Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 16, poslední: 15.8.2019 23:21:3967185.všechno ostatní
Co se může na takové Jawě stát, že postupně začíná v určitých otáčkách nesnesitelně vibrovat? Začalo to nenápadně tak před 150 km a je to čím dál horší. Např. na trojku do 40 km/h v pohodě, kolem 60 km/h je to peklo, že by se každou chvíli motorka rozsypala a nejhladší chod to má, když se trojka roztočí na tachometrových 100 km/h. Sundal jsem zatím víka motoru a spojkový koš je dotažený, rotor od Vape taky, klikovka v ložiskách necestuje. Mám dole i válce, tam je taky všechno v pořádku. Přiznám se, že je lehce ohnutý hlavní hřídel převodovky:-) Ale to už bylo předloni při skládání motoru a jezdilo to celou dobu normálně.
Děkuji všem, hlavně kdož jste mě navedli na uchycení motoru. Je to skutečně prasklý držák.
[Jad]
(15.8.2019 23:21:39)
nunici tak si kup nortona to sou jen vibrace nebo HD bez silenbloku to je taky dobry maso :-)
[Free]
(15.8.2019 20:32:22)
Možná sis odpověděl sám - pokud máš ohnutou hřídel převodovky, časem to poškodí ložiska a ozubení a zvýší vibrace. Mě moje 634 po koupi na jedničku cukala takovým způsobem, že jsem jí vůbec nemohl vytočit nad 10kmh, musel jsem hned řadit nahoru. Po rozebrání motoru, výměně ložisek, kontrole a vymezení převodovky to zmizelo.
[grošák]
(15.8.2019 20:18:03)
Ještě mě napadá jedna nepříjemná alternativa. Při skládání toho motoru jsem koukal na zadním oku karteru (pro šroub na uchycení k rámu) jestli je to škrábanec, nebo drobná prasklinka... Tak jestli to nebylo to druhé a teď je dílo dokonáno:-) To jsem nekontroloval a přes nános oleje s bordelem to na první pohled nebude postřehnutelné.
[Jad]
(15.8.2019 15:30:57)
Když to dělá na stojanu, pak doporučuju nastartovat, přidávat plyn a chodit kolem a chytat rukou za kceco. Pokud to nenajdeš, pak by mohlo padat podezření i na kliku, ale ta se jen tak sama nerozcentruje (ovšem stát se to může).
[longr]
(15.8.2019 15:27:26)
Same díky, ale ten JČ kraj už není aktuální, teď už jižní Morava:-) Třáslo se to i na stojánku při neutrálu - na volnoběh ne, ale po přidání plynu. No o víkendu to ještě projdu pořádně.
[Jad]
(15.8.2019 15:07:13)
Píše, proboha, že upevnění motoru kontroloval a je OK..Dělá to i bez kvaltu na místě nebo jen za jízdy? Bez prohlídky a projížďky někoho znalýho:-)je to furt věštění z gule. Jade, odkud jsi zhruba v JČ? Možná jseš ode mě za kopcem...zdar sam559
[sam559]
(15.8.2019 14:34:32)
nunici: Vyměň si motorku s Jadem a oba budete spokojeni:-)
[Ota]
(15.8.2019 13:08:31)
Ahoj. Presne tak jak píše ED250. Mel jsem to samy byl povolenej motor.
[Jawa 350/632]
(15.8.2019 11:47:35)
Jad> Je to tak. Jak ty zlomeny konce narazej na sebe, tak to jsou pomerne slusny rany, ktery se sirej ramem. A jak pise ED250, uplne nejlip to umi spatne dotazenej drzak motoru.
[Davy_]
(15.8.2019 11:44:19)
Já měl na 353 povolený kastlík s nářadím a v určitých otáčkách jsem nemohl udržet ruce na řidítkách, dokonce se uklepala rafička tachometru. Než jsem na to přišel, prolezl jsem celou motorku.
[Aleš353]
(15.8.2019 11:27:55)
Trochu od tématu - mám přesně opačný problém, potřebuju nějaký rehabilitační stroj a všechny jawiny mi jedou bez vibrací...
[nunici]
(15.8.2019 10:53:45)
Pánové, to mi neříkejte, že prasklý držák výfuku, nebo klakson, můžou dělat toto? To je fakt takový třes, že se na té motorce nejde ani udržet. Ten motor jsem včera zkoušel, to utažené je.
[Jad]
(15.8.2019 10:46:59)
prasklej jeden plíšek v pružině na který je pověšenej klakson taky umí zajímavý věci.
[Davy_]
(15.8.2019 10:34:59)
Tohle se mi stalo taky, byl prasklý přední držák výfuku. Jakákoliv uvolněná část se při určitých otáčkách rozvibruje a ty vibrace se přenáší celým rámem.
[spec]
(15.8.2019 7:00:17)
Mrkni na utažení motoru. Hlavně zadní šrouby..
[ED250]
(15.8.2019 6:30:29)
Příspěvků: 1, poslední: 15.8.2019 13:14:0967184.Veteráni
Dobry den,
Resil jste nekdo problem s rozklepanim riditek na Jawette (standard) behem jizdy? Vzdy kdyz jedu trochu "rychleji" a pustim jednou rukou riditka (napr. kvuli ukazani smeru odboceni) riditka se maji tendenci trast. Jedna se o bezny jev kvuli vyssimu zatizeni zadniho kola oproti prednimu, nebo mam hledat problem nekde jinde napr. v hlave rizeni atd.?
Dekuji za odpovedi.
Dělá to vůle v kyvce a hlavně v předních vahadlech u kola.
[ED250]
(15.8.2019 13:14:09)
Příspěvků: 4, poslední: 15.8.2019 11:01:2467183.Tuning a přestavby
CZ175 na cross ramu. Benzín vytéká z plovákové komory,motor se "přechcává", chcípe.
1. Stačí vyměnit plovák? Nebo je to něčím jiným? Jinak motor po výbrusu šlape jako hodinky.
2. Dá se někde nechat repasovat celý karburátor? Nebo koupit nový?
Děkuju.
nestaci menit plavaky a vicka...
treba opravit sedlo vo vicku, vytlacit stare a vyrobit nove
a zabrusit zalapovat ihlu
[janko]
(15.8.2019 11:01:24)
Bozderer, možná blbost, ale nemáš přišroubovaný karb přes izolační podložku? Zkusit přišroubovat jen s těsněním přímo k bloku (u ČZ je to tak i z továrny). Jestli třeba ta izol.podložka nepruží, tím někdy můžou vibrace narůstat...
[Peterson]
(15.8.2019 9:36:00)
Tohle řeším s ČZ 487 už X let. Vyzkoušel jsem X plováků, asi tři víčka a prostě sem to nedonutil těsnit. Vše krásně funguje - do té doby, než nastartuju. Už to přičítám snad jen vibracím.
[Borderer]
(15.8.2019 6:38:15)
Plovák může být buď děravý a plní se benzinem, nebo netěsní ventil plovákové komory. Nejspíš tam bude karbec s plovákem, který má v sobě zaletovanou jehlu. Tak jemnou brusnou pastou zabrousit kužel té jehly do sedla ve víčku, ať to na sebe sedí celou plochou, a bude zas těsnit.
[Jad]
(14.8.2019 19:00:21)
Příspěvků: 24, poslední: 17.8.2019 21:15:0367181.Srazy a sleziny
Kdo pak taky jede v 17.8. do Týnce?
https://www.jawa.eu/novinka-cilova-jizda-do-tynce-nad-sazavou--1
Škoda, že akce začíná tak brzy ráno, to aby našinec z Moravy vyjel tak o půlnoci(aby tam byl na 9 ráno).Jinak - nemáte někdo dnešní fotky např.na Rajčeti?
[Street Punk]
(17.8.2019 21:15:03)
Unifikačky a pár Bizonů zorganizoval kamarád, UŘ bylo 10 nebo 11.
[Petan69]
(17.8.2019 20:51:57)
Bylo to super. Napriklad tolik unifikacek v rade jsem jeste nevidel, prohlidka fabriky parada...
[Peterson]
(17.8.2019 20:13:53)
Supr akce, to mnozstvi motorek bylo neskutecne a fakt hezke jich tolik u fabriky videt. Organizator pocital s 200-300 motorkama jako jine roky, takze z toho asi plyne trosku horsi obcerstveni...
[mickael]
(17.8.2019 20:00:27)
Za mě super akce, 850 JAW na jednom místě se jen-tak někde nevidí. Prohlídka muzea výroby a montážní linky. Některé CNC stroje v motorárně v provozu. Jen bylo málo výročních známek (jen 600) a 1 stánek s občerstvením na 1200 lidí je taky dost málo.
[Petan69]
(17.8.2019 19:47:22)
Jedu - poznávací znamení žlutej Bizon, fousy, kdyby chtěl někdo pokecat
[Petan69]
(17.8.2019 7:37:16)
BooCher- taky mám jednu placku doma a je načase jí obstarat společnost. Sice už Jawu nemám, ale tak snad mě s východoněmeckým zweitaktem nevyženou :-)
[bartoň]
(15.8.2019 18:51:54)
Jedu :) na 638. Tesim se na tu hliníkovou placku jako pred peti lety :D
[BooCheer]
(14.8.2019 17:58:07)
Já jedu, beru to jako dvoudenní výlet. Pulec s pávem.
[ED250]
(14.8.2019 15:44:08)
a bude veřejnej linč soudruha Hrušky s jeho rozkuřovačem Kraftem ? :D
[Kuba z Neve]
(14.8.2019 14:44:19)
Verdom ...Beru to podobně jako Chlup. Je to setkání na kultovním místě, odkud naše "stařenky" pochází. O to jak to vedou v současnosti se moc nezajímám.
[Jirka N.]
(14.8.2019 11:48:09)
Když mi v penny zlevnili Braníka tak to bohužel nemohu nikam jet :D
[Klouzec]
(14.8.2019 11:44:24)
Raději pojedu za dva týdny do Luhačovic, kde budou taky stovky postižených a na atraktivním místě.
[ventil]
(14.8.2019 10:33:32)
No tak jde asi o ty lidi a stroje žejo, já od firmy Jawa také nic převratného neočekávám, ale proč se nesetkat s podobně postiženýma na skvělých starých Jawkách u fabriky, ze které vyjely. Pár fotek z loňska mám v datech.
[chlup]
(14.8.2019 8:56:24)
Jirka N. Co tam? Jediný co s tebou souhlasím, že se tam sejde fajn parta a přeju fajn počasí. Nicméně, já když jsem něco potřeboval tak jsem to z Jawy mámil jak z jalový krávy tele, to jejich V.I.P muzeum jsem viděl a třista motorek jezdí i k nám na Zrcadlovou kozu. Jejich lhaní do kapsy a šlendrián vidět zblízka nepotřebuju a slavit s nima 90. výročí od první informace, že bude uveden bájný litr nechci. ;-)
[Verdom]
(14.8.2019 8:40:16)
Dawid ... Fotit budu, tak pak to sem nějak dám.
Verdom ... Proč raději ...? Tady je to jednou za 5 let a posledně se nás tam sešlo přes 300 motorek. Fajn sraz ...
[Jirka N.]
(14.8.2019 7:22:13)
..az pujdete odtamtug jako posledni, tak jim tak monecne zhasnete a zastavte vodu. lol
[Bubak]
(13.8.2019 22:07:53)
Máme ples, takže určitě ne. A protože mám pocit, že Jawa na své spotřebitele dlouhodobě sere, přijde mi morální jednou za devadesát let srát na Jawu. Tento víkend natruc nevyjedu nikam!
[charlie.vlcak]
(13.8.2019 21:57:33)
Příspěvků: 24, poslední: 16.8.2019 19:25:3167180.všechno ostatní
Zdar panové, je mezi vámi tady nějaký vodař? Věc se má tak, potřebuji se na baráku napojit na obecní vodovod, přívod obecní vody mám v garáži, v garáži mám taky ze zdi vyvedenou trubku s pitnou vodou, kotel, obojzivelny bojler atd, vodař přišel s myšlenkou, že stávající přívod ze studny za čerpadlem ventilem zastaví a na ten vývod vody co je v garáži napojí obecní vodovod a bude to tlačit tím vývodem do okruhu, s tím že se vlastně nemusí nic složite napojovat a je to jednoduché, jenomže to samozřejmě nejde a on teď spekuluje že to je nějak blbě udělané a že se mu to dělat nechce atd, proč to Teda takhle nejde? Netuší někdo proč tím nejde ten okruh napojit?
Dosavadní voda podle rozboru ok ale doporučení bylo že je nevhodná pro kojence. Jelikož čekám přírůstek tak bude třeba zapojit obecní vodovod, desinfekce byla spíše preventivní. Nicméně vodar se od té doby neozval takže po neděli jdu na úřad zjistit co teda bude. Zatím díky pánové
[Elfik]
(16.8.2019 19:25:31)
Nepomuzu ti vyresit sfusovanou praci vodare. Nicmene, na vesnici samozrejme rozumny lidi maji moznost prepinat obecni vodu a studnicni. Nesmi se to, ale vsichni to tak maji. Duvodu je nekolik, vetsinou prachy.
Dokonce i dobre hospodyne trvaji na tom, ze si vodu na vareni natoci treba v garazi z obecniho vodovodu a barak jede na studnicni. Kdyz neni voda ve studni, prepinaji na obecni. Vyhodne je to zejmena tam, kde se stocne plati podle vodomeru.
Takze "zpátky do studia" jak by rek Jeremy Clarkson, zamysli se a udelej to znovu a lepe.
