.
[JZ]
(17.8.2018 13:27:47)
Třeba na burze, například od nějakýho Škodováka. Furt se daj bez problémů sehnat, třeba i v původním balení s kladívkem, jak se to dělalo. Ale myslím, že když seženeš dobrej původní, s pěkným kablíkem, že ti bude sloužit leta letoucí.zdar sam559
[sam559]
(17.8.2018 12:28:47)
A nějaký tip kde nový dobrý kondenzátor koupit?
[elevator]
(17.8.2018 11:33:19)
Cokoliv "nahrazujícího" kondenzátor v zapalování patří rovnou a bez použití do odpadu. Je to jen prázdný váleček s malým kondenzátorem uvnitř. Nejde o náhradu původního dílu, ale jen atrapu, určenou na kšeft.
NEKUPUJTE TAKOVÝ KLUMP, PODPORUJETE PODVODNÍKY!
---
[Venca_n]
(17.8.2018 7:04:26)
Replika kondíku mně vydržela tak měsíc :-( a tak jsem dal starý originál a 5 let funguje bez problémů. Ten co máš můžeš v klidu použít - délku zkrátíš přeletováním očka a nebo v objímce kondenzátoru - ať se daří
[skvarek]
(17.8.2018 6:55:05)
Bude to fungovat, a líp než všechny taiwany a číny dohromady
[monty]
(16.8.2018 23:41:43)
Příspěvků: 8, poslední: 18.8.2018 22:31:5266265.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, po renovaci a lesteni karteru sem lesticim kotoucem vybrousil puvodni tesneni mezi kartrama a motor mi tudy prisaval falesny vzduch. Vyvrcholilo to totalnim zadretim motoru. Motor sem nechal komplet rozpulit, vse vymenené za nové vcetne vybrus a nových pistu a príslušenstvi. Poctive zabehnuté cca 1500 km a vse fungovalo ok. Po cca dalsich 500 km pri predjizdeni a rychlosti cca 105 km/h nejdriv nepatrný krátky pokles výkonu a po cca 2 sec brzdeni, pisklavy zvuk a motor zdechl. Vymackl sem spojku, zastavil na krajnici, počkal cca 2 minúty a znovu motor nastartoval. Moto ma novy vyfuk 3 prepážkový, jedna z prepazek z vyfuku odstránená. Karburator stale nastaveny na zabeh, teda jehla na tretím zarezu a sroub prisavani vzduchu na 1/2 otevren. Hlavni jehla 115, volnobezna 55. Karburator cisty. Airbox a gumové spojka ke karburatoru absolútne tesne, vzduchovy filtr novy. Na volnobeh i pri nižších rychlostech mi moto kouri jak parni lokomotíva. Benzín redim 1/25 olejem Arol 2T. Palivovym kohoutem proteká cca 10 l/hod. Každopádne ve vyšších rychlostech se evidentne motor ochuzuje a výsledkem je to zadreti. Budú vdecny za nápady kde hledat príčinu popisovaneho problemu ? Dik.
Prepážky vo výfuku nebudú vadiť. Ja mám na 634 2-prepážkove. Mal som aj 3-prepážkove a na zmesi to nerobilo rozdiel.
[Milos634]
(18.8.2018 22:31:52)
Mazání bude v pohodě, ten Arol 2t jsem koukal, že je nejobyčejnější minerál se specifikací API-TA. Osobně bych si tipnul, že to pořád někde saje falešný vzduch - typicky prohnutá příruba karburátoru, těsnění pod hlavou, gufero pod zapalováním... Když je totiž karburátor nastavený na záběh, svíčka by neměla být cihlová, ale černá.
[Jad]
(18.8.2018 9:44:49)
Tlakový poměry se sice mění, ale to by přece zadřel každý, kdo má vysypaný přepážky ve výfuku. Jak proběhl záběh? Pokud byl moc opatrný a "líný", pak se může stát, že při plné zátěži se to hryzne. V takový vedru to prostě bylo v režimu, na který to nebylo zvyklý.
[pračlověk]
(18.8.2018 8:41:59)
Napadlo me, že muze byt problem v tom tri prepazkoven vyfuku. Jedno to tesneni z jedne prepazky sem proste vybral. Kamarád mi rikal, že u dvojtaktu je vyfuk rozhodujúci. Tak jestli treba pri vysokych otackach se tam diky spatnemu vyfuku nejako nemení tlakové pomery a motor se proto ochuzuje ?
[Xfive]
(18.8.2018 8:24:24)
Klouzec-olej je myslím syntetika, svicky byly cihlove...teda pri bezne kontrole...Po tom pridreni sen to ešte neskoukl.
[Xfive]
(18.8.2018 8:20:27)
Taky asi záleží na kvalitě benzínu při těch dnešních srágorách..
[Klouzec]
(17.8.2018 23:35:45)
Dneska jsem kuchal motor 638 po "hvízdnutí" za podobných podmínek,ve válcích jsem na nic nepřišel. A to jsem jezdil už déle, rychlji a v horku tohle bylo po 5 kilákách 100 km/h ráno , zajíždím na M2T. Ještě mě napadlo špatně rozmixovaný olej v nádrži protože chvíli předtím to hulilo jak lokomotiva.Svíčky černé ( při předchozí kontrole mírně světlejší ale pěkné)
[nunici]
(17.8.2018 21:40:45)
Prostě to nebylo ještě úplně zajetý a ve vedru jsi to heftnul, klasika... Ten olej je minerální ? pokud ne prodlužuje to dobu záběhu, barva svíček při běžné kontrole byla jaká ?
[Klouzec]
(16.8.2018 22:36:31)
Příspěvků: 2, poslední: 17.8.2018 7:06:4466264.Veteráni
Zdravím, co by mohlo vydávat tento drnčivý zvuk po přidání plynu?
Někdo mi tvrdil že je to volné šoupě v karburátoru někdo zas že je to hlava..
Jinka takhle to drnčelo před nedávným přidřením..
video: https://youtu.be/wkoT_Z7V0aE
Díky a mějte se!
Podle mně je to volné šoupátko - sundej filtr přitlač na šoupátko přidej plyn a ten zvuk by se měl změnit. Nebo na zkoušku potři šoupátko vazelínou - ať se daří
[skvarek]
(17.8.2018 7:06:44)
Potáhni lehce za bowden u karburatoru a ucitis jestli je to soupatko.
[PP377]
(17.8.2018 5:32:30)
Příspěvků: 2, poslední: 18.8.2018 10:20:4066263.Informace
Pánové dávám dohromady motor S11 ze zbytků a syslátů a nemám rozpěrku ložisek (na straně zapalování) neměl by jste někdo rozměry, abych ji mohl vytočit?
Děkuju
K predchozimu prispevku.
Rozebral jsem odhadem 20 motoru na Stadiona a nektere byly puvodni, jeste nepulene a zadny motor nemel kryte loziska.
Do motoru na kliku rozhodne nepatri kryta loziska.
[Riddle]
(18.8.2018 10:20:40)
Změřil jsem rozpěrku ložisek : 35,9/29 x 13,9 mm. Sražení vnějších hran cca 1,5 mm, Na rozpěrce jsou protilehlé zářezy šířky 3 mm do hloubky cca 1,2 mm na obou stranách (tedy celkem 4).
Zrovna dělám generálku motoru. Potřeboval bych vědět, jak řadit ložiska. Jestli zakrytovaná patří na vnější stranu nebo ne. Mám totiž dojem, že v katalogu součástí je chyba - pravá strana ho má uvnitř, levá venku.
[Jirka]
(17.8.2018 17:39:12)
Příspěvků: 6, poslední: 17.8.2018 13:54:4266262.Informace
Zdravím, z jakého materiálu jsou plasty na 634 ? Myšleno držák baterie a airbox. Mám je prasklé, tak jsem je dal na svaření a pán mi řekl, že se s tím ještě nesetkal, že mu to vůbec nešlo. Kam případně dát svařit, jestli máte nějaké zkušenosti !? Díky moc
PA6 by měl jít vařit docela dobře. Taky jde dobře obrábět, ostrá kudla je ale základní předpoklad.
