Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 16.10.2018 11:48:2766431.všechno ostatní
Ahoj, potřebuju model v solidworksu ozubení na řetěz 428, byla by dobrá duše co by mi nakreslila? Odměna samozřejmost
A vydrží to do večera? Jo a bude to ve verzi 2018. Kolik zubů chceš na rozetě a pastorku?
[grošák_to_položil]
(16.10.2018 11:48:27)
Omlouvám se za přesunutí ale spěchám na to
[edye1234]
(16.10.2018 10:34:41)
Příspěvků: 1, poslední: 16.10.2018 13:27:5366430.Veteráni
Poradil by někdo figle jak a co vymontovat, aby se člověk dostal ke krku řízení u Jawy 555? Popřípadě jak řízení dotáhnout a jak vyměnit kuličky. Díky moc.
Žádný fígle neexistujou, jen poctivá práce.
Takže hezky odpoj bowdeny a kabely, demontuj řídítka, světlomet, rychloměr, houkačku, kryty, horní nosník vidlic atd., jako u kteréhokoli jiného stroje.
---
[Venca_n]
(16.10.2018 13:27:53)
Příspěvků: 3, poslední: 15.10.2018 19:12:0466429.Informace
Narazil jsem na zajímavou studii motoru JAWA z Indie. Žádný složitý vývoj a homologace, prostě se vezme homologovaný motor, vyrobí se nová víka, starter se zadělá imitací víka karburátoru ,ventilové víko ve stylu JAWA 500 OHC a je hotovo http://fastbikesindia.com/classic-legends-engine-to-power-new-jawa-motorcycles/
PB: tak jsi to mohl nechat dole
[ventil]
(15.10.2018 19:12:04)
Ale o tom zde již dobrou čtvrthodinu hovoříme, Mlho!
[Pettr335]
(15.10.2018 19:10:35)
Člověče, proč to sem dáváš? Kdyby sis přečetl poradnu tak bys viděl že jeto tady už dvakrát.Není to zbytečný?
[PB]
(15.10.2018 19:04:35)
Příspěvků: 6, poslední: 15.10.2018 16:35:1766428.Veteráni
Ahoj narazil jsem na internetu u různých prodejců na ochranný rám pod motor u kývaček.
Asi jsem to nikdy neviděl. Nemáte někdo fotku jak to na moto vypadá?
Ten produkt je třeba tady.
https://www.motoren.sk/ochranny-ram-motora-chrom---jawacz-350-e5342
A aby při pádu tak snadno neohnul/neutrhl trubku, na které je přišroubována stupačka
[Peterson]
(15.10.2018 16:35:17)
Super, moc děkuji. a k čemu to bylo dobré?
[Bohouš]
(15.10.2018 14:55:14)
Bohouš: Aby voják neurval koleno výfuku o pařez, až pojede s depeší k veliteli do první linie.
[Jad]
(15.10.2018 14:49:58)
Super, moc děkuji. a k čemu to bylo dobré?
[Bohouš]
(15.10.2018 14:36:38)
Detail foto u mně v datech.
[chlup]
(15.10.2018 10:47:27)
Příspěvků: 5, poslední: 16.10.2018 18:21:1866427.Informace
cuz skusel nekdo zda se da použit bowden s teflonem 5mm co se prodavaj v cykloservisech na spojku?
diky
Funguje to, nějakou službu to taky udělá, ale za me to neni konečne reseni. Bowdeny i koncovky bowdenu jsou mensi, takze prumerove nesedí do stelovaku - vaklají v tom. Jak plyn tak spojka. Následkem toho se pak lanko v tech místech nadměrně namáhá a vydrzi to chvili. Menil jsem ho každý rok a pak jsem přešel na Venhill a od té doby mam klid
[Vomi]
(16.10.2018 18:21:18)
Jawa už spojkový lanko s teflonovou výstelkou bowdenu nenabízí? Na 640 ho mám z výroby a na 639 jsem ho dodatečně nainstaloval po drobné úpravě poloautomatu a zvětšení průchodu pro lanko do karteru.
[Ota]
(16.10.2018 12:44:17)
Do cyklobowdenu se vleze tuším jen 1,8mm lanko. Někteří říkají, že je to moc slabé. Já už mám cyklobovdeny na plynu i spojce. Lanka používám nakupované v metráži u kutila nerezové 7x7 1,5 mm. Nerez se nemusí mazat a prý ani nesmí. Spojka na 639 i na pionýrovi jde sametově.
[spec]
(16.10.2018 12:21:40)
Brzdové cyklolanko na spojku lze, ale lépe je použít přímo motobowdeny, třeba Venhill.
[longr]
(16.10.2018 9:25:44)
teflonové bowdeny jsou fajn. Nakoupil jsem si je v metráži a vyrobil (spojka plyn) když jsem potřeboval atypické
[maspe]
(16.10.2018 7:48:19)
Příspěvků: 14, poslední: 16.10.2018 17:07:1966426.Informace
Zdarec, co vyžírá hliník ze stěn karbecu (plovakovky) nebo např kohout - fotka zde https://1drv.ms/u/s!Ant5Fh-HXr3vgbBn41dHdn5fcsqitA
Řekl bych, že jsem kohout měl perfektní, na motorce jsem 2.5 roku natankoval, ujel 4x po 10 km za tu dobu. Krystalky pryskyřice jsem v plovákovce měl, nicméně ještě to nebyla taková katastrofa abych nenastartoval (karbecu jsem vždycky aspoň vyvrčel).
Kohout je vyžranej nejvíce v poloze zavřeno. Je to od nějaké agresivní složky benzínu, příp. biosracky? Choval se takhle benzín i před 20lety? Pochybuju, ale nejsem si jist.
Ještě nevylučuji zvodnatělý benzín, ale voda se do hliníku nezakousne, nebo jo?
S tou polohou, kde je to nejvíc vyžrané si nejsem jist kde to je, už mi to dnes nemyslí :)
Jenom takový námět k zamyšlení: ethanol se dá oxidovat (až) na kyselinu octovou, která spolehlivě žere jak zinek, tak hliník (karbec a kohout jsou ze zentalu, ne?). Přičemž tuto oxidaci katalyzují právě přechodné kovy... Nakonec se mi podařilo i najít článek, který by mohl potvrzovat tuhle teorii: https://link.springer.com/article/10.1007/s11144-018-1395-z .
[JZ]
(16.10.2018 17:07:19)
longr: ja se se tam zase podíval po 30 letech a mladej si nějakou tribologií prošel taky, ale to jen na okraj a mimo téma biosraček
[ventil]
(16.10.2018 14:00:56)
Vzhledem k tomu, jak vypadá patro, kde se dělá kalsické produkční zemědělství (na chodbách postery Agrofertu a celkově rekonstruované, v dobrém stavu) proti botanice (odrbané a zaprášené patro se smradlavými hajzlíky, kde polovina nesplachuje), tak je jasné, že tam budou kopat i za biobřečky :D
[longr]
(16.10.2018 13:49:35)
musím potvrdit, že na mendlovce na paliva a maziva vždy kladli důraz
[ventil]
(16.10.2018 13:12:42)
složení benzínu se dá dohledat třeba v bakalářce jednoho studenta mendlovky v Brně, google ti to vyplivne po dotazu "složení benzínu". Oxidační jsou všechny látky, co obsahují kyslík, a těch je v palivu dost. Je tam i 5 mg pryskyřic na 100 ml, pak je tam ethanol, methanol, ethyltercbutylether apod. Počítám, že svinstvo je líh, který právě může odloučit vodu. No a po dlouhém stání degraduje i olej v palivu.
[longr]
(16.10.2018 12:34:05)
Možná je to složitá otázka, ale věděl by nějaký chemik která látka a jakou reakcí je takhle agresivní? Tam jsem mířil původně dotaz.
Pod pojmem biosračka si představím líh (etylalkohol), ale určitě tam bude spousta pomocných látek, aby "to nějak fungovalo".
[agent]
(16.10.2018 11:50:14)
jo, stalo se to na dvou strojích. Babetta a 555.
[longr]
(16.10.2018 9:31:02)
Poslušně hlásím vyhnilou nádrž a zatemovaný kohout (bylo nutno dírky nově odvrtat, jak byly zarostlé). Palivo tam bylo něco přes půl roku, natural s olejem. Odloučila se voda a bylo to v řiti.
[longr]
(16.10.2018 9:30:17)
agent: To je přesně ono. Od té doby do všeho dávám Vervu a motor nechávám chcípnout samovolně, aby bylo v karburaci co nejméně benzínu, nádrže spíše plné a zatím dobrý.
[jc3]
(16.10.2018 7:31:21)
agent: Pěkná tryska. Podobně naleptanej kohout mám na 640 taky, ale ničemu to nevadí. Když jsem kdysi dávno po koupi motorky čistil nádrž a palivovou cestu, byl celý kohout přicpaný takovým bílým šlemem - jak vápno. Po jeho odstranění byl na tom kohout podobně. Naštěstí se to již neobnovilo a kohout stále těsní i s původní, ještě kvalitní gumičkou.
[Ota]
(16.10.2018 7:27:53)
Tohle byla poslední motorka, kde ještě nebyla Verva nebo suchá nádrž. Nádrž zatím vypadá ok.
Vyžranou mosaz z trysek a stěny plovakovky jsem už viděl před pár lety na Babette. Je to hnus...
Jestli (případně jak dlouho) bude fungovat prémiový benzín ukáže čas.
Je mně z toho zle. Dosud jsem tak nějak vnímal, že se karbecu zalepí, ucpe, ale že jí to sežere jsem si ještě neuvědomil.
[agent]
(16.10.2018 1:43:47)
Přesně takhle zdevastovaný kohout jsem měnil Babettě, protože už to neutěsnil. Na pinckovi jsem řešil neprůchozí trubičku utemovanou jakousi hnědou pryskyřicí (možný vyschlý olej) a na Simsonu vnitřek karburace zelený a všechny mosazné díly naleptané do výše hladiny. Nevím, co to způsobuje, ale chce to benzín každý rok vyjet a nalít nový nebo udržovat v suchém stavu...
[jc3]
(15.10.2018 20:09:11)
Za to mužou biosračky, kohout to je to poslední nádrž je na tom ještě hůř, kohout líznout na soustruhu a tankovat prémiové paliva. Pokud to má smysl, tak po jízdě vypustit palivo do kanystru, na zimu určitě osvědčilo se mi to.
[rikša]
(15.10.2018 18:59:09)
Příspěvků: 17, poslední: 15.10.2018 21:29:5666425.Veteráni
Zdravím, mám dotaz ohledně dokladů. Zdědil jsem čz 175 a teď před dědickém řízením jsem šel na dopravku si ověřit co měl všechno děda na sebe napsáno.Na dopravce mi vytiskli papír, kde jsou všechny stroje i zrušené které jsou už ve šrotu, ale o této čz tam není ani řádek.Mám k ní origo spz, poctivě placenou pojistku a i takovou tu malou kartičku tuším že je na ní typové osvědčení nebo tak něco, která NEMÁ ustřižený roh!! potřeboval bych radu jak postupovat abych si nějak nenaběhl. díky moc:)
přeju dobrý pořízení, ale křikem bych nezačal, pořád nevíme čím se hodláš ohánět. Na registru by měli pátrat co je, čí bylo pod spz na "OTP" i plechu samotném vlastně evidováno, dej vědět jak to dopadlo.
[ventil]
(15.10.2018 21:29:56)
Dobrá, foto zařídím a zítra to sem snad nějak pověsím (pokud to dokážu)😂😂 a ve středu půjdu křičet na úřad 😁
[Míra]
(15.10.2018 20:17:53)
jasně pokud to tady nepověsíš budeme fabulovat, ale na 90% si myslím, že máš to samé dnes pravděpodobně neplatné OTP jako to co jsem dostal já při koupi 353, které nebylo kdysi odevzdáno. Obsahuje daleko více údajů jako šedý papírový vzor a v rohu je číslo TP. Bohužel majitel již nedohledal starý TP, vyřídil duplikát. Zelená karta může mít max. podpůrný nikoliv zásadní vliv na věc, smlouva by byla asi lepší, ale s tím otp bych letěl na registr aby začali hledat v archivech protože při digitalizaci a potom při přechodu od Pach na města se to mohlo ztratit. Obvykle tady někdo tvrdí cosi o čistkách, ale to je nesmysl.
[ventil]
(15.10.2018 16:29:36)
Jo, to sedi. Neco podobnyho se mi dostalo do rukou, maly technicak od pionyra 20ky. Skutecne se to jmenuje osvedceni o TP, a je v tom jmeno a adresa majitele, SPZ a typ motorky. Neni to klasicka mala knizecka k fichtlu, a velka k tomu nebyla.
[Krizoň IV.]
(15.10.2018 16:21:59)
Míra: nebudeme dělat ukvapené závěry. Pokud budeš mít možnost, tak to večer hoď do foťáku, zamaluj nacionále (jméno, adresa, datum narození...) a identifikátory (číslo motoru, rámu, SPZ a pod., jinak riskuješ, že to někdo zneužije) a ukaž nám ji. Jinak pokud je na této, jak říkáš "kartičce" kulaté razítko se státním znakem, tak to začíná být zajímavé.
[JZ]
(15.10.2018 15:26:57)
Díky za vaše názory chlapi. Bohužel tu kartičku nemám momentálně u sebe tak nemůžu dát foto, ale jsem si stoprocentně jistý že na ní je napsaný děda jako majitel včetně bydliště. Je na ní i napsaná spz a technické údaje o stroji a tuším, že v horním rohu je i nějaké číslo jako bývá normálně číslo u klasického tp. Zelená karta je taky psaná na dědu a je normálně platná pro tento rok. Když jsem toto našel tak jsem se radoval jestli to není jako nějaký předchůdce klasického tp který je na formátu A5 bylo by to možné? Tohle co k tomu mám tak je cca 10x15cm.
[Míra]
(15.10.2018 14:45:47)
JZ: ten můj "techničák" jsem v rychlosti nedohledal, protože jsem v skončil u nejstarších PLATNÝCH. Nicméně netvrdím, že to není taky doklad, kde je uveden majitel.
[ventil]
(15.10.2018 12:17:05)
JZ: byl jsi rychlejší, tazatel musí specifikovat, jinak opravdu debata o ničem.
[ventil]
(15.10.2018 12:06:10)
vycházím z to "typového" co nepřesně píše tazatel. K jednomu stroji jsem to získal také. Můžeš mít pravdu. Teď jsem ho vyhledal a přesný název je Osvědčení o technickém průkazu XX xxxxx. ale ne ten šedý, který pamatujeme. Je v něm uveden majitel. Ten právní zájem je i na úředníkovi, svoji práci zde může odvést i notář, kterému stejně bude platit. Takže zpět na registr a bojovat, já mám aktuálně doděděnou j555 v registru vedenou jako j20, úředník je nápopomocen to dořešit a dalšího notáře v pondělí.
[ventil]
(15.10.2018 12:04:20)
Tak jsem chvilku hledal a skutečně, jmenovalo se to "Osvědčení o technickém průkazu", byl tam pouze jeden vlastník, ALE tam byly nacionále vlastníka s SPZ a co je důležitější, tak i číslo tech. průkazu, ke kterému bylo vydáno, a základní údaje (číslo karoserie/motoru, výrobce a typ): https://www.mdcr.cz/Dokumenty/Silnicni-doprava/Registrace-vozidel/Osvedceni-o-technickem-prukazu-nejstarsiho-dosud-p
Jenže, pokud Míra nepotvrdí, že toto právě to, co nazývá "typové osvědčení" (což je něco jiného), tak tu stejně mlátíme prázdnou slámu.
[JZ]
(15.10.2018 11:47:47)
Ventil: v tom, co přesně na tom papíře bylo a jaká byla jeho přesná terminologie (říkalo se mu "malý techničák", se nepřu, už je to dost dlouho, pamatuji si, že byl zavírací a byl tam vlastník a SPZka... Nicméně jak píše HonzaBK, pokud vozidlo není vedeno v registru (ani jako živé ani jako zaniklé), je to úřední doklad o jeho existenci/schválení technické způsobilosti a o posledním známém vlastníkovi. A mít doma vozidlo s SPZkou a číslem karoserie/rámu, které je vedené v registru, považuju za velmi dobrý právní zájem zjistit si registrovaného vlastníka (a jsme zase u toho, co úředník, to jiný postup).
[JZ]
(15.10.2018 11:33:53)
JZ: to si pleteš nepíše pravděpodobně o OTP, ano před laminem se vydával papírový dvojlist OTP, tu typovou kartičku mám taky, dnes už nic asi neznamená, nic se tam nerazilo. Na registru "NEMUSÍ" sdelit posledního majitele pokud žadatel neprokáže právní zájem, ale můžou sdělit statut vozidla. V každém případě nejistý výsledek a problém začne už u notáře a měl by ti i poradit.
[ventil]
(15.10.2018 11:11:59)
Krizoň: také mě to napadlo. Bylo by nejlepší kdyby Míra dal fotku desek toho dokumentu. Tahle knížečka se používala v době před zavedením laminovaného ORV a byli do ní zapisováni vlastníci a SPZtky. A snad se i do ní razily záznamy o technických prohlídkách.
Mimochodem, když se platilo pojištění, kdo je v pojistné smlouvě/zelené kartě veden jak vlastník vozidla?
[JZ]
(15.10.2018 10:39:39)
Pokud se nepletu, tak ta mala karticka je ekvivalent maleho TP, a u nej roh ustrizeny nebyva. Velky TP je velka knizka, a v nem by jako posledni majitel mel byt zapsany tvuj deda. Pokud ho nemas, tak s nejvyssi pravdepodobnosti je to tak jak pise Ota, a motorka na tveho dedu vubec nebyla napsana.
Vezmi maly TP, cislo motorky, SPZ, a zajdi se na dopravku zeptat v jakem stavu je, zda je v evidenci a na koho je napsana.
[Krizoň IV.]
(15.10.2018 9:58:49)
Pokud máš velkej techničák i motorku tak není problém, musíš dodělat dědictví a pak by ti ji měli znovu zapsat pokud není mezi zrušenejma. takto jsem koupil před pár lety skutr, našel původní majitelku na přepis, došli jsme na dopravku a tam nám řekli že motorka nikdy nebyla v evidenci (počítačové). Po cca 14 dnech nebo o něco později po prověření že ji nikdy nikdo nezrušil ji znovu zavedli do evidence a řekli, že to asi byla chyba při přepisování papírové databáze do počítačové databáze a následně se ani nedohledali žádné záznamy na dopravce a to zdůvodnili tím jak se předávalo od policie na okresy a následně rozdělovalo na města. A nechali mě i původní TP,. takže jsu druhej majitel. Ještě že ten pán na městě byl tak ochotnej se tím zabývat a konzultoval to až na ministerstvu. Pokud bych ale neměl motorku nebo originál techničáku, tak bych to nezkoušel.
[HonzaBK]
(15.10.2018 8:37:05)
Takže řešení je takové: vzít zelenou kartu (co nejnovější), jestli máš malý nebo velký techničák (bude tam jméno posledního známého regitrovaného majitele) a dle výrobního čísla zjistit, jestli je motorka v registru a případně dohledat majitele/dědice a s nimi se dohodnout co a jak dál.
[JZ]
(15.10.2018 8:35:41)
A velkej nebo alespoň malej techničák máš? Typové osvědčení je ti k ničemu. Motorku předpokládám taky máš. Dříve se často motorka sice prodala, ale na převod se kašlalo a nový majitel jen platil povinné ručení. Tak jestli to není tvůj případ. Pokud ano, buď na ty papíry dneska vesele jezdí jiná motorka, nebo už byly možná zrušený.
[Ota]
(15.10.2018 8:07:50)
Příspěvků: 4, poslední: 15.10.2018 12:32:4966424.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat, koupil jsem Jawu 250/559 1969, je v super stavu, majitel je sběratel, sám motorky dává do kupy. Respektive si je přestavuje pro sebe, takže motorově by mělo být vše OK.
Každopádně se mi zdá, že při ubrání plynu "cuká" hlavně tedy, když je zařazený 1. rychlostní stupeň. To je cukání nejsilnější. Cukání na vyšších rychlostních stupních je také znát. Je to normální nebo by to mohl být nějaký problém. Děkuji za odpověď.
Ještě to může bývat příliš vytahaným řetězem. Po výměně se často stane, že si zakrátko sedne a chce trochu dopnout.
[longr]
(15.10.2018 12:32:49)
Ako píše JAD. Je chudobná zmes na voľnobehu. Presne tak mi cukala 350-ka. Obohatil som zmes na voľnobeh a cukanie prestalo. Ja som mal slabú pružinku na skrutke bohatosti zmesi. Vibráciami motora sa mi zvykla povoliť, čím sa zmes ochudobňovala (rozštelovala). Pomohla výmena pružinky na skrutku bohatosti.
[MV]
(14.10.2018 22:06:13)
Může to být i tím, že není vymezená vůle rozety v zadním kole. Když zkusíš pootočit rozetou nasazenou v kole, nemělo by to jít. Měl bys hned začít přemáhat odpor toho gumového mezikusu. Pokud tam más vůli, stači každé rameno podložit 2mm páskem gumy. Aby to šlo do bubnu natěsno jako u moderní mašiny...
[grošák_to_položil]
(14.10.2018 20:56:04)
Seřídit bohatost směsi na volnoběh.
[Jad]
(13.10.2018 22:19:06)
Příspěvků: 6, poslední: 14.10.2018 22:04:4966423.Veteráni
Ahoj,
pustil jsem se do výměny spojkových lamel na Jawě 20. Je lepší koupit korkové lamely nebo ferodo? Zrovna bych k nim chtěl koupit i mezilamelu.
Kupoval jste někdo lamely ferodo v tomto obchodě?
https://www.motojelinek.cz/Lamela-spojky-FERODO-05-20-23-d1598.htm
https://www.motojelinek.cz/Lamela-plechova-Jawa-05-20-23-d696.htm
Budou fungovat? Jaká je kvalita? Nejsou moc tlusté? Je potřeba si nějak ohlídat šířku mezilamely?
Díky
Ferodo na Mustangu je super záležitost. Odpadlo prokluzování spojky při startování. Jen bylo potřeba odjehlovat hrany, lamely se nevešly do koše
[Petan69]
(14.10.2018 22:04:49)
Konkrétně u Pionýra jsem Ferodo lamely neměl. Ale u všech ostatních motorek, co jsem je dal, byly znatelně lepší než korek. Hlavně se to dalo poznat při trápení spojky v letních hicech při popojíždění a kličkování v kolonách.
[Jad]
(13.10.2018 22:14:20)
Dal sem korky a asi rok spokojeně jezdil do práce. Poté sem pionýra asi na 10 let odstavil. Následně po oživení se ty staré korkové lamely po zahřátí začaly nafukovat a spojka se nedala vypnout. Už to tu někdo zmiňoval, že se korkové lamely nafukují či bobtnají.
[spec]
(13.10.2018 18:54:22)
no já dávám teda korky a zatím jsem spokojen, měl jsem i Ferodo, ale s nima jsem tolik zkušenosti neměl, kup si korkový, novou mezilamelu a pružiny + podložky a segrovky, stojí to pár kaček. To jak jsou silné lamely a mezilamela jsem nikdy neřešil a jenom jezdil :D beru to obvykle od fichtlkramku nebo motousti. olej PP90 nebo PP80 klasika převodovej, jezdím všechny stroje s těmito oleji a bez sebemenšího problému
[Karlos559]
(13.10.2018 14:11:33)
Ještě jsem zapomněl, pokud použiji ferodo můžu dát do převodovky PP80?
[Ondra]
(13.10.2018 11:59:42)
Příspěvků: 8, poslední: 15.10.2018 7:48:5566422.všechno ostatní
Podívejte na odkaz - nedovedu si to s dnešníma motorkama představit....
http://bike-mania.cz/i-na-spartakiade-se-v-roce-1955-predstavily-kaskaderky-na-motorkach/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu
Po jednom tréninku musel být ten outfit značně naolejovaný. Ta klasická kouřová clona M6A (nebo čím to tenkrát mazali) :-D
[Banjokid]
(15.10.2018 7:48:55)
Ja si je dovedu predstavit i bez outfitu.
[Josef Homolka]
(14.10.2018 19:08:32)
Proc? Tohle by se dalo zajet na jakemkoliv skutru.
Spis by me zajimalo, proc maji soudruzky na sobe ty armadni teplakovky, co vypadaj hur jak pytel od brambor. Soudruzky bych si dovedl predstavit v jinem outfitu...
[Endy]
(14.10.2018 17:16:17)
Tak to se jeste podivejte na film sest medvedu s cibulkou...
[Josef Homolka]
(13.10.2018 12:12:56)
A proč by ne? jasně na nějaké kapotě hůř, ale když vezmeš srovnatelnou motorku třeba Yamaha YS125, tak proč ne.
[Labakov]
(13.10.2018 12:11:40)
malá představivost. Sehnat bandu nadšených lidí a plac, tak jde všechno
[maspe]
(12.10.2018 22:11:52)
Příspěvků: 25, poslední: 14.10.2018 17:00:5266420.Informace
Možná to tady už bylo, každopádně se mi to velmi zamlouvá...
https://www.youtube.com/watch?v=bvSmAt_oeyM
https://www.motorbeam.com/new-jawa-engine-revealed-india-bound/
Taky marně přemýšlím nad tím koho a jak v mahindře podvedli.
[Vapik]
(14.10.2018 15:10:26)
A co konkretne je na tom podvod ?
[Krizoň IV.]
(14.10.2018 13:58:33)
Údajně je to opět podvod a je to zadeklovaný již funkční motor Mahinra Mojo
[ED250]
(13.10.2018 18:35:15)
Jsem se bavil s jedním klukem z Indie ve firmě s kterou spolupracujeme a říkal, že jeho táta měl Yezdi a že to byla vůbec první motorka v jejich vesnici.
[70CB750]
(12.10.2018 20:37:58)
Jsem se bavil s jedním klukem z Indie ve firmě s kterou spolupracujeme a říkal, že jeho táta měl Yezdi a že to byla vůbec první motorka v jejich vesnici.
[70CB750]
(12.10.2018 20:25:27)
...Jawa is a moped manufacturer company with roots in Czechoslovakia.... :D
[Davy_]
(12.10.2018 12:39:32)
Presne jak pise Longr. Nacpat to do 634 je akorat slatanina a bastl. Stejne jako 350 OHC, napasovat nejakej design na ram ktery s tim nepocita, a pak horko tezko resit co kde nesedi. A dopadne to jako ten bastl na fotkach.
Kdyz rikam vyvinout motorku, tak tim mysli skutecne vyvinout moderni pevny ram s poradnou kyvku, formy do lisu na kapotaz, aby to vypadalo jako motora a ne bastl. Coz je neco co se muze zaplatit pri prodeji tisicu kusu, ne pri prodeji dvou stovek motorek rocne.
Jawa nema sanci to ufinancovat. Mahindra s pristupem na Indicky trh ano.
[Krizoň IV.]
(12.10.2018 12:12:48)
bledemon: To už by byla slátanina, stejně jako to dělají Rusové u mašin na fotce. Navíc rám 634 s jeho vidlí a uložením řízení je naprd. Prý se sice pro současné poslední motorky něco předělalo, ale netuším, do jaké míry přesně.
Motor je to hezký, ale od jawy nic neočekávejme. Když nepřišli ve chvíli, kdy na to byl čas, tak teď s křížkem po funuse už vůbec ne. Mahindře držím palce.
Vozit ten motor sem a kusově něco stavět, to by šlo, ale kdo by si to koupil? Možná pár nadšenců, prodeje veškeré žádné.
[longr]
(12.10.2018 11:50:37)
Krizoň: neviděl bych to tak černě. Pokud má homologovanou 350OHC, tak by ten vývoj nemusel být příliš nákladný...
[JZ]
(12.10.2018 11:23:16)
bledemon: To je nesmyslna uvaha. Jawa za propujceni znacky dostala penize, kdyby si vyjednala 100 motoru rocne, dostane o to min penez. Vyvinout a uvest na trh homologovanou motorku s designem kejvacky a timhle motorem jawa nezvladne.
Takze kdyby si jawa vyjednala 100 motoru, tak je sice mozna koupi "levne" ale budou ji naprosto k nicemu.
[Krizoň IV.]
(12.10.2018 11:06:00)
Jawa skončila TEČKA. Když oživovat Jawu,tak pouze veterána.
[Pucfol]
(12.10.2018 10:15:02)
Ja jsem zvedavej jak bude vypadat zbytek motorky.
Motor designove hezkej, ale do neceho modernejsiho to vzhledove nezapadne.
Pokud by Mahindra chystala retro motorku se vzhledem kejvacky, ale modernim ramem, tak by to bylo hodne zajimavy.
Jinak tohle zastavet do kejvacky je podle me nesmysl, i kdyz vynecham STK, tak to podle fotek ma uplne jiny uchyceni motoru, a rozhodne necekam ze by sedela rovina retezu.
[Krizoň IV.]
(12.10.2018 9:05:37)
pisou ze splnuje normu BSVI coz by melo plne odpovidat EURO VI, takze homologace by nemel byt problem
[Labakov]
(12.10.2018 8:39:35)
Tedy ne přímým, ale zřejmě nepřímým, ale to je asi celkem jedno
[JZ]
(12.10.2018 8:28:54)
Pánové, pánové. Tohle je zajímavé: je to 4-takt, kapalinou chlazený s přímým vstřikem. To by při troše dobré vůle mohlo splňovat Euro 4. Jestli víte, kam tím mířím.
[JZ]
(12.10.2018 8:27:15)
A odkaz na oficiální stránky: https://www.jawamotorcycles.com/ - pro ty co neví, tak jde o akci koncernu Mahindra, chce oživit značky BSA a Jawa, od Jawy maji údajně licenci pro Indii a jihovychodní Asii.
[Labakov]
(12.10.2018 8:25:17)
Příspěvků: 37, poslední: 15.10.2018 8:25:4066419.Informace
Zdar, dneska my sdělili na STK,že my neudělají technickou na 350 z důvodu,že mám v dokladech napsáno postranní vozik, který samozřejmě nemám.Nemate někdo postup,jak vymazat postranní vozik z Tp?.Děkuji.
Nunici: podstatné je, co máš v techničáku, jestli M1 nebo N1. Přepážka je volitelné příslušenství, které podmiňovalo (nevím jak dnes) změnu kategorie na N1. Nicméně s její montáží jsi mohl zůstat v kategorii M1 (osobní).
Kosťa: netřeba mi gratulovat k vítězství. Jsme v poradně, tak by vlákno mělo být uzavřeno smysluplným závěrem. Vzhledem k tomu, kolik jsem poslední tři noci naspal, tak jsem se třeba opravdu dopustil nějaké chyby. Už nyní vidím, že jsem druhou polovinu předchozího příspěvku mohl napsat ještě trochu jinak.
[JZ]
(15.10.2018 8:25:40)
tak jsem šel po roce jinam a tam se divili co je to za blbost
[nunici]
(15.10.2018 8:05:15)
Mě by to třeba zajímalo,ale jak bylo zmíněno níže v na ší legislativě je takový chaos že když neprojdu na jedné STK jedu jinam. Osobě jsem měl problém s oktávkou s montážní přepážkou - po 10 letech mi z toho na jedné STK najednou udělali nákladní auto s nutností TK každý rok. Jenže emise na dva ..
[nunici]
(15.10.2018 8:04:22)
Hezký rozbor, bohužel v detailech chybný. A, dovol mi použít volný překlad německého přísloví, ďábel je skryt v detailu. Ostatní už to přestalo zajímat, tak ti pogratuluji k vítězství v internetové diskuzi a jdeme od toho...😉
[Kosťa]
(15.10.2018 5:09:26)
Kosťa: živím se hlavou, detaily si nechám pro sebe, s dovolením. Nicméně nejsem státní úředník. O tom, že STK kontroluje shodu se schváleným typem, resp. se schvalovacími předpisy, dle kterých bylo vozidlo homologováno (s určitými explicitně popsanými výjimkami, jak jsi psal), o tom nejsme ve při. Také souhlasím s tím, že vozidlo tehdy schválené do provozu jako "motocykl" se dnes legislativně řadí do kategorie L3* dle příslušného zákona/vyhlášky/Nařízení. Čili pokud je sajda zapsaná jako volitelné příslušenství z doby, kdy to nebylo rozlišováno, a zároveň v TP stojí "motocykl", tak je vozidlo v kategorii L3 i kdyby čert na koze jel. Pokud by v TP stálo "motocykl s postranním vozíkem", tak analogicky L4. Pokud to z mých předchozích příspěvků nebylo patrné, tak se omlouvám. Avšak stojím si za tím, že se vozidlo schválené do provozu dle libovolného v té době platného předpisu musí kategorizovat do nějaké stávající kategorie (os. auto M1, motocykl L3...). Jinak by např. na takováto vozidla nešlo vztáhnout ustanovení, že vozidla kategorie M1 se přistavují k technické prohlídce co 2 roky.
A proto pokud si dnes necháš dopsad sajdu, tak to vidím takto: vozidlo doposavad bylo L3 (kdyby v TP byla povolena sidecar, nepotřebuju provádět zápis) a chci z něho udělat L4. A naopak, pokud mělo zapsáno sidecar (už přestavba jakožto L4) tak její výmaz je opět přestavbou na L3. Jak má STK/úředník na obci vědět, že to tak kdysi bývalo a může zapsat volitelnou sajdu? Od toho je přeci TP/registr vozidel, který dané informace obsahuje. A pokud zde není zmínka o postranním vozíku, nelze přece dovozovat, že vozidlo je způsobilé jej vozit (pokud výrobce neposvětí proti VINu, že by bylo možné tu větu do TP dopsat). Já třeba mám na všechny velké motorky původní sešity a ani v jedné nemám o sidecaru ani zmínku.
[JZ]
(14.10.2018 19:51:43)
Mam v TP u 350 taky alternativne sidecar. Na jedny STK me upozornili, ze priste uz to chteji videt vymazany. Pred rokem jsem jel na jinou STK a tam si toho ani nevsimli. Takova je moje rada.
[Endy]
(14.10.2018 17:24:05)
JZ: prozraď prosím čím se živíš? Odkud čerpáš svoje moudra? Něco jiného je provoz, něco jiného schválení. STK kontroluje shodu vozidla se schváleným typem, nikoli s aktuální legislativou. To bychom dali všechno do šrotu, od 1. září by nesměly jezdit jíný než nový auta, když se změnila emisní norma. Výjimky z tohoto pravidla jsou opravdu výjimky - třeba povinná domontáž mlhovky, ale moc víc si jich nepamatuju. A jestliže bylo v době první imatrikulace vozidlo zařazeno do kategorie "motocykl", měnit toto zařazení nelze. To totiž má mnoho souvislostí, který si málokterý úředník uvědomí, a proto to nesmí dělat. BTW, za mne odpověď na první otázku - já se 20 let živím homologacemi a schvalováním do provozu...
[Kosťa]
(14.10.2018 9:57:24)
Pračlověk: pokud k tomu nevyjde právní norma (zřejmě asi zákon), tak to nezmění. Vozidlo je kategorie L3 s tím, že máš vlastně výjimku na připojení sajdy. Nicméně to, že dnes někde sajdu dopíšou jako doplněk považuju za benevolenci úředníka, který ví, že to tak kdysi bývalo. Protože on vlastně nemusí vědět, s jakou výbavou bylo vozidlo vyrobeno (např. rám s okem, jestli daná sajda je kompatibilní s motocyklem). Můžeme diskutovat o tom, jestli v případě našich olejniček se jedná o fenomén hodný zřetele nebo ne, ale v zákoně oporu nemá.
Ono ohánět se tím, že vozidlo nemá globální homologaci a tak se na něj nevztahují kategorie, zavání tím, že by např. toto vozidlo nemuselo na tecnickou, nebyl by k jeho řízení potřeba řidičák a pod. práva/povinnosti odvíjející se od kategorizace.
[JZ]
(13.10.2018 22:14:06)
elstrem: pan Kraft je obchodník, nikoli homologátor či schvalovač.
[Kosťa]
(13.10.2018 19:33:37)
Každopádně bych nerušil doklady že k motorce je připojen postranní vozík. Je to škoda ... když tak ji prodat i s doklady někomui kdo touží po Jawce se sajdou a koupit si motorku solo. Nebo s někým vyměnit. Má to nějakou cenu - kdo už řešil doklady tak ví ... viz info v tomto příspěvku.
[CABAN]
(13.10.2018 13:54:23)
Mám to stejně jako Kosťa. Můj techničák posloužil mýmu kamarádovi jako vzor, pujčil si jej a nechal si sajdu zapsat úplně stejně. Děláno před lety, v Brně... Mám se snad bát, že mi to změní?
[pračlověk]
(13.10.2018 0:23:45)
jinak souhlasím, pokud nedošlo ke změně kategorie vozidla, má být posuzované dle dané kategorie vozidla.
[maspe]
(12.10.2018 21:57:45)
Já jsem někdy v roce 2010 připojil sajdu k panelce a známej mi to pomáhal řešit papírově na magistrátu a tady v Brně to bylo nějak jako přestavba a už je to psaný jako dvoustopé vozidlo a sajda nejde odpojit,ale nijak mi to nevadí ani to neplánuju,jen škoda že ve stejným roce řešil to stejný kamarád a u nich v Břeclavi to stálo 50kč,a zapsali mu to podle mě jak to má elstrem,mě to tenkrát stálo několik tisíc
[Jenda.592]
(12.10.2018 21:22:34)
Co já vidím, tak v horní části je uvedena kategorie vozidla L3 (tedy moto bez sajdky). Hmotnosti a rozměry odpovídají motocyklu, nikoli sajdě, v poznámkách není přestavba na LD uvedena, jen je tam opis mnou zmíněných předtištěných údajů z původních TP typu knížka (z důvodů, aby bylu určeno omezení hmotnostní, stejně jako je u tažných u aut, kde v TP jsou hmotnosti předtištěné, ale tažné jako takové se zapisuje jinam).
Celkem mě to mrzí za technika, ale pokud je TP platné, pak bych nastoupil na technika s argumentem, že se jedná o vozidlo kategorie L3 (to je tam taky uvedeno) a že chci technickou dle kategorie L3 (solo motorku)... nebo jeď na jinou technickou, kde snad budou vědět, co je L3 (pokud to je tak i v registru).
Více na: https://www.motorkari.cz/tema/?t=207746
Copyright © Motorkari.cz
[elstrem]
(12.10.2018 17:50:45)
Ještě jsem to teď konzultovat s panem Kraftem z Jawy.Dle jeho vyjádření:Jednoznačný argument je ta kategorie L3. Takže si myslím, že je rozhodnuto a žádné potvrzení není od nás potřeba...
[elstrem]
(12.10.2018 17:49:36)
Chlapci, nevím jestli to nechápete, nebo nechcete chápat - LC, LD jsou kategorie, o kterých u ¨polohistorické Jawy nemusíte přemýšlet. To je, jako byste chtěli ve Spartaku kontrolovat homologační číslo výfuku. Já mám v TP zapsáno kategorie - "motocykl", v poznámkách "alternativně možno připojit postranní vozík, pak se mění obsaditelnost na 2+1".
[Kosťa]
(12.10.2018 17:41:38)
LC – motocykly – dvoukolové motorové vozidlo přesahující parametry (objem válců nebo rychlost) dvoukolového mopedu
LD – motocykly s postranním vozíkem – vozidla se třemi koly umístěnými asymetricky a přesahující parametry (objem válců nebo rychlost) tříkolového mopedu
[elstrem]
(12.10.2018 15:39:06)
Motorky s se sajdou jsou L4.
[JZ]
(12.10.2018 14:00:15)
Příspěvků: 1, poslední: 11.10.2018 21:45:0566418.Tuning a přestavby
Ahoj, chci si na svoji 640 koupit novou celou sadu plastů a nádrže, která je dodávaná už jenom s blatníkem na nové přední vidlice, které nyní Jawa na 350tky montuje. Neví někdo jak bude sedět nový přední blatník na staré Březnické vidle? Díky Martin
Příspěvků: 4, poslední: 11.10.2018 18:58:5966417.Informace
Zdravím, jaká přijde přední SPZ na péráka s lemem, nebo bez ? Díky
https://shop.jawacz-dily.cz/jawa-perak-c3/tabulka-spz-bila-i28/
https://shop.jawacz-dily.cz/jawa-perak-c3/tabulka-spz-bila-i28/
oprava : https://shop.jawacz-dily.cz/jawa-c788/tabulka-spz-bila-na-predni-blatnik-s-lemem-dlouha-i3880/
dej si tam tu, která se ti líbí a na technickou jí odmontuj.
[Kuba z Neve]
(11.10.2018 18:58:59)
Holdas: nojo, jsem blbej, jdu chodit kanalem (:
Samozrejme varianta bez lemu je nebezpecna, varianta s lemem o neco vic bezpecna.
[Krizoň IV.]
(11.10.2018 16:38:50)
Krizoni, přečti si to po sobě ještě jednou a pořádně!
[holdas]
(11.10.2018 16:07:17)
Pokud vim tak v originale pouze bez lemu. Nicmene vzhledem k tomu ze lem je realne nebezpecny, muze se ti stat ze za sekeru s lemem te vyhodi z STK (poud mas peraka na bilych znackach) a proto se vyrabi i varianta s lemem, ktera je o neco mene nebezpecna.
Pokud s tim hodlas jezdit, dal bych s lemem, pokud to mas jenom na vystaveni a srazy, klidne bez lemu.
[Krizoň IV.]
(11.10.2018 15:44:21)
Příspěvků: 3, poslední: 15.10.2018 13:38:3766416.Elektro
Zdarec,
chtěl bych stadiona s11 osadit sadou Vape. Nemáte někdo tip kam schovat externí zapalovací cívku aby nebyla vidět jako u klasické montáže na rámu pod nádrží? Jediné co mě napadlo tak ji dát do kožené brašničky kterou mám na zadním blatníku a vysokonapěťový kabel protáhnout někde pod blatníkem a rámem až ke svíčce. Díky za nápady.
D.
další dotaz: jak může být maximálně dlouhý zapalovací kabel?
Lidi si koupí Vape, aby zvýšili spolehlivost oproti původnímu zapalování. A pak vymýšlí opičárny, jako různá relátka, metr a půl dlouhé VN kabely a já nevim co, ať tam má zase co dělat bordel:-) Souhlasím s poslední větou Klouzca.
[Jad]
(15.10.2018 13:38:37)
Taky by šla ta cívka jistě vrazit do předního světla, ale záleží jakou máš o tom představu ty a co se ti zdá míň drastický. Taky na stadiona existuje taková kožená brašna mezi nohy, do tý by to bylo nejlepší - nejblíž. A nebo se na to vysrat a normálně cívku přiznat a nazdar.
[Klouzec]
(14.10.2018 12:20:15)
Já bych jí schoval do nosiče jak je tam ten prostor, kabel zpod blatníku a pak do motoru nědke spodem jestli by to teda vyšlo v prostoru zapalka. U zetky nebo mezitypa když se dává Vape tak je kabel dobře půl metru a nic to nedělá.
[Klouzec]
(14.10.2018 12:18:21)
Příspěvků: 5, poslední: 11.10.2018 20:36:2866414.Veteráni
Ahoj,
netroubí mi klakson na Jawě 20. Mám tam selenový usměrňovač ale vypadá to, že je asi už po smrti. Myslíte, že bych místo něho mohl použít tuto usměrňovací diodu? Popřípadě jakou jinou bych mohl použít.
Díky
https://www.gme.cz/1n5408
Jo pravda, shotkyho dioda bude mít menší úbytek napětí cca o 0,4V oproti obyčejné
[Petan69]
(11.10.2018 20:36:28)
Dej tam houkačku z balónkem a bude to mít i styl :D
[Klouzec]
(11.10.2018 13:19:35)
Dej tam schottkyho diodu na 10A.
[Pajka]
(11.10.2018 6:00:16)
Shotkyho dioda v gme 8kc,- maka dobre
[Marek2003]
(10.10.2018 19:01:15)
Klakson je indukční zátěž a odběr proudu tam bude "velký".
Klakson do auta při 12V odebírá 4 až 5 A
Dopřál bych mu diodu 10A - bude klid, třeba https://www.gme.cz/dioda-p1000k
[Petan69]
(10.10.2018 16:51:50)
Příspěvků: 3, poslední: 11.10.2018 13:21:0266413.Informace
Zdravím Všechny.
tak jsem sundal rotor z motoru maneta 90, abych protáhl drát ke světlům. a zjistil jsem že je tam pouze vysokonapěťová cívka (motor se ke mně dostal náhodou, neznám jeho hystorii). jsou tam kladívka a kondík, a 4x závit na tý desce, asi na dvě světelný cívky. koukal jsem do katalogu, a ten je taková prastará omalovánka a není to tam rozkresleno. chtěl bych se zeptat co tam vlastně patří za ty dvě světelný cívky (parametry, a jestli pasuje z něčeho jinýho). a ideálně, kde koupit (eshop)?
předem díky moc.
M
Všechny jsou spojený na jeden vývod, čili tu vývodku bakelitovou z motoru. Cívky jsem viděl replikový, ale lepší sehnat origo, budou levnější a nic jim nebejvá.
[Klouzec]
(11.10.2018 13:21:02)
Super diky moc.
Jen se jeste blbe zeptam vyrabi to stridavy napeti a je to spojeny spolu. Jde mi o to abych to neodprask hned spatnou montazi. Nikde jsem nenasel detail. Kdyby nekdo mnel fotku.
[Marek2003]
(11.10.2018 10:14:51)
cívky by měly pasovat ze 150 Zetky
[monty]
(10.10.2018 19:27:01)
Příspěvků: 1, poslední: 11.10.2018 14:39:4466412.Barvy a lakování
Asi už se to tu řešilo, ale kdo jste renovoval JAWU 350/634 Konopnici (červená metalíza), nevěděl by jste někdo číslo nepodobnějšího odstínu té červené metalízy ? Děkuji za reakce.
Příspěvků: 13, poslední: 10.10.2018 10:49:0366411.Veteráni
Ahoj .. resim dobijeni. Motorka prestala dobijet, s aev do max. 100w. Rotor je 75w. Koupili jsme nove aev, beze zmeny. Dal jsem rotor 45w ..stale nic. Misto aev, jsem dal nove krabickove rele, dvoucivkove 75w. Heureka! Funguje to. Vratil jsem tam rotor 75w, zase hovno. Dal jsem jinej 75w, porad hovno. Zpet 45w a heureka! 😁 ale on se 45w rotor pry nejak nekamaradi s tim relatkem že? Krumpl to je... nejakej napad? Dik
Klouzec: Taky by mohla být nečistota na kuželu kliky nebo poškozenej kužel na rotoru, kvůli čemuž by si nesednul rotor na kliku souose.
[Ota]
(10.10.2018 10:49:03)
To vypadá, že je někde špatný kontakt, přelomený drát apod., když to náhodně funguje/nefunguje, potom co se v tom pohrabeš. Ale jak píše Klouzec, jestli škrtá rotor, bude něco špatně s čepem kliky/ložiskem/uložením k karteru. Takže prvně rozebrat, zkontrolovat a opravit toto.
[Jad]
(10.10.2018 10:47:57)
Pokud ti rotor lízal stator, tak je hnutej čep kliky a je tím pádem motor na GO, tam kdybys namontoval vape tak ho odděláš.
[Klouzec]
(10.10.2018 10:25:02)
Pardon za gramatiku. V telefonu nevidim co pisu 😁
[LubošPardubice]
(10.10.2018 9:35:32)
Na aev do 100w jezdila.. cca 1000km. Pak zacala motorka blbnout.. zkouseli jsme karbec, pak jsme vymenili svicky a zase chcilku cajk. Ale par kilometrů a nova svicka ko..a baterka taky. Promeril jsem dobijeni a nedobijela. Dali jsme novej regulator zase te "do 100w" a zas nic. Roror asi lizal stator, byli oba liznuty.. ted to funguje na 45w rotor a krabickovy rele dvoucivku. Uvidime jestli se neco vysere. Pak uz asi vape.
[LubošPardubice]
(10.10.2018 9:33:48)
já bych zkusil zkontrolovat a znovu pořádně nabudit stator. Jestli krabička a zdravý 75W rotor nefungují, je závada někde jinde.
krf: problém je v tom, že lidi se často hrabou do věcí, o kterých ví prd a dokážou se do krve hádat. Když se jim snažím vysvětlit, že to je jinak, nedají na to, a když jim prodám to co chtějí, tak pak si přijdou stěžovat, že to co koupili jim nesedí/nefunguje a ještě případně různě pomluví. Nehledě na to, že řada lidí šetří na o řád nižších věcech. Dokud jsem to nezažil, nevěřil jsem.
[maspe]
(10.10.2018 8:45:37)
LubošPardubice: A nejdřív ti s tím AEV do 100W ta motorka dobíjela? Relátku i statoru je jedno, jakej použiješ rotor. Jen se nesmí překročit proudový odběr z dynama (resp. výkon), na jaký je stavěný rotor. Jinak se časem rotor spálí.
Kontola rotoru je popsána v Dočkalovi. Dělá se to nejlépe zkušebním obvodem se síťovým napětím, zapojeným do zkušebního obvodu přes žárovku. Dráty se přiloží vždy na dvě sousední plošky komutátoru - žárovka musí svítit vždy plným jasem. Současně jednotlivé lamely komutátoru nesmí vykazovat zkrat na kostru rotoru.
[Ota]
(10.10.2018 8:33:07)
krf: Ja to nezpochybnuju. Ale spousta lidi to proste netusi, nevi co a jak, jde do obchodu, a prodejce jim proda AEV.
To samy se da rict o tom obecne provozovat dynamo. Je to zumpa na penize, jsou s tim zahadny problemy, presne jako v tomhle dotazu, ale stejne to lidi provozujou misto toho aby koupili VAPE a svitili. Holt kazdyho svobodna volba (:
[Krizoň IV.]
(10.10.2018 7:22:19)
Krizoň IV.: o 160kč je levnější (to je rozdíl jednoho oběda v hospodě = gulašová polévka 30,-, hamburska kýta, h.k. 95,-, kofola půlitr 35,- to dají lidi normálně :-D ale za regler si nepřiplatí), to je jen o hlouposti lidí a jednoduchosti prodejců, protože jim stačí jeden sortiment na všechny stroje a ucpou huby, ale výsledek je jako když narveš do 60W lustru 100W žárovku a ono to sice svítí, ale rozteče se to a pak se lidi divněj, co to bylo za křáp ten polský lustr, načež si za to mužou sami
[krf]
(10.10.2018 6:40:17)
Nevyplati se na AEV setrit. Vzdy je lepsi kupit to, co tam ma byt. Dusicka je v peri a ty prachy se vyplati pri prvnim pokusu o pretizeni.
[longr]
(9.10.2018 19:21:24)
krf: Resilo se to uz nekolikrat. 100W AEV rele je levnejsi nez 45W nebo 75W s proudovou ochranou. Proto to eshopy maji skladem a prodejci to nabizi.
[Krizoň IV.]
(9.10.2018 14:57:15)
relé maš koupené dobře tj typ regulace kostřením? funkce je stále stejná, at je relé 45w nebo 100w...
a taky by mě zajímalo, kterej inženýr vám řekl, že si máte na slabý dynama kupovat nejsilnější relátka. to relé má ochranu proti nadproudu a tím že tam nacpate tohle tak nevyrobíte více, jen si kurvíte rotory ;-)
[krf]
(9.10.2018 12:15:37)
Nápad by byl, vyrábí se to v Kroměříži a teď budou vánoce tak si přišetříš, nebo si řekneš Ježíškovi a na příští sezonu jseš nejvíc vysmátej, tedy pokud je zbytek motorky ok.
[Klouzec]
(9.10.2018 10:36:04)
Žádné příspěvky66434.Tuning a přestavby
Zdravím,
po mnoha peripetiích se mi podařilo sehnat velmi hezkou repliku válce jawy 350/575, aby toho nebylo málo sehnal jsem 2 kousky oba s niresist. vložkami umožňující vrtání až 82mm(jawa 380), nebo i více(venkovní průměr vložek je 87,5mm) a tak si říkám že bych ten druhý kus mohl prodat.
Prosím o radu jak jsou asi si ceny originálních válců, dle toho pak bych zkusil udělat si nějakou cenovou představu a popř. na bazoši prodat.
Děkuji.
https://mira393.rajce.idnes.cz/cylinder_jawa_3
Žádné příspěvky66433.Tuning a přestavby
Existuje v dnešní době ještě někdo, kdo je schopen udělat polo nebo celokapotáž na Jawu 350, kterou bylo možné koupit v 90.letech třeba v Mototechně v Brně?
http://jenikovo.wz.cz/Foto/Full/250-593/tempo_004.JPG nebo VSJ/uživ Olda_karosa
Žádné příspěvky66432.Informace
Zdravím, sháním lepidlo aktivované teplem na polepení části interiéru auta. Našel jsem jen nějakou litrovou pixlu CHP. Stačila by mi čtvrtina, proto se mi nechce dávat 600 za lepidlo. Má někdo zkušenosti s levnějším nebo neviděl menší balení? Děkuji
Žádné příspěvky66415.Informace
Zdravím, je tu někdo z okolí Loun co má sidecar velorex 560? Začínám renovovat svůj a potřeboval bych se podívat na pár věcí.
Žádné příspěvky66403.Veteráni
nevíte někdo číslo barvy -modra- na jawu mustanga???dík
Žádné příspěvky66399.Barvy a lakování
Zdravím, lakuji parizka 550, mám to v epoxid. základu. Všechny vnitřní strany nalakuji do barvy motocyklu a teď řeším jestli to ješte strikat plničem, nebo by to bylo zbytečný? Když jsem lakoval peráka, tak jsem všechny vnitřní strany nalakoval ještě červeným nitro základem a více jsem to neřešil, ale pareza dělám zeleného, tak to v zakladovce nechávat nebudu. Děkuji vám za rady
Žádné příspěvky66398.všechno ostatní
Sháním kryty rukou na svoji ČZ. Bohužel ty z Jawy 350 už se sehnat nedají a když, tak za hrozné peníze.
Máte nějaké alternativy? Výběr krytů je velký, ale zajímá mě co funguje a s čím máte zkušenosti.
Žádné příspěvky66385.Barvy a lakování
Zdravím vespolek,
poradil by mi někdo číslo barvy na ČZ 180/487.3 RV. 1987. takovou tu temně červenou? děkuji mnohokrát.
Žádné příspěvky66350.všechno ostatní
Ahoj,
kamarádka vyklízí garáž a bude se zbavovat 2 ks (asi) nýtovaček. Nemá někdo představu jak se můžou pohybovat ceny? Asi se bude hledat obtížně někdo kdo to aktivně využije, ale alespoň pro představu, jestli s tím nemáte někdo zkušenosti a byli ochotni poradit. Díky.
Nějaké fotky jsou zde: https://jcicin.rajce.idnes.cz/Nytovacky/
Žádné příspěvky66342.Veteráni
Zdravím všechny Jawaře,potřebuji poradit z jakého karburátoru je jehla délky 61mm a s 5 zářezy?U typu 634 je asi o 5mm delší.
Žádné příspěvky66325.Veteráni
Ahoj,
nemůžete mi prosím někdo změřit rozpěrku v bubnu mezi ložiskama u stadiona? Moje má 37.4mm (podle vzhledu nějaká nová výroba) a lehce mi dře brzdový štít o buben tak hledaám kde je chyba. dík
Žádné příspěvky66298.Elektro
Ahoj, pri vyklizeni sklepa jsem narazil na nekolik spulek s medenym dratem ruzne tloustky - kdyz byl deda jesta nazivu, vyrabel si trafa a verim tomu, ze dokazal previnout i motor.
Ja to nevyuziju, ale nez to odvezu do smelcu, napadlo me zeptat se tady, jestli o to nekdo nemate zajem?
Ja uz na vlastni vyrobu trafa nemam cas ani chut, v dnesni dobe si spis koupim hotovej zdroj, nez se s tim patlat ... ale rikam si, ze tady je kutilu vcelku dost...
Žádné příspěvky66224.Tento web
Zdravim, mate nekdo zkusenosti s privesnymi voziky Unis? Chci tahat Jawy. Jednu max dve pripadne vyuzit vozik i k dalsim ucelum. Nebrzdeny do 750kg cca 1,2 sirka x 2m+ delka.
Resim misto v garazi a ta skladacka vypada zajimave.
Diky Mar
Žádné příspěvky66192.Veteráni
Zdravím,
Je zadný plech prsíčok pre ľavostranné a pravostranné karburátory rozmerovo rovnaké?
Mám dvierka s polmesiacovým zámkom a zadný plech pre ľavostranný karburátor a nepasuje to spolu, dvierka nezmestím do pántu a druhé dvierka majú pánt o cca 7mm vyššie ako potrebujem.
Preto je tu otázka, či to pôjde spasovať...
Peknú nedeľu prajem
Žádné příspěvky65809.Informace
Kamarád po bez mála roce dostříhal video z naší loňské východní anabáze. Na propršenou Ukrajinu, slunné Rumunsko a větrné Maďarsko se krásně vzpomíná.. Myslím, že se snímek povedl, tak budíž by byl třeba ostatním inspirací. Když na to po čase koukám, nemůžu se zbavit dojmu, že se jedná o reklamu na svobodu. Holt motorka... :-) http://ed250.rajce.idnes.cz/Jawandr_2017/#Jawandr_2017_od_Martyho.jpg
Žádné příspěvky65795.Informace
Ahoj, dlouho jsme nepřispěl... nechci aby to vyznělo špatně, nebo reklamou, ale zřejmě definitvně skončila po letech výroba Oilmasteru JAWA 350(638-640). My máme s Maspem poslední dvě sady, tak pokud o tom někdo uvažoval, nechť se rozhoupe... pořád to raději pošlem někomu z Vás sem, než někam do ciziny... (a startéry jsou na tom teď už bohužel taky špatně).
Nový motorky tedy jen v základu... (www.partdeck.cz)
Žádné příspěvky65744.Veteráni
Zdravím Vás Všetkých.
Dostala sa mi do rúk Panelka 350 Automatic lenže s neúplnou spojkou. Niečo som už zohnal ale neviem sa dostať k odstredivým závažiam (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180235.jpg) a k zaisťovacej rozpernej obruči (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180223.jpg). Neviete kde by som to dostal alebo kto by to mal možnosť vyrobť repliku.
Ďakujem
Žádné příspěvky65575.Informace
Zdravím, nevíte zda je nějaký eshop kde se dají sehnat díly motoru čz 502 ?
díky předem za rady
Žádné příspěvky65430.Informace
Ahojte, nenájde sa tu nejaká dobrá duša, ktorá by mi rozmerala kryt primáru na 250 speciálku s prídavným zotrvačníkom ("horská")? Potrebujem prerobiť svoj z klasickej specialky na "horský".
Potreboval by som rozmery:
-priemer a výška držiaka krytu zotrvačníka + polohy úchytov
-poloha mazacieho okienka
Kľudne pošlem poštou aj fľašku.
Prípadne by som si ho prišiel aj osobne rozmerať, ak by bol niekto mi ochotný také niečo umožniť.
Ďakujem veľmi pekne.