[Rem]
(15.8.2019 11:24:18)
Borderer: ,,Plast je specifický v tom, že je daný vnější rozměr "d" a liší se DN dle tloušťky stěny.,, Chtěl jsi asi říct, že s měnící se PN se mění tloušťka stěny - čím větší PN, tlaková řada, tak se zvyšuje i tl. stěny. U vnějšího rozměru je to u plastu jednodušší, to ano, kdy DN=vnější rozměr. Jinak k dalším tématům: Žádná zpětná klapka není uzavírací prvek a nikdy nezaručí stoprocentní těsnost, od toho tu máme ventily, šoupata a kulový ventily. Jakou vodu má ve studni Elfik, by měl vědět z rozboru on sám. Kor, jestli vodu pil, ale pokud píše, že desinfikoval, tak byla voda asi nepitelná, kontaminovaná. Můžou tam pak být opravdu problémy, že se voda dostane někam, kam nemá (opravdu zbytečný problémy) a v případě špatného připojení obec. vody hrozí naopak vytopení studny (to by musel být ten jeho vodák ale hodně velký pako...)Máme málo informací, ale evidentně je jeho vodákovi všechno jedno a chce mít další barák rychle hotový (česká klasika). Jinak já bych si hlavní přívod ob. vody rozhodně přes nějaký fýfo v garáži nenechal udělat...zdar sam559
[sam559]
(13.8.2019 15:04:14)
Zahradnik - do ucha
[nunici]
(13.8.2019 14:42:19)
Elfik: Myslím, že lze pod pojmem -připojení na obecní vodovod- vyžadovat, ve tvém případě, odpojení dosavadního zdroje (domácí vodárny) a v tom místě připojení nového zdroje (obecní vodovod). Nějaké připojování přes slepou větev, nebo nedejbože přes kohoutek studené vody v garáži, je nemyslitelné a musel bys s tím sám souhlasit. Mimohodem, připojovat vodovod na nějakej slepej čouhel v garáži mi přijde jako cpát koni seno do prdele :-)
[Zahradník]
(13.8.2019 14:27:51)
Ota: Moc jsem tohle nechtěl komentovat, ale není to schýza. Viděl bych to na klasickou modelovou situaci. V okolí někdo "sračkuje" pole, vlivem klimatických podmínek se stane, že koliformní bakterie spláchne voda a dostanou se až do zmíněné studny. Majitel se z vody posere, tak jde a přepne na vodovod. Všechno je v tu chvíli v pořádku, tlak nedovolí kontaminované vodě natéct do vodovodu, ale pouze do té doby, než se voda v trubkách zastaví. Jakmile se voda zastaví, bakterie se mohou šířit, usazovat a je zaděláno na luxusní průšvih a divil bych se, kdyby na to nebyl paragraf. Chlorace vody není všespásná.
[Borderer]
(13.8.2019 14:00:06)
jasně , ty víš kde a co máš pustit.Ale přestane téct voda,manželka si nebude vědět rady tak pustí včecko.A je průser. Zpětným klapkám nevěř, zažil jsem 100 kubíků obecní vody do studny přes 2 klapky
[nunici]
(13.8.2019 13:51:55)
Je mi jasný, že se vodárny bojí kontaminace vody ve veřejným vodovodu, ale dezinfekce vnitřního vodovodu před napojením na veřejný vodovod a nemožnost oficiálního propojení se studniční vodou mi přijde jako schýza. Samozřejmě je jasný, že nemohou být puštěný současně přívod ze studny a z vodovodu, ale vždy jen jeden z nich. Ke kontaminaci veřejného vodovodu by tak podle mě mohlo dojít jedině při odstávce, protože kvůli tlaku v rozvodu ke kontaminaci - zpětnému průniku vody do vodovodu ani dojít nemůže. I když chápu, že pokud je takovej předpis, je vyžadováno jeho plnění, i když to nemá příliš velké opodstatnění...
[Ota]
(13.8.2019 13:43:47)
Elfik: Přípojka byla pod tlakem? Přípojky mívaj ventil u zaslepení a pak ještě šoupě někde na ulici, u připojení k vodovodnímu řadu.
[Borderer]
(13.8.2019 13:41:45)
Může být někde zpětná klapa v rozvodech , nebo i v trubce - stalo se nám při víčkování trubky přímo svářečkou,když se to pak střihlo hodně nakrátko zůstal vevnitř kus natavené trubky
[nunici]
(13.8.2019 13:33:34)
Šachta udělaná je, celkově vedení desinfikovane a teď už je prostě jen to, že vodař, kterého na to obec má s tím chtěl vydrit a napojit to tak jak jsem psal, jenomže po zapojení voda z kohoutku v domě netekla, takže teď řeším proč, on se komu staví tak že je někde problém a že to musí téct. Ja na něj potřebuji mít paku aby to zapojil jinak, obci se platí paušálu cena za připojení.
[Elfik]
(13.8.2019 13:29:50)
sam559: Bavíme se každej o něčem trochu jiným. Já popisuju to, co je před vodoměrem. Tam standardně dáváme (Severočeská voda) PE-HD 32x3,0mm (PN 16). Plast je specifický v tom, že je daný vnější rozměr "d" a liší se DN dle tloušťky stěny. U ostatních materiálů je to naopak (neptej se mne proč).
[Borderer]
(13.8.2019 13:23:25)
Zdarec, dělám s trubkama už nějakej rok a DN26 určitě není...Abych to tady nevypisoval, tak tady stručně: https://www.tzb-info.cz/tabulky-a-vypocty/16-ocelove-trubky-zavitove-bezne-a-bezesve Jen dodám, že jsou různý normy DIN, ČSN EN atd. a někdy je myšleno DN 15 a trubka je s vnějškem 21,3 a jindy 22,0 a není to o tom, zda je svařovaná nebo bezešvá. K tématu: Kámošovi z malý vesnice dělali obecní vodu a má to napojený tak, že si kuláčema pouští vždy tu nebo tu vodu. Nejvíc používá ale vodu vlastní, má jí v dobrý kvalitě. Vlastní voda ze studny se mu nikdy do řádu dostat nemůže, protože vypínací tlak na čerpadle má 2bar a obecní dává přesně dvojnásobek, 4bar, takže tuhle vodu používá na mytí auta a zvířatům. Nevím, jestli je to podle všech norem, ale funguje to bezpečně pro všechny a bez nějakýho cvičení s přepojováním hadic. zdar sam559
[sam559]
(13.8.2019 13:13:42)
nunici: Je v tom bordel a pramení to z toho, že u plastových trubek se všude znační vnější průměr d + tloušťka stěny, u litiny je to zase DN + tloušťka stěny. Ve výsledku tak cpeš PE-HD 63x3,8 na litinu DN50.
Do baráku tak táhneš 32mm trubku, aby tam byl pak 1" závit. A to ta trubka může mít stěnu v rozmezí 2,0 - 4,4mm, přitom je to všecko značený " 32mm/1" ".
Nicméně sem dole udělal botu, mělo tam být DN 26mm (1"), 3/4" se běžně používá pro průměry potrubí d25mm.
[Borderer]
(13.8.2019 11:34:16)
Nejde asi ani tak o technický problém. A nepropojovat okruh "obecní" a jiná voda!!! Asdi je záměrem získat "pitnou vodu". Před napojením tvého rozvodu po odpojení studny na "obecní" určitě udělat sanitaci= proplach stávajícího rozvodu vč bojlerů,kotlů atd přídavkem Sava (třeba před tím do studny)- přechlorování tak, až chlor ucítíš z kohoutku a tak aby nachlorovaná voda stála v bojleru/zásobníku kotle a projela VŠECHNY trubky až za kohoutky. Kontaminace veřejné vody přetlačením "soukromé" závadné vody je častá, dá se dnes zjistit celkem rychle a případné náhrady třeba když se někde "pokadí" ulice atd. jdou za kontaminátorem. To si vodárny sakra hlídaj. Pokud máš dost vody ve studni, tak bych: udělal jen rozvod na WC, zahradu- možná praní (chlor viz.dále není ideální),rozbor a podle výsledku pak třeba jen bakterku 1x za rok,chloroval dle návodu Savem cca 1/3týdny. Pokud máš zákal , tak 2 prací mikrofiltry (cca 20 a 15-5mikro) za čerpadlo. Pitnou novým rozvodem kuchyň,koupelna. Mám zkušenost z první ruky zásobování vodou cca 1 mil.obyv. Dodavatel vody musí zveřejňovat informace o kvalitě vody (dívej se na tvrdost= třeba Slánsko apod.=úmrtnost praček, myček, baterií do 5-ti let). Při napojení na veřejný vodovod stejně budeš muset budovat vodoměrnou šachtu podle požadavku dodavatele, takže tě investice neminou.V každém případě musíš mít na přívodu zpětnou klapku.
[dadajan]
(13.8.2019 11:29:22)
Borderer - DN 26 je 3/4" ? Když 1" je 25,4 mm ? Chápu že výrobci v tom dělají binec dík tlakovým řadám ale takhle to pak dopadá...a chudák ten co pak řeší tyhle paskvily v napojení
[nunici]
(13.8.2019 11:18:45)
Řekl ti důvod, proč to nejde? Jakej tam máš průměr trubky? Když pustíš jen horkou vodu z dvou/tří kohoutků, jak klesne tlak vody? Pokud by ta trubka byla schopná bez výraznějšího poklesu tlaku napájet bojler i to umyvadlo, mělo by to podle mne fungovat.
Domovníma rozvodama se sice úplně nezabejvam, ale dneska jsou běžný (pro 1 RD) vodovodní přípojky z materiálu 32x3mm, což je DN 26mm (3/4"), funguje na to celej barák a lidi běžně tahaj tuhle dimenzi až k bojleru, právě kvůli potencionální ztrátě tlaku. Pak ještě taky záleží na tlaku ve vodovodu jako takovým.
[Borderer]
(13.8.2019 10:49:44)
není to sice případ rodinného domku,ale čistili jsme 6 m3 bojler.Vypuštěný, teplá voda z celého okruhu taky,všechny ventily zastavené a přes cirkulačku přes všechny (nefunkční)zastavené ventily tekla studená voda z baráku
[nunici]
(13.8.2019 10:33:55)
Další už zmiňovaná věc je že studniční s obecní NESMÍ být propojena
[nunici]
(13.8.2019 10:22:41)
Technicky jde udělat skoro cokoli, někdy je problém v ceně, někdy třeba v logice provedení..Chce to posoudit na místě, a i tak je dobrým zvykem některých řemeslníků když někam přijdou všechno zkritizovat. Propojit to samozřejmě jde,ale budou dost problémy s tlakem, zvlášť u teplé vody protože 1. se sníží celkový průtok a 2. teplá voda má +- dvojnásobný odpor (délka potrubí,bojler…) takže při 2 a více současně provozovaných baterkách to dělá skotské střiky. A řekneš si - který vůl to dělal...
[nunici]
(13.8.2019 10:21:01)
Příspěvků: 5, poslední: 12.8.2019 20:56:0067179.Informace
Ahojte,
mam blatnik na cz 175 450 (blatnik pochadza z CZ 125 453 ale to je asi jedno, snad su identicke). Blatnik idem opravovat.
Viete mi povedat ci prelis v spodnej casti blatnika, tak ako som ho zvyraznil na foto tam ma byt? Ten prelis vyzera symetricky, tak predpokladam ze tam je z vyroby.
https://ibb.co/Rz6Mfwp
https://ibb.co/dG12xHc
Blatnik mam v spodnej casti mierne roztrhnuty. Cim to mam zavarit? Staci invertorovou zvarackou a tenkou elektrodou?
Pardon já to chtěl popsat vtipně a nepúovedlo se :D
[Klouzec]
(12.8.2019 20:56:00)
nepatří to tam
[monty]
(12.8.2019 20:28:33)
keramjw: Setkal jsi se uz v zivote s terminem "sarkasmus" ? (-:
[Krizoň IV.]
(12.8.2019 20:28:26)
Klouzec - nerozumiem co chces povedat. Tak je to tam z fabriky alebo nie? " vyrobil to zřejmě podnapilý nezbedný mladík při neopatrné jízdě" a "Normálně je to provalený su kontradikcie.
[keramjw]
(12.8.2019 20:04:52)
Určitě je to z výroby, ale vyrobil to zřejmě podnapilý nezbedný mladík při neopatrné jízdě za tmy lesem.. Normálně je to provalený. Roztrhlinu bodovať pomocí CO2..
[Klouzec]
(12.8.2019 18:56:45)
Příspěvků: 1, poslední: 15.8.2019 5:28:3367178.Informace
Dobry den,jsem tu uplne novej a rad bych se dozvedel presny rok popripade mesic vyroby.Hledam na netu kde to jde ale porad se nemuzu stopro dopatrat.Takze vlstnim Jawa 250 kejvacka,ram ma oko na sajdu,predni blatnik s lemem,tachometr se zelenym cifernikem do 140km,nadrz se spinackou,drzak nahonu tachometru jako perak,sedlo kytara,rybiny,otevrene sani,zadni tlumice spodek chrom horejsek cerveny,cislo mot. 353-083430,cislo ramu 353-005657.Stitek neni.....Prosim o urceni predem vsem dekuji
Kryt spojky a zapalovani motoru bez napisu Jawa
Podle čísla motoru je to rok 1957,asi ze začátku roku.rám se začal číslovat ve stejném roce a ostatní provedení by mělo taky sedět na ten rok.
[PavelZRX]
(15.8.2019 5:28:33)
Příspěvků: 14, poslední: 15.8.2019 7:54:2767176.Elektro
Zdravím, minulý týden cestou z Chotusic mi motorka přestala dobíjet. Dojel jsem zbývajících asi 40km domů a tam jsem zjistil,že se rozsypal brzd.spínač a probíjel. Po opravě spínače ale stále nedobíjím. Relé mám AEV,odzkoušeno na reg.zdroji a vypadá ok.Zkusil jsem zapojit dynamo jako motor,ale vůbec se nepohne. Uhlíky a komutátor jsou ok. Dá se nějak proměřit stat.cívka, jestli není probitá? Nic jiného mě nenapadá. Děkuji za tipy.
Jak píše Ed, zkrat v elektroinstalaci, nebo problém ve spínací skříňce, povolené dráty, nějaká taková blbost to bude.
[maspe]
(15.8.2019 7:54:27)
To vypadá na nějaký zkrat v elektroinstalaci. Ty kontrolky mazání problikávaly i za zvýšených otáček?
[ED250]
(15.8.2019 6:29:12)
Dynamo se po připojení el. roztočí, plynule, bez škubání. Po vrácení do motorky a nastartování to podle ampérmetru ve spínačce dobíjelo, ale po chvíli začala ručička lítat z + do -, žárovky v kontrolkách mazání problikávaly a za chvíli byl konec. Nefungovalo nic, ani kontrolka na neutrál. Pojistka byla ok a asi po 10s se napětí obnovilo. Póly na aku vyčištěné, kostra také, svorka 30 ve spínačce také. Začínám podezírat relé, zkusím tam vrátit původní.