[ladis]
(17.8.2018 13:54:42)
Nevíš jestli zkoušel PA6? - silon, Polyamid
Bizon má z tohoto materiálu podsedlák.
[Petan69]
(16.8.2018 21:31:14)
Nechával jsem to vařit v Červenejch Pečkách u Kolína. Na netu najdeš jejich webový stránky. Svařili mi to bez problémů.
[Ota]
(16.8.2018 19:59:42)
Do těch nesvařitelných lze s úspěchem vtlačit rozehřátou kovovou mřížku nebo spirálu, drží to skvěle, je to i odolné vůči vibracím, jen to není moc hezký z tý strany co to tam namáčkneš.
[grošák]
(16.8.2018 15:23:59)
Mates to kdysi zkoumal, a taky rikal ze se ty plasty varit nedaji. Nicmene Ota to nechaval varit nekde u Kolina, a slo to vpohode. Par dalsich lidi tady zminovalo ze to nechali zavarit bez problemu.
Osobne verim tomu ze Jawa behem vyroby zmenila plast a zacala pouzivat jiny co jde zavarit, nicmene nazorem odbornika to podporeno nemam.
Prohledej starsi prispevky od doktora, urcite tam nekde odkaz na tu firmu co mu to poresila daval.
[Krizoň IV.]
(16.8.2018 15:19:03)
Příspěvků: 2, poslední: 17.8.2018 22:41:1466261.Informace
čau kutilové, kdo jste implementoval převodovku z 634 do kulatých karterů, z jakého důvodu jste museli podkládat kulisu?
Mám tu situaci, kdy mám z jedné strany ubroušenou vidličku co drží kolečko, které zapadá do vývodového kolečka, ubroušena je ze strany, jakoby něco tlačilo kolečko směrem od vývodového kolečka. KDyž složím motor a řadím kvalty tak je ale vidlička pořád volná s vůlí. Po cca 2.500 km byla vidlička obroušená o cca 0,2-0,3 mm, protože nemůžu přijít na to, čím to je (a zdá se, že kolečko má dost prostoru na to, aby do vývodového kolečka zapadlo, tedy nemělo by tlačit z důvodu, že kolečko na vidličce zcela nezapadne do vývodového), zkusil bych podložit kulisu o 0,3 mm. Zkusil jsem dát na to samé místo jinou použitou ale pěknou plechovou vidličku (tímto ještě jednou děkuji Clixclaxovi), ale ta hned po 2 km praskla, náhoda to asi nebude.
A ještě jedna věc - zdá se mi, že je trochu lízlá i druhá strana vidličky.
Jinak převodovka chodí moc hezky.
Setkal jste se někdo s něčím takovým?
díky
Zelyvel: něco je nekde špatně..souběh vůlí..zkus tam dát zpet klasickou převodovku a u vidíš, co se bude dít. Vím, žes měl dobrou kulisu a i zbytek, na karterech nebyly žádné známky brutalnih opotřebení...je potřeba kouknout na vůle ve futrech, v uložení libuntycky, kulisy a asi bych fakt zkusil tam namontit klasiku, pár km najet a pak kouknout na opotřebení.
[Clixclax]
(17.8.2018 22:41:14)
kulisa se musela podkládat, aby byl 1. i 4. rychlostní stupeň dořazen a zároveň byla vidlička volná ve drážce a netlačila na kolečko.
Malé opotřebení je standardní z obou stran vidličky, ale mělo by jít spíše o oleštění.
[maspe]
(17.8.2018 7:53:18)
Příspěvků: 14, poslední: 16.8.2018 20:13:5166260.Nejede nebo nestartuje
Čau,předem se omlouvám že se to netýká jawy..ale známý mi dovezl motor se starého Simsona Schwalbe tuším 75rok..kr51/1..po úplné generálce a že mu nechce naskočit... seřídil jsem předstih 1,5mm před horní..karbec podle návodu..jiskru hází,píst je nasazen dobře.ale nechce vůbec naskočit.. klínek na magnetu je,není kouslej....čím.by to mohlo být že to nechce naskočit...měl jsem u sebe i borce který vše změřil.vse ok... díky
Taky myslim, ze je to v elektrice. Kdyz do toho foukas startovaci sprej, tak by to muselo zavrcet snad i bez gufer...
[Peterson]
(16.8.2018 20:13:51)
prostě nejde jiskra, jinak by to aspon škytlo
[monty]
(16.8.2018 19:52:56)
A k motoru je přimontováno všechno, co tam patří - výfuk, airbox se vzduchovým filtrem (nebo jak to ten Simál má)? Je divné, že by to ani neškytlo, ale nenapadá už mě nic...
[Jad]
(16.8.2018 19:44:24)
Benzín je nový...jak jsem psal..byl u mě borec který vše změřil a vše ok.meril kabeláž,fajfku, cívky.proste vše el.promeril a žádná chyba...nemůže to někde chytat lufta??? Ještě jednou díky...
[zdenda84]
(16.8.2018 19:07:02)
Doufám že nemáte nějaký xxx let starý benzín. Pak zkus zašroubovat svíčku, vyšroubuj fajku .. kabel chytni do kombinaček a přidrž ke svíčce ten kabel ...začněte startovat ... měla by tam přeskakovat jiskra cca 5 mm .... tedy z kabelu na závit kam se zasunuje fajka ... tak poznáš jak je kvalitní jiskra ... tedy el soustava zapalování. A jak už tu někdo psal .. postupně měnit vše co se dá ze stroje který je v provozu ...
[CABAN]
(16.8.2018 18:38:42)
Nene motor se točí správným směrem..je tam i šipka..vím jak se má točit.😁...na motoru je vše nové..klika, válec.pist,ložiska,spojka... úplně vše..a elektrody na svíčce mám 0.4...to jsem si našel😁jinak všem moc děkuji za rady
[zdenda84]
(16.8.2018 16:04:22)
Pokud je motor z rámu, posichrujte ukostření všeho, kdysi jsem venku zkoušel motor, taky nechytal, a až ukostření zap. cívky (obalu) pomohlo. Roztočit, plnej plyn a současně stříknout přímo benzín stříkačkou z místa filtru. Pokud nechytne, tak problém v zapalování, nebo špatná komprese (netěsní svíčka, hlava, válec na karterech..). A hlavně zkoušet s ověřenými funkčními svíčkami, na to jsem taky párkrát dojel ..
[Danek.od]
(16.8.2018 10:30:46)
Motor z rámu. A vrtačkou. Možná blbá poznámka. Netočíte s ním obráceně? ;-) Jinak zkus ještě sklepnou elektrody na svíčce. Řekněme na 0,4mm. Někdy to pomůže.
[Verdom]
(16.8.2018 9:55:04)
Jak jsi změřil cívku? V domácích podmínkách jí nejde moc změřit. Tak jí alespoň na zkoušku vyměň, ideálně za nějakou z fungujícího stroje.
[Ota]
(16.8.2018 8:38:26)
Flašku máme s benzínem..a roztacime vrtačkou..né na plný kule ale točí se tak akorát....je to záhada že 😁😀 svíčka je taková navlhla..jestli karbec...ale čistěný několikrát
[zdenda84]
(16.8.2018 4:29:15)
A svíčka je po těch startovacích pokusech mokrá (když se zrovna nestříká benzin do válce)? Píšeš, že se jedná o samotný motor. Jakým způsobem ho zkoušíš startovat? Co si tak vzpomínám, mně třeba nestačilo naplnit plovákovku karburátoru, ale bylo potřeba připojit aspoň petflašku s benzínem. Taky nemusí stačit startování pákou (notabene třeba rukou), ale bude to chtít napoprvé pořádně roztočit, např. vrtačkou.
