Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 20.10.2020 0:06:1168131.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Chlapi jelikoz je tady hodne rozumnych lidi, doufam ze mi objasnite technicky problem kteremu nejak nerozumim. Krome Jaw a Cz se svezu i na Honde, vzhledem k memu veku je to svezeni i pohodlnejsi. Ale zaujalo me, ze vyrovnavaci nadobka chlazeni je vlastne hodne nize nez chledice. Popiste mi, prosim, jak to funguje, jak z nadobky dostane voda do chladice a kdyz je niz nez v chladici jak to ze to z vyrovnavaci nadrzky tedy nevytece.Myslim jak to ze vlastne nefuguje princip spojenych nadob. Pokud vite, vysvetlete, predem diky.
Všechny motorky, co jsem viděl mají beztlakovou nádobku. Ve víčku chladiče jsou 2 ventilky, jeden tlakový pouští kapalinu ven do hadičky, druhý beztlakový pouští kapalinu zpět, když je v okruhu podtlak. V okruhu není žádný vzduch, chladič se při výměně kapaliny dolejvá do "vrchovata". Ta hadička je připojena na dno nádobky, takže si to kapalinu cucá zespod.
Tento typ chlazení nedovede fungovat s odpojenou nebo děravou hadičkou přepadu do nádobky. Také se dovede odvzdušnit pouze změnama teploty kapaliny, nijak jinak.
Chlazení v autě se to nijak nepodobá.
[Deadman]
(20.10.2020 0:06:11)
nevím jak tahle konkrétní, ale vesměs je ventilem víčko chladiče, kde z hrdla chladiče vede hadička na dno expanzky a z vrchu expanzky je přepad pod motorku. Když je v chladícím okruhu přetlak, pootevře se ventil víčka chladiče a odfoukne si do expanzky a případně si přisaje zpět, když je potřeba. Tak jsem to měl jak na autě značky honda, tak na strojích jako VFR 800 nebo GSX-R 750.
To co popisuje krizoň je na feldě.
[maspe]
(19.10.2020 23:09:40)
Voda z nadobky nejde do chladice. Vodu z nadobky zene pumpa do motoru, odtama jde do chladice, a z chladice samospadem do nadobky.
[Krizoň IV.]
(19.10.2020 22:12:13)
Příspěvků: 19, poslední: 20.10.2020 0:13:4568128.Elektro
Ahoj, měl bych dotaz k dobíjení baterie. Jak je vlastně dobíjena? Konstantním proudem, který je dán nastavením regulátoru (např. 1A), nebo dle "volné" kapacity dynama (např. je-li volných 30W, použije se vše/většina pro nabití baterie). Má smysl regulovat spotřebiče (žárovky) demontáží nepotřebných, či výměnou za slabší, aby zbylo více "wattů" pro dobíjení baterie? Na moto mám klasické dynamo 6V 10.7A (což by mělo být 75W) a regulátor dobíjení AEV 6V 75W, přesto se mi povedlo baterii během večerní projížďky vybít. Celková trvalá spotřeba žárovek vychází na 61W a nepravidelně ještě brzdové světlo 21W a blinkry 20W dohromady. Děkuji.
Aha. Takže staré jawy s dynamem jsou určeny jen pro jízdu ve dne a světlomet je tam na dvě věci. Asi to zapomněli napsat do návodu k obsluze :-(
[Tomáš S.]
(20.10.2020 0:13:45)
Ber to tak že 6V sistém je nejztrátovější jaký může být. V době vzniku se přes den nesvítilo takže se baterie plně nabila na noční dojezd domů. 75W dynamo má v nižších otáčkách ještě menší dobíjecí vlastnosti než 45.50 watové. Takže pokud nejedeš pilu tak dobíjí ještě huř než to 45watové. Takže každá uspora na žárovkách je vyhoda pro tebe. Pokud jezdíš město tak půl víc jak půlku nedobíjiš vubec protože blafeš na křižovatce a druhou půlku nedobíjíš protože jedeš 50 na trojku a zase to nemá otáčky .... Toliko k dobíjení dynamem a táčkách motoru.......
[kocourluk]
(19.10.2020 23:40:31)
Točit,točit a jeste jednou tocit.
[El Fag]
(19.10.2020 21:54:00)
ABC: To je vpodstate neresitelny. Ta motorka je proste nepovedenej prasopes mezi. Oni vedeli dobre proc tam zacali montovat zapalko Ducati.
Muzes se jeste zamyslet nad "polskym VAPE" neboli upravenym zapalovanim z cinskeho skutru, nebo fakt dat slabou zarovku nastalo, a vozit k tomu nejake vykonne svetlo urcene na kolo, na dojeti v noci.
Eventuelne fakt to VAPE, s tim ze proste motorku prodas za cenu odpovidajicim zpusobem navysenou tim ze je v ni VAPE.
[Krizoň IV.]
(19.10.2020 19:13:09)
Nemohu a nechci nikomu radit, ale při osazení světel nepředepsanými žárovkami, zde podle některých rad s menším příkonem, se při možné nehodě, kterou nikomu nepřeji, může stát, že uslyšíte "Já ho neviděl". Klasika. Jak se zařídíte, je na vás.
Měl jsem J250/590, tam bylo 45W dynamo, žárovky 25+2x2+5W, brzda 21W, čili 34W světla a zapalování zbytek, baterka utřela hubu. Ale dalo se s tím žít, když vše pracovalo dobře a občas se tomu věnovala péče.
[OREL]
(19.10.2020 19:05:52)
Mal som podobný problém na mojej 634 ešte pred GO, keď tam bolo pôvodné 75W dynamo a dvojcievkové relé. Keď som spojil samostaným káblom mínus na baterke, kostru regulátora a dynamo, odvtedy som mal pokoj. Začalo to nabíjať dobre a najazdil som tak pekných pár tisíc km bez nabíjania baterky. Pri tých 6V stačí aj malý prechodový odpor niekde na kostre a už to zle nabíja
[Milos634]
(19.10.2020 18:38:56)
Ahoj,moto je CZ487.4. Najeto ma necelych 7000km. Dynamo jsem kontroloval a cistil loni,tak by melo by v poradku. Samozrejme vim,ze Vape by vse vyresilo. Bohuzel vzhledem k cene a zameru moto prodat,bych nerad "vyhodil takovou sumu za sice fajn reseni,ale "na chvili". Zarovky jsou 40/45W (hlavni) a celkem 16W ostatni (obrysovky 3x4W a 4W podsviceni tachometru).Plus jeste obcas brzdove svetlo a blinkry,kontrolka dalkovych...Jezdim prevazne pres den a snazim se setrit (jizda s obrys.svetly).Obcas vyrazim i k veceru a to je pak problem.Predni zarovku jsem slabsi nenasel (patice P45t), halogenova 35/35W se neosvedcila (spatny prozptyl). Kdyby byl jednoduchy pristup k predni zarovce (maska a svetlo stejna s J640),vozil bych asi dve (den slabsi/noc predepsanou) a menil.Jinak jezdim jen mimo velke mesta (okresky,male obce).
[ABC]
(19.10.2020 17:56:37)
Par poznamek k tomu co pise Deadman. Existuje bosch spinacka se svorkou 56/57, ta se da pouzit k tomu mit predni parkovacku pustenou pouze kdyz nesviti predni svetlo, na pozici dva.
Do predniho svetla lze sehnat (nehomologovanou) ale funkcni halogenku 6V/25W se stinitkem znacky TopLamp. Sviti to 2x vic nez obyc zarovka, a ma to pouzitelny svetelny kuzel.
[Krizoň IV.]
(19.10.2020 17:12:56)
Pokud pouzijes rady Deadman, tak je paradoxne vyhodnejsi pouzit rotor 45W dynama a ponechat 75W regulator.Dynamo pak dobiji od nizkych otacek a kratkodoba pretizeni(dobijeni AKU po stani na krizovatce) mu nevadi.Neni to samozrejme ciste reseni, je to fakt na vyjizdky pro zabavu.Pokud to chces opravdu pouzivat tak 12V VAPE.
[El Fag]
(19.10.2020 15:35:02)
Buzeni dynama se bere primo z uhliku a tak ho regulator "nebere v uvahu",buzeni bere v nizkych otackach cca 2A, ve vysokych otackach se proud buzeni snizi a je umerny zatezi dynama.
[El Fag]
(19.10.2020 15:25:11)
Jestli byla vyjíždka po městě, křižovatky, rozjíždění a brzdění, tak se ti baterka vybije i když je všechno v pořádku, jinak snížením spotřeby zbyde víc na baterku.
[rikša]
(19.10.2020 15:23:16)
Zásadní otázka je, jak s tím chceš jezdit?
Pokud normálně, pak zapomeň na dynamo, to nikdy nebylo určeno k dlouhodobé jízdě se zaplými světly. Pro normální ježdění je jediné funkční řešení Vape 12V/150W.
Pokud jen občas vyjížďka, pak se s dynamem dá žít, ale je potřeba omezit spotřebu. Přední žárovka buďto 25W a při delším pomalém popojíždění městem přepínat na parkovačky, nebo rovnou jen 15W žárovka. V noci budeš jezdit v podstatě "po hmatu", ale v nouzi se to dá přežít. Ostatní žárovky dát co nejmenší a nabastlit rozpínací relé pro vypnutí přední parkovací žárovky v době kdy svítí hlavní světlo. Podsvícení budíků odpojit, v noci ti je jedno, kolik dle tachometru jedeš.
S dynamem jsem si pár let užil, nakonec jsem stejně koupil Vape.
[Deadman]
(19.10.2020 15:21:08)
Ota: Zapominas na buzeni dynama a zapalovani, coz je prekvapive hodne, tusim snad 15W si to vezme.
[Krizoň IV.]
(19.10.2020 14:40:04)
Ota: Jestli má ČZ 487, tak by to sedělo, vepředu je totiž 6V 45W/45W.
[Borderer]
(19.10.2020 14:34:11)
Ovšem celková trvalá spotřeba žárovek je strašně moc, to opravdu dynamo nemá šanci utáhnout, jak píše Krizoň. Pokud máš 634, tak ta má trvalý odběr 35 + 5 + 4 + 2 + 2 = 48 W (hlavní světlo, zadní světlo, parkovačka, podsvícení budíků)- Tzn., že máš někde moc silný žárovky. V brzdovým světle má být 15 W žárovka.
[Ota]
(19.10.2020 14:14:47)
Nepises jaky mas stroj. 75W potrebuje tocit nad 2500 ot(urcite nad 2000)takze to neni o nejakem bublani,jinak tech 75W neda.45W dynamo dava plny vykon uz od 1200ot.Takze ano, snizeni wataze zarovek pomuze ale pak to neni na jezdeni v noci.Baterie je dobijena konst napetim a proud si bere podle stupne vybiti,pokud by proud prekracoval nastaveni regulatoru, regulator snizi napeti a tim dojde k poklesu proudu.Pri napeti pod 6,3V uz baterie neni prakticky dobijena, i kdyz spotrebice funguji a kontrolka dobijeni nesviti, pri poklesu otacek pak baterka rychle zkolabuje.