[Peton]
(14.8.2019 19:20:53)
A když jsi to zkoušel pustit jako motor, byl na tom nějaký odběr? Zkusil jsi s tím pootočit, když to bylo zapojený?
[bartoň]
(12.8.2019 16:16:26)
Mně to na jaře přestalo taky dobíjet a příčinou byl uklepaný drátek co vede přímo z těla rotoru.
[Kuba z Neve]
(12.8.2019 9:12:57)
Uhliky su ok na pohlad? Meral si ci su naozaj vodive? Par krat sa mi stalo ze uhlik proste stratil elektricky spoj medzi kablom a samotnym uhlikom. Aj ked na pohlad vyzeral uplne ok
[Velorex]
(12.8.2019 7:03:38)
Samozřejmě při běhu motoru - ten poslední příspěvek
[maspe]
(10.8.2019 11:57:56)
Další možností je připojit na stator buzení a měřit jestli něco leze z rotoru.
[maspe]
(10.8.2019 8:54:43)
Zkusil bych nastartovat s odpojeným dynamem a měřil napětí na uhlikach. Rotor zmeris dle dočkala pomocí žárovky.
[maspe]
(10.8.2019 8:51:56)
Uhlíky jsou ok. V dynamu je jen jeden pól a cívka,tedy není s čím porovnat. Dynamo projeto pípákem a nikde neprobíjí na kostru. Takže buďto kotva nebo stator, ale to nevím, jak zjistit. Po zapojení buzení se vytvoří mag.pole, ale nevím,jak má být silné.
[Peton]
(10.8.2019 8:31:06)
A mrkni na uhlíky.
[ED250]
(10.8.2019 8:17:01)
Toho jsem si nevšiml, omluvuju se. Nicméně, v principu to bude zase jen dynamo. Tedy měřit odpor proti kostře, zkusit, jestli všechny póly podobné magnetuji při připojení buzení. Začal bych stejným postupem jako u tuctoveho dynama
[maspe]
(10.8.2019 7:49:37)
maspe: Kde presne je v Dockalovi popsano dynamo na pulitra ... ?
[Krizoň IV.]
(9.8.2019 21:14:14)
Popsáno v dockalovi
[maspe]
(9.8.2019 20:58:54)
Příspěvků: 12, poslední: 15.8.2019 22:33:1567175.Elektro
Ahoj, chtěl jsem začít oživovat elektriku na pérákovi. Dobíjení bych měl mít seřízené a chtěl jsem to zapojit. Mám zatím připojenou jen cívku a dynamo s kontrolkou neutrálu. Uhlík, který je přpojen ke kostře je ten horní )Uprostřed), takže jsem našel, že tím pádem ukostřít -. No a při vypnutém klíčku a zkoušce přiložení + na baterii to lehce jiskří. Pojistka nehoří, ale má to takhle jiskřit? přijde mi to divé, myslel jsem že to nebude dělat nic.
Po odpojeni svorky 51 a 61 na dynamu nejiskri nemuze to byt tim ze neni nabuzene? Pri zapojeni ampermetr vylitl nadoraz do plusu. Tak ze bych mel otocenou polaritu?
Děkuji všem za pomoc, byla přehozena 51 a 61. Schema co jsem dostal k elektroice já,bylo otočeno. A velký dík El fagovi, za seřízení dynama!! . Vše pracuje na jedničku
[axetom]
(15.8.2019 22:33:15)
axetom: Žádný dráty bezhlavě nepřehazuj, nebo si to jen zkratuješ. Prostě nastuduj podle Dočkala správné zapojení dynama a zapoj to podle toho. Není to žádná velká věda.
[Ota]
(13.8.2019 7:20:17)
To co vede z uhlíku je 61. Koukni na to schéma co jsem ti sem poslal
[Petan69]
(12.8.2019 23:00:26)
Pojal jsem podezření, že schema které jsem dostal k instalaci od dodavatele má prohozenou 51 a 61 i dle toho co tu píšete kluci. A ted koukám na schemata všeobecně a někde je ve schematu 51 vpravo a někde vlevo... Zkusím dráty otočit.
[axetom]
(12.8.2019 15:48:20)
Že by prohozený dráty 51 za 61? Ten odběr proudu by tomu nasvědčoval.
[Petan69]
(11.8.2019 15:09:29)
Od 61 k zemi je ještě vinuti relatka
[El Fag]
(11.8.2019 10:51:22)
Pokud mas od 51 odpojeny privod ke spinacce a baterce mel by mit 51 proti zami nekonecno.61 je pripojeny k zivymu uhliku a k budicimu vinuti statoru, pokud vytahnes jeden uhlik tak z 61 proti kostre nameris odpor vinuti coz jsou radove ohmy ,2 se mi zda trocu malo ale mohlo by to byt.
[El Fag]
(11.8.2019 10:39:04)
Tak mezi svorkama 51 a 61 je odpor nekonečný ( Takže rozepnuto). Ale, mezi svorkou 51 a zemí je odpor cca 2 ohmy. Mezi 61 a zemí je nekonečno..
[axetom]
(10.8.2019 16:22:00)
Děkuji za radu, zkusím změřit svorky. POkud budou KO, dám tam Vape
[axetom]
(9.8.2019 22:16:17)
V klidu by mely byt svorky 51 a 61 oddelene(rozpojene). To vypada ze je v klidu sepnute relátko, zpetny spinac.
[El Fag]
(9.8.2019 22:11:42)
Nabízení dynama ti v tomto případě hraje roli až když se točí motor. Tam bude jiný problém
[maspe]
(9.8.2019 19:52:21)
Příspěvků: 22, poslední: 14.8.2019 10:54:2567174.Informace
Ahoj,budu kupovat ložiska krku řízení na skůtr-moderní plasťák aprilia.Na výběr je sada misek s kuličkami a nebo sada misek s věnečky.Cenově nastejno.Co byste zvolili vy?Město a okolí je vymleté,samé kostky,tak aby to vydrželo.
charlie.vlcak: A když je u národnostně smíšených rodin mateřština a otcovština jiná, to je pak teprve něco:-)
Zahradník: Pravdu díš.
[Ota]
(14.8.2019 8:19:57)
V rámci genderkorektnosti bych doporučil k mateřštině zmínit i otcovštinu.
[charlie.vlcak]
(13.8.2019 22:27:16)
Ota, Zahradník:Twl, rotfl, to sou problemi že nwm, lol!
[charlie.vlcak]
(13.8.2019 22:25:13)
Ota: Myslím, že vím, co chceš říci a v podstatě souhlasím. Ovšem pro lepší srozumitelnost vymezím pár pojmů, jak je vnímám já. Mateřština: Komunikační prostředek, jímž matka (eventuelně někdo, kdo zastupuje roli matky) komunikuje s dítětem do doby, než se začne samo socializovat ve společnosti. Mateřština z podstaty věci nemá psanou formu. Dítě se obvykle dříve socializuje a začne komunikovat s okolím, než s dítětem matka začne komunikovat písemně. Mateřštinou dokonce nemusí být ani mluvený jazyk. Jde spíše o směs řeči a neverbální komunikace. Zvláštní formu mateřštiny můžeme vnímat u neslyšících dětí. Spisovná čeština: Jazyk, který by se měl používat ve formální komunikaci. Běžně se nepoužívá a jeho použití zní spíše prkenně. Pro běžnou neformální komunikaci se ani nehodí. Hovorová čeština: Jazyk, kterým hovoříme, prostý vulgarismů a dodržující značnou měrou pravidla českého jazyka. Pravidla českého pravopisu: Pravidla, jakými převádíme jazyk do psané formy. Zjednodušování pravidel pravopisu nemusí nutně znamenat zjednodušování pravidel českého jazyka, ani bohatosti slovní zásoby. Nízká úroveň psané češtiny nemusí nutně znamenat nízkou úroveň hovorové češtiny. V SMSkách se s tím nemažeme. Ani to není až tak nutné. Dokud jsme s lidmi pouze hovořili, nepozastavovali jsme se tolik nad tím, zda lidé ovládají spisovnou češtinu a nepoznali jsme, jak ovládají pravopis. Jestliže jsme byli s někým v písemném kontaktu, byla v té chvíli komunikace více, či méně, formální. Lidé už si dali pozor, co a jak napíší. Dnes, vzhledem k tomu, že pomocí písemného projevu chceme (potřebujeme) komunikovat obdobně uvolněně, jako hovorovou češtinou i s nespisovnými formami, přičemž navíc nemáme k dispozici neverbální komunikaci, používáme často prohřešků proti spisovné češtině a pravopisu k substituci neverbální komunikace. Často nevědomky a někdy cíleně. Bohužel si plíživě zvykáme nevnímat pravopis, stejně , jako jej nevnímáme v mluvené řeči (i, y; ú, ů; mě, mně; s, z; abyste, aby jste ..
[Zahradník]
(13.8.2019 15:42:32)
Zahradník: Dovoluji si polemizovat s tvojí poslední větou. Ano, vývoj jazyka je nezadržitelný, a je to správné, jinak by jazyk ustrnul na mrtvém bodě a postupně by ztrácel schopnost plnit komunikační roli, minimálně pro určité nové, bouřlivě se rozvíjející oblasti, jako např. informatika, počítače. Ovšem nesouhlasím s tím, jít za každou cenu cestou zjednodušování pravidel pravopisu (a mluvy obecně). Vždyť to je právě na naší mateřštině to krásné, že je to bohatý a košatý jazyk, ne jako angličtina, kde má jedno slovo často mnoho významů. A každý by se měl naučit naší mateřštinu správně ovládat, slovem i písmem, a zbytečně jí neprznit. Uznávám, že občas to není jednoduché, a chybu může udělat každý, ale právě v různých internetových diskusích je vidět, jak čeština hrozně upadá, občas to je, jak kdyby psali nějací hotentoti - napíší něco, co nemá hlavu, ani patu. A to je smutné. Češtině i Jawám zdar!
[Ota]
(13.8.2019 7:33:47)
longr: nene, zcela jasne si vybavuju ze uz na gymplu byl vseobecne "oblibeny" ucitel chemie oznacovan jako skutr, psano se s ... (:
[Krizoň IV.]
(12.8.2019 22:42:54)
Krizoň IV.: Česky by to muselo být "zkutr". Ač je to sprosté slovo, píše se správně se z, tedy zkurvený. Ani slovensky to není správně. Hoci bratia Slováci povedajú "skurvený", no zas skútru spisovne hovoria skúter.
[longr]
(12.8.2019 19:41:00)
praclovek: to mame asi odlisny informace, co ja vim tak spravny pravopis je "skutr" a puvod to ma v ceskem "skurvenej trpaslik"
[Krizoň IV.]
(12.8.2019 14:54:48)
Děkuji za radu uživateli Longr,"uš sem to na múj skůtr obědnal".
[daveho]
(12.8.2019 14:30:23)
píše se "skútr" protože je to z anglického "scooter"... nějak v tom anglickým slově postrádám samotný U, i tu čárku nad U. Klidně tam mohlo být i "ů", protože je to stejně počeštěný slovo. Kdysi tam ale určili "ú", tak tam holt musí být.
[pračlověk]
(12.8.2019 12:37:19)
Zatím nejspíš nikoho nedrásala ta nesprávně použitá čárka, nesprávný slovosled, nesprávně utvořený pátý pád a nesprávné slovo ve větě. Snadno je to viditelné zde: Naučte se psát. Nikoli: Naučte se, psát. Slovosled: Už se to, lidi, naučte psát dobře. Nikoli: Už se lidi naučte, psát to dobře. Nesprávně utvořený pátý pád: Pátý pád množného čísla slova =člověk= zní =lidé=. Nesprávné slovo: Už se to, lidé, naučte psát správně. V tomto smyslu je vhodnější užít slovo správně než dobře. Sám malinko váhám v oddělení slova =lidé= čárkami. Beru to však jako oslovení pátým pádem a slovo jsem oddělil. Něco jako: Žáci, nebavte se! Omluvte prosím chyby, které jsem tady sám nasekal. Byl bych pro, psát v češtině jen ú. Kroužek bych zcela opustil. Mám pocit, že by tím náš jazyk nijak nezchudl. V řeči nejsme sto rozlišit, jestli se ve slově nachází nad =u= čárka, nebo kroužek. Obojí zní stejně. Ve psaném textu není potřeba upozorňovat čárkou na to, že jde o slovo složené, či přejaté. Význam slova se tím nemění. Doufám, že ke zjednodušení jednou dojde. Na závěr to nejpodstatnější. Toto je diskuse o motorkách... Pravopis navrhuji nechat spíše stranou. Vždyť právě pravopis by měl přiměřeně reflektovat přirozený vývoj jazyka a nikoli jazyk ustrnout na zastarávajících poučkách.
[Zahradník]
(12.8.2019 9:33:45)
Já bych toto nosné téma opustil. Ložisek řízení se to stejně netýká a porýpali jsme si až dost.
[longr]
(12.8.2019 9:17:15)
Me to drasa, 4.pad, okay.
[vwkäfer]
(12.8.2019 8:37:46)
Praclovek: Nebylo to spis pouzity ve 3.padu? Jinak mě/mně/mne mi nebo mětaky dela doted problem, acht nejaky vzdelani mam:-)
[vwkäfer]
(12.8.2019 8:36:20)
HonzaBK: přejaté cizí slovo, např. jako štrúdl
[Banjokid]
(12.8.2019 8:17:46)
A proč je to skútr a ne skůtr??
[HonzaBK]
(12.8.2019 7:27:44)
prý: "skůtr" tě drásá a "mně" použitý ve 4. pádu je v cajku... ty vogo, hustokrutý :D
[pračlověk]
(11.8.2019 23:58:00)
Me je to treba uplne jedno 😄
[Jenda.592]
(11.8.2019 20:33:06)
Jo, MNĚ to taky drásá nervy, případně MĚ/MNE to drásá :P Jinak taky jsem si toho všiml a dodnes si vždy vybavím tu papírovou tabuli na stěně ve škole, kde byl pravopis.