[Jad]
(16.8.2018 0:58:06)
Jj vše toto jsem udělal...i startovací sprej do sání.. vyzkoušeno x svíček...cívka je změřena i fajfka,kabel... Vše ok...jediný co vím tak vyráběl těsnění mezi kartery...jestli to třeba nechytá lufta buď na guferech nebo já už nevím....karbec je čistý jak slovo boží...fakt mě nic nenapadá...
[zdenda84]
(15.8.2018 23:45:52)
Jj vše toto jsem udělal...i startovací sprej do sání.. vyzkoušeno x svíček...cívka je změřena i fajfka,kabel... Vše ok...jediný co vím tak vyráběl těsnění mezi kartery...jestli to třeba nechytá lufta buď na guferech nebo já už nevím....karbec je čistý jak slovo boží...fakt mě nic nenapadá...
[zdenda84]
(15.8.2018 23:32:23)
Stříkl jsi i do válce benzín ? Ono že hází venku nemusí házet pod tlakem, jiskra musí být modrá pokud je např bílá je ko cívka.
[Klouzec]
(15.8.2018 20:28:33)
Příspěvků: 35, poslední: 17.8.2018 7:12:1466259.všechno ostatní
Dobrý den, omlouvám se za nejawa dotaz ale jak je známo, jsou zde lidi kteří poradí se vším. Chci si na podzim kupovat jedničkovou octavii s motorem 1.6 MPI. s nájezdem tak do těch 150-170 tis. Benzin volím z toho důvodu že auto bude z 80 procent využíváno především jako dopravní prostředek do práce 8km tam a 8km zpět, což si myslím že nafťákovi by nedělalo moc dobře hlavně v zimním období. Ale k jádru věci, zajímalo by mě hlavně jak je na tom motor samozřejmě za předpokladu správné udržby. Jeho poruchovost, jeho mínusy. Vyžaduji především spolehlivou motorizaci i ve vyšších pozdějších nájezdech. Momentálně jsem majitelem felicie 1.3 mpi kterou jsem koupil s najetýma 120tis. nyní najeto 240 tisíc a za celou dobu jsem nemusel kapotu motoru vůbec otevírat kromě výměny či doplnování provozních náplní a běžné udržby, spotřební díly za pár drobných, jednoduché auto které jsem schopen si v celém rozsahu oprav udělat doma. Proto uvažuji nad koupí právě této oktávky, jeví se mi to jako auto auto které by mi dobře a spolehlivě sloužilo dalších x let. Jaké máte s tímto motorem zkušensoti či jiné názory? Děkuji moc
Muj otec ma O1 1,6 74 kw 1999 od nova, nyni asi 160tkm. Vazny problemy s motorem nebyly. Kdyz jsem s tim parkrat jel kdysi davno, prislo mi to zivy, ale za cenu kratky prevodovky, na dalnici to zbytecne toci.
[Endy]
(17.8.2018 7:12:14)
Já jsem v klidu, číst umím víš kulový. A na moje střepy se v*ser. Nýmandů je fakt plno. Nazdar.
[ventil]
(16.8.2018 22:54:55)
ventile zklidni se, já nikde nerozporuju co ty máš za střep, je mi to úplně jedno a píšu SVOJÍ zkušenost s těmahle motorama, jestli to furt nechápeš tak popros někoho kdo chápe psanej text o pomoc.
Jeden exot se zabije a když už to vypadá, že konečně bude klid, hned ho zastoupí novej.. to musí být nějaká reinkarnace jstefajna ze záhrobí, to není možný že by existovali dva
[xTas]
(16.8.2018 11:26:36)
já bych o 55kw vůbec neuvažoval, je líná. Se spotřebou oleje je na tom s 74/75 kw podobně. Po 250-350 tis. chce překroužkovat. Já mám 74kw na lpg a dneska cestou do práce se mi na budíku protočí 600000. V nějakejch 370 byla překroužkovaná plus ojniční lágry. V současnosti je spotřeba oleje 0, spotřeba lpg olem 8
[JK]
(16.8.2018 10:39:24)
U 1.9 to znám, ale u 1.6 jsem to neviděl. Nicméně narazit ještě na takový kus by byla asi velká náhoda.
[Pajka]
(16.8.2018 10:28:27)
Měli jsme ve firmě úplně první 1.6 ve feldě (1996) a tam byl mezi motorem a převodovkou plech který eliminoval jinak uložené otvory na špajcze a bloku motoru. Možná to bylo jen u prvních typů, nicméně 1.9D to měla taky.
[ED250]
(16.8.2018 10:24:06)
Jasně že ne, jen jsem psal o přechodce. Podobnou přechodku má 1,9D. Je to jen kvůli převodovce Felicia.. :-)
[ED250]
(16.8.2018 9:50:23)
ED250: Ty motory NEJSOU zaměnitelné.
[Pajka]
(16.8.2018 9:42:45)
Starej 1.6 co se dával do felicie nemá jinou přírubu, ale mezi motorem a převodovkou je přechodka.
[ED250]
(16.8.2018 8:48:10)
PS: Vodní pumpy z druhovýroby mají ocelovou vrtulku. Při výměně rozvodů (jednoduché, kterou zvládnete doma) je vhodné ji preventivně měnit.
Jo a ještě občas odchází teplotní čidlo v domečku termostatu. Pak to dělá paseku, zdechá to a nedrží volnoběh. Diagnostika to nevyhodnotí a teploměr může ukazovat správně. Jednoduchým odpojením kabelu se to pozná (začne to fungovat).
[Pajka]
(16.8.2018 7:18:21)
Octavia 1.6 AEE není špatné auto, ale má to svá pro a proti.
Fakt je, že na tu váhu je motor celkem slabý. Na druhou stranu AEE táhne pěkně od spodu a dejme tomu do 3000 ot. má krásný zátah, který neurazí. Samozřejmě na předjíždění ve vyšších rychlostech už to není, ale dynamika vozu není špatná.
Teď k těm nedostatkům.
Ad olej)
Jestli pravidelná výměna oleje motoru prospívá, tak tento ji vyloženě vyžaduje. Když se na to kašle, tak začnou mlátit hydroštely a oleje si bude brát už jenom víc.
Staré motory mají ztvrdlé gufera ventilů, skrz které si olej tahají. Hodně často je ale závada větší. Kvůli debilní vodní pumpě (popíšu níže) bývají motory uvařené a nízké hliníkové písty bývají máznuté na stěnách válců. Pak není problém jezdit se spotřebou oleje 2l/1000 km, i víc. Pojede to pěkně, ale dýmí to jak studená Avie.
Oprava = výměna pístů, kroužků a přehonování válců (nebo aspoň vyčištění).
Ad vodní čerpadlo)
Originální vodní pumpy mají na ocelové hřídelce nalisovanou (nastříknutou) plastovou vrtulku, která se obvykle po ujetí +/- 100 tisíc km na hřídelce uvolní a začne se protáčet. Je to otázka chvilky a při nepozornosti se motor uvaří, gufera na ventilech ztvrdnou, prdne těsnění a písty se máznou - viz předešlý bod.
Ad škrtící klapka)
Jak už tady někdo zmínil, když je zasraná tak zlobí, ale to ovlivní maximálně volnoběh. Po ujetí 150t. je vhodné ji vyčistit a diagnostikou nastavit základní polohu.
Průser je ale především v tom, že tyto klapky ODCHÁZEJÍ a nejsou opravitelné. Pomůže jen výměna za jinou/novou (nejsou nejlevnější) a nové přenastavení základní polohy.
Ad zapalovací cívka)
Dost často odchází. Je ale totožná s cívkou z jednobodové Felicie, různých VW apod. Radši vozím náhradní s sebou.
Ad výfukové svody)
Jsou z litiny a často praskají, elektroda to ale zpraví.
Ad LPG)
Sací svody jsou plastové, vhodná je tedy přestavba na sekvenční LPG. Pravda, viděl jsem na tom i obyčejnou karmu a zpětnou klapku, ale nevěřil bych tomu.
Ad převodovka)
Ta není moc dobře řešitelná, o diferenciálech jsem taky slyšel. Vypínání spojky je taky debilně řešené.