[El Fag]
(19.10.2020 11:12:12)
Tazatel ma AEV, takze postup serizovani mechanickeho rele mu nepomuze.
Obecne, pokud to zere 61W konstantne, tak me moc neprekvapuje ze to nedobiji.
Uvedom si ze tech 75W z toho dostanes akorat ve vyssich otackach, a pouze pokud je dynamo vazne v 100% stavu. Jawa nebyla konstruovana na celodenni sviceni, proste se pocitalo s tim ze pres den se baterka nabije, a vecer se bude vybijet.
[Krizoň IV.]
(19.10.2020 10:55:49)
Jinak je to tak, jak jsi napsal. Pokud je baterie vybitá, spolkne veškerý volný výkon dynama. Pokud je nabitá, proud tekoucí do baterie se samovolně omezí.
[Ota]
(19.10.2020 10:11:08)
Baterie je dobíjena konstantním napětím, které je regulováno regulátorem. To by mělo být nastaveno na cca. 7,2 V, pokud jezdíš kratší trasy a hodně po městě, klidně až 7,5 V. Napětí je ideální nastavovat při rozsvícených světlech a odpojené baterii, aby se vyloučil její vliv. U dvojcívkového regulátoru se nastavuje se přihýbáním závěsu pružiny na kotvě, ale pozor, na motorce se to dělá dost blbě a může se snadno stát, že regulátor rozladíš (nastavíš negativní přechod). takže než se do toho pustíš, nejdříve si proměř, kolik ti to vlastně dobíjí a než se pustíš do případného štelování regulátoru, důkladně si prostuduj jeho funkci dle Dočkala nebo dílenské příručky regulačních relé (obojí ke stažení zde v technice).
[Ota]
(19.10.2020 10:09:35)
Příspěvků: 1, poslední: 18.10.2020 22:31:1468127.Informace
Ahoj, obracím se na Vás s prosbou o radu. Poradili byste spolehlivého motoráře, který by uměl provést poctivou generálku motoru Jawy 90? Sám si na to netroufám, jelikož nemám potřebné vybavení a zkušenosti. Rád bych proto opravu svěřil profíkovi. Potřeboval bych tip na někoho, kdo tyto motory zná a ví, co a jak (J90 má svá specifika). Děkuji.
Ještě doplním, já vím jen o Moto Votice a Moto Rožnov pod Radhoštem. Kdyby byl někdo v okolí Prahy, ci Středočes. kraje, či trochu dál (cca do 100km), bude to super.
Vladimírovy Renovace Brno
kamošovi dělal několik motorů,a spokojenost
[monty]
(18.10.2020 22:31:14)
Příspěvků: 9, poslední: 19.10.2020 23:14:5268126.Informace
zdar, skládám převodovku 634 a koukám jak zjara - i když se to vlastně nedá dát špatně a ještě jsem to zkontroloval podle katalogu, nelíbí se mi to. když dám řadící kolíky do polohy "plně zařazeno", jsou zuby u dvojky a trojky proti sobě posunuty o půl šířky zubu. a naopak - když dám zuby přesně proti sobě, řazení je zasunuté jen napůl. Je to fakt tak blbě udělaný, nebo něco přehlížím?
634 a 477 převodovky fungují tak, že je nasypeš do motoru, nevymezíš a 40 000 km řadí, že o nich ani nevíš, pokud řadíš jako člověk.
Nic jako "napůl zařazeno" kulisa nedovolí. Nimráš se ve stavu, který v dobře složeném motoru nemůže nastat a když nastane, tak se ozve strašná rána a jízda skončila.
Prostě, když kolo přenáší dílu radiálními zuby, je kolo proti kolu a přenáší plná šířka zubu (nebo neutrál) při přenosu bočním ozubením je poloha radiálního ozubení irelevantní.
[maspe]
(19.10.2020 23:14:52)
Kosťa: Jenže z tvýho popisu nelze moc dobře pochopit, kde je problém. Pokud máš správně vymezenou vůli na předloze, měly by ozubcové spojky, popř. kameny těch koleček, přes která se při daném zařazeném rychlostním stupni přenáší síla, do sebe zapadat naplno (nebo téměř na plno - určitá drobná vůle je žádoucí). jak do sebe zapadají ozubcové spojky u ostatních koleček, která nepřenášejí sílu, tě nemusí zajímat. Důležité je, aby nikdy nebyly zařazené dva kvalty najednou a aby v neutrálech o sebe kolečka nešrtaly.
[Ota]
(19.10.2020 14:19:57)
děkuji za rozbor mé stupidity, pračlověku. Převodovkám a jiným komponentům auto a motoprůmyslu celkem rozumím, proto se ptám; a těch jawských už jsem taky pár rozložil a složil (a kolik mi toho ještě zbylo!) :-) ale jsem rád že jsem narazil na odborníka.
[Kosťa]
(19.10.2020 13:21:49)
Zdar, je vidět, že nemáš ponětí, jak ta převodovka funguje. K úspěšnému složení a kontrole je potřeba rozumět funkci. Ta je podrobně, spolu se správnou terminologií, popsána v knize od pana Dočkala. Tato kniha je zde volně ke stažení a pochopení jejího obsahu je základem k opravám motocyklů Jawa.
[pračlověk]
(19.10.2020 12:19:13)
když dám hřídele vedle sebe a "zařadím" dvojku ,tak řadící kolíky dvojkového kola zapadnou do jedničkového napůl; a nebo zapadnou úplně, ale pak jsou ozubení dvojkového soukolí o půlku šířky mimo. A stejně je to na druhé straně s trojkovým a čtyřkovým kolem. je možné že se to přenáší přes hřídel, ale proč tam pak ty řadící ozuby jsou.. složím to do karterů s kulisou a vidličkama a uvidíme.
[Kosťa]
(19.10.2020 10:05:00)
nerad bych urazil, ale určitě jsou proti sobě posunuty kola, která přenášejí sílu? Já to mám u 634 převodovky tak, že co nezabírají - jsou proti sobě o půl zubu, ty co zabírají - jsou proti sobě. Když jsem to skládal, také mi to přišlo, že jsou posunuty, než jsem pochopil, která skutečně zabírají (za pomocí známého, samotnému mi to nemohlo docvaknout, zdravím JS). Jinak moc nevím, co by muselo být špatně, aby se kola nekryla o takový velký kus, to by musela snad být některá hřídel nebo kulisa (která v podstatě udává pozici přesouvaných kol) na špatném místě...
[zelyvel]
(19.10.2020 1:31:44)
Koliečka sa musia voči seba posúvať po svojích zuboch, ako inak by si radil
[Milos634]
(18.10.2020 18:55:08)
pokud to je jinak, tak dej fotku, nebo nákres
[maspe]
(18.10.2020 18:53:02)
nechápu co jsou řadicí kolíky v poloze "plně zařazeno".
Bylo by dobré si uvědomit, kdy kde přenos síly přes které kolo. Počítám, že když jde "na půl zubu", tak v daném případě jen přesuvné kolo zamyká volnoběžné kolo na hřídel a tedy toto přesuvné kolo, nepřenáší sílu, ale přenáší se přes běžně volnoběžné kolo.
[maspe]
(18.10.2020 18:50:27)
Příspěvků: 10, poslední: 19.10.2020 20:27:4568124.všechno ostatní
Zdravím, objevil se mi na kyvačce 250 nešvar v podobě vůle kyvky. V půlce roku jsem zjistil vůli a tak jsem dotáhl dvě matice na kyvné vidlici ze strany spojky. Dnes při výměně sekundárního řetězu je vůle zpět. Od minulého dotažení jsem před každou jízdou vůli kontroloval a vůle nebyla až dnes.
Od minulého dotažení najeto cca 600km.
Myslíte, že bude potřeba vyměnit komplet uložení kyvné vidlice v rámu?
Závitovku M12 budeš možná muset na průměru trochu osoustružit nebo klidně obrousit na stolní brusce. Do některých čepů nacpat jde do některých ne. Koupil bych M10 s pevností 10.9 nebo lépe 12.9 ale ta už neni tak snadno sehnatelná a leze do peněz. To co se prodává běžně v železářstvích nebo ve stavbninách je tak 5.6, takže pro strojaře bláto.
[Zbýňa]
(19.10.2020 20:27:45)
Zavitovka 12mm.Ty slabší lehce strhneš.
[Viktor559]
(19.10.2020 9:25:12)
Jo, závitovka a pát ořechů z Goly je taky řešení.Hlavně nezapomenout na pojistnej šroub zespodu rámu!
[monty]
(18.10.2020 19:21:27)
A jeste, nemlat do toho kladivem, ale za par desetikorun si kup pevnostni zavitovku, vysoke matice, velkoplosne podlozky, kus trubky, a udelej si stahovak.
[Krizoň IV.]
(18.10.2020 13:01:09)
Puvodni dost tezko budou mosazne, kdyz mosaz je absolutne nevhodny material a Jawa ho nikdy ve vyrobe nepouzivala.
Pouzivala se seda litina, nebo bronz.
Pred 2 lety kdyz jsem resil kyvku na califu, tak na trhu nebyla jedina funkcni kombinace futer a misek. Replikova futra a cepy jsou OK, ale nefungujou s origo miskama, a replikove misky dela jeden vyrobce, ktery tenkrat nasekal nekolik tisic misek z plechu o 0.1mm tlustsi, s tim ze dalsi funkcni neudela, dokud se tyhle nefunkcni smejdy nevyprodaji. A s tema tlustyma miskama se to proste nedalo slozit.
Pokud chces jistotu, a mas funkcni original misky, nech si nekde (za odpovidajici raketu) udelat custom bronzova futra. Jinak riskujes ze se s tim budes trapit a proste to neslozis.
[Krizoň IV.]
(18.10.2020 12:59:17)
A jaký materiál futer mám zvolit?
Původní jsou mosazné, ale na e-shopech jsou litinové, ocelové atd.
A další dotaz mám i na čep, originál je s drážkami, ale na e-shopech drážky čepy nemají.
Popř. odkud objednavate vy osvědčenou kvalitu?
Dekuji
[Mirda]
(18.10.2020 12:53:00)
mně vždycky stačilo 5ti kilový kladivo a kalenej trn(starej čep) Podstatný je vyšroubovat aretační šroub uprostřed rámu zespodu!
[monty]
(18.10.2020 9:59:58)
Já jen doplním sežen si hodně silný lis . Moje pětituna šprajcnutá v futrech od garáže s tím ani nehnula. Pomohl 15 tunový hydraulický hever . Pro rejpaly nad garáží jsou dvě cihlová patra:-) .
[kocourluk]
(18.10.2020 6:30:43)
Monty to stručně vystihl :) Ty dvě matice pouze přidržují víčka aby se ve vidlici držel olej, na vůli nemají vliv.
[grošák]
(17.10.2020 22:47:58)
Příspěvků: 13, poslední: 19.10.2020 23:16:2368123.Tuning a přestavby
Zdravim.Vlastnim jawa350/638 + sidecar 562 a pri preradeni z 3 na 4 mam obrovsku dieru. Vedeli by ste mi poradit ako by sa dala tato diera odstranit?
když on chce vědět co je nového :-)
[maspe]
(19.10.2020 23:16:23)
Ota: Ono to neni nutne refresh stranky, ale stava se to tusim i kdyz nekdo postne prispevek z mobilu, a mobilni prohlizec pak pri znova spusteni nacte stranku se zadanim prispevku. Holt manie, technologie 20 stoleti (:
[Krizoň IV.]