[longr]
(11.8.2019 14:41:28)
Příspěvků: 26, poslední: 16.8.2019 21:17:2467173.Co se nehodí do burzy
Zdar draci. Koupil jsem starý barák a rekonstruju skoro vše, neválí se někomu doma vozík za auto nebo nevíte o známých co by vozík prodali? Nejlépe novější typ MARO, ADAGOS, PONGRATZ apod., čím větší tím lepší. Papíry podmínkou, stk ne, ale musí být schopný ji udělat. Kupní smlouva samozřejmostí. Malé vozíky (např. řada jacht) nechci, může být i vozík domácí výroby na papírech, ale prostorný. Každá kačka jde teď do baráku tak radši koupím jetý za rozumný peníz než nový...
mail: stspravce@volny.cz
Díky
mám přívěs od bobka jako tyfus. festovní, překližkový bočnice. jetej jsem nakonec nekoupil protože byly všechny v šíleným stavu. jenom teda oproti agadosu je těžší, všechny ty jekle a překližka něco váží. stál 16 a nelituju koruny co jsem za něj dal.
[crowack]
(16.8.2019 21:17:24)
Doplnim: dneska bych trval na sundavacich obou celech. Ale pak to nebude vlek do desitky v akci😟.
Na svym mam doplneny tlumice primo od agadosu. Ulozeni tlumicu uz je davno na kasi, ale neskace. Letos jsem menil zehlicku, protoze uz byla trochu vydrena, ale na kouli zadna vule nebyla. Naprava na gumovych blokach po letech netknuta, parkuju venku.
[Endy]
(14.8.2019 16:33:54)
Mám r.v.1988, vlastní výroba ještě z poctivého materiálu, garážovaný, kola 14", torzní tovární náprava. Odvezl za svůj život xx tun kvasu, štěrku, železa, dřeva a jiných vesnických komodit. Nýmand nedávno na STK evidentně něco hledal asi aby si vylepšil statistiku závad, nenašel.
[ventil]
(14.8.2019 13:42:20)
Zdarec, úplně bych starší vozíky nezatracoval. Mám vozík dělanej nějakým šikulou před rokem 89 a slouží mi dobře. Stál mě pár tisíc a má věci, za který se dneska dost připlácí: listový pera, litinová čuba, silnej rám, obě čela vyndatelný. Jasně, má pár míst s odlouplou barvu a orezlinky, ale to pro mě není takovej problém-denně s ním nejezdím. Důležitý je, že dost uveze a prázdnej neskáče (neničí si gumy). zdarec sam559
[sam559]
(14.8.2019 7:45:51)
Ojety snad nema cenu shanet, dobry nejsou. Znamej koupil nejaky pouzity agados, krasny, az na STK prisli na zlomeny ram, vyhodili ho, ted to taha za trakzorem.
Ja mam maly agados 1,05x1,7m. Uveze i tunu, a to trubkova oj vede jen k naprave, dal to drzi jen ram podlahy. Dnes bych koupil s V oji a delku pres 2 metry, ten by uz prezil i myho syna. A ty voziky nejsou hlinik, ale pozink.
[Endy]
(13.8.2019 11:53:14)
Jinak cihle jsem vezl paletu na dvakrát (radši, kvůli hmotnosti), ale jednou jsem tam měl i půdovky až povrch naskládaný asi na 5km převoz a šlo to. Dobře se do té plochy 125*206 nakládaly i porfixový tvárnice 25x30x50.
[deyva]
(12.8.2019 11:35:06)
Taky jsem to v 2014 řešil... Páč taky spravuju barák. Vybíral jsem s větší ložnou plochou (aby se tam vlezla deska sádrošu). No, koupil jsem Agados VZ-7 Exclusive (http://www.agados.cz/vz-7e), páč má otevíratelný obě čela, takže se tam vleze i taťkův dněpr se sajdou případně (a podobný stroje).
Blbý je, že teda je to hliník všude kolem, takže si na to dávám vcelku pozor od začátku a i tak je to místama doškrabaný a tak. Od jara mu dávám vcelku na prdel, páč jezdim do pískovny pro písek a párkrát pro štěrk. Vždycky tam naložím tak 840 kilo (napočítám 70 velkých hliníkových lopat). Není to tak strašný s tím jet (kor z té pískovny vyjet je někdy trochu horší, ale vždycky to šlo zatím). Zatím jsem s tím dovezl/odvezl všechno. I nějaký motorky kamošum a sobě jawu jsem převážel a tak. Zatím s ním nebyl problém. Ale pokud bych kupoval příště, tak asi vemu nějakej celokov a nejlíp odpruženej, protože tady u toho mýho jak to na sobě nemá aspoň 400 kilo matrošu, skáče to jak koza.
[deyva]
(12.8.2019 11:30:02)
Zdar, jenom připomenu že Tonicar prodává vozíky agados. Já mám VZ 26 už pátým rokem a nemůžu si stěžovat. Dřevo, cihly, soustruh. Kupoval jsem nový se zesílenou nápravou. 125x250cm ložná plocha se hodí - pasuje do ní deska sádroše a můžu s ním po dálnici 130. Tahám za T4.
[Heykalov]
(12.8.2019 8:01:35)
Kubas. A jaký máš typ vozíku AGADOS ?
[CABAN]
(11.8.2019 11:48:01)
Máme 15 let Agados a super. Po hranu ho naplnim sutí nebo hlínou a žádný problém
[Kubas]
(10.8.2019 13:04:12)
Nejlepší vozejg je multikára :D
[Klouzec]
(9.8.2019 21:41:24)
Vozejk byl zánovní a pružila ta překližka spolu s motorkou
Zkoušel jsem to už při odjezdu. Každopádně, každý svého štěstí strůjce a já si radši ten,kubík štěrku radši na dvakrát tech par kilometrů dovezu než řešit kam s tim aby mohli sousedi projet. Třeba když jsem po částech stavěl plot. Ale rovnat štěrk pod základovou desku tak si,dovoz objednám taky...
[Borderer - mobi]
(9.8.2019 17:34:09)
borderer: první co jsem se na stavbě naučil bylo, že co si nespočítám na začátku je pak zbytečně drahý a časově náročný. Stejně tak, že kam se vleze osobák s vlekem tam se rozhodně vleze i malý nákladní auto.
Jinak koukám, že jsi musel mít pěknou půjčovnovou vraždu nebo to neumíš naložit. Já mám s Handy 3 letos najeto s naloženou motorkou pár tisíc km a pokud se kdy motorka hnula bylo to jen a pouze tím, že jsem to špatně chytil. Po dálnici s tím jezdím pohodových stabilních 120 a motorka se nehne.
[Garfield]
(9.8.2019 14:53:44)
...stejne jak tyfus > ..ve finale lidi nevi, co si za ty dojebany klumpy rict. Resim take, nakonec asi v akci koupim novy a bude. Technicka na 6 let, prihlaseni bez problemu a jak ho nebudu potrebovat, tak ho pak jeste prodam za 2/3 ceny.....
[Bubak]
(9.8.2019 13:26:42)
Před pěti lety jsem taky řešil koupi vozíku za auto. Objel jsem asi tři vozíky z inzerátu a pak radši koupil novej. Nikdy člověk nezjistí, co už ten vozík zažil a jak to kdo opravoval. U novýho bych se vyhnul plechovým bočnicím a rámu z úček. Nakonec jsem koupil od Přívěsy Bobek a spokojenost. Rám z jeklu i uprostřed, výztuhy napříč pod podlahou, V oj, opěrné kolečko usnadní ruční manipulaci s naloženým vozíkem. Občas odveze i tunu štěrku a v pohodě. Větší množství materiálu jako palety s ytongem je lepší nechat přivézt.
[tyfus]
(9.8.2019 10:32:49)
Garfield: Třeba ti, co nemají kam složit Avii natož nějakou osmitunu, neví kolik toho bude potřeba a obecně třeba já mám raději způsob "co dovezu, rovnou spotřebuju a pak dovezu další"...
Jinak ještě jedna zajímavost, převážel sem na tom Handy 7 například Jawu a podlaha to docela nedávala, jak byla podepřená jen po obvodu a jedním bodem uprostřed. Houpalo se to, pružilo a motorka na 100km docela cestovala i když byly kurty napnutý, že se na ně dalo hrát.
[Borderer]
(9.8.2019 9:45:44)
No mě by zas naopak zajímal cvok co s tím bude pravidelně tahat víc...tahal jsem ho za Volvem V70, teď za pár let starou Octavií a v obou případech když to bylo přeložený byl hlavní problém s tím zastavit....když si vezmu zpětně kolik jsem toho navozil tak reálně víc jak 300kg nákladu to bylo dost minimálně. Velký věci je stejně jednodušší a levnější si nechat přivézt. To co se na to vleze je na většinu prací jak plivnutí do vody a nechat si přivézt 7m3 materiálu z deponie vyjde u nás na 500Kč, malý auto na 2m3 je za 400Kč. To samý jsou různý KB bloky atp. Než se s tím tahat ručně do vozíku, pak riskovat pokutičku s přeloženým vozíkem to si to za pár korun nechám dovézt na paletě a složit.
[Garfield]
(9.8.2019 9:16:01)
Taky mame novej Agados, asi za desitku. Postavil uz dva baraky, furt vozi sterk, hlinu a pisek. Pravidelne pretizenej, protoze u nas v piskovne se plati za vjezd, ne za mnozstvi. I soustruh odvez, po hradecky dalnici. Na to jak je jednoduchouckej toho vydrzi hrozne moc. Jedinej problem vzdycky byl ho za fabkou, nebo filckou ubrzdit.
[Davy_]
(9.8.2019 8:34:35)
Taky řeším vozík. Od vozíků kolem 11-15 tis. nemůžete čekat zázraky. Tohle je prostě hobby, tedy tak nějak ucházející náprava, ucháuející povrchovka, nosnost spočítaná tak tak a elektrika bez potíží bajvoko tak na tři roky, pak začne blbnout kostra nebo zástrčka. Světla lowcost Čína, kde se rády uklepou žárovky a trpí špatným kontaktem. Taky jsem teď v inzerci viděl hobby vozík za 4 tyčky, byl celkem zánovní, s technickou, ale měl ohnutý a prasklý rám. Prostě po něm někdo chtěl výkony.
Hobby vozík je schopný denního provozu a obyčejné až střední zátěže. Dobře sedí za autem a mám vyzkoušeno, že na něj lze naložit dost, ale pak musíte přizpůsobit jízdu. Naložil jsem na něj betonové schodnice, cca 500-600 kg, v zimě (a to za autem můžu táhnout jen 450). Měl jsem strach, co to bude dělat. V pohodě, dokonce to zvládlo i hodně špatnou cestu a vozíku to neublížilo ani v nejmenším (hodil jsem pod to jen karton). Pokud ale někdo počítá, že na něj naloží fůru písku nebo štěrku, s kopcem, tak to bohužel ne.
Takže ano, vozík poslouží, ale kdo chce kvalitu, hledá jinde. Z těch docela ucházejících je to možná ještě Toni Car s překližkovými boky a jeklovým rámem, ale ten taky vyjde tak na pětadvacet.
[longr]
(9.8.2019 8:24:38)
Taky si přihodím. Shánění vozejku je u nás už delší dobu aktuální a přišel sem na následující. Bazarový vozejky jsou většinou vraky v různém stádiu rozkladu. Na nějaký kusy jsem se byl podívat a buďto to měla náprava za sebou nebo od těžkých nákladů zdeformovaný rám. O elektrice se ani nezmiňuju, tu si každej Jawař natáhne novou sám. Takže jedině samo domo s papírama a opravit si to/dimenzovat dle vlastních požadavků.
Když jsem potom byl koukat na nové - v podstatě všecko do nějakých 20ti tisíc (od hobbymarketovek po Agados) vypadalo celkem kvalitně, než jsem se ohnul pod korbu. Rám se skládal ze dvou ohnutých "U" a uprostřed byla v podlaze stojna - toť vše. Na zkoušku jsem měl tenhle vozejk pujčenej od známýho (Agados Handy 7), když jsem vezl 0,33m3 štěrku nebo fůrku dřeva, tak se kroutil jak had, sajtny vyboulený, čelo skoro nešlo zavřít.
Smutně jsem odcházel, nechal to spát a nakonec z toho vyplynul fakt, že se rodina složíme na jeden pořádnej a volba padla na VAPP Profi - rám pod ložnou plochou z jeklů, dále pod ložnou plochou místo stojny jekly po 50cm napříč a zesílená náprava na 1 300Kg.
.....Ono taky kdo si dneska kupuje 750Kg vozejk, aby na něm tahal opravdu maximálně 750Kg....
[Borderer]
(9.8.2019 6:56:58)
Příspěvků: 3, poslední: 7.8.2019 18:32:2367172.všechno ostatní
Zdarec,dělají se ještě spojková lanka s délkou bowdenu 103cm ?
Chci to na na kulatou ČZ.
Jo, přibližně o takový kus jsem ho taky zkracoval.
[Jad]
(7.8.2019 18:32:23)
já to kupoval přes internet,když jsem ojednával náhon na tachometr.Než jsem to objednával,tak jsem si to měl změřit.Je to asi o 20cm delší.
[DavidČZ]
(7.8.2019 17:14:49)
Já ho nedávno sháněl a nesehnal. Pravda, neprocházel jsem důsledně všechny eshopy, protože platit poštovné kvůli jednomu lanku je zbytečnost. Ale zrovna v tomhle případě není žádný problém zaříznout na správnou délku jakékoliv jiné.
[Jad]
(7.8.2019 16:05:13)
Příspěvků: 40, poslední: 12.8.2019 12:54:2867171.všechno ostatní
Téma k diskuzi - Průjezd bouřkou na motorce a případně na dálnici. Co dělat? Schovat se a nebo jet dál? A co když zrovna neni kam a nebo je nebezpečný i zastavit (dálnice)? Mě včera chytil na D8 takovej chcavec, že některý auta zastavovaly na blikačkách v odstavnym. Nebylo vidět ani hovno, takže asi ani mě, páč Panelka výstražný blikny ani mlhovku jaksi nemá. Zastavit sem si nelajs, tak jsem se pověsil na mlhovku pikapu přede mnou a nějak to projel. Dneska jsem se dočet že blesk zabil na děčínsku nějakou pani a já v tom jel na hroudě železa mezi dalšíma hroudama železa na otevřený pláni. Nic moc. Jak takový situace řešíte?