Ad rozdíly mezi motory)
Motor 1.6 AEE se dával i do Felicie, ten má ale jinou přírubu (aby pasoval na převodovku Felicie). Pak je ještě trochu jinak řešené olejové čerpadlo a je jiná vana. V případě potřeby tedy neshánějte motor z Felcky, ale buď z Octavie, nebo Golfa.
[Pajka]
(16.8.2018 7:10:53)
xTas: opakuji po x té, já to v 2009 koupil s motorem 75 kw jak píšu a s tím nic nenaděláš, klidně naskenuju TP a když tě škodovky nezajímají tak nepoučuj. nazdar.
pozn.: ten motor se ještě dlouho montoval i do O2, s několika jsem občas jel a nebyly už nic moc asi opět seškrceny.
[ventil]
(16.8.2018 6:01:25)
ventil: mě škodovky taky nějak extra nezajímají a neznám všechny jejich motory, ale s oběma zmíněnýma 1.6 jsem v O1 něco najezdil, a protože ten slabej nemá snad žádnou výhodu, i to žere stejně, tak to píšu
[xTas]
(16.8.2018 2:27:02)
Děkuji za vaše poznatky a názory, zkusím ještě zavítat na nějaké to škoda fórum jak radíte. Měl jsem na mysli tu silnější verzi motoru tuším těch 74Kw. Felda je na toto opravdu ideální jak říkáte, kdybych nemusel tak ji neměním. Sice je po motorové, elektronické i mechanické stránce v luxusním stavu ale karoserii už drží pohromadě snad jen lak a bodyš :D Nechci kupovat druhou feldu chtěl bych zkusit už i něco trochu lepšího, něco s čím bych mohl jet s rodinou jednou za rok třeba na dovolenou k moři. Ne že by to felicia nezvládla. Spíš by to nezvládli moji spolujezdci :D
[BooCheer]
(15.8.2018 23:33:09)
olej měním po 10tis km,filtr dávám originál VW-o 100kč dražší než třeba WIKU a dolévám max 2dl na výměnu.
[daveho]
(15.8.2018 22:22:13)
To je právě ten omyl s kilometry-taky jsem to četl když jsem jí před 6lety kupoval a protože majitel nestáčel kilometry na obligátních 140tisíc plus minus, dostal jsem se levně k pěkný oktávce(Nikdo jí totiž nechtěl s nájezdem přes 300tisíc a v každé recenzi píšou-žere olej,po 200tis je mrtvola,bleble).Jinak je to ale hrozně nudné a tvrdě naladěné auto s debilními stahovačkami-stačí nechat otevřená zadní okna,bouchnout dveřmi a při mačkání čudlu už se namotává a okno stojí-už celkem 3 kusy a je k tomu blbej přístup.
[daveho]
(15.8.2018 22:17:36)
Ty motory 1,6 jsou odlišný.Ten 55kw je starý VW a 74/75kw je od Audi.od Audi jede líp, trpí na egr ventil a hlavně má sklony brát olej.jinak nic vážného.každopadně po 200tis.km už motor většinou dost.
[PavelZRX]
(15.8.2018 21:51:28)
Mám oktu 1,6 74kw nájezd 370tis km,motor AKL.Předtím postupně 4xfelda 1,3 50kw jednobod i MPI.Nejhorší na přechodu z feldy je to že oktávka najednou potřebuje tohledo,táhhleto což stojí prachy,a felda to nikdy nechtěla a jenom jezdila.Tam stačila baterka,olej,gumy,občas výfuk,toť vše.Okta je tichá,rychlá(180jsem ve feldě nikdy nejel),dobře brzdí,je rozhodně bezpečnější než fileta.Je ale taky těžší a nižší ,v zimě na sněhu mě sere ASR i ABS-člověk se nevyblbne a furt to drnčí a zapadnu na místech kde bych s feldou ani nezpomaloval.Do města je hbitější ta 50kw felda,je užší na parkování a je z ní lepší vidět dozadu.U okty couvám jako důchodce-nevidím přes roh auta.A ten nájezd,těžko dnes koupíš zachovalou nejetou jedničku oktu-už moc nejsou a nebo to budou ty pohádky o německým důchodci.
[daveho]
(15.8.2018 21:38:23)
Příspěvků: 4, poslední: 17.8.2018 7:24:4766258.Informace
Ahoj, Dělám teď G.o. motoru Jawa 350 Kejva a po rozebrání sem zjistil že je uvnitř hliníkového karteru ulomený jeden ze čtyř držáků ke kterým se přišroubuje kulisa řazení ( ten horní ). A otázka zní je nutné nechat to zavařit nebo to vpohodě bude fungovat s kulisou řazení přišroubovanou na třech šroubech ? ( Doteď motor normálně řadil a po rozebrání kulisa byla pevně přišroubovaná a ani se nehne ) Předem děkuji za rady a zkušenosti.
Když nenapíšeš odkud jsi, tak ti nikdo neporadí kde zavařit. U nás vím asi o 4 firmách - lidech (Brno)
[HonzaBK]
(17.8.2018 7:24:47)
Tak zkušenost nevím jestli s tím mám, nevím jak dlouho je to ulomené. A navíc nechápu jak se to za běžného provozu mohlo ulomit, je na tom nějaký tlak při řazení, kdyby ano tak by to asi vadilo jezdit s kulisou na třrech šroubech. A ohledně toho zavaření v okolí neznám nikoho kdo by vařil hliník, poraďte je nějaká firma co se tím zabývá že bych jim to poslal ? Díky.
[Milan.K]
(16.8.2018 22:21:46)
Aboj, mám to stejně urvaný na 250 panelce a jezdí to bez problému. Ty zbívající tři šroubky jsem pojistil lepidlem na závity.
[G.]
(16.8.2018 6:51:16)
Vždyť největší zkušenost máš z praxe ty sám - že to funguje. Kdyby nebyl jiný důvod půlit, asi bych to nechal. Ale když už se motor stejně bude rozebírat, nechal bych to dovařit.
[Jad]
(15.8.2018 9:23:55)
Příspěvků: 2, poslední: 14.8.2018 22:26:2266257.Informace
Zdar pánové, rychlý dotaz: Když chci měnit spojku typu 638 za 634 tak musím vyměnit i spojkové tyčky ze 634 co jsou v hřídeli nebo jsou u obou typů stejné délky a tudíž jich nemusím vůbec řešit? Díky
jestli je nutný je vyloženě měnit nevím, fungovat může jak tak i tak, záleží ne celkovém opotřebení spojky a vypínacího mechanismu, ale levá tyčka je stejná, pravá je u 634 spojky 10 cm a u 638 spojky 11 cm
[Marlboro]
(14.8.2018 22:26:22)
Spojkova tyčka je stejna
[maspe]
(14.8.2018 20:46:09)
Příspěvků: 20, poslední: 16.8.2018 13:23:1766256.Informace
Ahoj
Jsem téměř v polovině předpokládaného záběhu (2000 km) motoru po Go.
Ano vím že mi to trvá dlouho ale dělám ve stavebnictví a přes léto i o víkendech takže to nejde jak bych chtěl.
Motor funguje naprosto bez problémů , ani sebemenší náznak nějakého problému.
Zajímá mne zda je vhodné něco po záběhu kontrolovat.
Nebo raději ne neb zde platí obligátní pravidlo když to funguje tak se v tom nevrtej.
Stačí po záběhu jen přenastavit karburátor na normální provoz a jezdit.
A také kdy a zda je vhodné /žádoucí měnit olej v motoru jawa panelka - po kolika najetých km .
Neboť jsem ještě nikdy nezajížděl tak nevím a žádám rady od zkušených jawistů .
To by mel, ale magnet na kartusi ma na sobe pokazdy nachytanej nejakej jemnej bordel.
[70CB750]
(16.8.2018 13:23:17)
70CB750: Nějak se nemůžu dovtípit, proč magnety zrovna tam? Vždyť ten bordel by se měl zachytit právě v té filtrační vložce, i bez magnetu.