(19.10.2020 19:27:14)
oko31: Nepoužívej refresh stránky, jinak se ti bude neustále opakovat poslední příspěvek!
[Ota]
(19.10.2020 17:38:33)
[kriz] Bez sajdy to išlo nádherne ta diera medzi 3-4 bola citeľne menšia skôr by som povedal zanedbateľná!!!!Počkám nech prídu druhé kolečká , zapojím sajdu a ide sa skúšať. Dúfam že bude na to ešte počasie.
[oko31]
(19.10.2020 15:20:52)
Kup rovnou 15. Měl jsem na tý samý motorce 17 zubů a po připojení sajdy se tomu na 4 moc nechtělo. Tak jsem 15 a motorka výrazně ožila, na 4 jede v pohodě. Kolik zubů má moje předloha netuším.
[Aleš353]
(19.10.2020 13:20:14)
[kriz] Bez sajdy to išlo nádherne ta diera medzi 3-4 bola citeľne menšia skôr by som povedal zanedbateľná!!!!Počkám nech prídu druhé kolečká , zapojím sajdu a ide sa skúšať. Dúfam že bude na to ešte počasie.
[oko31]
(19.10.2020 6:13:47)
[kriz] Bez sajdy to išlo nádherne ta diera medzi 3-4 bola citeľne menšia skôr by som povedal zanedbateľná!!!!Počkám nech prídu druhé kolečká , zapojím sajdu a ide sa skúšať. Dúfam že bude na to ešte počasie.
[oko31]
(18.10.2020 21:29:24)
Tak máš díru mezi 3 a 4 nebo jen 17z. kolečko je moc rychlé a na 4 to nemá se sajdou sílu. Kdyby jsi měl místo 13z. předlohy, 12z., tak to snad poznáš, když odpojíš sajdu a projel jsi to. To ta díra by ti tam zůstala stejně, ale na pocit menší, protože je bez sajdy motorka lehčí.
[kriz]
(18.10.2020 20:36:14)
sajdka bola pripájaná, neni to origo. Dnes som pozrel a mam tam 17z kolečko. Včera som odpojil sajdku a dnes som to vyskúšal sólo. Mašina ide ako hodinky. Kúpim si 16z a 15z kolečko a vyskúšam ako pôjde s tým. Ak to ani vtedy nebude ono tak sa porýpem v prevodovke a vyskúšam 13z hriadeľ. Ďakujem za dobre rady!!!!!!!
[oko31]
(17.10.2020 22:00:30)
jen podotknu, pokud tam je 12z a bude se měnit za 13z, tak se musí měnit i výstupní náboj, bo ten pro 13z má cca o milimetr menší průměr - nešlo by to pak složit.
17z je standardní převod z fabriky.
[maspe]
(17.10.2020 21:37:31)
sajdka bola pripájaná, neni to origo. Dnes som pozrel a mam tam 17z kolečko. Včera som odpojil sajdku a dnes som to vyskúšal sólo. Mašina ide ako hodinky. Kúpim si 16z a 15z kolečko a vyskúšam ako pôjde s tým. Ak to ani vtedy nebude ono tak sa porýpem v prevodovke a vyskúšam 13z hriadeľ. Ďakujem za dobre rady!!!!!!!
[oko31]
(17.10.2020 21:13:43)
k sajdě se v základu dává 15z kolečko na sekundár. Pokud je ta díra obrovská, bylo by dobré zjistit, proč. Možná by pomohl 13 zub na předloze, čímž by zrychlily všechny kvalty mimo 4ky.
[maspe]
(17.10.2020 17:48:35)
Začal bych menším řetězovým kolečkem. Sidecar nemám ale zestárnul jsem o deset kilo a menší kolečko bylo řešení.
[lahvac]
(17.10.2020 16:58:57)
Příspěvků: 19, poslední: 19.10.2020 23:47:4968122.Informace
Zdar chlapci a devcata mam 638 kde jsem delal minulou zimu vybrus a neudelal jsem kliku a loziska,labirint.CHcu to udelat tuto zimu ale nikdy jsem nepulil dvouvalce jen jednolauf.Poradte ceho bych se mel vyvarovat a naco dat pozor
Hlavně to nedávej do toho čističe. Tabletu do myčky sem nikdy nezkoušel. Namažu motor klidně i na motorce štětcem mazlavým mýdlem a druhý den umeju wapkou. rozebraný motor hodím do smaltovaného hrnce a namažu zárohákem stětcem . Mýdlo naředěné když jdu okolo ofouknu párou a z hrnce namažu a rzmažu co se uvolnilo. Expedimentoval jsem s čističem na trouby ve spreji a nic moc . Vysokotlak vody sebere i stříbřenku z motoru kterou jawa používala v originálu :-)
[kocourluk]
(19.10.2020 23:47:49)
To Kocourluk: Vynikající nápad!!! Už jsem čistič objednal :o)) Jen otázka: A co ke zvýšení účinku přdát místo mýdla rozpuštěnou tabletu do myčky nebo rozpuštěný prací prášek?
[Jasco]
(19.10.2020 8:40:23)
Nejen šrouby, ale i středící kolík se musí před půlením vyrazit. A u tohohle motoru to někdy jde dost blbě. A před skládáním je nutno jehličky na předloze v pravým bloku opravdu dobře vymazat vazelínou, aby při pečení motoru v troubě nevypadly.
[Ota]
(18.10.2020 20:11:52)
Vycerpavajici popisek, dik za info.
[Bakoun]
(18.10.2020 7:20:40)
Luxusně naleju do toho převařenou vodu z konvice. Vodní kámen se vysráží v konvici a dál neškodí v tom čističi. ( vhodné i pro parní žehličky ) v dílně u kamen mám špalek na ten dám čištěný díl ( dřevo neklouže ) pak vezmu čistič s tím dlouhým nástavcem. Odfouknu vodu a první trochu páry bud mimo nebo použiju k zahřátí součástky. No a v jedné ruce mám těleco čističe a v druhé konec toho nástavce. Ta dára má cca 130C takže to rychle ohrívá olejové usazeniny. Nením kolik je tam tlaku ale je ho tam dostatek aby to zároven odfukovalo ten bordel pryč. Takže ano netěsný nastný motor obalený bahnem s tím krásně vyčistíš bez kepky benzínu . Jen je nutno počítat s tím že to holt lítá všude. Doporučuji brýle a zástěru . Jo a proč používám dlouhý nástavec?? No přeci abych měl čistič v obou rukách a nenapadlo mě náhodou si součástu podržet!!!! Poznámka pára pálí jak svina... Jo a taky když ho máš v ruce tak ho aspon ze zacátku držíš ventilem nahoru ale to jen tak aby se do něj vešlo víc vody a díl vydržel ale dbejte návodu dávejte tolik vody kolik se má.
[kocourluk]
(18.10.2020 6:43:22)
kocourluk: da se s tim parnim cisticem myt i motor? Jak se s tim maka?
[Bakoun]
(17.10.2020 21:03:04)
půlit stahovákem, jen pozor na ojnice, aby procházely správně vybráním po mezikusu (klika v horní nebo dolní úvrati). Při skládání dobře nahřát. Jinak tam rozdíl není. Případně koukni do dočkala. Není to detektivka.
Hlavní pravidlo - všechna kladiva odnes tak daleko, abys byl línej si pro ně dojít až se ti nebude dařit.
druhé pravidlo - opravdu jsi vyndal všechny šrouby co drží bloky pohromadě?
[maspe]
(17.10.2020 13:54:10)
To das v pohode, taky jsem zacinal na dvouvalci a predtim mel zkusenosti jen s T55 :)
[Prokop]
(17.10.2020 12:42:24)
Jednovalec nerovna se prasivina, ale jednolauf jo, uz jsem to slysel predtim.
[Krizoň IV.]
(17.10.2020 12:08:00)
auuu Jednoválec rovná se prašivka ??
[kocourluk]
(17.10.2020 11:26:55)
Neboj se toho. Sundej nejdřív oba písty pohlídej at se ti ojnice neohne jako mě při průchodu mezi válci. A nezapomen na aretaci středu.
[kocourluk]
(17.10.2020 11:24:03)
Půli se úplně stejně jak jednoválec jen se musí dávat pozor na to aby se ojnice neblokla v karteru.
p.s. U nás jednolauf jeden výfuk, zbraň z jednou hlavní, používá se to někde pro jednoválec?
[auuu neprihlasn]
(17.10.2020 0:27:00)
A ja som nikdy nepolil žiadny motor a prvý bol hneď dvojvalec 634 ;)
[Milos634]
(16.10.2020 23:09:41)
Caban: to je rada..
Jardik: vem literaturu, zkušenosti z jednovalce a hlavně žadné násilí.
[Sukin]
(16.10.2020 21:35:32)
Být tebou tak se do toho nepouštím ... bud zavolat někoho kdo má zkušenosti a nebo to zavézt někomu kdo je odborník ...
[CABAN]
(16.10.2020 20:54:40)
Můj typ je před nahříváním karterů vyndat šnek tachometru. Tem plast to nedá.
[grošák]
(16.10.2020 19:24:42)
Příspěvků: 2, poslední: 19.10.2020 9:54:1068121.všechno ostatní
Ahoj, předem se omlouvám za dotaz mimo motorky, ale už pátrám po informacích pár týdnů a zatím bez úspěchu.
Přestěhovali jsme se do domu a máme u radiátorů tyhle staré ventily - https://1drv.ms/u/s!Ant5Fh-HXr3vgbogExjtp0N7AB398Q?e=errw9L .
Některé fungují lehce, některé hůře, některé skoro vůbec a jsou osoplené od úniku vody. Mám několik dotazů:
1) Lze přesně tento ventil pojmenovat, že odborník bude přesně vědět o jaký typ jde? Nikde na netu jsem neviděl zatím obrázek stejného ventilu.
2) Uvítal bych i nějaké fotky rozebraného, nebo obrázek v řezu. U jednoho jsem přetěsňoval vnější závit ovládacího prvku v těle ventilu, mám zhruba představu, co je uvnitř, ale nebyl čas zkoumat, kvůli úniku vody :)
3) U více ventilů mi prosakuje voda kolem osky - pokud se mi povede povolit matku kolem osky, jsem schopen tam vyměnit těsnení/ucpávku, nebo namotat nějakou těsnící šnůru, bez nutnosti vypustit vodu?
4) šroub co je ze zadu ventilu slouží k nastavení průtoku otevřeným ventilem?
Ovládací mechanizmus má zevnitř k osce přidělanou obdelníkovou destičku, která zapadne do výřezu uvnitř kohoutu. Předpokládám, že ten výřez je v trubce, která má vzadu dno a na obvodu vyfrézované 2 okénka proti sobě. Otáčením této trubky v rozsahu 0-90st se průtok zavírá. Je to tak?