Asi tak měsíc zpátky se mi stalo něco podobnýho... Ale bylo to jen po cestě z práce dom na jih od Brna. Úsek asi 4km. Nic příjemnýho to nebylo, páč na silnici všude voda, auta přede mnou jely tak 40-50. Přes plexi jsem nic neviděl. V jednu chvíli jsem si říkal, že zastavim na krajnici, ale hned jsem si to rozmyslel, když dvě auta přede mnou padla na silnic skoro dvoumetrová haluz a stromy u silnice se nakláněly nepěkně nad ni. Tak jsem to nakonec projel odstavným, Džawa nechtěla ani moc jet jak bylo všude plno vody a probíjely svíčky. V ten moment jsem myslel akorát na to nedělat prudký pohyby, udržet se na kolech a co nejdřív se z té silnice (je to dvouproudovka s odstavným pruhem z Brna směr Mikulov) dostat pryč. Jakmile jsem sjel, tak pršet přestávalo. Jo a ještě jsem schytal i pár krup do helmy :-D Nic příjemnýho :-D
[deyva]
(12.8.2019 12:54:28)
Já měl za to, že tyhle vodivé uzemňovače se montovaly pro to, aby se na karoserii jízdou nevytvořil statický náboj a pak při tankování nepřeskočila jiskra proti tankovací pistoli..
[JZ]
(12.8.2019 12:27:48)
Já jsem si dřív myslel, že proti blesku se přece dávají na auta takové ty gumové pásky s drátem uvnitř, co na nich byl nakreslený blesk a visely zpod zadního nárazníku kdejakého žigulíku, nebo stovky:-) To mě jen teď napadlo při té Davyho zmínce o vodivé zástěrce:-)
[Jad]
(12.8.2019 10:24:20)
Na letadle se pravidelne kontroluje odpor draku od spicky k ocasu, protoze blesk vetsinou projde po cely dylce a vyjde ven vzadu. Takze v bource nejlip jezdit bez drzeni se zaaretovanym plynem, protoze na prechodaku na loziskach rizeni by asi bylo dost velky napeti a vzadu by byla vhodna dlouha vodiva zasterka. Kazdopadne po zasahu bleskem zkontrolovat tukove naplne v loziskach, protoze je mozne ze vyhorej. Samozrejme az po seskrabani zbytku predchoziho majitele.
[Davy_]
(12.8.2019 10:00:35)
Davy_: To by asi bylo dobré to světlo řádně ukostřit :D
[longr]
(12.8.2019 9:19:28)
Na Capatini jsem se schovaval v zakopech z prvni svetovy a byl sem rad ze tam sou, kdyz to triskalo kolem. Vsechno zlo je k necemu dobry :) Jinak zasah bleskem se da prezit pokud clovek nekoupi hlavni vyboj. A takova zajimavost - ten hlavni vyboj tim kanalem v atmosfere neprobehne jeden, ale pulzuje. Na letadle to vypada jak kdyby prolitlo sicim strojem.
Tak me napadlo, ze u letadel se jako zona primarniho zasahu pocita prakticky vyhradne se spickama na predku, tzn. spicka trupu, vrtulovy kuzely atp.. Tak kdyz clovek pojede dostatecne rychle, tak to treba koupi jen svetlo :)
[Davy_]
(12.8.2019 8:39:23)
V Americe byl prej chlap, strážce v národním parku, do kterého to prý prásklo sedmkrát. Vždy přežil a nakonec se musel zastřelit sám.
[longr]
(11.8.2019 14:47:29)
Montgomeryx: Nebyla ta žena ze Sovětského svazu? :-)
[Jad]
(11.8.2019 13:12:55)
Kdysi jsem četl o ženský, do který během jejího života uhodil blesk třikrát :-D
[Montgomeryx]
(9.8.2019 21:05:29)
Pokud mám možnost se schovat pak to udělám, pokud ne tak jadu dál a spoléhám na statistiku, jak už bylo uvedeno níže. Kdysi před lety jsem běžel mezinárodní vytrvalostní závod když vypukla bouřka. Pořadatel to neřešil a závod se odběhl. No a asi před 5 lety vedle mě uhodilo na parkovišti v práci, když jsem si vyběhl zavřít okna auta. To už byla situace na hnědý, bezpečnostní trenky :) Nadále spoléhám na statistiku a věřím, že k tak blízkému setkání již nedojde :)
[petr]
(9.8.2019 21:02:08)
Sjel bych z dálnice kde by to nejdřív šlo. Než bych sjel, tak bych si držel bezpečný odstup. Problikávat občas brzdovkou. Je lepší, když mě vidí, že občas asi brzdím a držej si odstup ode mně, než aby mi to vzadu svítilo jak mlhovka a v momentě, kdy fakt brzdím, se v zadu na světle nepojeví žádná změna. Nevěším se za vozidlo, přes které nevidím na ty, co jedou před ním. Hlavně držet fakt bezpečnou vzdálenost. Než v tom nečasu vyhodnotíte situaci před vámi, že je nutno prudce zabrzdit, tak to do něj stejně zapíchnete. Navíc na mokru to blbě brzdí a člověk má co dělat, aby při tom nehodil tlamu a ten za vámi vás v tom momentě netrefil. To že se kolem zrovna blejská je holt smůla a jenom větší riziko, že vás někdo sejme, nebo někdo ve předu udělá blbost, jak čuměj na blesky a ne na silnici.
[Zahradník]
(9.8.2019 13:54:52)
Davy_: a to také ještě není úplně přesné, protože každý motorkář jezdí v bouřce jinak dlouho/rok, každá bouřka trvá jinak dlouho... Nejpřesnější by bylo zkonstruovat podle vstupních dat dat příslušné exponenciální rozdělení (vycházím z toho, že ten, kdo to koupí bleskem na moto za bouřky, tak buď už to nikdy znovu nezopakuje, nebo se znova narodí :-)) a podle délky Tvé cesty v bouřce na motorce spočítat příslušnou pravděpodobnost integrálem, která se Tě v daném případě týká... Ale jinak si myslím, že ses celkem slušně přiblížil i ne úplně optimální aproximací a plně souhlasím s tím, že Remův výklad statistiky je úsměvný, možná až k pláči...
[JZ]
(9.8.2019 9:15:29)
rem> Placas blbosti. Statistika nad mnozinou nemusi platit nad jeji podmnozinou, zalezi na vyberu prvku. Pokud odvozujes pravdepodobnost ze statistiky, tak musis pracovat se stejnou mnozinou. Takze bys musel mit statisticky data z mnoziny motorkaru, kteri jezdej za kazdyho pocasi a za bourky se neschovavaj. Takovy data tezko sezenes. Ale troufnu si odhadnout ze z obecny pravdepodobnosti zasahu bleskem 1:3000000 to vyleti o nekolik radu. To ze zhruba tretina z nas chcipne na raka s tim nema vubec zadnou souvislot. To bys pak moch skocit do Macochy a verit ze statistika zasahne a nic se ti nestane, protoze statisticky mas skoro jisty ze chcipnes budto na raka, nebo na infarkt, nebo na mrtvici.
[Davy_]
(9.8.2019 8:42:33)
Kdyz zpochybnujete pravdepodobnost, zpochybnujete matematiku. Je to jen exaktni popis skutecnosti. To, ze ma nekdo strach, protoze prsi, neznamena, ze umre. At delame co chceme, mame 1/4 jistotu, ze natahneme pera na raka. Jasne, muze to byt v 90letech, ale fakt je, ze na zasah bleskem to proste asi nebude.
[Rem]
(9.8.2019 7:03:32)
Pravděpodobností bych se neoháněl, jaká je pravděpodobnost bouračky ? V pořádné bouřce jsem jel jednou v životě a to ještě v aleji ale i tak to byl zážitek.Průtrže 2x ročně obvykle se rozprší kdyź vyjedu zpod mostu a než dojedu k dalšímu,přestane
[nunici]
(8.8.2019 23:14:01)
Profesor statistiky letí letadlem a chytnou ho, že má bombu. Proč ji máte? Víte, odpoví, pravděpodobnost výskytu bomby v letadle je 1:1000, pravděpodobnost výskytu dvou bomb je 1 ku milionu. Proto si vozím bombu vlastní a cítím se bezpečněji.
[Jirka]
(8.8.2019 18:05:35)
rem> Skvele pouzita statistika. Podle stejny logiky by mohlo pomoct prejmenovat se na treba Alfonse. Urcite by se dalo dohledat ze za poslednich par desitek let blesk zadnyho Alfonse nezabil. ;)
[Davy_]
(8.8.2019 15:03:12)
Tohle mě vždycky baví :-)
Podle České onkologické společnosti ročně onemocní rakovinou cca 100tisíc lidí, 25tisíc na ni ročně umře. Na silnicích vloni zemřelo cca 600 lidí, 25 z nich bylo ožralých a myslím, že žádný z nich nebyl zasažen bleskem. Takže příště zastav, dej si 3 kusy a v klidu jeď dál, protože pořád budeš dostatečně Sejf.
[rem]
(8.8.2019 14:58:01)
Michi, tak ti nevim, to by mi asi adrenalin musel strikat usima. 60km do prace po D8 :)
[Davy_]
(8.8.2019 14:36:00)
Na kejvě dálnici dnes vůbec.Možná pro příznivce adrenalinových sportů.Většinou to řešila krytá autobusová astávka nebo viadukt a na 40ce se mi stačilo pověsit za autobus.Jde z něj teplo,a značnou část vody před vámi pohltí :-)
[Michi]
(8.8.2019 14:25:33)
Příspěvků: 7, poslední: 9.8.2019 21:45:5867169.Informace
Přátelé, kamarádi můžete prosím někdo být tak ochotný a zvážit originální tříkroužkový píst na pařízkovi jawa 550.
Takže nový nejetý píst I výbrus bez kr. a čepu: 70,3g a tentýž druhý: 73,1g.
Nultý výbrus jetý, s kroužky a čepem: 95,4g.
[Tomáš S]
(9.8.2019 21:45:58)
Na 99% bez kroužků ale když na to zítra v práci vzpomenu tak to ještě převážím.
[Ferro]
(8.8.2019 19:01:21)
Ferro: Děkuji za zvážení, od toho se nechá odrazit. Ještě otázka, jedná se o hmotnost samotného pístu (bez kroužků)?
[Láďa74]
(8.8.2019 16:19:07)
Ferro: Děkuji za zvážení, od toho se nechá odrazit. Ještě otázka, jedná se o hmotnost samotného pístu (bez kroužků)?
[Láďa74]
(7.8.2019 17:16:59)
Tomáš S: pařez má stejný píst jako Stadiony a Jawetty. Taky bych někde tří kroužkovou nulku na 10 mm čep našel, ale musel bych pohledat
[Marlboro]
(6.8.2019 22:48:17)
Mám originál nepoužitý tříkroužkový píst na stadiona, ale nejsem si jistý jestli je stejný s pařízkem. Třeba to některý místní znalec potvrdí nebo vyvrátí.
[Tomáš S]
(6.8.2019 20:09:21)
Příspěvků: 15, poslední: 12.8.2019 6:22:3267166.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Tvl, už je to dýl než rok, co jsem si tohle přivez:
http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=66078
Každopádně je to pojízdný, dal jsem na to vejfuk Delkevic, vyčistil karburátory, jedna svíčka nepálila. Samozřejmě vyměnil olej a filtr, oleje v převodech a taky okénko na přední brzdě, to původní teklo.
Pedál brzdy je ocel a čep je usazený v hliníku, tady to soudruzi źaponci trochu nezvládlí, má tendenci zamrzat, ale s vaselinou zatím dobrý.
Mašina je to zajímavá, při řazení je trochu cítit kardan jak zabere ale jezdí se na tom fajn - tak půl hodiny. Pak má člověk pocit že by si rád sednul jinak, ale díky sedlu to moc nejde. Na dojíždění do práce paráda, na delší cestu za trest. Vibrace skoro žádný, velmi hladkej chod. Startování se sytičem i v letním horku a sytič je potřeba chvíli nechat, proti CB750 je dost studenokrevná.
Je to dlouhý a těžkýc - 270 kilo - ale navzdory tomu se to dá slušně klopit. V pohodě jí vytáhnu na 80 mil, dál jsem si ještě netrouful, hlavně proto, že to není přihlášený a pojištěný a jezdím s tím jen po okreskách se značkou vypůjčenou z 750 :)
ED250: no pětikilo určitě, já myslel lidové kývačky
[Jiřík]
(12.8.2019 6:22:32)
No__name:
toho možná znám. Pěkný K0 a udělal si na tom dual disc conversion.
[70CB750]
(7.8.2019 12:57:27)
Jiříku při dnešních cenách stačí prodat jednu a bylo by na možná na dvě CBX... Ale za to mi to nestojí.. :-)
[ED250]
(7.8.2019 7:32:13)
Ano wankel nebo yamaha TZ 750 4valce 2T co toci 10 000 )=>
[Havlis]
(7.8.2019 6:55:00)
ED250: no prodáš 2-3 jawy a máš hned CBX :-)
[Jiřík]
(6.8.2019 20:35:37)
Týpek, u kterýho jsem kupoval mášu, měl v garáži dva tyhle šestiválce, potom Kawu W650, nějakýho Triumpha, a taky Porsche 911 ze sedmdesátek. No to byl pohled, na který budu ještě dlouho vzpomínat :-))
[Montgomeryx]
(6.8.2019 11:20:04)
Kuba: Tak wankela v motorce sem jeste nazivo neslysel, ale v Mazde RX-8 mi naopak prisel dosti zpevny....zvlast v 10.000 za minutu :-D
[Wondrisak]
(6.8.2019 6:26:25)
šestiválce sem slyšel a jako dobrý, ale co mi učarovalo, tak je hrubej zvuk wanklovýho nortona :)
[Kuba z Neve]
(5.8.2019 22:48:04)
PS: je to velký a těžký na euroatlanťany a teď si na tom představte mrňavé Japonce... :-)
[pavel.paja]
(5.8.2019 21:39:15)
To jsem si na základce v 70. - 80. letech vystřihoval ze Světa motorů. Ty čtyřválce i ten šestiválec, co zmiňuje Montgomeryx byly fascinující...