[Jad]
(16.8.2018 1:10:03)
Neplatí pro Jawy samozřejmě, ale na olejový filtry dávám magnety z hard disků.
[70CB750]
(15.8.2018 11:50:27)
MV: buď si daný šroub vyrobit sám: odvrtat dutinu do dříku a do ní vlepit magnet. A nebo magnet přímo nalepit zvenku na hlavu šroubu (doporučuju šroub s šestihrannou hlavou). No a nebo hledat M8x12 s magnetem pro jakýkoli jiný stroj.
[JZ]
(15.8.2018 7:51:39)
Díky za rady.
[MV] -Zrovna teť jsem objednal totéž u JAWATECH .
Motor je po Go zůstaly jen originální hřídele a ozubený kolečka neb na svůj věk byli ve velice dobrém stavu.
Jinak vše ostatní nové a repasovaná klika.
Olej v motoru PP 80-W90 značku už nevím.
Faktem je že nevím jak těsnej byl výbrus tak sem jezdil první nádrž jak před posráním abych nezadřel a mazal 1:20 Motul 2T 100 Minerál nyní 1:25.
Teť už bez obav a při poslední jízdě občas naložil ne však víc jak 85 km.
Spojka lamely Ferodo.
Zapalování Vape SZ 13 -1
Svíčka N15C přiměřeně černá, dal bych do dat ale nejde mi to neboť lezu jen z mobilu a nebo sem levej.
[Cholerix]
(14.8.2018 22:32:38)
Deyva, JZ, - kde sa dá kúpiť výpustná skrutka s magnetom? Hladal som na nete, nepodarilo sa mi zohnat. V ponuke boli len na ine motorky. Potrebujem na panelky. Vopred vdaka za link.
[MV]
(14.8.2018 20:47:15)
Taky jsem si říkal, že to je zbytečné měnit. Po cca 8tkm jsem lezl pod víko kvůli spojce a to co vyteklo hezké nebylo. Takže servisní interval v návodu není jen pro srandu
[maspe]
(14.8.2018 20:42:06)
Po komplet výměně převodovky jsem měnil poprvé po 200 pak 500 , není to taková pálka a ten humus co v tom plave...
[nunici]
(14.8.2018 20:06:31)
Taky měním, jen když je třeba vypustit z důvodu nějaké opravy.
[Jad]
(14.8.2018 18:47:13)
Nejsi, mám 6 motorů po GO, provozuju 5 a než se dostanu k další výměně po go bude to trvat léta
[ventil]
(14.8.2018 18:02:17)
To jsem jedinej, kterej to tak neprožívá a mění olej jen při go ??
[Majkl250]
(14.8.2018 17:03:31)
Ten šroubek s magnetem dobrá věc... Měnil jsem olej a pár dalších blbostí, tak jsem dal šroubek s magnetem. Po měsící jsem měnil spojkový lamely, tak jsem vypouštěl olej (a rovnou dal novej) a na magnetu bakula pilin. (na 640ce)
[deyva]
(14.8.2018 16:42:55)
sam559: naprostý souhlas, zátka s magnetem pobere jen železo. Výměna nemoderní PP90 je časově a finančně nenáročná a opravdu nedramatická.
[ventil]
(14.8.2018 15:24:56)
Doporučuji olej v převodovce měnit co nejčastěji, každý rok a při větších nájezdech klidně i 2x. Do panelky, kejvy, pejraka stačí PP90 a ten vychází stáčenej doslova na pár korun. Práce je to taky na pár minut a pro mě osobně práce radostná. Hlavním znečišťovatelem oleje nejsou ani tak ozubená kola v záběru nebo řetěz, ale otěr ze spojky a samotné řazení, kdy Jawí systém dávkuje ocelovou pastu a kusy hřídelí a kolíků koleček do oleje statečně. Stačí se podívat na vypuštěný olej na slunci, případně druhý den po usazení na dno - je to jak olej smíchanej se stříbřenkou. A všechen tenhle tvrdej bordel cirkuluje v ložiskách, řetězu, na guferech a hlavně škodí na kluzných ložiskách - předloze a na výstupní hřídeli. Snadno si to člověk představí. A je to přitom úplně zbytečný...Výměnám zdar, sam559
[sam559]
(14.8.2018 15:02:12)
Jde o to že olej po tý repasi ten motor ještě dočistí a zanese se, takže ho je potřeba fakt vyměnit.
[Klouzec]
(14.8.2018 11:59:11)
dřívější výměnou nic nepokazíš, vytečou drobné nečistoty z montáže, otřepy a šupiny kovu a že se vypouští za tepla není třeba připomenout
[ventil]
(14.8.2018 11:58:57)
Záběh je od toho, aby si vzájemně sedly pracovní plochy mechanických součástek (motoru). Čili pokud jsi nedával nová kolečka, jsou zaběhnutá, co se týká primárního řetězu, taky bych to neviděl nijak dramaticky.
Příručka říká, že převodový olej se mění po pěti tisících, ale myslím si, že pokud do převodovky dáš magnet (na výpustném šroubu), tak "moderní" olej vydrží násobně víc.
[JZ]
(14.8.2018 11:08:21)
Karburátor přenastav až tehdy, když si o to sám motor řekne. Může to být dřív, než po 2 tis. km, ale taky později. při záběhu 639 jsem musel postupně ubírat na bohatosti už dříve, jinak se motor ulejval, zanášely se svíčky a nedalo se s tím kloudně jezdit.
[Ota]
(14.8.2018 11:05:34)
Pokud budeš přenastavovat karburátor vždy vyndej a očisti svíčku , něco najeď a pozoruj její barvu, musí její barva být cihlová nebo lehce tmavší, nikdy ne bílá abys to nepřidřel, taky zkontroluj odtrh v případě kladívek.
[Klouzec]
(14.8.2018 9:12:55)
já dělám jen kontrolu a dotažení všech spojů. Olej klidně už vyměň, cena sudového a jeho množství pro jeden stroj je směšná.
[ventil]
(14.8.2018 7:06:12)
Příspěvků: 6, poslední: 16.8.2018 21:43:4666255.Veteráni
Ahoj, mám dotaz ohledně vůle na primárním řetězu spojky.
Připadá mi, že vůle je vcelku dost velká ale třeba se pletu.
Je to na výměnu řetězu popř. i spojkového koše/primárního kolečka?
Foto zde: https://striker123.rajce.idnes.cz/perak/
Předem díky za radu.
Mějte se!
děkuji, přesně tohle jsem potřeboval vědět, jde mi o výměnu toho řetězu, prom. kolečko se zdá být dobý takže zatím vyměním jen ten řetěz. Jinak mi to vyfrezovalo malé drážky na levém víku u prim. kolečka - nechápu.. kartery jsou bez poškození.
[Jawa_is_still_alive!]
(16.8.2018 21:43:46)
Klouzkův návod se týká spoj. koše ALE primární kolečko bez stahováku nesundáš :-(. Buď od někoho půjčit a nebo si podomácku vyrobit z kusu pásoviny - dva otvory aby odpovídaly vybrání na zubech kde zaklesneš hlavy šroubů a přes pásovinu (na čepu podložit něčím aby se ochránil závit) dotahuješ a tím stahuješ. Pokud už jsi se rozhodl měnit i to kolečko (je to nutné ?) tak potom hlavně zalapovat brus. pastou aby perfektně sedělo na kuželu - ať se daří
[skvarek]
(15.8.2018 8:25:38)
Musíš si zvít kleště zmáčknout ty podložky vyndat kolíky co drží přítlačák, vyndat lamely, odklepnout podložku jistící matici, tu povolit vyndat vnitřní koš, potom jebat s velkým košem než povyleze futro, ono futro kleštěma vyjmout a vyndat velkej koš i s řetězem, montáž opačně.
[Klouzec]
(14.8.2018 23:02:52)
super, díky za rady už mám objednáno :-). Jestě jedna otázka ohledně výměny, musím si někde sehnat stahovák na primární kolečko nebo to jde i bez toho?
[Jawa_is_still_alive!]
(14.8.2018 22:53:28)
Řetěz nesmí bát nikdy tak vytahaný, aby škrtal o karter. To z tvých fotek není vidět. Výměnou ale určitě nic nezkazíš.
[Ota]
(14.8.2018 11:07:53)
Já bych ho vyměnil stojí pár kč, primární kolečko se jen tak neojede dřív je ojetý ozubení na spojkovým koši, prohlídni zda li zuby nejsou tzv žraločí a ostrý, pokud ano je to taky na výměnu, ale z fotek ( může to klamat ) to vypadá normálně.
[Klouzec]
(14.8.2018 9:16:29)
Příspěvků: 8, poslední: 14.8.2018 22:47:3266254.Oleje, mazání ...
Ahoj, prosím o radu. Mám přední vidle na svém trailu rok po repasi, naplněné jsou olejem PP90. Olej mi na vidlích pořád prolíná a jsou úplně měkké a prakticky nadoraz, jen co na motorku sednu. Rád bych se zeptal, jestli nejde průsaku zamezit? Například nějakou vazelínu? Dále se táži, kolik toho do tlumičů nalít, aby držely tuhé? Díky, pokud je nejapný dotaz, omlouvám se, nemám tolik zkušeností. Díky.
Vidlice je stejná s ČZ 477/476, která má navíc jen držáky předního blatníku. Kolik máš oleje v tlumičích? Je možné, že tam máš turecké matice, gufera se vydřela a teče to. V jakém stavu máš kluznou plochu vidlic? Jestli se leskne jak pístnice od buldozeru, tak je to OK. Pokud je kluzná plocha poškozena, vidlice potečou vždy, gufera se vydřou. Repas vidlic dělá motoservis Ondra, vč. pokovení tvrdochromem, který u Traila má být. Cenu nevím. Jinak pružiny ve vidlicích jsou měkké, nečekej zázraky, jde to na doraz..
[Jawák]
(14.8.2018 22:45:25)
Díky všem za rady, podívám se na ta péra. Je to original trail v puvodnim stavu a s puvodnima vidlema. Ještě otázka – jaký typ pružin to má být? To samé co třeba Jawa 634?
[Ondra]
(14.8.2018 13:11:17)
Co je tam za vidlice? Klasický nebo z krosky, který se pumpovaly vzduchem?
[Ota]
(14.8.2018 11:09:28)
nejsem odborník na ty pružiny, ale u všech čtyřech čezet 47x co jsem si pořídil a postupně renovuju byly vždy pružiny buď prasklé nebo silně unavené. Po repasi s novýma pružinama mi chodí od začátku lépe jak na jawách. O oleji se tady často vedou vášnivé diskuse, ale fakt prevoďák? U výše uvedených jsem dal 1.5 deci směsi motorák/tlumičák, pokud se nepletu a knihovnu mám 300km daleko.
[ventil]
(13.8.2018 21:32:19)
Kdyz zmacknu brzdu a properuji, predek se zabori a sam se moc nevrati. Na vidlich je tenky olejovy film. Takze to vidis spis na pera?
[Ondra]
(13.8.2018 20:02:23)
Omlouvat se nemusíš. Problém malé tuhosti - ponoření, vidím spíš v pružinách. Pružiny to musí udržet a při nasednutí jen propérovat a vrátit se, ne zůstat zabořené a měkké. Co to dělá při propérování, když zmáčkneš brzdu a zahoupeš s motorkou? Teče ti to kolem matek nahoře? To by znamenalo buď nekvalitní, případně málo dotažené matky nebo vylítané trubky.
[longr]
(13.8.2018 19:19:51)
Příspěvků: 4, poslední: 16.8.2018 18:41:3166253.Nejede nebo nestartuje
Ahoj. Mohli byste mi poradit, mám na pérákovi 350 karburátor 2924V (možná 2924VZ) nejsem si jistej, ale nedaří se mi ho nastavit. Mám HT 105, jehla na 2. dírce (záběh), bohatost směsi postupně měním a hledám polohu, na kterou se to rozjede. Ve vyšších otáčkách relativně ok, ale od spodu to nejde. Válce pálí oba, předstihy ok, počítám, že to bude jen tím karburátorem. Nemáte klidně i někdo tip, jak to otryskovat, nastavit atd.? Díky moc.
Pozn.:
1)Barvu svíček neurčím, najel jsem 3km, tomu motoru se zkrátka nechce.
2)Používám původní zapalovací cívky ve spinací skřínce. Nemůžou být na vině i ony?
ED250 - dík já měl za to že je to tvoje dílo :-) a taky další možnost jak karbec zachránit. Skoba - ten karbec by měl být sice 2924 H ale asi V nebo VZ by neměl být rozdíl.? Na 350ku tam máš HT 105 správně a možná by stálo za zkoušku tam dát cívky jiné (ven) abys měl jistotu jestli to není cívkama - těm ve spínačce už bych moc nevěřil - ať se daří -
[skvarek]
(16.8.2018 18:41:31)
Já to nedělal, ukazoval mi to kamarád na srazu. Dle mého to je bronz. Nebál bych se ale ani mosazi.
[ED250]
(16.8.2018 8:49:30)
ED250 - to futro v komoře je z jakého materiálu - bronz ? Díky -
[skvarek]
(15.8.2018 17:33:09)
V jakém stavu je šoupátková komora? Bude to silně vyběhaný a pak to nedoladíš. Tyhle karburátory na to trpěly, protože šoupě nemá pružinu v ose a tlačí se do strany.. Šoupátková komora jde přefutrovat, koupit nové polotovarové šoupě a obrobit ho na míru. Tím bych začal. pak koupit novou emulzní trubici a jehlu. Když tohle neuděláš, nedá Ti to pokoj. https://ed250.rajce.idnes.cz/Desaty_sraz_OHC_2018/#P6080986.jpg
[ED250]
(14.8.2018 14:13:21)
Příspěvků: 3, poslední: 14.8.2018 13:35:5366252.Elektro
Tak jsem se vrtal kámošovi ve fichtlovi 21. že to netroubí.
sháněl jsem schéma a jejich x variant, ale nevím dle čeho to bylo zapojené.
jeden drát od klaksonu (což jsem později zjistil že je vlastně bzučák) byl přes takovej zelenej papírek (selen, to jsem nepochopil jak funguje) ukostřen na plech za brejlema. druhej drát vedl na přepínač v řídítkách, tím pádem také ukostřeno. to nemohlo fungovat.
tak jsem jeden drát napojil na živej a druhej na spínač. ten papírek jsem vyndal.
tak nějak to béká. s plynem to ustává (asi jak se zvyšuje frekvence). dočet jsem se že je to bzučák a ne klakson (protože to nemá štelovací šroub) ted jsem z toho úplně jelen.
otázka tedy zní klakson je na střídavej a bzučák na stejnosměrnej proud?
můžu ten papírek nahradit třeba diodou?
předem díky.
Klakson je na stejnosměrný proud a bzučák na střídavý. Podle existence štelovacího šroubu se to nerozlišuje. Selenový usměrňovač můžeš nahradit Schottkyho diodou. Novější bzučáky můžeš připojit přímo bez usměrňovače/diody.
[Honza (Js)]
(13.8.2018 22:10:53)
Příspěvků: 8, poslední: 14.8.2018 9:03:1166251.Informace
Ahoj, umyl jsem černy štětkolak z panelky a je zase krásně červená (původní velmi zachovalá barva). Nyní řeším ještě změnu barvy v TP. Otázkou je, na jakou barvu udělat změnu. Pokud jsem dobře koukal, tak do starých původních velkých TP se barva neuváděla. Takže jak nazvat originální jawackou červenou? ČERVENÁ, ČERVENÁ-TMAVÁ, ČERVENÁ-ZAKLADNÍ? Předem díky za rady.
Díky za rady. Včera změna proběhla jen na mojí žádost a 50Kč správní poplatek. Do žádosti jsem psal Červená -základní, ale jak psal Klouzec, tak mi řekli, že se dnes píše jen červená.
[STRiTA]
(14.8.2018 9:03:11)
*pracovních dní. Omlouvám se, mobil....
[JZ]
(13.8.2018 18:08:48)
Zákon požaduje "doklad osvědčující zapisované změny". Nicméně, když jsem u dvou motorek potřeboval zapsat barvu při přihlášení na sebe, tak stačilo říct barvu "per huba". A nikdo z toho kovbojku nedělal. Nicméně oficiálně máš deset (pracovních???) k tomu, abys žádost o změnu barvy podal, jinak Ti hrozí pokuta až 50 kilokreditů.
[JZ]
(13.8.2018 18:07:58)
on ti na stk někdo barvu odborně určí, posledně mě blb dojal, že tmavě hnědá je málo hnědá
[ventil]
(13.8.2018 13:41:37)
Slovo "základní" se píše pro tu barvu, která převažuje v kombinaci. Třeba u 634 chromky je základní černá, apod.
[ED250]
(13.8.2018 13:36:04)
dneska se uvádí už jen červená
[Klouzec]
(13.8.2018 13:26:08)
Nevím, jak změna barvy probíhá teď, ale dřív se to došlo jen říct úředníkovi k okýnku, nikdo tu barvu nekontroloval. A na STK pochybuju, že by dělali problémy, jestli ta červená je tmavá, nebo základní. Takže, já bych si z těch tří možností vylosoval:-)
[Jad]
(13.8.2018 12:29:03)
Mám originální 559 přepisovanou na mě v roce 2002 a napsali mi do OTP červená-základní.
[ED250]
(13.8.2018 11:42:42)
Příspěvků: 3, poslední: 13.8.2018 9:39:2266250.Veteráni
Zdravím, nemáte někdo schéma jak připojit vape Sz13-2 na jawu 634? Nějak se mi to nedaří zprovoznit. A nevím kam zapojit to rozpínací relé, aby fungoval chcípák.
Já myslel zda k tomu není oficiální schéma. Protože na návodu přímo od Vape není zmínka o relátku. A na návodu co mám od prodejce je částečné zapojení relátka.
[Ogar]
(13.8.2018 8:55:52)
Jaký schéma probůch? Zasuneš konektory od vape tam kam patří - občas se stane z výroby že přehoděj barvy! Po té použiješ červenej drát kterej ti zbyl od napájení induček jako přívod do relé, relé ukostříš, kostru též připojíš na jeden vývod relé a na druhý vývod zapojíš modrej drátek z cívky ( ty vývody jsou označený máš to v návodu ) s tím že musíš mít funkční baterii, jinak to nefunguje, pak to chcípne klasicky vyndáním klíčku.
[Klouzec]
(13.8.2018 0:29:10)
Příspěvků: 12, poslední: 14.8.2018 20:30:2366249.Informace
Zdravím Vás. Koupil jsem nový řadič ČR od Sesy. Po namontování mám mezi 2 a 3 falešný neutrál. čím by to mohlo být způsobeno? Před výměnou tam nebyl, měnil jsem kvůli vyjetým náběhům pro čertíky. Díky za odpovědi.
Nově skládáno: https://tr71.rajce.idnes.cz/stromecek/#P4010132.jpg
Pettr335: Kdepak, máš všechno v pořádku. Ale jak píše správně Milos634, není radno ho používat, protože ti tam kdykoliv může samovolně padnout buď 2 nebo 3.
[Ota]
(14.8.2018 11:14:47)
Ten motor jezdí dobře, řazení taky je dobré, jen jsem si myslel, že mezi 2-3 neutrál nemá být. Myslel jsem si, že když ho tam mám, že mám v motoru nějakou chybu, že jsem to špatně složil.
[Pettr335]
(13.8.2018 21:20:31)
Nemáš tam ten neutrál, to že nedokopneš rýchlosť znamená že kulisa vyradila 2 ale ešte nezasunula 3. Zostala vysieť medzi. Môžeš zničiť takto prevodovku lebo tento falošný neutrál medzi rýchlosťami nič nedrží. Z vlastnej skúsenosti viem, že potom stačí len dotyk páky a kvalt tam za rachotu zubov sám skočí
[Milos634]
(13.8.2018 21:02:45)
No, ten neutrál tam má každá převodovka, prostě z principu funkce - protože při přeřazení se boční spojky kola musí vysunout ze spojek sousedního kola (a to je ten neutrál) a pak se spojí jinej pár koleček. Na každé převodovce na Jawě ten neutrál jde zařadit. Proč to ale dělat, jeho pozice není aretována a kdykoli tam může nečekaně padnout dvojka nebo trojka.
[pračlověk]
(13.8.2018 20:58:03)
" asi mám neoficiální převodovku, protože mám regulérní neutrál mezi 2-3, když oficiální neutrál je jen mezi 1-2 a 3-4 " :)
[Pettr335]
(13.8.2018 18:32:08)
"Oficiálny", aretovaný neutrál je medzi 1-2 a 3-4 (ten nemá kontrolku)
[Milos634]
(13.8.2018 17:50:46)
Je pravdou, že ten starý řadič byl hodně vychechlaný a opotřebený. Žil jsem v domnění, že mezi 2 a 3 není neutrál, tak jak je to znázorněno a popsáno v návodu obsluhy pro 632. Tam píší, že neutrály jsou dva a oba se zařazují sešlápnutím páky do poloviny zasouvacího zdvihu. Díky za informace.
[Pettr335]
(13.8.2018 15:47:56)
Z principu funkce té převodovky je neutrál mezi každýma sousedníma kvaltama. Akorát mezi 2 a 3 není aretovanej. Je možný, že tvá původní kulisa měla to aretační ozubení natolik oběhané, že neutrál mezi 2 a 3 nešel zařadit, protože kulička vždy sklouzla do polohy některého z kvaltů.
[Ota]
(13.8.2018 9:18:07)
Na kulise mezi 2 a 3 rychlostí není zářez, takže do něj nemůže zapadnout aretační kulička. Někdy - při nedostatečném šlápnutí, či zvednutí páky - se však tam ten neutrál podaří dát. Zkus řadit razantněji, avšak stále s citem.
[pračlověk]
(12.8.2018 22:28:33)
Falešný neutrál mezi 2. a 3. rychlostním stupněm je (nejen u 632) již z výroby, viz. řadící kulisa.
[Čezet-rider]
(12.8.2018 22:20:45)
Seš si jistý že nebyl? Co jsem jezdil na kývačce panelce ale i na 639 tak neutrál mezi 2 a 3 jsem vždycky našel. Někdy se našel bohužel i sám.
[PB]
(12.8.2018 21:36:27)
Žádné příspěvky66224.Tento web
Zdravim, mate nekdo zkusenosti s privesnymi voziky Unis? Chci tahat Jawy. Jednu max dve pripadne vyuzit vozik i k dalsim ucelum. Nebrzdeny do 750kg cca 1,2 sirka x 2m+ delka.
Resim misto v garazi a ta skladacka vypada zajimave.
Diky Mar
Žádné příspěvky66208.Srazy a sleziny
Tak co draci jede někdo? Já a kámoš na 90% jo tak kdyby měl někdo zájem se přidat v pátek odpoledne pisněte do PM. Pojedeme ze Šumperska přes Olomouc, Přerov atd. až do Staré Turé.
Žádné příspěvky66203.Tuning a přestavby
Zdravíčko, potřeboval bych prosim pěkně jestli někdo má "poliho kroužky" a taky kuželíky do krku řízení - ale ty jak se nemusí nic upravovat, propilovávat, převařovat...
Poliho kroužky, protože mě už nebaví to hrkátko místo výfuku a ty kuželíky je asi jasný proč :-). Díky.
Žádné příspěvky66194.Elektro
Ahoj,mám otázku k předešlému dotazu http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=66143
Údajně schéma co je v dotazu je nějaký divný,schválně jsem hledal papíry co jsem dostal k vape a žádný schéma tam není,je tam jen psáno že žluté dráty bud zapojte jeden na přední světlo a jeden na zadní a nebo používejte kostření přes zadní žárovku.
Co je lepší?Nebo pokud se tu najde někdo kdo provozuje vape na Jawettě či Pionyru jak to má zapojené?
Jiný schéma k vape sem na netu nenašel
Díky za info
Žádné příspěvky66192.Veteráni
Zdravím,
Je zadný plech prsíčok pre ľavostranné a pravostranné karburátory rozmerovo rovnaké?
Mám dvierka s polmesiacovým zámkom a zadný plech pre ľavostranný karburátor a nepasuje to spolu, dvierka nezmestím do pántu a druhé dvierka majú pánt o cca 7mm vyššie ako potrebujem.
Preto je tu otázka, či to pôjde spasovať...
Peknú nedeľu prajem
Žádné příspěvky66102.všechno ostatní
Zdar draci.
Sehnal jsem za dobře origo kola s vypletem. Natesene jsem zacal měnit zadní kolo ale vůbec se mi nechce napasovat do kyvky. Podle katalogu by se jen u rozety měla dát menší podložka ta mezi trmenem a kyvkou zůstává. Za boha se to tam ale nemůže vejít. Máte s tím někdo zkušenosti l? Kyvka přeci zůstává stejná tak kde je zakopaný pes? díky za rady, už fakt nevim co s tím vykoumat. :/
Žádné příspěvky66077.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, nevíte někdo nastavení karburátoru a předstihu JAWA 50 585 Mosquito, nikde nemohu najít, díky moc
Žádné příspěvky66056.Informace
Zdravím mám dotaz jak vypadá origo držák plastového krytu pod nádž?
Vím, že to není problém něco vymyslet, ale zajímá mě origo.
Díky za info Vlasta :-)
Žádné příspěvky65974.Informace
Ahoj.Nevíte kde najít nějaký přehled kolik jich bylo vyrobeno?
Žádné příspěvky65902.Tuning a přestavby
Ahoj, řešil jste někdo výměnu předního brzdiče u Jawa 125 Dandy za jiný, ideálně dvoupíst? Měnil jsem kotouč a ten se mi do původního brzdiče kvůli průměru nevejde, takže bych při té příležitosti zvážil výměnu brzdiče za něco účinnějšího. Díky za tipy.
Žádné příspěvky65889.Informace
Zdravim koupil jsem si jawu 350/634 a jejaky chytrak uřízl drzaky zadniho blatniku nevite jesi se nechaji nekde koupit nebo je mam vyrobyt a jesi je budu vyrabet mohl by mi je nekdo zmerit jak maji presne byt??dekuji Pecha
Žádné příspěvky65850.Automobily a jiné vehikly
Dobrý večer pánové, nemáte někdo zkušenosti nebo někoho ze zkušenostmi s vyvazovackou TIRA balance 998.17? Při vyvážení předem vyváženého kola na jiné vyvazovacce píše šílené hodnoty, takže by potřebovala pravděpodobně zkalibrovat, bohužel jsem nesehnal nikoho kdo by to uměl a návod na internetu taky sehnat nejde, díky moc
Žádné příspěvky65838.Informace
Prosím nemá někdo nákres původní tlumivky k dvoukomorovým výfukům JAWA 350 typ640?
Žádné příspěvky65823.Informace
Zdravím,
prosím Vás renovuji S11 a chybí mi na rámu "pouzdro" do kterého se upevňuje boční stojan. Nemáte někdo foto této časti rámu jak z venku tak uvnitř ? (mezi zadními vzpěrami)Pouzdro si vyrobím ,ale nevím jak hluboko ho mám zapustit do rámu a následně přivařit.
Děkuji
Žádné příspěvky65809.Informace
Kamarád po bez mála roce dostříhal video z naší loňské východní anabáze. Na propršenou Ukrajinu, slunné Rumunsko a větrné Maďarsko se krásně vzpomíná.. Myslím, že se snímek povedl, tak budíž by byl třeba ostatním inspirací. Když na to po čase koukám, nemůžu se zbavit dojmu, že se jedná o reklamu na svobodu. Holt motorka... :-) http://ed250.rajce.idnes.cz/Jawandr_2017/#Jawandr_2017_od_Martyho.jpg
Žádné příspěvky65804.Veteráni
našlo se jedno fungl nové origo zrcatko na plexi štít kejvacka, panelka. Kdyby mel někdo zájem a přijede si pro něj, je zdarma k dipozici
Žádné příspěvky65795.Informace
Ahoj, dlouho jsme nepřispěl... nechci aby to vyznělo špatně, nebo reklamou, ale zřejmě definitvně skončila po letech výroba Oilmasteru JAWA 350(638-640). My máme s Maspem poslední dvě sady, tak pokud o tom někdo uvažoval, nechť se rozhoupe... pořád to raději pošlem někomu z Vás sem, než někam do ciziny... (a startéry jsou na tom teď už bohužel taky špatně).
Nový motorky tedy jen v základu... (www.partdeck.cz)
Žádné příspěvky65767.Veteráni
Ahoj nevíte prosím kde seženu originální kód barvy na ČZ 175/477? Předem děkuji 😊
Žádné příspěvky65766.Veteráni
Ahoj nevíte kde bych mohla zjistit čísla originálních barev na ČZ 175/477 ? Sháním čísla pro verzi s oranžovou nádrží a šedivýmy blatníky 🙂 předem děkuji 😊
Žádné příspěvky65748.Informace
Ahoj chlapi. Nevite o nekom z Trebice a okoli, kdo renovuje a vyzna se v motorech Stadion? Potrebuji nejake poradentstvi a predelavky. Dik
Žádné příspěvky65744.Veteráni
Zdravím Vás Všetkých.
Dostala sa mi do rúk Panelka 350 Automatic lenže s neúplnou spojkou. Niečo som už zohnal ale neviem sa dostať k odstredivým závažiam (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180235.jpg) a k zaisťovacej rozpernej obruči (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180223.jpg). Neviete kde by som to dostal alebo kto by to mal možnosť vyrobť repliku.
Ďakujem
Žádné příspěvky65641.Veteráni
Při chromování mi ztratili ty plíšky na přichycení paraboly. Neměl by někdo nákres?
Žádné příspěvky65575.Informace
Zdravím, nevíte zda je nějaký eshop kde se dají sehnat díly motoru čz 502 ?
díky předem za rady
Žádné příspěvky65430.Informace
Ahojte, nenájde sa tu nejaká dobrá duša, ktorá by mi rozmerala kryt primáru na 250 speciálku s prídavným zotrvačníkom ("horská")? Potrebujem prerobiť svoj z klasickej specialky na "horský".
Potreboval by som rozmery:
-priemer a výška držiaka krytu zotrvačníka + polohy úchytov
-poloha mazacieho okienka
Kľudne pošlem poštou aj fľašku.
Prípadne by som si ho prišiel aj osobne rozmerať, ak by bol niekto mi ochotný také niečo umožniť.
Ďakujem veľmi pekne.
Žádné příspěvky65362.Informace
Ahoj.v pérácké masce jsou dvě průchodky (elektro+náhon tacho). Prodejci replik prodávají různé velikost. Prosím zasvěcené o rozměry průchodek. Děkuji
Žádné příspěvky65319.všechno ostatní
Moc bych poprosil, změřil by mi někdo délku bočního stojanu na 19" kola. Vím že se to bude měřit blbě protože je tam na konci oblouk, ale třeba změřit osu čepu a místo kde se to opírá o podlahu.
Nebo o kolik prodloužit 16" palcový? O 1,5" tj 38mm ?
Žádné příspěvky65280.Tuning a přestavby
Nechte dole, jen info.
Při zkušební montáži jsem na nosič naložil 30 kg viz fotky v inzerátu.
Průhyb na konci nosiče do 1 cm.
Mám poslední volný kus.
Všechny prodány.