5) uvítal bych tip, pokud by někdo věděl, kde koupit střeva ventilu. Myslím, že je to poměrně snadno rozebiratelné, náhradní díly by se hodily, ale počítám, že tak maximálně z bouraček/rekonstrukcí...
První zimu musíme přečkat ideálně v setrvalém stavu, s možností topit :) a po zkušenostech se na jaře uvidí, co s celou topnou soustavou dál.
Dík.
Azbestová šňůra je klasika. S tou určitě chybu neuděláš:-)
[Ota]
(19.10.2020 9:54:10)
Tak oska přetěsněna novou ucpávkovou šňůrou, při drobném úniku vody. Prý by tam mohl jít i o-kroužek, ale to bych musel mít čas si to v klidu prohlídnout a proměřit.
[agent]
(19.10.2020 8:35:15)
Příspěvků: 8, poslední: 18.10.2020 8:38:4668120.všechno ostatní
Jako zde známej průkopník slepích cest bych se rád zeptal zkušenějších strojařů a průzkumníků. Unyverzála ze soustruhu "160" průměr válce 20cm dva satelity na ozubeném kole materiál litina. Stáří hooooodně. chtel bych se ji pokusit předělat na hrdlovačku na komínové roury. Pro představu https://ciko-kominy.cz/hrdlovacka/ šlo by vytvořit něco podobného z unyverzály???? Jestli ji zničím nic se neděje. Jde mi jen o to jestli mám vkládat energii na vyrobu paken. Ještě vysvětlím že ty profi jsou schopné to hrdlo udělat najednou ale dá se dělat i po částech takže není potřeba takový výkon. Je to doma pro mě na jeden komím 140mm takže na ten nejmenší možný. Univerzálu sem měl ted celou rozebranou vyčistil sem ji promazal a její stav uvnitř je vcelku dobrý takže nejslabší místo vidím zub na satelitu. Pak je ten masivní závit tam už se nic stát nemůže. Tak a ted mudrujte děkuji za jakékoliv názory .
Edit průměr válce je 25 cm
Ono v originále je jehlan pod stejným uhlem jako vnitřní jehlam v tom prvním rozděleném válci takže styčná plocha je značná a po namazání se to roztahuje samo krásně v ose. Nic mápad z univerzálou opouštím. alespom mám stojánek na vánoční stromeček letos připravený a začnu dělat smutné oči na kámoše co delá na cnc dílně :-)
[kocourluk]
(18.10.2020 8:38:46)
Kocoure, neni zač, hodně štěstí... a za případný fail neručím :) Každopádně bych to - pokud to jde - dělal tak, že bych ten kužel tlačil směrem do univerzály, naopak by to nemuselo vydržet vedení paken. A raději to rvát po malých kouscích a postupně, než se to snažit ustachanovčit naráz. Uvidíš, jak to půjde/nepůjde. Mmchd. - 4(6)boký kužel není kužel, ale jehlan :) A měl by být z něčeho hodně tvrdého, aby se ti pakny do něho nekously.
[ladis]
(17.10.2020 23:49:50)
Ladis to je supr nápad takový kužel se mi tu někde válí ted už jen stačí ty pakny stočit tak aby na něj sedly. Já už leta přemýšlím jak vyrobyt tem šestihraný(čtyř) kužel a vhodný válec. Díky za nápad
[kocourluk]
(17.10.2020 6:45:32)
Edit: spirálové kolo samozřejmě...
[ladis]
(16.10.2020 19:26:43)
Rvát to utahováním přes pastorek to nevydrží, na to to není stavěné. Jedině snad vyhodit šnekové kolo, nechat pakny na volno a roztahovat je přes nějaký kužel pomocí heveru, to si dokážu představit, že by ještě možná mohlo jít.
[ladis]
(16.10.2020 19:24:39)
Když jme dělali něco podobnýho, tak jsme hrdlo nahrubo skružili, přivařili k trubce a celé to pak na malých otáčkách přesoustružili. Mělo to délku necelé 0,5m, stěnu cca 2mm a byl to lisovací přípravek na železniční ložiska. Prohnout to na univerzálce by to podle mě nešlo.
[grošák]
(16.10.2020 19:16:06)
Ve všech hrdlovačkách co mi prošli pod rukou byli hevery max 5 tun. Jaké bylo potom ještě "stoupání" toho klínu. Ten klín a zakladní rozevírací část v které je ten klín bud je čtyřhraný nebo lépe šestihraný. jinak už sem tu potvoru těžkou zabalil do ručníku a hodil na hromadku dílů na soustruh páč v dílně se bude bourat a potřebuju místo. Ale stále mě to nepustilo jen je potřeba momentálně dělat rychle něco jiného. Ale aspon vím jak to vypadá zevnitř a je to namazaný .
[kocourluk]
(16.10.2020 18:18:38)
Mám na soustruhu 160 univerzálku, zdeformovat trubku o průměru cca 50 mm a tl. 2mm tak to už se musí vyvinout nějaká síla, spíš na kličku nasadit trubku, ale to už hrozí že někde něco povolí. Na natažení materiálu bude potřeba ještě větší síla. Viděl bych to tak na 2 metrovou rouru. Na obrázku používají hydrauliku a ta bude tlačit tak kolem 5 až 10 tun
Takže za mě to ta univerzálka nevydrží.
[Petan69]
(16.10.2020 16:39:44)
Příspěvků: 1, poslední: 16.10.2020 8:58:0268118.Informace
Zdravým Jawari, má nekdo představu, nebo informací o tom kolik dokáže najet motor jawa 350 640 typ motoru 638 aniž by se v tom někdo hrabal?. Dle servisní knížky se doporučuje kontrola válce případně vybrusu při 25 až 30 tisících. Má někdo zkušenost třeba s tím že najel 70, 80 tisíc bez rozdelani. Děkuji za info.
Double
[Ota]
(16.10.2020 8:58:02)
Příspěvků: 26, poslední: 16.10.2020 19:49:3568117.Barvy a lakování
Zdravim. Pred cca tremi lety sem si nechal od "odborniku na renovaci" vylit nadrz 634-7 bilou hmotou proti korozi. Za neceleho pul roku začala hmota praskat a odlupovat se od vnitrnich sten nadrze. Navic mi to prubezne zasiralo palivový kohoutek pod nadrzi...no proste vsechno spatne.
Rad bych tu nadrz od toho sajrajtu vyčistil a nechal to nanovo vylit a nastrikat lakem nekym, kdo to umi.
Umite mi poradit, jak se nejsetrneji a nejefektivneji zbaviť te bile hmoty v nadrzi? Dik.
No tak to má poriadnu hrúbku, ani sa nečudujem že to popraskalo. Ale zasa pôjde to lepšie von
[Milos634]
(16.10.2020 19:49:35)
Hmota je pruzna, ten kousek co se mi podarilo vyloupnout ma tloustku od 3 do 6 mm.
[MartinMasiar]
(16.10.2020 18:52:07)
Řešil jsem tento problém při renovaci nádrží na Stadion a Pionýr a právě pro možnost loupání barvy jsem zavrhnul epoxid. Mám BMW GS a tam je origo nádrž taky vylitá nějakou barvou z výroby a taky se kousky loupou...Budu muset v budoucnu taky nějak řešit.
Na vytvořeni povlaku uvnitř nádrže, kterou jsem odrezil kyselinou citronovou , používám DICHTOL.
Jedná se o pruhlednou kapalinu, ktera umi i utesnovat mikroporezity v materialu. Je odolna benzinu a diky tomu, ze je pruhledna, je mozne sledovat, zda se pod barvou neco nedeje, nerezne. Nadrz jsem vzdy vylil 2x.
Odstranit se da dlouhodobym ucinkem acetonu.
Nadrze mam takto upravene uz pres tri roky a zatim, bez jediného problemu.
[Riddle]
(16.10.2020 18:27:20)
Myslím, ze napad kus toho sajrajtu vyloupnout a vyzkouset chémii, ktorá by na to fungovala je dobry napad. Sroubky, maticky a michacku muzu taky zkusit. Koupil sem novou nastrikanou nadrz na 634 bez vyliti, tu už asi vylevat nebudu. Ale tu puvodni bych rád zachránil.
[MartinMasiar]
(16.10.2020 16:58:36)
Původní červená brzdovka měla bod varu, myslím, 160 stupňů? Lepší pak byla zelená, ta měla 190. Ne, že by to mělo nějakej užitek k dotazu, jen jsem se zasnil :-)...
[charlie.vlcak]
(16.10.2020 16:31:33)
Citrone už jen datum registrace 13.9.2017 19:04:04 zde svedčí o tom že asi neměl nejlepší přístup k informacím :-)
[kocourluk]
(16.10.2020 15:27:49)
Pro Martin Masiar: Můžu se tě zeptat, proč si u takové motorky jako je Jawa 634-7 necháš něco dělat od "odborníků na renovaci"? A pokud už se ti to napoprvé nepodařilo, chceš to znovu vylít a nastříkat lakem někým, kdo to umí? Máš ruky nebo seš digitální? Na co už chceš ty ruky využít, pokud ne na svoju Jawu? Pokud se ti to nepodaří, můžeš si aspoň stěžovat sám na sebe...
[Citrón]
(16.10.2020 15:21:43)
Tak smrdět lihem sice může. Červenou už sem v ruce neměl ani nepamatuji ale vím že teplota varu byla snad 205 stupnů což neodpovídá teplotě varu lihu cca 78 takže líh v tom bejt nemůže ani náhodou navíc líh táhne vodu což je kontraproduktivní. Ale je pravda že nám to vatékalo ze staré desty ještě s řadicí pákou takže to asi brzdová kapalina byla. Nic jinýho z toho téct ani nemohlo proti oleji byla ta podlaha celkem imuní a benzin by se odpařil a neroztekl by se do takového fleku.
[kocourluk]
(16.10.2020 13:56:46)
Odpovím si sám. Žlutá brzdovka obsahuje polyglykolether a estery kyseliny borité a červená patrně butanol a ricinový olej.
[Ota]
(16.10.2020 12:27:21)
Jaký má vůbec brzdovka složení? Hlavně se tu na uvolňování různých zatuhlých spojů apod. doporučovala červená brzdovka. Ta vyloženě smrdí lihem. Ta žlutá má takovej neurčitej smrad:-)
[Ota]
(16.10.2020 12:22:53)
Brzdovka by zabrat mohla, to není špatný nápad. Akrylát to rozleptá razdva, na epoxid to asi bude trvat, ale co teprve, kdyby byla nahřátá?
[longr]
(16.10.2020 11:04:52)
Panové a co stará dobrá brzdová kapalina???? Já ted marně vzpomínám co nám to tenkrát vyteklo na epoxidovou podlahu že se zkrabatěla a slezla sama... Budu chvilku vzpimínat ale byla to jistě nějaká bežná provozní kapalina.....
[kocourluk]
(16.10.2020 6:38:03)
A mám takový pocit, že takových případů bude v budoucnu daleko víc. Dneska to vylévání hodně frčí a úplně to vidím za pár let jak to bude dělat problémy. Mám motorky kterým je přes 50 roků a nádrže mají vevnitř pěkný. Tak to určitě dalších pár let vydrží i bez kaučuku.