[pavel.paja]
(5.8.2019 21:38:08)
Jo, hezký stroj. Tyhle starý Hondy jsou vážně nádhera. Mě se strašně zalíbilo Hondí jedenáctikilo, řadový šestiválec, vyrábělo se to taky někdy přelom 70. a 80. let, nebo tak. Naprosto krásný, masakrální stroj..
[Montgomeryx]
(5.8.2019 21:18:34)
Příspěvků: 58, poslední: 14.8.2019 17:18:3367165.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Holka si koupila CB360, rok výroby 1974. Tak počítám, že do jara to zprovozníme. Hezkej, malej dvouválec, cca 25kW, šest kvaltů.
Člověka tak napadá, co v tý době vyráběla Jawa, policajtskej pětikvalt? :) :)
Pár fotek:
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=273627&nodeid=273628
Zahradník - jsi nějak popletl ty války, ne? Po DRUHÝ světový na tom JAWA (a další český továrny) byly snad nejlíp z Evropy- za války se modernizovaly za německý státní půjčky, který už nebylo komu splácet, ztráty na obyvatelstvu byly zlomek proti okolním zemím.
Škody bombardováním a přechodem fronty taky mizivý proti Německu,Polsku nebo SSSR.
A okolní státy zplundrovaný,potřebný čehokoliv, a k tomu Marshalův plán....
[monty]
(14.8.2019 17:18:33)
Ano, jednou otázkou je, zda by Jawa zaujala na poválečném trhu významné a stabilní místo. Vzhledem k přípravám na první léta po válce (strategie vedení a entuziasmus konstruktérů a prototypáků), tak tam jistá šance byla. Druhou otázkou je, zda by zůstala ve vlastnictví českých majitelů. Naše republika po válce trpěla obecným nedostatkem kapitálu. Firma by se potřebovala modernizovat už v době prodejů péráků. Vlastního okamžitého kapitálu měla nedostatek a banky by měly problém firmu dostatečně zafinancovat za únosných podmínek. Firma by se tedy nejspíš musela získat injekci zvenčí. Vzhledem k nedostatku kapitálu u nás, by se asi jednalo o kapitál zahraniční. V západních zemích, které nebyly pohlceny Německem, bylo nemálo firem, které značně vydělaly na válečných zakázkách. (Poznámka: Německý průmysl sice zůstal po válce bez kapitálu ale před a za války se rapidně modernizoval technologicky i vědomostně a rozrostl se kvůli válečné výrobě. My zdaleka ne.) Jawa by se dostala do zahraničních rukou se všemi důsledky (odliv zisků ven z republiky). Podívejme se na případ gigantu Škody Plzeň. Před první válkou se tak zadlužila u České eskomptní banky a Rakouského úvěrního ústavu, že se musela r.1899 přetransformovat na a.s. Nadpoloviční většinu sice držel Škoda, ale správní radu tvořili čtyři zástupci bank a jen tři zástupci Škody. Emil v r.1900 umírá a r 1906 generální ředitel Georg Günther přesunul generální ředitelství do Vídně. Po první válce, vzniku republiky a tím dané ztrátě zákazníků, zachrání škodu francouzský zbrojařský gigant Schneider. Laurin s Klementem nutně potřebují modernizaci, ale nemají kapitál. Cítí blížící se krach a prodají se. Škoda r. 1925 koupí automobilku Laurin a Klement, která by bez její finanční injekce padla a převálcovala by ji konkurence. Schneider ještě před válkou prodá výborně fungující mamut Škodu, jako rizikový majetek. Asi už ví, jak to později dopadne. Lze tedy na základě těchto informací předpokládat, jak by to asi bylo s Jawou
[Zahradník]
(14.8.2019 10:01:03)
ano, o tom mluvím. Za války vyvinuto, po válce vyráběno, pérovalo to, chod bez vibrací (podle tehdejších měřítek čtyřtaktních jedno- a dvouválců), a bylo to primárně konstruováno jako levné. Jméno podle protektorátního komiksového hrdiny. A modří již vědí.... Pérák! :-) mimochodem, před válkou se prodeje držely hlavně díky vysokým clům na cizí stroje, a hlavní artikl byl co? JAWA 175 lidový model. Licenční půllitr neprorazil a čtyřtaktní 350 taky spíš nic než moc, aspoň po stránce prodejů.
[Kosťa]
(14.8.2019 7:55:52)
jestli měla JAWA v motocyklovým světě nějaký jméno,tak až PO VÁLCE.
Před válkou nikam moc nevozili, a pochybuju, že by si třeba v Anglii někdo koupil před válkou českou motorku (taky technicky tehdy nebyli na urovni Anglie)
[monty]
(13.8.2019 20:57:38)
Krizoni, ty máš křišťálovou kouli? Jawa za války vyvinula super motorku, middle class. Lidi měli přístup k německé technologii, dokázali se koukat, měli čas na vývoj a zkoušení. Pokud by chtěli udělat co říkáš, znamenalo by to změnu ligy. Možná by to zvládli, já jsem český konstruktér a věřím tomu že zvládli, ale těch "kdyby" je tam tolik, že tvrdit to fakt nemůžu. Jawa měla jméno v levných motorkách (kam se to do 60. let posunulo), museli by si udělat jméno v jiné kategorii. To není úplně lehké; FIAT to zkusil Stilem, dostat se na úroveň Golfa, a tvrdě neuspěl. Takových případů je moc. Nechme spekulace spát. Jawy byly špička v levné až střední kategorii, co by bylo kdyby bylo je blbost řešit.
[Kosťa]
(13.8.2019 19:41:02)
Jen detail k OHC - přestalo se vyrábět,protože potřebovali výrobní kapacity v Libni na výrobu daleko ziskovějších Švédů na export za tvrdý. To musel bejt tehdy kšeft snů,prodat tisíce motorek za dolary .
[MONTY]
(13.8.2019 15:58:16)
Kosta: O tom ale nikdo nepolemizuje, ze zastavit vyvoj 500OHC v roce 57 byl pro jawu rozumny krok. Jak jsem psal nize, na vychod se to vozit nedalo, na zapade to ve stavajicim stavu bylo neprodejne. V te dobe uz meli anglicani moderni ramy s kyvkou, a dvouvalce motory s vykonem pres 40 koni.
To o cem tahle diskuze byla puvodne je zda by se Jawa udrzela mezi svetovymi vyrobci v pripade ze by nebyla nucenou soucasti vychodniho bloku, a mela moznost penize z prodeje peraku investovat do vyvoje podle sveho uvazeni, a vozit 650OHC na zapad.
A trvam na svem tvrzeni ze v 60 letech by byla byla konkurenceschopna.
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 14:17:42)
no hurá. takže zpět k jawě - high-end "půllitr" nebyl to pravé ořechové, firma se rozhodla ho opustit, aby mohla využít kapacity k výrobě výdělečného a za daných okolností perspektivního mid class a low end. Jak moc se to rozhodli sami a jak k tomu přispěli rudí bratři nevím, ale není to až tak moc důležité, že... on se v té době socialistický trh zas až tak dramaticky neměnil. Ona totiž byla součástí východní ekonomiky, nikoli západní. Proto pro ni nemělo smysl bojovat s levnými auty tím, že by přešla na luxusní stroje. Bylo výhodnější (a politicky potřebné) dělat levné stroje, pod cenovou úrovní škodovky, trabanta a velorexu. V daných socialistických poměrech by si totiž jen blázen koupil drahou motorku místo ojetýho embéčka...
[Kosťa]
(13.8.2019 13:52:25)
Kdyz rikas ze middle class vyrobky jsou skvely zpusob jak dotovat hiend, a trh si veli mit hiend ... Tak v tom pripade dela neco firma spatne. Bud jeji hiend neni dost high aby ho prodala za odpovidajici cenu, nebo ten hiend vyrabi moc draze. Na kazdem trhu se najde leader ktery vydela i na tom hiendu. Ostatni firmy bud naskok leadera nejakym zpusobem dozenou (a zacnou na hiendu vydelavat) nebo to vzdaji a z hiend trhu odejdou.
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 13:40:12)
Kosta: Firma specializovana na jeden uzky segment trhu, navic s tim ze vyrabi ve velkem, je ohromne zranitelna nahlou zmenou trhu. Behem par let se trh zmeni k nepoznani, a firma je v hajzlu, to v cem byla dobra je najednou neprodejne, a firma nema co nabizet. A problem je ze tuhle zmenu trhu vpodstate nejses schopen predikovat X let dopredu a podle toho si naplanovat vyvoj.
Prikladu najdes v historri spoustu ... koho dneska zajimaji karburatory ? A koho budou za dalsich 15 let zajimat systemy vstrikovani paliva ? Naramkove mechanicke hodinky ? A ostatne i digialni hodinky ? CD prehravace ? atd atd ... veci ktere doslova behem par let naprosto zmizely z trhu.
Pokud ti nejaky manazer nebo majitel firmy vypravi pohadky o tom jak je nesmysl vyrabet a prodavat hiend, tak to znamena ze jeho firma na to proste nema - at uz penize, znalosti, lidi, nebo schopny management s tahem na branku.
Kdyz se jeste vratim k tomu prikladu Jawy .. kdyby byla jawa soucasti zapadniho trhu, a soustredila se na masovou vyrobu lacinych kvalitnich motorek (250ky kejvacky) tak zkrachovala v 60 letech. Behem par let se trh s lacinyma motorkama propadl na zlomek objemuu, vsichni kupovali razem dostupna auta (ano, brouky a kachny). Prezili akoarat vyrobci motorek co nabizeli podle tebe luxusni, drahy hi-end.
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 13:36:30)
jenom tedy ještě jedna, poslední: naše masově vyáběné mid-class výrobky jsou skvělým zdrojem peněz pro dotace high-end výrobu s nulovou marží, jehož technologie nepotřebujeme a nevyužíváme. Ale, jak velí trh, musíme ho mít. Dneska. Před dvaceti lety tomu bylo jinak a mít jsme ho nemuseli.
[Kosťa]
(13.8.2019 13:05:18)
no, to je dnešní přístup, požadavek trhu, aby každý vyráběl všechno. Čemu nerozumím je tvůj názor, že firma specializovaná na jeden dva segmenty trhu by měla být špatná, a s tímto názorem nesouhlasím.
Chrobák VW na konci způsobil problémy, stejně jako Ford T, ale za dobu své výroby jim vydělal tolik, že klidně mohli zavřít fabriky a vyvinout nástupníka. Bohužel tohle jawě chybělo, když zisky odvedla straně a vládě.
tady to asi nedořešíme. já ti tvůj světonázor neberu, ale stále tvrdím, že jawa se v rámci situace - politické i ekonomické - chovala správně a racionálně. Což dokazuje fakt, že přežila, na rozdíl od mnoha podniků zavřených i v socialistické ekonomice. A to bez ohledu na to, že neudělala Africa Twina ani Square Four. Stejně jako Škodovka nakonec nevyrobila Ferat...
[Kosťa]
(13.8.2019 12:15:14)
Kosta: Jenze VW chrobak je presne auto ktere nakonec dovedlo VW na pokraj krachu. Tak dlouho prodavali brouky jako housky na krame, az se trh zmenil, brouci se prestali prodavat, a VW byl v prdeli.
Pro upresneni. Ja nerikam ze firma ma prodavat pouze luxusni stroje, v zadnem pripade. To je druhy extrem. Zdrava firma s vyvojem, co ma ambice aspirovat na svetoveho leadera, prodava jak luxusni spickove vyrobky s vysokou marzi, tak masove vyrabene "normalni" vyrobky.
Luxusni spickove vyrobky, pokud jsou skutecne technicky na urovni, proda za vyssi cenu s vysokou marzi, tak aby se ji zaplatil vyvoj. A pak uz muze vyvinutou technologii a postupy pustit do nizsich rad vyrobku, pokud je to potreba. Firma co hiend radu nema tuhle moznost v pripade zmeny trhu nema, a je v prdeli. Presne jako VW.
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 10:49:40)
chceš říct, že baťa nepatřil mezi světovou špičku? A co vyráběl, luxusní boty? Prdlajs, levný kecky. henry Ford vyráběl levný téčka, a vytřel si zadek se všema luxusníma autama. Jaké je nejprodávanější a nejvýdělečnější vozidlo historie? Rolls? nebo Mercedes? Nikoli, VW chrobák...
neber marži jako absolutní číslo, ale jako procento, a třeba ti to doklapne. 100 000 x 1000 bude vždy více než 5000 x 2000.
[Kosťa]
(13.8.2019 10:39:07)
zjednodušeně řečeno :jestliže panelka stála 6000 a fabrika z ní měla 1000 marži (nikoli zisk), tak z půllitra za 12000 měla (možná) 2000; kolik jich udělala... vynásob si to.
poznámka editora: čísla uvedená ve výše zmíněném výpočtu jsou vymyšlená a jejich eventuální shoda s nějakými reálnými čísly je zcela náhodná :-)
[Kosťa]
(13.8.2019 10:35:29)
Kosta: To znamena ze firma nema ambice patrit mezi svetovou spicku. Je pravda ze vysoka cena neznamena automaticky vysokou marzi, ale muze to tak byt. Co je ale podstatnejsi, nizka cena znamena ze NIKDY vysoka marze nebude. Coz vede presne k tomu co delate vy, jakztakz vydelavate na rozsahu vyroby.
"u velkého objemu výroby se méně projeví výkyvy trhů" - s timhle nesouhlasim. Naopak, zmena trhu muze byt pro velkovyrobu fatalni, trva o dost dele reagovat na zmenu poptavky, mezitim se na sklade nahromadi neprodejne zbozi.
V 2020 je logistika jina, ale v pulce minuleho stoleti to tak fungovalo. Naprosta zmena trhu v 70 letech byla duvod proc kompletne vsichni anglicani skoncili, proste nebyli schopni rychle reagovat.
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 10:32:09)
ty jsi konstruktér, viď? Koukni na to technologicky. Vysoká SFC (výrobní cena) se nerovná vysoká marže. Nevím jak ji na tohle přišel. Výrobní cena je dána výrobou a prodejní cena - následně marže - je dána tím, kolik za to zákazník je ochoten dát. Náklady na vývoj, industrializaci, finanční limity pro měkké/tvrdé zapřípravkování.... my jsme luxusní třídu opustili, protože vyděláváme na jednom intercity víc než kolegové na luxusním autě, a navíc jich děláme 20x víc. Taky proto, že se náklady rozpustí mezi víc výrobků, že můžeme dělat drahé přípravky a následně díky tomu levné díly, kupujeme levněji materiál.... to pochopil už Henry Ford a Baťa.
Pak do toho vstupuje fakt, že u velkého objemu výroby se méně projeví výkyvy trhů (krize, změny směrů, finanční výkyvy....)
[Kosťa]
(13.8.2019 9:21:52)
Kosta: pises "Líp prodávat 100 000 levných motocyklů, než 5000 drahých"
To je absolutne, ale absolutne spatne. Bud nechapes naprosto zakladni ekonomiku fungovani firmy s vyvojem, nebo si ze me delas srandu.
Aby byla firma uspesna, MUSI prodavat drahy produkty, s velkou marzi, na kterych vyvine techologie a postupy, rozpusti naklady na vyvoj, a casem ziskane technologie postupne pusti do nizsich a levnejsich produktu.
Firma ktera se soustredi jenom na lacine produkty pujde do kopru. Bud se z ni stane obycejna montovna bez jakehokoli vyvoje (a 100% zavisla na svych odberatelich) nebo skonci
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 9:07:45)
Ota: Ram z kejvacky stoji za prd, ten praskal sam o sobe, a stacil fakt tak sbidou na 12 konovy kejvacky, ale ani nahodou na pulitrovou OHCu. Castecne by se to dalo dohnat zesilenim kyvky podle vzoru Libenaka, ale porad to bylo malo. Ram konstruovanej na devitikonovej perackej motor bez kyvky by proste potreboval naprosto zasadni zmenu.
Podivej se jak vypadal Norton Featherbed frame, ktery vzniknul v roce 49 - to byl v te dobe nejlepsi ram na trhu, ktery 650ccm motory zvladal s prehledem.
A nebo se mrkni jenom na ramy "slabejch" motorek - BSA C15 nebo BSA B33. To jsou ramy z pulky 50 let, kdy anglicani predstavili ramy od zacatku konstruovany na pouziti s kyvnou vidlici. Tenkrat to vubec nebyla sranda vymyslet kvalitni dvojitej ram, ty zkusenosti nebyly, navrhnul se ram, a pak se musel rok testovat v provozu, jak se bude chovat po desitkach tisic mil. Presne to spocitat umelo sakra malo konstrukteru. Kdyz jsi ram udelal moc masivni, byla motorka tezka a spatne jela, kdyz jsi ho poddimenzoval, praskal (jako se to stavalo jawe)
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 9:01:51)
Monty, plán pětiletky plnili všichni. ÚV KSČ ho možná schválilo, ale dělal ho někdo z fabriky a zásadní požadavek bezpochyby byl, aby se o kousek zvýšila výroba, snížily náklady a nějaký politický kecy, jako co děláme pro lidi a kolik půjde lidí do prvomájového průvodu. ÚV nemohlo studovat detaily všech fabrik. Jak toho dosáhli soudruzi z Jawy, že poslechli požadavky rusáků na zaměnitelnost dílů a zajištění provozuschopnosti na směs benzinu a jawy, to je pro nás smutné, ale z pohledu ředitele logické. Rusko byl největší zákazník, on potřeboval splnit plán (který spočítal nějaký jeho náměstek). Kdyby udělali drahý supersport, rusák přestane odebírat a čechy a angličani to nevytrhnou. Jestli myslíš že je to dneska ve velký fabrice jinak, tak se pleteš. My ztrácíme na východních trzích, protože polovinu našich výrobků bere Francie a francouzský zákazník holt chce věci, které rusák a často ani čech nezaplatí. Jawa holt - v dobových souvislostech - zvolila opačnou cestu.
[Kosťa]
(13.8.2019 8:11:10)
Příspěvků: 20, poslední: 18.8.2019 8:03:3667164.Nejede nebo nestartuje
Zdar páni, Pred 2mesiacmi sa mi rozislo stredove lozisko na kluke. Dal som si klukovku spravit do servisu, rovno mi aj zlepili kartre. Doskladal som si motor doma, dal nove gufera, loziska, pretesnil. Precistil karbec, dal nove piesty a kruzky - kompresia super. Ale uz druhy den sa ju pokusam nakopnut ale iba bafka. Predzapal nastaveny, je tam VAPE. Benzin tam strieka ale mam pocit ze taku zmesku s kropajkami oleja. Ten co mi robil kluku vravel ze pri spajani tam dal nejaky olej a ten sa musi vypalit a pojde. Dajte pls nejake postrehy co to moze byt, nieco co ma nenapadlo. Dik
Ok dnes vyskusam ak nebude liat
Ok dnes vyskusam ak nebude liat
Otazka kde kupim eterovy sprej a fuknut to ttreba klasicky do sania karbiku?
Boli povolene cca 3 sruby napravej strane pod retazovym koleckom vedla vape. Ale zmena ziadna. Ak streknem cez vstup do karburatora tak to buchlo niekolkokrat za sebou a dalej nic. Stale sviecky suche. Skusil som aj iny karbik. Ak zakryjem vstup do karbu celkom ci len ciastocne tam mi ruku benzinom zafľusa. Ale do valcov nic. Aáaa PS su nejake karterydrziace sroby aj pod lavym deklom pod spojkovym kosom
[Razor]
(18.8.2019 8:03:36)
A máš tam čerstvý benzín? Pokud člověk shodí nádrž se dvěma lity benzínu někam pod ponk, pak se dva měsíce drbe s generálkou kliky a výbrusem a pak na to zase posadí nádrž s pěkně zvětralým kekelem uvnitř, tak to problémy s natočením mít může. V horkých letních měsících benzín degraduje velmi rychle. Nikdy jsem neměl potíž žádnou motorku po go natočit. Vždycky jsem aspoň dolil čerstvý benál, Vypustil tak půl panáka benzínu, abych viděl, jestli dost teče a aby vytekl případný sajrart vysrážený v kohoutku. Šroubek bohatosti nastavil na půl otáčky. Karbec přeplavil, až z něj chcalo a na třetí čtvrté šlápnutí šla. Pokud ne, znova přeplavil až to chcalo a pak už neprotestovala. Po ujetí tak dvou kilometrů jsem došteloval bohatost. Stejně po go chtěla troškujiné nastavení než před go. Pro zimní startování traktůrku PF62 s blbou kompresí, unaveným zapalováním a karburátorem z trabanta, dám sytič, párkrát prošlápnu a pak fouknu do sání trochu plynu do zapalovačů. Potom na druhé šlápnutí blafne, tím už si cucne z karbecu dost směsi a vrčí.
[Zahradník]
(9.8.2019 10:37:44)
No karbik precisteny, nova ,trochu vacsia volnobezna tryska bola tam 50 ale predpisana je 55 tak som taku dal. Sviecky nove, ale suche.....Este premyslam co este to ovplyvnuje... simering pod zapalkom je ale bez oleja...ak by netesnil tak by aj tiekol,ci?
[Razor]
(9.8.2019 8:19:34)
dokelu jak restartujem nb zas mi to vlozi znova :D
[Razor]
(7.8.2019 10:47:37)
Otazka kde kupim eterovy sprej a fuknut to ttreba klasicky do sania karbiku?
[Razor]
(7.8.2019 10:46:21)
Právě, že ten čistič brzd ve spreji je eterový (nebo něco hodně hořlavé) - to jsem taky nevěděl- nechal jsem se na JM poučit a zafungovalo. Jad: nejen RP.
[dadajan]
(7.8.2019 10:08:30)
Otazka kde kupim eterovy sprej a fuknut to ttreba klasicky do sania karbiku?
[Razor]
(7.8.2019 8:40:08)
dadajan: Vejtřaskám jste nedávali číst Rudé právo? :-)
[Jad]
(6.8.2019 22:47:26)
Eter chytne líp než benzín. I když jsem tam dal Vape, tak to na směs něšlo, na eter hned a pak už normálně. Na vojně jsme měli eterové patrony na zimní startování třeba V3S.
[dadajan]
(6.8.2019 21:29:17)
A opravdu to nejde ani roztlačit? Utřít ty svíčky od oleje, pustit to z kopce a musí chytit. Pokud je teda vše v pořádku, jak píšeš.
[Jad]
(6.8.2019 15:27:49)
Jde o to, že syrový motor po GO netěsní dobře na kroužcích, proto nemusí chytit na našlápnutí, ale potřebuje k tomu větší otáčky. Pomáhá k utěsnění před montáží stěny válců potřít olejem, což je ostatně dobré i z důvodu vytvoření prvotního mazacího filmu, než se vytvoří přirozenou cestou.
[Ota]
(6.8.2019 15:00:08)
Kolicek tam nemam odzaciatku. Nastavujem pripravkom cca na 2,7 az 3mm. Ten strieknuty cistic patrilo to k VAPE? ci to proste precistilo valce a uz to slo?
[Razor]
(6.8.2019 14:42:04)
Trápil jsem se podobně (Vape).Pak jsem podle rady zde jednoho našeho "guru" stříknul pod svíčku čistič brzd (etér) a najednou to chytlo hned. Nedávno jsem vyndával kolíček kvůli Vape u dvou 350. S kolíčkem to byl předstih u obou větší než 10mm.
[dadajan]
(6.8.2019 12:18:18)
Nepoužívat F5 pro znovunačtení stránky
[maspe]
(5.8.2019 16:15:50)
Niesu prehodene, na to som dal pozor, L je nalavo podla smeru jazdy a samozrejme sipkou k vyfuku dopredu
[Razor]
(5.8.2019 13:04:03)
Niesu prehodene, na to som dal pozor, L je nalavo podla smeru jazdy a samozrejme sipkou k vyfuku dopredu
[Razor]
(5.8.2019 11:53:49)
Jak píše Kuba, po GO je nutno někdy motorku roztlačit, jakmile jednou chytne, tak už to bude dobrý. Jinak předstih u toho VAPE jsi kontroloval? Někdy nalisují čep do blbý pozice a pak je nutno vyndat kolíček z kliky a rotor na kuželu přesadit do správné pozice.
[Ota]
(5.8.2019 11:19:24)
Niesu prehodene, na to som dal pozor, L je nalavo podla smeru jazdy a samozrejme sipkou k vyfuku dopredu
[Razor]
(5.8.2019 10:40:01)
Nejsou přehozené písty? Myslím tím levý za pravý.
[Aleš353]
(5.8.2019 9:50:44)
Příspěvků: 22, poslední: 5.8.2019 20:19:5567163.Informace
Omlouvám se za Simsona, ale k věci. Zlobí mi elektrika, vyjedu, po zhruba 5 minutach jizdy přestane davat jiskru. Dotlacim to domu, druhej den slapnu, jede a po chvilce jizdy to same.
Fajfa, kabel, civka je v pořádku. Co jineho by to mohlo byt? Poznam ze je neco spatne se zapalovanim? Jeste jedna vec, uz od nového, mam ho po tatovi, to nedobijelo.
Já se na to vyprdnu a prodám i poslední etz150 co mám a nechám si jen 251
[Klouzec]
(5.8.2019 20:19:55)
Sorry za OT. Kdyby se někdo chtěl zbavit toho hnusného a problematického zapalování na MZ150, tak bych měl zájem. A ještě bych zaplatil.
[Tomáš S]
(5.8.2019 20:00:39)
Klouzku, tos měl předělat na 70 ccm :-)
[bartoň]
(5.8.2019 19:34:41)
Takto se obvykle projevuje špatná cívka. Odkud jsi? Můžu ti to proměřit, nebo půjčit na vyzkoušení jinou cívku.
[Láďa74]
(5.8.2019 18:38:32)
Já dřív aktivně jezdil na pionýru, ale to bylo před 50 kily
[Klouzec]
(5.8.2019 17:51:41)
Tak ja na tom neco najezdil v roce 2013, nez jsem dodelal papiry na velkou motorku, a oproti fichtlu to porad bylo nebe a dudy ... pravda, vyjizdka na slapy byla celodenni expedice, ale simal hrdinne dojel tam i zpatky (:
[Krizoň IV.]
(5.8.2019 17:33:03)
Já měl sbírku simsonů a zjistil jsem že mě neuvezou tak jsem to všecko vzteky zlikvidoval
[Klouzec]
(5.8.2019 17:16:16)
Ne, je to tak jak rikam, zadni obrysovka a predni parkovacka sviti z baterky, to samy blinkry, a mam pocit ze i brzdovy svetlo.
Hlavni svetlo ma svoji samostatnou civku a sviti i bez baterky, a treti civka na magnetu je pro indukcku.
Spinacka ma pak tusim 4 pozice, chcipnuto, denni jizda pouze s obrysovkou, jizda s hlavnim svetlem, a pak tam je nejaka kterou uz si moc nevybavuju, ale je to na to kdyz motorka stoji v noci u krajnice a je potreba ji osvetlit z baterky.
[Krizoň IV.]
(5.8.2019 16:54:41)
Hele nechci se hádat ale myslím že po nastartování ti svítí parkovačka pernament a až přes baterku zapínáš hlavní u org stroje, ale možná se peltu ?
Ty vole na mě je 350ccm málo a na tebe simson :D
[Klouzec]
(5.8.2019 16:30:36)
Klouzek: Ten system kdy hlavni svetlo sviti ze samostatny civky je tam z vyroby ! Alespon u simala kde jsem mel tu "cest" tahat novou elektriku to tak bylo. Naopak, puvodni majitel to predelal tak abyto svitilo z baterky, ale uz jaksi nevyresil spojeni obou civek dohromady tak aby to dobijelo 2x tolik, takze ta jedna slaba chuderka nemela sanci to utahnout.
On ten system simali elektriky neni vyslovene blbej, je to dobre vymysleny, ale po lidi kteri dokazi tak akorat zapojit barvicky podle schematu ale uz nechapou co kam jak proc je to peklo. Plus je tam v tom skutecne hodne krabicek ktere odchazeji, a ta spinacka je taky silenost, mel jsem v ruce dve a ani jedna nefungovala 100% tak jak by mela.