[Ondrero]
(15.10.2020 23:03:26)
Než tam něco nalít, nejdřív bych zkusil ty odloupnuté kousky rozpouštět mimo. V autolakovnách používají na čištění nářadí ve velkém nějaké celkem silné směsné rozpouštědlo (za pár korun). Používám ho a funguje na mnoho materiálů,ale také ne na vše Když se někde zastavíš, určitě ti do petky trochu na zkoušku odlejou. Zkus na úlomku i čistič brzd. Minulej týden jsem si s ním (nečekaně) zničil tělo plastového světla na kolo.
[dadajan]
(15.10.2020 23:03:13)
s tou teplotou nevim, protože kaučuk normálka přežil v peci při vypalování komaxitu
[Kuba z Neve]
(15.10.2020 21:10:59)
Prvně by bylo třeba vědět co tam ten patlal skutečně dal.
[Banak]
(15.10.2020 19:16:53)
3 mm? To vypadá spíš na epoxidovou pryskyřici. To půjde dolů chemií blbě. To je tak na rozpárání, mechanické vyčištění a opětovné svaření.
[longr]
(15.10.2020 18:58:51)
Barvožrout bývá na bázi louhu. Takže bych to zkusil krtkem-hydroxidem sodným. A pozor na oči!
[Kubas]
(15.10.2020 18:32:24)
Příspěvků: 19, poslední: 19.10.2020 20:48:4268116.Informace
Dobrý den, dokáže prosím mně někdo zdělit kolik km dokáže najet motor z jawy 350/640 typ 638. Dle servisní knížky 25-30 000 km a pak případně výbrus. Znáte někoho kdo třeba natočil 50000 , nebo 80000 bez toho aniž by se v tomh hrabal? Děkuji za vaše zkušenosti.
Teda od usměrňovače. Jednalo se o 639. Regulátor to naštěstí přežil. Patrně díky tomu, že bateka byla odpojená celou dobu, takže to nedostalo šok po náhlém odpojení baterky za chodu.
[Ota]
(19.10.2020 17:44:15)
deyva: To jsi ujel dost daleko, zvlášť s vyhřívanejma heftama. já jsem 5 Ah baterku vybil jen při pojížkách po městě s rozsvícenejma světlama. Při montáži baterie do motorky se mi totiž odpojil krátkej plusovej drát od regulátoru.
[Ota]
(19.10.2020 17:42:21)
Ohledně toho dobíjení... Mám 7Ah baterku, byla plně nabitá, v brzdovce, koncovým a kontrolkách (krom blinkrové) mám LEDky, malý VAPE. Nastartoval jsem, zapnul světla a vyhřívaný hefty (oxford) an první stupeň a vyjel do práce. Najel jsem na to asi 43km. Po dvaceti km ale už byly první problémy a při blinkrech pohasínalo světlo a zapalko, tak jsem dal světlo jen na potkávačky a vypnul hefty. Při 21,5km jsem to radši otočil dom. Postupně po cestě jsem vypnul i potkávačky, přestal používat blinkry. Posledních 5 km to už vynechávalo i při sešlápnutí brzdy a rozsvícení LEDkové brzdovky. Dom jsem se tak tak dokodrcal. A následně zjistil, že jsem na baterku (kterou jsem den předtím nabíjel venku) nepřišrouboval uzemnění VAPE R04 regulátoru, proto to nedobíjelo :D
[deyva]
(19.10.2020 14:24:39)
Na té své kývačce jsem za těch cca 80 tisíc km primár neměnil, ani jsem spojku nerozebíral, nebylo potřeba. Už jsem viděl hodně motorů, kam někdo vrátil původní primár při "GO" a vydrželo to zase dost dlouho. Přetržený primární řetěz při tom závratném výkonu si myslím moc nehrozí, pokud tam nezapomenete dát olej do převodovky. Zrovna takový motor mám na stole. Všechny ložiska protočený, hřídele v místech styku s ložiskama namodralé, pouzdra vylágrované, prostě katastrofa, motor který jezdil homecros!
[Uďa]
(16.10.2020 9:10:12)
kwido: Otázka, kolik km se dá ujet s porouchaným dobíjením se nedá snadno zodpovědět. Záleží na velikosti (kapacitě) baterie, na tom, jak je nabitá, zda jedeš bez světel nebo se světly... Bez světel s nabitou baterkou dojedeš dost daleko. Pokud ale na to, že to nedobíjí, přijdeš až tehdy, když to chcípne, tak ani po zhasnutí světel se zřejmě kdoví jak daleko nedostaneš. Každopádně u klasickýho altíku PAL je nejčastější závadou vyhřátý kontakt u jedné z diod v usměrňovači nebo u jedné z fází ve svorkovnici alternátoru. Pokud takto odejde jedna fáze, obvykle to snadno nepoznáš (kontrolka dobíjení jen občas v nízkých otáčkách problikává). Protože se mi tato závada opakoval asi po dvou letech (nevím proč, vždy bylo vše dobře proletováno a konektory očištěny), dal jsem si na motorku malej voltmetr, kterej se automaticky zapne po zapnutí zapalování a tak bych hned poznal, že mi to nedobíjí.
[Ota]
(16.10.2020 9:05:16)
Ale jo, když to všechno funguje jak má, nedělá nepatřičné zvuky, tak proč se v tom vrtat. Jestli celou tu dobu plynule chodí spojka, že nebylo potřeba měnit sjeté lamely, nebo zapilovat vymačkané drážky v koši, tak s tím asi řidič zachází velice opatrně. Tudíž ani primární řetěz nebude extra namáhaný a neměl by se trhat. I když...17 let jsem neviděl sekundární řetěz na své motorce (obyč. Favorit), protože je v krytu a mazaný přes tyčku spojky. A taky mrcha jednou z ničeho nic na dálnici u Bratislavy prasknul:-)
[Jad]
(16.10.2020 8:47:04)
Já sem od výměny kliky najel 40000 Km. Válce a písty mají 50000 Km. Měním taky pouze spotřebák. Většinu sem najel na Mogul TS. Když se člověk naučí o tu mašinu starat, připadá, že skutečně jen lije olej a benzín.
[spec]
(16.10.2020 6:43:14)
Hrabání v motoru je právě ta věc co tu mají všichni rádi :-) pokud mažeš tím čím máš ovládáš to tak jak se má tak to najede fakt hodně. Ale cvičení dělá mystra. Je tu spousta lidí co jsou schopni udělat generálku takzvaně za jízdy. Ne dělám si legraci..... přes noc v kempu ale udělat jde téměř cokoliv. Pokud si všímáš varovných signálů: klepání vybrace ztráta výkonu.Nebo naopak překvapivý nárust výkonu!!!! Máš šanci dojet někam kde se s tím dá něco udělat. Ale pokud chceš od něčeho zkonstruovaného před 2ww aby se do toho nemuselo sáhnout tak to tě asi trošku zklamu.
[kocourluk]
(15.10.2020 23:55:30)
Pokud máš najeto 60 tisíc bez sundání deklu a hodláš najet dalších dvacet, očekával bych přetržení primárního řetězu a vyvalení kusu bloku. Že je pravděpodobnost tohoto malá? Stojí za to pokoušet to?
[pračlověk]
(15.10.2020 23:39:58)
Když jsem si někdy před 22 lety dělal papíry na mašinu,tak jsem jezdil na 638,která měla 110000km.
V motoru byli dělané 2x lamely,jinak nic.Měl ji pán co měl soukromou autoškolu a byl první a jediný majitel.
Sice už strašně řinčela,ale i ve dvou jela pořád pěkně.
Mazal M2T 1:40
[jenor]
(15.10.2020 21:29:10)
Děkuji za Vaše osobní zkušenosti, mám najeto 60000 a pan Vojtěch Hlásny od Holic mne zdelil že nezná nikoho kdo by tolik najel aniž by sundal levé víko. Ptal jsem se ho jestli ten motor dokáže nejet 80000 a on se jenom pousmál. Já chci ještě cestovat a tudíž mne zajímalo co mohu od toho očekávat. Díky a ještě jeden dotaz kolik km to dokáže najet kdyz baterie nedobiji. Mám kladiva.
[Kwido]
(15.10.2020 21:21:16)
Já jsem předpokládal, že tazatel chtěl vědět, co by měl motor vydržet od GO po GO a ne co celkově Jawa vydrží! Pokud bych to psal jako Malboro, tak u mé kývačky asi takto: první majitel asi 50 tis, potom havárie, výměna tachometru a předního blatníku. Druhý majitel já koupil jsem to jako nepojízdný vrak a na tachometru bylo natočených 68 tis. Vyměniil jsem píst a kroužky, vše ostatní zůstalo původní. Při 81 tis. natočených na tachometru rozhodnuto udělat celkovou renovaci. Provedena GO motoru, vyměněn přední blatník za špatný na 19" kola a měněny přední teleskopy, původní byly ohnuté, včetně spodních brýlí, dále vyměněny oba ráfky. Ostatní díly zůstaly původní. Na motoru byla udělána kompletní GO s repasí klikovky a výbrusem, vše ostatní původní, včetně spojky, samozřejmě ložiska a gufera nová. Po tomto najeto 80 tis Km a při 50 tis. Km měněny kroužky.Takže dohromady něco okolo 160 tis Km. Najet 50000 Km, aniž by jsi se v tom hrabal (tedy bez údržby) to je snad nemožný i u Japonce, ale s normální údržbou a slušným zacházením klidně i víc
[Uďa]
(15.10.2020 20:21:49)
ve stručnosti:-) : První majitel 0-8000 km - nepojízdý vrak, 2.majitel GO motoru 8000 km - 23000 km, 3 majitel (já) 23000 km - 62000 km pak GO motoru, 62 000 km - 101 000 km - při rozborce moto kvůli svaření rámu vyměněn motor za jiný zgererálkovaný (kolik měl najeto, když jsem ho koupil nevím) původní je ve stavu jak jsem ho ve 101 tis. vyndal, pečlivě uložen, 101 000 km - do teď cca 135 000 km, za poslední 3 roky nájezd minimální, letos vůbec. Za těch 112 000 km nebylo nutný motory vůbec z rámu vyndavat, nikdy žádnej větší problém, jen klasický věci v rámci údržby - spojka, primár, občas gufero.
[Marlboro]
(15.10.2020 19:03:30)
Neublíží a může pomoct. Nezasírá tolik, netáhne tolik vodu (kvalitnější biosložka, co nedegraduje).
S patřičným mazacím poměrem a správně nastaveným karbecem motor musí nalítat bez problémů aspoň 50 000 km. Vezměte si třeba trabanta. Ten na M2t kolikrát najel 70 tkm a víc, aniž se šahalo na motor. Je tam sice nucené chlazení, ale i tak.
[longr]
(15.10.2020 12:52:48)
Celkem mám natočeno necelých 73 tis.Dle původního majitele byl ve 30 tis dělán motor v jawě s výbrusem. Takže natočeno neověřených cca 43 tis po výbruse a stále hezky jede. Podotýkám, že mám původní elektroniku a kladívka. Motor mažu 1:40 celou dobu a to mogul alfa 2t dříve Mogul TS. Letos dávám VERVU 100.
Neublíží motoru 100 oktanový benzín? Podle mě né. Možná je to placebo efekt, ale na vervu jede lépe.
[Zety]
(15.10.2020 12:13:30)
Před lety jsem kupoval motorku, co měla na tachometru 68 tisíc km. Tachometr nešel a já s ní ještě 7 let jezdil. Ke konci měl motor zvuk, jako když hodíš kýbl starýho železa do míchačky a nakonec se rozletělo ložisko na klice. Předtím byl motor půlený pouze kvůli tomu, že někdo přidřel - rozleštil prasata ve válci a vyměnil ložisko pod zapalováním. Na motoru se měnil spotřebák a klika. Válce, ač šíleně vyběhaný, sem zatím nechal, protože se mi nechtělo se dvou lidech tu moto zajíždět. Pouze sem vyměnil pístní kroužky - ty původní už v podstatě ani neměly zámky, jak byly jetý. :-D
Nutno podotknout, že moto jezdila celou dobu s oilmasterem a na kvalitní oleje.
Jinak takový blbosti jako pružná lamela do spojky, primár nebo spíš jako spotřebák a ne jako podstatnou součást.
[Borderer]
(15.10.2020 12:06:53)
Osobně jsem viděl motor Jawa 350/640 v choperu a ten měl nalítáno neuvěřitelných 115 tisíc. Ale to je asi extrém a je fakt, že se o tu motorku majitel skvěle staral a mazal tak jak je potřeba a motor nijak nepřetěžoval. Taky dělal pravidelný servis. Já mám na své 350/634 najeto přes 30 tisíc, ale přesně to nevím, protože když jsem ji kupoval, měla vyměněný tachometr po nehodě a na něm natočeno cca 6000 Km. Dneska tedy 36 tis. Motor běží naprosto hladce, žádné špatné zvuky. Kroužky jsem neměnil, jen jednou gufera a jednou jsem čistil výfuky
[Uďa]
(15.10.2020 11:06:13)
Mě loni v motoru prasknul středový čep kliky při cca. 49 tis. km. Jinak výbrus původní z fabriky, a je stále dobrej. Motorku se, koupil, když měla nejeto necelejch 12 tis. km, před tím se v tom někdo vrtal (byla posekaná jedna hlava asi od prasklýho kroužku a měněnej píst). Já jsem to jen jednou překroužkoval a dvakrát vyměnil primárná řetěz + 1x unavený pružinky, co vracej řadičku do středový polohy. Dále bylo 2 x třeba letovat vyhřáté spoje na svorkovnici alternátoru a v usměrňovači. Jinak motorově zcela OK.
[Ota]
(15.10.2020 8:57:18)
Příspěvků: 9, poslední: 16.10.2020 18:35:5568115.Veteráni
Ahoj ve spolek. Nemáte prosím někdo tip, čím nahradit gumovou spojku mezi airbox a karburátor u Epypťana 250/485? Je to speciální díl. Pokud vím, tak originál je nesehnatelný, v replice se nedělá, ze 487 je krátký... Než začnu něco vymejšlet, tak abych neobjevoval Ameriku... :-) Díky
jasný, kdyby to páslo, tak dej vědět... kdyby se nás někdo ptal. Myslím že to tam dáš.
dík moc
[Maxwell]
(16.10.2020 18:35:55)
Děkuji všem za diskusi. Vyzkouším tu spojku sání z 471,472, jak píše Maxwell. To bude nejjednodušší... Dám info, jak bude sedět, kdyby to řešil někdo další...
[Peterson]
(16.10.2020 15:37:52)
:-D Pěkná fekálně-technická debata... Já jsem ji kupoval v Hornbachu, od koho to berou nevím, ale mám ji tam cca 8-9 let a zatím se s ní nic nestalo...
[pavel.paja]
(15.10.2020 15:16:54)
Guma z hajzlíku prý hovno vydrží :D Ale jak píše Jad, mnoho dnešních replik na tom není líp. Jinak vrapovaná hadice k filtru Fram na kalifu byla i v originálu taky upravená ze splachovače. Takže bych se nebál.
[longr]
(15.10.2020 12:55:57)
Ota: Z gumy, která odolností vyhovuje akorát na ten hajzl, se dneska stejně vyrábí většina těchhle replik, to je asi jedno. Spojky karburátor-airbox jsem kupoval nové každý rok, pokaždé popraskaly a roztrhaly se. Až jsem náhodou vyhrabal nějakou starou používanou, co se válela v krabici s díly. Trochu jsem jí rozhýbal Regumem, aby nebyla tvrdá jak kamen, a ta jediná drží.
[Jad]
(15.10.2020 10:30:36)
pavel.paja: Tak to je bezva, že existuje takový jednoduchý řešení. Odolává ta guma i působení oleje a benzínu, co motor zpětně fluše do sání?
[Ota]
(15.10.2020 10:02:31)
zkus spojku sání 471,472-- měla by tam sedět. Máme jí na webu (partdeck.cz)
[Maxwell]
(15.10.2020 2:03:08)
dva z 487 za sebe jsem viděl. Nebo na velkým průměru nastavit kusem hadice......
[monty]
(14.10.2020 20:13:42)
Příspěvků: 6, poslední: 15.10.2020 7:19:4468114.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Na všech vetroších jsem doteď jezdil netěsněné řetězy.
Na další projekt uvažuju těsněný,moto má 65 koní a retěz je odkrytý. Jakď máte vy zkušenosti? Rozdíl je asi 1500 Kč oproti 1000 Kč a co vím tak by těsněný měl déle vydrzet.
Krizoň: výborná připomínky už teď tam je řetěz s krytem dost naknop, ta to asi těsněný padá...
[Sukin]
(15.10.2020 7:19:44)
Milos634: utěsněný řetěz se nevydírá ve spoji pouzdro/čep, protože se tam nedostanou nečistoty. Proto se natahuje pomaleji. Šířka destičky není vše. S šířkou destičky se zvyšuje pevnost (ale také hmotnost) řetězu.
[jc3]
(14.10.2020 23:17:13)
Keď longr spomenul to naťahovanie reťaze... Čo má spoločné lepšie mazanie reťaze s naťahovaním reťaze? Nenaťahuje sa reťaz na doštičkách čo spájajú články? Preto som kupoval EK 428H čo má doštičky 1.8/1.8mm oproti ČZ Basic 1.6/1.4mm
Na každej o-krúžkovej reťazi sú na obale kecy ako dlho vydrží a málo sa naťahuje. Furt ale nechápem čo s menším naťahovaním má utesnenené mazivo na čapoch...??
[Milos634]
(14.10.2020 22:25:49)
Na půllitrokývačce mám okroužkový řetěz ČZ 428 O ring. Má to sice za ty roky prd najeto, ale fakt se min vytahává a zatím jsem na něj nesáhl s údržbou kromě nějakého drobného dopnutí. Po zajetí si trošku sedne a pak už celkem drží.
[longr]
(14.10.2020 21:27:21)
Vůbec neuvažuj nad tím obtěžovat se s netěsněným řetězem, pokud se tam prostorově vejde těsněný. Netěsněný leda tak na Jawu do krytu, ani v offroadu to nikdo rozumnej nejede, protože rozdíl v ceně malej, v životnosti a údržbě nebetyčnej. A pokud jde o povídačky o ztrátách, nebrat vážně - osobně jsem to měřil na brzdě a rozdíl je v řádu nejistoty opakovaného měření.
[PavelEC]
(14.10.2020 16:54:44)
Tesneny vydrzi dele. Pokud ho tam ovsem nacpes. Retez tesneni O nebo X krouzky obecne ma nevyhodu v tom ze je zvenku sirsi nez netesneny.
Na Califa se mi povedlo dat tesneny retez, je to tak na hrane, ale vejde se. Do Triumpha ovsem tesneny retez dostat nelze, proste se nevejde do prostoru v motoru kolem sekundarniho kolecka.
[Krizoň IV.]
(14.10.2020 16:33:30)
Příspěvků: 4, poslední: 14.10.2020 20:11:4168113.Veteráni
Dobry den
chtel bych se zeptat zda nekdo nema zkusenosti s replikou hlavni hridele do prevodovky jawa automatic-CESKA VYROBA.Napr. mototechni.cz
Predem diky za odpoved.
to bych vubec neřešil, a honem bral origo
[monty]
(14.10.2020 20:11:41)
Předpokládám, že v ČR nevyrábí hřídele do převodovek Jawy více firem. Nemám automatic, dával jsem českou replikovou hlavní hřídel do 634, ale možná se dá usuzovat podle toho. Při montáži všechno pasovalo, převodovka se točí, řadí hezky. Mám na tom najeto teprve pár tisíc km za letošek, takže nedokážu zhodnotit, jestli vydrží 2 roky, nebo 20 let...
[Jad]
(13.10.2020 22:24:02)
stejně nemáte jinou možnost
[monty]
(13.10.2020 19:59:47)
Příspěvků: 12, poslední: 15.10.2020 7:38:0168112.Elektro
Ahoj všem. JAWĚ ZDAR, KOVIDU ZMAR.
Chtěl bych poradit, zda je možné nahradit kontrolku dobíjení a signalizace blinkrů diodou. Neutrál a dálkové chápu že ano tam je jasně dané + a -. Ale nevím, jestli to lze nahradit i v případě blinkrů a dobíjení, kde jsou oba póly "živé".
Pokud by byl někdo ochotný popsat jak běhá elektrika v případě těchto kontrolek dle schématu co mám v datech, budu rád, ať se i poučím :-).
OREL: ZÁZRAK! ...na moji jawě to nebude...
[bobanito]
(15.10.2020 7:38:01)
Tady OREL, tady OREL, říká se tomu bipolární dioda, má 2 vývody, když pojedeš doprava, může svítit třeba zeleně, doleva rudě, dle typu diody. Je k tomu potřeba jeden odpor a zapojí se to rovnou místo žárovky. Dobrej typ, co? Jednodušeji zatím nelze. A jinak souhlas s montym. Na JAWU tohle nepatří.
[OREL]
(15.10.2020 0:06:53)
Není potřeba propadat panice a vyrábět udělátor... Samozřejmě se dá sehnat i taková LED kontrolka s patřičnou paticí, které nevadí změna polarity, která není citlivá na změnu napětí a u které se nemusí nic bastlit. Jen její nevýhodou je jaksi cena, která je oproti běžným náhradám žároviček několikanásobně vyšší, no.
[pračlověk]
(13.10.2020 23:37:21)
monty: zase trefné a místné poznámky. Díky za ně. No proč? Protože ty diody mám a ktyty žárovek ne :)
[bobanito]
(13.10.2020 23:15:35)
Můžu znát důvod, proč tam chceš montovat KURVÍTKO?
Jakou to má výhodu proti obyčejný žárovce????
[monty]
(13.10.2020 22:31:01)
A jeee. To vypadá na pekne bastleničko. Já umím tak akorát zapojit obyč žárofku...LEDka už je hitec součástka....Usměrňovací můstek povídáte...No naštěstí znám někoho, kdo umí bastlit. Nějaké schéma toho obvodu můstku někdo nemáte?