No a kdyz si k tomu clovek prida cenu dilu na simala ktera je radove vyssi nez na fichtla, tak tu elektriku opravi do TOP stavu skutecne jenom srdcar.
Ja mam simala rad, ted o vikendu na kladne byl jeden za 18 s papiry, celkem jsem nad tim uvazoval ... ale i kdyz ty ceny jsou dneska asi fakt takovy, tak za mizernou padesatku je to proste moc ):
[Krizoň IV.]
(5.8.2019 15:13:07)
Já bych řekl že to neni zas tak složitý, jen debilně kombinovaný, bezkontaktní simson má zapalování jak babetta, ale to dobíjení a rozvody elektriky to je hřích, proto jich je spousta předělanejch na pevno že nastartuješ a svítí rovnou z cívky
[Klouzec]
(5.8.2019 14:16:08)
Na simsounu první co bylo po zkušenostech se sekačkou Fortschritt tak šla ven elektrika,koupil jsem VAPE a elekriku mám překopanou podle jawíckého schématu na jawáckou spinačku
[nunici]
(5.8.2019 12:50:55)
Krizoň IV.: Slyšel jsem, že Simál je peklo, co se týče elektriky, ale koukám, že je to ještě horší, než jsem si myslel:-) Skloubit regulátor dobíjení a přerušovač do jednoho celku je opravdu velmi kuriózní řešení.
[Ota]
(5.8.2019 12:43:43)
Emzeta je taky dost slušná elektropast, ale dá se, já už jsem to ale neunesl a do 150 jsem napasoval Vape, od tý doby nemám problema.
[Klouzec]
(5.8.2019 12:25:56)
Ota: Simal ma tri okruhy, jeden na svetla, druhy dobijeci na blinkry a obrysovky, a treti samostatny zapalovaci.
Jenze dobijeni je tam nekolik zpusobu, muze to jit pres jednoduchou diodu primo do baterky, muze tam byt usmernovac a ELBA (kombinovany prerusovac a regulator dobijeni), muze to byt 6V a 12V, taky to muze byt varianta N bez blinkru a bez baterky ....
A hlavne netusis co s tim predchozi majitel provedl. Dost casto se elektrika zjednodusuje, aby byly svetla napajeni taky z baterky, nebo odejde ELBA, majitel ji vyhodi, da bimetal prerusovac na blinkry a na regulator kasle, stava se ze odejde cast spinacky (nechvalne znamy "pavouk") a lidi presunou cast elektriky jinam ...
U simala je v prvni rade treba zjistit co vlastne mas zac. Pak se rozhodnout co z toho chces udelat (co se elektriky tyce) a spocitat si co to bude stat. Pak si najit odpovidajici schema, pochopit ho, a zacit tahat elektriku od nuly. Pokud elektrice vubec nerozumis, tak Simal je fakt peklo, nenajdes horsi motorku na to s elektrikou zacit.
[Krizoň IV.]
(5.8.2019 11:42:54)
Pokud to nedobíjí, tak to taky může bejt vybitou baterkou (pokud nemá simál jako u VAPE napájenej zapalovací okruh rovnou z magneta).
[Ota]
(5.8.2019 11:21:14)
..aha. No sralo se to i na eMZetách... ;o)
[Bubak]
(5.8.2019 11:19:52)
Bubáku na emzetě je to úplně něco jinýho a navíc to vyměníš jedním šroubkem zvenku, tady musíš rozdělat celej pajšl.
[Klouzec]
(5.8.2019 8:53:55)
Podobně se mi choval vadný snímač, resp. popraskané spoje na plošném spoji. Musí se sundat rotor a spoje propájet. Na Iglů je to popsané...
[jc3]
(5.8.2019 8:52:44)
Přisazuju ke Klózkovi. Podobnej sráč-snímač byl i na eMZetách....
[Bubak]
(5.8.2019 7:14:10)
Příspěvků: 2, poslední: 5.8.2019 12:47:0567162.Elektro
Nemyslím kontrolky atd,jde mi o zapalování. Mám 6V,vše origo,reglér dvoucívka,dynamo 75W. Při poloze 0 to nebere nic,když zasunu klíček,bere to 3,5A a postupně to klesá na tři A. Když udpojím pravou indučku,spotřeba klesne na 0,26A. Odpojení levé na proud nemá vliv. Jsem si říkal,že je to polohou motoru,že jsou na pravém zrovna seplé kontakty. Zkoušel jsem pootáčet motorem,ale bez výraznější změny. 3A mi příjdou dost,ale nejsem elektrikář,tak se raději ptám.
Díky Márty
Ano, dle Dočkala má zapalovací cívka u motoru v klidu odběr právě 3,5 A. U motoru v chodu odběr značně klesne. U stojícího motoru máš vždy sepnutý jen jedno kladívko, takže proud teče jen do jedný cívky. Jinak nenechávej zbytečně zapnutý zapalování u stojícího motoru. Kromě toho, že se přes cívku vybíjí baterka, mohla by se cívka i časem spálit.
[Ota]
(5.8.2019 12:47:05)
To přesně odpovídá. Kontrolka dobíjení 2W znamená proud cca 0,3A. Indukční cívka bere cca 3 až 3,5A. Že po chvíli proud klesá je dáno jednak mírným poklesem napětí při delším odběru proudu z baterie a především ohřátím primárního vinutí indukční cívky při delším průchodu proudu. Při pootáčení motorem dochází k tomu, že jedny kontakty rozepnou a v zápětí druhé kontakty sepnou proud do druhé indukční cívky. Myslím, že vačka má takový tvar, že nikdy nejsou sepnuty oboje kontakty zároveň.
[Zahradník]
(5.8.2019 7:40:50)
Příspěvků: 14, poslední: 15.8.2019 13:29:4567161.Veteráni
Dobrý den, poradí mi prosím někdo nejvhodnější způsob, jakým zakonzervovat aktivního moto-veterána: metody, přípravky, příprava před konzervací. Prosím uvést zaručené, odzkoušené metody a způsoby, které opravdu ochrání a uchovají stávající kov, barvu, chrom, kůži, gumu apod a výrazně tak zpomalí následující degradaci.
Moc děkuji všem za radu.
Jan
Konkor je konzervační olej a na zbraně jsme je na vojně používali. Na lak použij konzervační vosky, aplikuj podle návodu. Konkor používám na chrom přes zimu, na jaře ošetřím přípravkem na chrom. Umývání od prachu autošamponem, zamaštěné části buď arvou, ale ta moderní ekologická je neúčinná. Používám tak jako v době vzniku vozidel petrolej, je čistší než nafta a pak opět autošampon a konzervace. Silně znečištěné díly jdou vyčistit drsnou stranou houbičky na nádobí. Tedy chrom a hliník, nikoliv lak.
[pmr]
(15.8.2019 13:29:45)
No popravdě chci zakonzervovat patinu na motorce 60 let staré. Často je zde zmiňován olej konkor. Jak se chová k laku, resp. barvě? Nepoškodí ho ani po opakovaném použití? Lze i nějakým jiným olejem (vhodným) motorku zakonzervovat, olej na konzervaci a mazání zbraní apod.? A jak se případně zbavujete usazenin, mastnoty s prachem na motorce, čím umýváte (naftou??), zase jde o to, minimalizovat poškození patiny: laku, barvy, chromu apod.
Díky borci!
[honzik656]
(11.8.2019 22:54:43)
Takže si to shrneme: Postříkat konkorem, omatlat mastnym hadrem, hodit do rašeliniště a navrch nalejt silikonovej olej.
[Davy_]
(9.8.2019 12:17:13)
Nejlepší je mít velkou vanu, např. důlní vozík, pak postačí zhruba kubík idealně silikonového oleje, a motorku potopit. Nic nerezne, gumy to nakonzervuje.
[JK]
(7.8.2019 13:16:45)
Napiš co chceš konzervovat, na jak dlouho a v jakym je to momentálně stavu. Odložit na rok bezcenou motorku typu kejvačka, nebo pérák, na to stačí mastnej hadr a prostěradlo na zakrytí. Ale pokud bys chtěl třeba připravit na vystavování nějakou předválečnou patinovku, tak to už je vyšší dívčí. I na to tu sou odborníci, minimálně jeden. Akorát je teď marod, páč ho ňáká bába sejmula autem z motorky.
[Davy_]
(6.8.2019 11:44:07)
Před zimou vystříkám jeden konkor 101 na mašiny a po zimě je utřu hadrem a nic nerezne.
[Ondrero]
(4.8.2019 21:52:15)
Po poslední jízdě nafouknu pneu o trochu víc, přes zimu díky řídké duši tlak klesne, pneu ošetřím regumem, chromy přetřu mastným hadrem od konkoru, naplním nádrž po okraj a zalepím zavzdušňovací otvor. Baterie je vyjmutá a mašina přikrytá prodyšnou plachtou v nevytápěné garáži.
[pmr]
(4.8.2019 21:48:20)
Suchá garáž nemusí být vytápěná, na podzim pořádně projet, vyjet a vypustit benzin. V zimě hlavně nestartovat, orosí se akorát vnitřek motoru a vejfuk, baterku vyndávám a přes zimu dvakrát na nabíječku. V garáži mám asi 1/4 m3 suchého palivového dřeva, jsem přesvědčen že to omezuje kolísání vzdušné vlhkosti, ale myslím že stejnou službu udělá i to seno nebo hobliny.
[rikša]
(4.8.2019 20:26:19)
Hlavně bacha na kočky, hlavně kocoury. Rádi lezou i pod plachty. Kočičí moč je extra agresivní a ikdyž se výfuky a ráfky napatlají konkorem, tak pochcané přes zimu spolehlivě oreznou. Jinak ať to stojí v suchu a pod prodyšnou plachtou. Odstavit to projeté, aby byl motor namazaný a dobře prohřátý a víc starostí si nedělat.
[longr]
(4.8.2019 16:57:08)
Konzervace je hlavně o dobrých podmínkách skladování..
[Klouzec]
(4.8.2019 14:14:56)
To seno bude určitě dobré a zaručené. Jak dobře skladovat seno znali už staří sedláci a kde vydží to seno Jawě se taky nic jistě nestane. Dělat z toho vědu a přehnaná péče je zde obvyklé. Mě na leštěnky léta stačí mastná hadra a suché stání bez újmy.
[ventil]
(4.8.2019 10:04:01)
ono je to individuální alchymie kařdého jawisty,taky záleží na tom kde hodláš motorku skladovat. Kdosi se vyjádřil že nejlepší je zaskládat ji do kupky kvalitního sena
[nunici]
(4.8.2019 9:05:58)
Už zase? Toto se tady bohatě řeší každý rok na konci sezony, když budeš trochu hledat najdeš toho dost a co opravdu funguje si už musíš vyhodnotit sám.
[ventil]
(4.8.2019 8:44:23)
Žádné příspěvky67186.Tento web
Tak jsem po roce chtěl projet svoji Jawu 250/353. Nejprve nechtěla chytat , potom při přidání plynu zdechala. Vyčištění karburátoru nepomohlo. Dal jsem tedy jiný vyčištěný osadil tryskama z původního karburátoru. Seřídil jsem předstih na 4mm. Ted startuje , po zahřátí krásně drží volnoběh , výkon nic moc 1-3 táhne dobře nicméně 4 se téměř nedá použít . Po 10 kilometrech jízdy je pod karburátorem palivo a plechy za otevřeným sáním jsou hodně pocákané palivem s olejem. A to tedy až nahoru k nádrži a po bokách plechů . Po 20 kilometrech je zkrátka celá mastná. Zajímavé je že nepozoruji že by střílela do výfuku ani do sání. Má někdo zkušenost s tímto problémem?
Žádné příspěvky67177.Informace
Ahojte len taka info viac-menej pre Slovákov, od min. roku sa dá na slovensku znovu prihlásiť aj trvalo odhlásené vozidlo. Podmienkou je, že musí byť odhlásené na slovensku (byť v slovenskej evidencii) a nesmelo byť ekologicky zlikvidované.
Postup:
Ja som prihlasoval odhlásenú motorku po otcovi, na ODI som požiadal o potvrdenie o odhlasení a o vydanie Evidenčnej karty vozidla (kvôli STK a KO), potom som musel absolvovať STK a KO. S STK a KO spolu so žiadosťou o opätovné prihlásenie vozidla,a kup. zmluvou som išiel na Okresný úrad dopravy. Po dvoch týždňoch mi vydali novy techničák,urobil som si PZP a na polícii mi vydali značky, ešte administratívna STK a hotovo. Neviem ako to je keď je pôvodný majiteľ po smrti, môj otec ešte žije :D. Ja som mal aj pôvodný techničák ale teoreticky by stačilo len vedieť ŠPZ-tku.
Takže po 22 rokoch je motorka zas na bielych značkách.
http://jawamania.info/Files/moto/58655/67919599_2418439164861499_1816681431456284672_o.jpg
Veľa info je popísané aj tu: https://www.facebook.com/www.jawaren.sk/posts/2536937599682128
Žádné příspěvky67170.Informace
Zdravím, sháním info jaký má rozměr závit na zadním kole kam se montuje volnoběžka?
Žádné příspěvky67160.Informace
Zdravím
uklízel jsem díly co jsem měl ke 471 a v bedně jsem objevil jakýsi držák zadního světla, může mi prosím někdo pomoct z čeho to může být? Děkuju.
https://files3.uloziste.com/3442ae2ec02fe19b/
Žádné příspěvky67083.Informace
Dneska burza Hodonice. Nic moc. Krom žárovek dvou koleček do převodovky jsem nedovezl nic. Asi budu muset vyrazit někam na Moravu nebo Středni čechy. Třeba se tam dá ještě něco sehnat... Ale nedělám si žádné iluze. Když tak aspoň pěkný výlet na Jawě. Všem přeju pohodové léto na Jawách.
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).
Žádné příspěvky67044.Barvy a lakování
Poradil by někdo, od kdy se začaly Jawy 20 a 21 lakovat v barvě žluté kari? Od jakého roku?
Žádné příspěvky67018.všechno ostatní
Ahoj.
Potřeboval bych probrat pár věcí s hydrologem a studnařem. Je tu někdo takový?