[bobanito]
(13.10.2020 21:58:13)
Ahoj,s těmi blinkry: Ano jde to,i jednou LEDkou.Ale musel by sis vytvořit nejdřív zvlášť obvod,Díky kterému rozsvítíš LEDku z obou stran,jak píše maspe.Tuším,že jsem ho vytvořil ze 4 odpůrků a dvou diod 1N4148-korunové položky.A protože mám blinkry,dělané z LEDpásků,paralelně napájených na sebe,odběr jednoho páru blinkrů byl tak malý,že jsem musel použít přerušovač pouze na LED blinkry,protože klasickým přerušovačem,ať už z Felicie,nebo jiným,to nerozblikáš ani náhodou.Pokud si rád hraješ se slaboproudou elektronikou,tak proč ne.Ostatní mě kdyžtak opraví.
[Michi]
(13.10.2020 21:47:11)
Elegantní řešení je malý integrovaný usměrňovací můstek. Nepotřebuje to pak kostru.
[Deadman]
(13.10.2020 20:58:07)
maspe: a ještě k těm blinkrům, já teda el. moc nerozumím, ale jestli to chápu dobře, tak dioda je průchodná jenom v jednom směru a musela by se zapojit do obvodu od obou směrovek (L i P) a vše připojit na + pol LEDky a - pol LEDky ukostřit. Ta dioda zabrání tomu, aby se nerozsvítily všechny blinkry? Je to tak? Pokud ano, měla by ta dioda mít nějaké označení/typ/charakteristiky? Díky za trpělivost s elektroodbornikem :-)
[bobanito]
(13.10.2020 19:48:35)
maspe: jestli chápu tvoji druhou reakci, tak nema u VAPE smysl řešit jestli to dobiji. To by asi davalo smysl. Když se nahoudou bat vybije tak to stejně pojede i bez ni....
[bobanito]
(13.10.2020 19:41:26)
Aha vape, tak to krome vibraci nevim proc to resit.
[maspe]
(13.10.2020 19:33:32)
U blinkru leda dve antiparalelni ledky, nebo v kombinaci s diodami v kazde vetvi a extra zemi. U kontrolky dobijeni by to mohlo jit, jelikoz signalizuje rozdilove napeti v pripade, ze je napeti baterky vyssi nez na uhlikach. Ale je otazka zda to ma smysl. Ty 2W
[maspe]
(13.10.2020 19:31:13)
Příspěvků: 7, poslední: 13.10.2020 22:07:1868110.Barvy a lakování
Ahoj, požádám o radu ohledně lakování vidlic Jawa 350/638. Kluzáky předních teleskopů jsou hliníkové. Problém je v tom, že jsem je celé odlakoval, odmastil nastříkal plničem a barvou. A teď když jsem je namontoval, tak se barva z kluzáků loupe. Nejvíce v místech, kde se utahují šroubky. Nemáte někdo vyzkoušenou radu, čím kluzáky nastříkat aby tam barva držela?
Ty kluzaky jsem natrel stetcem a barvou zn. Alkyton, primo na hliník a na zbytky stare barvy, ta barva ma vlastnost ze se sleva a vypada to jak lakovane pistoli, barva je odolna a pruzna, vytahovat kvuli tomu pistoli davat plnic nebo se s tim jakoliv vic jebat nema smysl neni poznat rozdil kdys to natres alkytonem. To je jasny ze se to loupe kdys se utahujou sroubky dys tam je vrstva plnice a barvy, navic dvouslozkovy laky sou krehky tak se odlupuji po utahnuti sroubu nebo klepnuti necim. Navic na tech vidlich je Original naka obycejna syntetikA tipuju industrol.
[Jawa3500]
(13.10.2020 22:07:18)
Já jsme teda kluzáky před mnoha lety stříkl stříbrnou na disky kol a od té doby se nic neloupe...
[David H.]
(13.10.2020 20:32:37)
Formex je na pozink, umí i zoxidovaný. Na barevné kovy je skutečně nejlepší Galvinol. Jinak třeba ve spreji Body HB 960. Dělá to ale víc firem.
[longr]
(13.10.2020 13:54:56)
pmr:ten formex moc nefunguje..
[buchtic]
(13.10.2020 13:44:13)
Ta podkladová barva se jmenuje Formex, snad se ještě vyrábí. Je určená na hliník, pozink apod.
[pmr]
(13.10.2020 11:24:01)
na čistý odmaštěný hliník stříknout galvinolem ve spreji a pak možno rovnou vrchní barvu..s oblibou na tohle používám dvousložkový polyuretan sigmafast 210hs je to barva která se používá na střechy něco mezi leskem a polomatem.
Ve finále to vypadá asi jako ta speciální barva co inzeruje kenny za miliony ale 5kg toho stojí jen 11stovek a je extrémě odolná jak UV záření tak mechanicky i přesto že zůstává pružná.
[buchtic]
(13.10.2020 9:59:24)
Vyzkoušenou radu sice nemám, ale prodávají se speciální základový barvy na lehký kovy. Ty by měly zaručit dobrou přilnavost k podkladu.
[Ota]
(13.10.2020 7:00:24)
Příspěvků: 16, poslední: 15.10.2020 8:30:1868109.Veteráni
Dobrý deň priatelia. Otázka: Či je možné dolu kopcom nechať motor v chode a vypnúť zapaľovanie VAPE? Brzdí sa tak motorom, a odľahčia sa brzdy, premaže sa motor. Väčšinou to bolo bez problémov, no 2x mi pri tomto režime spálilo poistku? Prečo?
MV: Ne, VAPE nemám.
[Ota]
(15.10.2020 8:30:18)
Co:Ota a máš tam VAPE? Inak, robím ako Ty a výsledok ako u Teba (až na to občasné spálenie poistky).
[MV]
(14.10.2020 18:48:49)
Občas jsem motorem s vypnutým zápalkem v prudkých sjezdech brzdil. Celou dobu vypnutý zápalko, vždy po pár set metrech přidat na chvíli plyn a zas zavřít. Před zapnutím zápalka jet pár set metrů se zavřeným plynem. Nikdy to do výfuku nestřelilo.
[Ota]
(13.10.2020 22:43:51)
Všetkým Vám ďakujem za Vaše nápady.
Co: HonzaBK. Brzdenie motorom pri vypnutom zapaľovaní iba lepšie premažeš motor, lebo sa nič nespáli a všetka zmes ide na mazanie. Pravdou je, že po prejdení cca 50-60 m, stlačím spojku a zapnem kľúčik, aby tej zmesi vo výfukoch nebolo veľa. Pár krát sa motor pretočí pri zapnutom zapaľovaní a potom sa situácia opakuje. Zas cca 60 m bez zapaľovania atď. Takže nejdem napr. 1 km bez zapaľovania. Aj preto nikdy nič nestrelilo vo výfukoch.
[MV]
(13.10.2020 20:40:14)
Milos634: prefíkané :) Dík za lokalizaci, pěkný výhled, zvlášť na tu baňu :D
[ladis]
(13.10.2020 14:12:49)
Milos634: Pěkný. Dolu to na Babetě určitě jde, ale nahoru tenhle krpál tlačíš nebo máš nějaký horský převod? :) Kde to je?
[ladis]
(13.10.2020 11:45:06)
Jazdím tu u nás celé roky na Babette na kopec so skoro 700 metrovým prevýšením a cesta je dlhá 7km. Toto takmer 10% klesanie brzdím furt motorom, lebo na babette sa nedá vypnúť zapaľovanie, neodpájam voľnobežku lebo chcem svietiť hlavne v noci. Jediné čo spravím je, že sem-tam vrknem plynom.
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1465246160
[Milos634]
(13.10.2020 10:59:11)
Nesmí? Vždyť tu někteří tvrdí, že může, protože volnoběžná směs je bohatší, takže se motor umaže. Brždění s vypnutým zapalováním u dvoutaktu zmiňuje a doporučuje i Kniha pro motoristy z roku 1959. Nemyslím, že by se na konstrukci jawskýho dvoutaktu moc změnilo od této dávné doby.
[pračlověk]
(13.10.2020 8:34:17)
dvoutaktem se brzdit motorem nesmí. Viz nauka o motorech.
[HonzaBK]
(13.10.2020 6:52:29)
Milos 634: Stačí před zapnutím zapalování na chvíli zavřít plyn. Pak by to ve výfuku nemělo blafnout.
[Ota]
(13.10.2020 6:49:12)
Jawa není Liazka,motorová brzda není podle mě potřeba
[Michi]
(12.10.2020 22:46:21)
Viac by som sa bál toho, aby mi po zapnutí zapaľovania pod kopcom neroztrhlo výfuky. Už som ich zopár roztrhnutých videl
[Milos634]
(12.10.2020 21:52:09)
Regulátor by měl být připojen přímo k baterce. Pak je to bez rizika.
[Honza (Js)]
(12.10.2020 21:22:58)
Honza(Js) Ďakujem Ti za Tvoju radu. Týmto smerom (príležitostný zkrat) som neuvažoval. Nenapadlo ma to. Ale ten tip je dobrý. Lebo pravdou je, že vypnutie zapaľovania dolu kopcom robím často (jazdím po cestách s veľkým klesaním). A za sezónu spálilo poistku len dva krát. A ešte otázka, či jazda s vypnutým kľúčikom neohrozuje zničenie regléru na VAPE?
[MV]
(12.10.2020 20:32:14)
VAPE má zapalovací okruh nezávisle. Vypnutí zapalování by nemělo mít vliv na pojistku. Nemáš tam někde zkrat, který se jen náhodou projevil právě při vyplým zapalování?
[Honza (Js)]
(12.10.2020 19:06:46)
Příspěvků: 13, poslední: 16.10.2020 16:37:2968108.všechno ostatní
Servus draci!
Po výměně rámu na 634 a opravě předních tlumičů (obojí v "autorizovaném" servisu) nejde jawka postavit na policajta. Nevím, zda byl stojan na rám (prý původní nepoužitý náhradní díl) přivařen, nebo tam už byl alespoň "domek" pro čep, ale moto je při vyklopení stojanu nakloněná dokonce na pravou stranu o pár stupňů a padá doprava. Změřil jsem délku stojanu přibližně od osy čepu ke svaru s patkou na dolním konci a je to 22cm. Takže následuje další dvojsmysl-jak ho máte dlouhýho Vy?
Je možné, že se dá do starší verze tlumičů s plechovými kryty kluzáků nasadit panelkový či jiný tlumič nebo trubka a pak by vyšel celý předek nižší a stojan to už nepustí? Nebo špatná či unavená pružina tlumiče?
Docela mi to vadí, na kratší stání v rovině jsem ho používal :-(
Díky za jakoukoli radu a přeju pěkný večer!
Ono to stačí na policajtovi párkrát nakopávat, ohne se sám... :-D
[charlie.vlcak]
(16.10.2020 16:37:29)
pračlověk: jde to. Já mám právě z důvodu ohýbání a přepadávání naložený motorky policajta o kus delší, aby motka stála víc rovně a úchyt se tak nenamáhal. Kupodivu to přežilo i loňskou kolizi na Krucíku, kdy se ohnul stojánek, řídítka, obě stupačky, ale úchyt vydržel :-D
[Marlboro]
(14.10.2020 18:59:30)
Zkus přiohnout, jak radí Marlboro. Je to bláto, svár na rámu bývá obvykle i prasklý. Pak jen koukni, jestli se ti neopírá o koleno výfuku.
[Stíví]
(14.10.2020 18:56:10)
Ota: pevnost toho držáku jsem nezkoušel, tak nevím, jak moc jde ohnout, protože po koupi 350-634 před třiadvaceti lety a zhodnocení vlastností toho bočního stojánku, jsem jej odmontoval a odložil pro příští generace do bedny.
[pračlověk]
(14.10.2020 13:27:59)
pračlověk: Kdovíjak pevný to není. Taky jsem to jednou musel rovnat. Utáhnul jsem na tom francouzák, na jeho rukojeť nasadil trubku, a šlo to jak po másle...
[Ota]
(14.10.2020 13:13:17)
Marlboro: ten navařenej úchyt ze dvou tvarovaných pásovin jde "jentak" přihnout? Pokud jo, tak je jasný, proč je jawskej bočák tak nestabilní už z výroby.
[pračlověk]
(14.10.2020 8:43:07)
trochu přihni úchyt na rámu doleva - pokud měnili rám za nový, je klidně možný, že úchyt na stojan je navařenej moc svisle. Další možnost je policajta zkrátit. Prvně bych ale zkusil, jak jde postavit na hlavní stojan, jestli stejně jako před tím, nebo hůř. Pokud hůř, je celá motorka moc potopená - pak jsou na vině vidle. Svůj stojan ti bohužel neoměřím, bo mám vlastní výrobu
[Marlboro]
(13.10.2020 15:03:34)
Tři kategorie délek podle Shakespeara: Mnoho povyku pro nic, Sen noci svatojánské, Zkrocení zlé ženy. Na tvůj případ už ale Shakespeare nestačí. To už je Neruda. Kam s ním?
[longr]
(13.10.2020 10:11:59)
Vypadá to, že ho máš moc dlouhýho... délka není všechno🤔
[pračlověk]
(13.10.2020 8:12:33)
Dr. Uzel by řekl pane vy už NEjste ďábel!!
[HonzaBK]
(13.10.2020 6:53:32)
Dnes jsem trochu měřil, na hlavním stojanu (přední kolo ve vzduchu jako před opravou) je délka vysunuté části kluzáku ke krycímu plechu (od konce trubky kluzáku, ne od osa kola) 27,2cm. Na nezatíženém stojícím motocyklu jen asi 24 cm (v jednom se to měří celkem blbě). Když moto stojí na kolech je celková výška (bez zrcátek) asi 110 cm od země k hornímu okraji tachometru (mám jednobudík). K odvzdušňovacím maticím tlumičů je to od země asi 96cm. To v podstatě odpovídá rozměrům udávaným výrobcem. Tlumiče rovnali na soustruhu po čelním nárazu, to je vše co vím.
Když ale vyklopím pohotovostní stojan, je jeho patka rovnoběžná s podlahou (moto držím svisle). Pamatuju, že byla pod úhlem, aby po postavení doleva na stojan měla moto nějaký náklon na stranu stojanu. Úchyt je navařen mezi šroubem pro kontrolu oleje v levém víku a prvním spodním šroubem víka. Takže to vypadá na špatný úhel, pod kterým je úchyt na rámu přivařený :/
[Mejcin]
(12.10.2020 15:05:33)
A jak ti stojí na hlavním? Pokud máš pod koly při stání - stejnou mezeru, jako dřív, tak to nebude vidlema, ale policajtem.
[longr]
(12.10.2020 13:14:39)
Pokud ti nestojí, tak Arginmax.....
a co se týče motorky, takto je fakt divný. Co ti bylo v těch tlumičích měněno? Ta délka by měla být stejná. Případně pošli foto motorky.
[Maxwell]
(12.10.2020 0:08:14)
Příspěvků: 6, poslední: 16.10.2020 16:29:2768107.Veteráni
nazdar vsetci.
Mam panelku 350/360,nahodil som si Vape 12V,no to frčì super!
...Ale chcem to dotiahnut do konca ,a nemam paru,co vsetko mi k tomu ešte chyba...?
...Isto tam chcem dat baterku(...už len kôli stàtiu dakde pri ceste večer).
..kabelaž nova z Moto Jelinek
..blinkre mam,,kapitalisticke tie ,co tam patria na 6V ziarovky).
-1. ako to zapojit v spinacke aby to dobijalo,a zhaslo bez extra vypinaca,rozpinacie rele mám,spinacka je tá s tym čiernym plastovym prstencom ,co sa zapinaju park.a stret.svetlá.
-2. aky prerusovac pre smerovky zohnať?
-3. nebude stahovať svetlo pri pustenych blinkroch,utiahne to?
-4. ake patice zohnat na 12 V žiarovky,ci do paraboly,ci do smeroviek ,ci do zad.svetla?
Sám to asi ,,bastliť"nebudem(dam to spoluziakovi,on je na toto macher),len som si chcel nachystať na to schemy,a dokupiť chybajuci material,nakolko som mimo SK,tak nech to mam nachystane.
...za kazdu radu budem vdacny,dakujem a pekny vecer prajem, Rado
Jinak osvětlím funkci mojí upravy: rozebereš tu svoji spínačku Opatrně nic neztratit!!! a uvidíš že je tam jedno místo kde se zastavoval kontakt. Tam vyvrtáš díru a ve vrtačve vymodeluješ pomocí pilníku z mosazného šroubu kontakt "chcípací" no a pak už jen vrtačkou rozdelíš spínačku na dvě části. Jedna stále spíná + a svetla a klíček stále klíčkuje kostru a zkratuje zapalování v poloze vypnuto. Uděláš to jednou a pro vždy máš klid Tam kam dodáš ten kontakt vlastně dřív byl "oložen" spínací kontakt v poloze rozepnuto .
[kocourluk]
(16.10.2020 16:29:27)
Pardon tak spínačka jsou poslední obrázky . Ten první je halogen škoda 130GLS naprasený do jawy..... mimochodem konečně java 360 začala trochu svítit .-)
[kocourluk]
(16.10.2020 16:17:49)
Patice žárovek měnit nemusíš, 12V mají stejné jako 6V. Jediný případ kdy se mění patice je, kdybys do předního světla chtěl nacpat žárovku H4 místo R2. V tom případě je ale potřeba vyměnit i parabolu, která se v tom rozměru těžko hledá.
[Deadman]
(13.10.2020 9:56:39)
1. máš verzi kabeláže pro Vape?
[Banak]
(12.10.2020 16:53:41)
Ad 1: Spínačka funguje tak, že v poloze "vypnuto" Jsou rozpojeny kontakty a v poloze "zapnuto" se kontakty spojí, čímž se uzavře okruh obvodu zapalování. VAPE funguje přesně naopak. Potřebuješ, aby v poloze "vypnuto byly kontakty spojené, čímž je el. obvod. zapalování zkratován. Tzn., že do původního obvodu zapalování zapojíš rozpínací relátko (tj. na jeho ovládací obvod přivedeš na jeden kontakt vodič ze spínačky ze svorky 15/54 a druhý ukostříš) a na jeden spínací kontakt přivedeš modrý zkratovací vodič z VAPE a druhý ukostříš. Tak bude v poloze spínačky "vypnuto" obvod VAPE zkratován, tudíž obvod zapalování bude nefunkční, a v poloze "zapnuto" rozpínací relátko rozepne a obvod zapalování bude funkční. Když použiješ relé zapojené do patice, tak při poruše baterie nebo relátka relé jednoduše vyjmeš z patice a zapalování tím bude trvale zapojené (aniž bys musel přemýšlet nad tím, který drát máš konkrétně odpojit).
Ad 2: Ideálně elektronický od AEV (s wattáží dle použitých žárovek), popř. z auta.
Ad 3: Pokud budeš mít baterii, bez problémů blinkry budou fungovat.
[Ota]
(12.10.2020 14:34:45)
Žádné příspěvky68130.Veteráni
Ahoj,vedel by mi prosím niekto pomôcť s určením roku výroby peráka s číslom rámu 11-4020 a číslom motora 11-1784.Ďakujem.
Žádné příspěvky68129.všechno ostatní
Ahoj, tak jsem se dal do renovace kol na 634. Zatím jsem rozpletl jedno kolo abych měl mustr na vyplétání, o to nejde, ale otázka zní. Víte někdo přesné míry vyosení bubnu na jednu nebo druhou stranu vůči ráfku nebo to má být na obě strany stejné.
Jde o to, že mám ráfky pěkné, nekoplé, zachovalý chrom které chci zachovat. Když jsem měřil buben vůči ráfku, tak je to z každé strany trochu jiné (myšleno od strany paken a od strany rozety) Od paken je to např. 4mm a od strany rozety např. 7mm, ale u druhého kola je to zase trochu jinak, přitom mají být kola zaměnitelná (přední za zadní a opačně).
Nemá to být na střed osově stejně ? (buben bude vůči ráfku přesahovat na obě strany stejně).
Díky za info., jak by to mělo být správně.
Žádné příspěvky68125.Informace
Prosím o identifikaci karburátoru s označením 2-21107 662732. Kdysi dávno jsme měly Stadion S23. Případně můžete naspat prodejní cenu díky za odpověďi.
Přikládám fotku: https://i.postimg.cc/vHNmVtqG/IMG-4040.jpg
Žádné příspěvky68119.Informace
Ze dvou rozlámaných kastlíků na baterku chci svařit jeden funkční, nicméně netuším, jak vypadá odlehčení v místě šroubu krytu vzduchového filtru na svislém nosníku rámu. Mohl bych poprosit o fotku, případně o rozměry tohoto otvoru?
Předem díky!
Žádné příspěvky68111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
Žádné příspěvky68065.Informace
Poprosím Vás o radu, zda nevíte které typy používaly středící pouzdro na levém horním svorníku válce. Je nezbytné ho použít? K čemu je dobrý? Kombinuji blok motoru 20(tam je vyfrézovaná díra pro pouzdro) s válcem 05 (tam není po pouzdru ani památka). Dá se to koupit v replice? Díky moc za postřehy
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68054.všechno ostatní
...zdravim,môže mi dakto odporučiť,ktory Kit 70ccm vziať z(Puchschop.de)alebo aj od inakial,to je 1no.
Má to Puch motor 50ccm.
Chcem ,,vyšperkovať"Korado,ale maju tých Kitov habakuk...ponukaju 38mm,40mm...ja som z toho 🙉!
na forach ktosi odporuca aj s klapkou,
Ak to uz ktosi doma ,,bastlil"a da mi info budem rád.
Dìk!
Žádné příspěvky68007.Informace
zdar potreboval bych radu jestli tu nekdo nevi jak to je s cinskyma motorama co sou v betce zda se lisi 50ka v prevodovce od 125ky
kamarad ma kit z 50ky na 110 jede to pekne ale kvalty sou kratky i kdyz da do predu velky kolecko zajimalo by mne zda ta 125ka uz ma jinak odstupnovanou prevodovku? diky za info
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky