Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 39, poslední: 8.2.2019 8:25:0966679.Automobily a jiné vehikly
Ahoj.
Jedna se o VW Passat B5 Variant (5,5 - rok výroby 2003) 1,9 TDI 96 KW, najeto 304 000 km.
Kromě jiných věcí bych na Pašíkovi rád trochu poladil motor. Nejde mi o kulervoucí výkon, spíš to zoptimalizovat. Tzn. u odborníků nechat změřit na brzdě a podle toho nahrát software, aby to nežralo víc a nekouřilo.
Rozhoduju se mezi dvěma firmama- dieselpower (https://www.dp-race.com/) a Powertec (https://www.chiptuning.cz/kontakt). Powertec umí zapsat změnu i do TP.
Další věc co chci dělat zároveň je minimálně kontrolu vstřiků. Je lepší zajet přímo za specialistou, nebo to nechávat dělat u výše zmíněných firem? Konzultoval jsem to i v autoservisech a nikomu se do toho moc nehce samo o sobě, jelikož může být už vůle v uložení (teoreticky). Jsem už z toho trochu jelen. Dokáže někdo poradit? Našel jsem i na netu i prodej repasovaných vstřiků např. tady https://vstriky-vw-passat.autopes.cz/ .
Projížděl jsem i různá fóra a na nic kloudného jsme nenarazil. Pokud někdo dáte link na vlákno, kde je to dobře popsané, budu za to rád.
Dokážete poradit, chlapi? Díky!!!
longr: To je jasný:-)
[Ota]
(8.2.2019 8:25:09)
Ota: Tam to ale šlo přímo z fabriky. Pokud to udělá kdokoli jiný, už to žádná gate nebude :)
[longr]
(7.2.2019 19:52:45)
Zahradník: Podobně fungovaly řídící jednotky v rámci aféry dieselgate, ne?
[Ota]
(7.2.2019 14:56:24)
Zahradník: plyn ok- jenže bych přišel o část kufru, nebo rezervu, který dost často využívám na maximum při ježdění s kapelou. A druhé mínus- máme parkovací stání uvnitř domu, kde je vjezd LPG a CNG zakázán. Plyn je super pro lidi z vesnice- bez urážky, ale ve velkých městech nikdo z developerů nebude investovat víc než musí, takže aby plnili normy a mohly v garážích parkovat i LPG a CNG, na to se každý vykašle.
[Mustang]
(7.2.2019 10:02:09)
El-Fag: Nejspíš jsme si nerozuměli. Při ME není potřeba hrabat (přidávat) do originálního nastavení. Aby ale jednotka v reálném provozu poznala, že nejde o rozběh naprázdno jako u ME a aby začala přidávat podle tuningových dat, jde to udělat elegantně tak, že pokud nejde signál od ABS - kol=rychlost jízdy, dává pouze originál nastavení. Pro předejití nevhodnému režimu při budoucím měření emisí na silnici za jízdy (jestli kdy bude), by to třeba šlo udělat ještě elegantněji. Jednotku nakrmit kódem, že na tuning data se přepne pouze pokud např před startem při zapnutém zapalování šlápneš na brzdu a dvakrát sešlápneš plynový pedál. Neradím nikomu, aby tyto nápady využil. Správná cesta k výkonu, pro běžný silničí provoz,je ta, kdy si koupím auto podle toho co od něj chci s vědomím, že mu musím dát nažrat. Zajímavá cesta je, koupit např 2,8 benzín a vrazit do něj plyn. Teda, jestli ten motor snáší plyn. Provoz může vyjít levněji než u 1,9 nafta. V benzínu jsem s ním na dlouhé štreky město+okresky+dálnice jezdil normálně (žádná brzda provozu) za cca 9litrů na sto. Jako bonus je to atmosféra šestihrnek a úplně jiný luxus cestování.
[Zahradník]
(7.2.2019 8:41:00)
longr: U nafťáku ovšem při měření emisí motor několikrát po sobě vytočí do přeběhových otáček, tam je to jiné...
[Ota]
(7.2.2019 7:53:41)
mais: tak to máme naprosto shodný názor :-)
[JZ]
(6.2.2019 21:23:53)
JZ: start stop systém je rozšířená funkcionalita vozidla, aby jsi po uplynutí záruky si musel koupit nový auto - nic jinýho, než zničit motor to neumí
[mais]
(6.2.2019 20:27:41)
Mně měřili emise na volnoběh a pak při cca 3000 rpm. A to dvakrát, benzin a LPG. Mezitím se na grafu ukazuje, zda jsou hodnoty v zeleném nebo červeném. Zatížení žádné, běží si pěkně vklídku, žádný výkon na válcích. Žádné túrování a ubírání.
[longr]
(6.2.2019 19:29:43)
Zahradnik - jak v nezatizenem stavu, motor je zatizeny setrvacnyma hmotama, pokud nebude mit potrebny vykon nebude mit potrebne zrychleni otáček a mereni emisi neprojde. Zda se to nelogicke ale je to tak,k uvedeni setrvačných hmotnosti do vyssi rychlosti potrebujes praci a jak rychle tu celkovou praci dodas zalezi na vykonu. Při mereni emisi se meri zrychleni otáček aby byla záruka ze motor pracuje s predepsanym vykonem. Zatizeni je sice kratkodobe, ale skoro plnym vykonem.
[El Fag]
(6.2.2019 17:57:02)
Mustang: jenom jsem napsal svůj názor, já osobně bych do chiptuningu nešel. Ale je to Tvoje auto, Tvoje věc.
Jeník: pokud 95% opotřebení motoru je způsobeno studenými starty, moderní motory s SS systémem musí být po jeho vypnutí nesmrtelné - ten šmejd je schopnej motor vypnout po asi minutě volné jízdy, kdy auto startovalo promrzlé na kost.
[JZ]
(6.2.2019 15:04:58)
Je věcí každého soudruha, zda chip ano / ne. ME není problém, měří se v nezatíženém stavu a není důvod tady zvyšovat plnící tlak. Mechanické namáhání? Pokud se nezvedne krouťák nad současné maximum, nevzroste namáhání podstatnou měrou. Zvýšení plnícího tlaku a přitom nepřidání paliva, je v podstatě k ničemu. Zvýšení účinnosti o půl psího chlupu je diskutabilní. Se zvýšenou teplotou, vlivem většího plnícího tlaku, by muselo pravděpodobně dojít ke změně časování a rozložení vstřiků, aby se něco trochu na účinnosti ukázalo. Samotným zvýšením plnícího tlaku se akorát zvýší mechanické ztráty. Kdo by chtěl zvyšovat tlak, nepřidat palivo a nic nezískat. Co má vliv, je rozšíření oblasti maximálního kroutícího momentu. Pokud se podaří roztáhnout maximum do nižších otáček, může dojít k tomu, že nebudu muset tak brzo řadit na nižší kvalt a tím na spotřebě opravdu ušetřit můžu. Je z toho trochu víc traktor. Nahoře obdobně mohu podržet déle vyšší kvalt. Furt ale nemám vyšší max výkon ani max krouťák a do sedačky mě to víc nezarazí a v krizových situacích nepopotáhne, jestli umím už dnes max výkon využít. Přidat ke vzduchu víc paliva znamená ten pravý pocitový efekt, na druhou stranu podstatně vzroste namáhání. = chce to lepší olej, zkrátit interval výměny. Nevyužívat maxima dlouhodoběji, jinak šance upálit ventily, nebo turbo. Za sebe bych teď tankoval Vervu, nebo dával aditivum VIF a tím čistil palivové cesty, trysky a spalovák. Oni taky píšou nižší spotřebu. ME ok = vstřiky ok. A kuwa koně v krizi? Je na mě, do jakých RISKŮ jdu. Jezdím 59kW a koně mi nechybí. Nutný je podvozek cajk = VŠECHNY silentbloky kvalitní úplně NOVÉ i vzadu + tlumiče+horní uložení zadních tlumičů. Brzdy 100% cajk. Oboje destičky od jednoho dobrého výrobce. Výborné gumy. Laserová geometrie. Vyvážení kol. Pak, když to umím, můžu získat tím, že do zatáček méně brzdím. (lepší časy nebo spotřeba. V horších podmínkách umím jet rychleji a furt bezpečně. Bez dokonale 100% podvozku zapomenout na tunění motoru.
[Zahradník]
(6.2.2019 9:24:53)
Kolega z konstrukce motoru mel výsledky měření, z cehoz vyplynulo, ze 95% opotřebeni motoru vznikne pri studenem startu.
Ano, i start motoru v parnem lete je start studeny - motor nedosahl pracovní teploty.
[Jeník]
(6.2.2019 5:36:46)
tak šup šup, odvez to tam :-) (...a dej pak vedět tak během roku kolik si narval do vstřiků a oprav hlavy)
[Dawid]
(5.2.2019 22:38:21)
je to zbytečný
ušetři si prachy
auto dojezdi tak, jak je
[sc1971]
(5.2.2019 21:15:01)
JZ: v zásadě s tebou souhlasím, ale je tam hodně věcí, které si nepostihl. Auto od novoty nemám, ale už jsem s ním najel víc jak 1/4 kilometrů. Pomalu se blížím ke třetině. Už jen to, že díky garáži nezná studené starty je výhoda jak prase. Někde se píše j´že jeden studený start odpovídá opotřebením 70 km ujetým po dálnici. Druhá věc- plnící tlaky- pokud někdo honí diesel jako benzín ve vysokých otáčkách, dostane z turba. To přirovnání s jedním procentem ať tak nebo tak je dost černobílé. Nepotřebuju mít místo maximálních 96 Kw třeba 120 Kw a pořád to držet pod krkem, ale jsou situace, kdy se každý kůň navíc kurva hodí. Nemyslím si, že by automobilky na přelomu tisíciletí v segmentu vyšší střední třídy cokoliv poddimenzovali. Mechanicky je 1,9 TDI PD rotačka jen s jiným systémem přípravy směsi a pokud člověk nevyprdne na na údržbu, vydrží samotný motor mechanicky mrtě kilometrů. Občas se v některých odborných článcích dokonce píše, že tyhle motory jsou naddimenzované mnohem víc, než přinese navýšení výkonu a krouťáku o 20 procent.
[Mustang]
(5.2.2019 20:47:34)
Dvouhmota šla se spojkou. Je mi jasné, že rozhozená dvouhmota má neblahý vliv na kliku. Rozvody dělané dle rozpisu úkonů. PDčka, alespoň tyhle mají interval "jen" 90 000 km.
Ohldně garážístů: dneska jsme se konečně po třech dnech dovolal na powertech a před úpravou provedou veškeré diagnostiky. Změnu zapisují do techničáku, jelikož to mají posvěcené ministerstvem dopravy. Normálně to stojí skoro 9000 Kč plus 2000 Kč zápis do TP. Teď mají slevu na úpravu na 5000 Kč plus dva litry na zápis do TP. To už mi nepřijde úplně garážové, nebo se pletu? Vštřiky nedělají, ale rád bych je taky pořešil, jelikož straré vstřikovače dělají větší kapky a auto sice nezní tak traktorovitě, ale je to na závadu, správně by měla vznikat jemnější mlha a směl lépe prohořet.
[Mustang]
(5.2.2019 20:37:49)
daveho > u garazistu a podfukaru 3-5 tisic ... me u BSR stal motor pres 20cku a podovzek skoro 30 ......akorat ze jsem to delal u novyho auta a do dneska cajk.
[Bubak]
(5.2.2019 20:28:29)
Hlavně tedy hlídat dvouhmotu, jinak ti motor brzo odejde.
[longr]
(5.2.2019 20:15:51)
..u noveho auta - a pokud bys znal konstrukcni mezni hodnoty toho motoru a prevodovky - klidne, sam jsem byl se svym autem na pobocce BSR v Praze a upravy mam (motor/podvozek). Jenze BSR je zavedena svedska ofiko firma, ktera dava a i drzi zaruky (svoje i vyrobce auta), jezdi s tim na brzdu do CVUT... atd ....... Na takhle olitany motor bych to ani nezkousel a urcite ne od nejakych garazistu, co umi akorat pridat vzduch (plnici tlak) a naftu (prodlouzit cas vstriku)... ... radeji tomu motoru povymenuj spotrebak a rozvody, nech to zkotrolovat, pripadne dej nove zhavicky a udelej vstriky ... a bude jezdit v klidu jeste dlouho...
[Bubak]
(5.2.2019 17:46:31)
Příspěvků: 1, poslední: 22.2.2019 9:47:0766678.Veteráni
Zdravím, chcel by som Vás poprosiť o radu/názor.
Renovujem stovku a budem potrebovať tlmiče,,,, repasovať staré sa mi moc nechce. ATESO ma moc neoslovilo. Rád by som použil niečo moderné spoľahlivejšie, napr. značku MEYLE. V prípade ak by sa mi podarilo nájsť tlmič, ktorý by rozmerovo pasoval na stovku, dopredu alebo dozadu, Myslíte, že by to fungovalo? Nejaké parametre moderných tlmičov určite nezoženiem,,, ani parametre starých.
Čo Vy na to?
Díky za názory
Řešíš kraviny, sežeň si originální tlumiče, fungují, jsou téměř nesmrtelný a pořád jich je všude dost. Nehledě na to, že lepší tlumiče stejně nemaj žádnej smysl, vzhledem ke konstrukci celý nápravy - leda ji celou překopat, ale to tušim vzhledem k použitému slovu "renovujem" nechceš. :)
[Borderer]
(22.2.2019 9:47:07)
Příspěvků: 16, poslední: 6.2.2019 4:15:5066677.Barvy a lakování
Ahoj, nevíte jaký odstín barvy má podsedlový plech na Jawě 350/638?
350/638 (1985) mám plech šedej
[Marlboro]
(6.2.2019 4:15:50)
632 taky červený základ
[Pettr335]
(5.2.2019 9:20:11)
639 rok 1991 sedlo zespodu červená základovka.
[Zahradník]
(5.2.2019 8:31:28)
638 šedý základ 632 černá
[nunici]
(4.2.2019 22:42:44)
Tak je to jak jsem říkal. Šedá základovka.
[Aleš353]
(4.2.2019 19:19:08)
Aleš353: pokud bys mrknul, zda jsou opravdu šedá, byl bych rád. Díky.
[tomas21]
(4.2.2019 16:03:10)
Každopádně když jsem ten plech znovu natíral, nespokojil jsem se se základovkou a dal i vrchní nátěr. Zevnitř ze strany molitanu to dost rezne. Že to ošidili v Jawě, neznamená odfláknout to taky.
[Jad]
(4.2.2019 14:43:45)
Sakra asi mate pravdu, me se to nejak popletlo, cernej plech ma Triumph. 639 je skutecne zakladovka.
[Krizoň IV.]
(4.2.2019 13:54:03)
Na 639 mám ten plech stříbrnej, anebo možná i šedivej, už je ta barva trochu za ta léta ošoupaná.
[Ota]
(4.2.2019 12:41:48)
Moje 638 z roku 1990 měla plech v šedé barvě.
[PB]
(4.2.2019 12:40:44)
Mám doma 2 původní sedla a mají tuším šedou základovku. Kdyby byl zájem, můžu odpoledne skočit do garáže a podívat se na to.
[Aleš353]
(4.2.2019 12:32:32)
Krizoň IV.: Jo taak, u plechu sedla by mě ovšem nenapadlo řešit odstín:-) Byl tedy opravdu černý? 638 jsem osobně nikdy neměl, ale u 634 a starších Jaw, pokud nebylo sedlo už opravované, jsem ten plech viděl vždy jen v základovce, červené nebo šedé.
[Jad]
(4.2.2019 12:17:51)
Jad: Mam pocit ze dotaz byl na podsedlovy plech, cili plech pod sedlem. Ten byl vzdycky cerny. Podsedlovy plast, jak pises, byl lakovany podle zbytku motorky.
[Krizoň IV.]
(4.2.2019 12:09:48)
To je různé... Určitě jsem viděl tyhle motorky s odstíny červené, černé a bílé (možná ještě nějaké, co si už nepamatuju). A podsedlový plech (u 638 tedy plast) vždy stejné barvy, jako zbytek motorky:-)
[Jad]
(4.2.2019 11:59:20)
Příspěvků: 8, poslední: 4.2.2019 9:09:1966676.Oleje, mazání ...
Hezký večer, máte někdo zkušenosti s olejem Mogul 15w 50 do předních tlumičů na Jawě kyvačce, provedení teleskopů s vnější pružinou a tlumením pistkem s táhlem?
Potřebujeme teď naplnit tlumiče u kamarádovi motorky, chodilo to dost na dotazy a požadavek je spíš tužší vidlice. S tlumičovým olejem to netlumilo vůbec, budou asi už vychozelé pístky. Jaké máte zkušenosti?
Standa2: Jenže Jawa 632 má tlumiče typu 638, což je zcela jiná konstrukce, kde je skutečně použití samotného motorového oleje předepsáno.
Me2T: Vyzkoušej a uvidíš. Pokud to bude moc tvrdý, tak se vrátíte k míchání. Nicméně teď v zimě bych to nezkoušel. To bude vlivem nízkých teplot tuhý vždy.
[Ota]
(4.2.2019 9:09:19)
Do emzety dávám motorák s tlumičákem v předepsaným poměru, do kejvačky jsem nalil cokoliv a nějak to tlumilo, stejně ty tlumiče u kejvačky je jen parodie :D
[Klouzec]
(3.2.2019 17:46:00)
kdyby "kamarád" udělal repas udělá lépe, jinak to bude jen pokus omyl a vyjmenování kdo co tam dal jako vždy.
[ventil]
(3.2.2019 9:53:29)
V zimě nejezdím, tak jsem dal mix 20W50 s tlumičákem, poměr už si nepamatuju, ale zkoušel jsem. Pomohlo to hodně.
[longr]
(3.2.2019 9:47:41)
Pouzivam 15 w. 40,funguje, vjawa 350 632 to dokonce doporucuje vyrovce v navodu. V navodu na 353 je napsano redit motorak s tlumicovym. Chce to asi zkouset taky podle opotrebeni tlumicu.
[Standa2]
(3.2.2019 8:37:54)
15w-50 je rozhodně teplotně stálejší, než M6A. A vodička to není, je právě hustý... Právě hledáme olej, kde nebude třeba míchat... Předtím tam byla směs 10w-30 motorového a Trans 90 převodového, jen nikdo už neví v jakém poměru....
[Me2T]
(3.2.2019 0:28:37)
Me2T: Jen motorový olej? To nebude tlumit vůbec! Bude to dost tvrdé a nestálé za proměnlivých teplotních podmínek. Doporučuji ředit motorový olej 10W-40 s tlumičovým Tl-15 v poměru 1:1. Pokud je opotřebení vyšší, tak použít jiný poměr ředění, třeba 70% motorového a 30% tlumičového. Používal se případně i převodový, ale nemám odzkoušeno. M6A by také šlo, viz. Klouzek. Také jsem M6A zkoušel, ale jedině 1:1 s tlumičovým olejem a také tlumiče fungovaly.
[Čezet-rider]
(2.2.2019 22:31:29)
Nechtělo by to spíš něco hustšího typu M6a, 15w-50 neni to vodička ?
[Klouzec]
(2.2.2019 22:06:29)
Příspěvků: 12, poslední: 8.2.2019 0:11:0666675.Veteráni
Zdravím. Poradí někdo, kde mi udělají výbrus na libeň S553? Aktuálně je tam čtvrtý výbrus, podle staré dokumentace poslední. Předp. že by neměl být problém udělat ještě jeden. Původní píst je trochu jiný než třeba kejvačka, klika originál. Díky za rady.
Dolin: blahoželám!
[Bakoun]
(8.2.2019 0:11:06)
Tak píst s výbrusem stál 2495,-
[Dolin]
(7.2.2019 23:00:46)
Bakoun, no to teda,....si nevzpomenu,..mrknu se na kliku, dělal sem celý výbrus, kliku, ložiska a teda ten nový píst, ale co z toho byl jen ten píst,...Mrknu. Odečíst by se to dalo, klika jednoválec je asi standart cena, ložiska také.
[Dolin]
(6.2.2019 9:50:35)
Jo ták, přesně tuhle fotku jsem myslel.
[Bakoun]
(5.2.2019 9:03:05)
ED250: pamatuju si z tvého fotoalba jednu fotku, kde ty zámky vypadly, to bylo u toho libeňáckýho motoru?
[Bakoun]
(4.2.2019 14:07:49)
Píst z panelky tam jde. Kámoš použil panelkovou kliku a u pístu převrtal a přesadil dva zámky na kroužky. Berta dělá písty i pro 8 výbrus.
[ED250]
(4.2.2019 13:24:05)
píst z panelky tam nepasuje.
Padalík ho má, před pár lety mi to brousil, vyšlo to na cca 2000,-
[Kuba z Neve]
(4.2.2019 12:02:30)
Dolin: kolik stojí dělaný píst?
[Bakoun]
(4.2.2019 11:55:11)
Podle mě tam je panelkovej píst ale s 16 dírou pro čep, takže to nebude asi problém.
[Klouzec]
(4.2.2019 10:30:04)
Případně nechá i vyrobit. Mě vyráběl jednoválec 350ccm.
[Dolin]
(4.2.2019 7:43:54)
Zavolej Padalíkovi, jestli má písty nebo sežene.
[longr]
(2.2.2019 15:25:26)
Příspěvků: 2, poslední: 18.2.2019 11:17:0266674.Elektro
Ahoj Kluci jsme majitelem babetty 210 de luxe. Babeta je z výroby osazená zapalováním rotor Magneto a zapalovací modul VAPE Z06 (12V) tato cívka mě odešla není k sehnání řešil jste někdy něco podobného čím tuto cívku nahradit dík za diskuzi :-)))
nevypálím toho GYTa
[Babetar]
(18.2.2019 11:17:02)
Tohle se dávalo na poslední kusy když asi soušástky Vape byly už v nabídce.. Nahradíš to normálním tyristorem GYT, nebo můžeš downgradovat a dát tam indukční cívku a klasickej tyristor.
[Klouzec]
(1.2.2019 10:59:41)
Příspěvků: 52, poslední: 8.2.2019 18:53:3366673.Informace
http://www.auto.cz/jawa-ma-indii-vyprodano-127319
Nojo, holt zůstanu u svých 30ti letých japonských sráčů. Přicházím jim na chuť. Btw, kdyby někde stála GPZ900R,(to je ta, jak jí vezou na vozejku za autem, sedí na ní Tom Cruise a točí ho do půl těla, aby nebyl vidět ten vozejk), tam mi řekněte.
[sc1971]
(8.2.2019 18:53:33)
Za těch výrobních 70 tyček nelze čekat víc. Jak píše Ota, má to Jawa. Takže, podle mě, musí to mít i retrojawa.
[longr]
(7.2.2019 19:55:27)
sc1971: Jak u jawy z Týnce:-)
[Ota]
(7.2.2019 7:59:26)
Montgomeryx: Kdepak, je to celé navržené a vyrobené v Indii. Jawa akorát svolila, že to smějí prodávat pod její značkou, jinak s tím nemá nic společného.
[Ota]
(7.2.2019 7:58:05)
Zase tolik jsem to nesledoval, myslel jsem, že je to motorka z číny s Jawskejma plechama. Pokud ne, tak se omlouvám, že plácám blbosti. Nicméně i ten zadeklovaný motor by mu vadil. Radši bych šel do nějaké pěkné ojetiny z dob, kdy to ještě nebylo tak sešněrovaný
[Montgomeryx]
(4.2.2019 21:56:52)
ty souvislosti tam jsou a že jsou vidět? Princip dnes nehledej, za vším jsou jen prachy. Kdo je má tak by si ji třeba koupil i kdyby na ní nebylo napsáno Jawa. Kdyby to prodávali pod jinou značkou zase by bylo u nás zle.
[ventil]
(4.2.2019 18:35:43)
Tak ten princip je bohužel globalizační fakt. Ale aspoň je tam nějaká částečná historická souvislost Jawa > Jawa Ideal Motor > Yezdi > Mahindra... Zatímco Jawa > Shineray > Jawaray... mě dával ještě menší smysl. A co už, vodník zadeklovanej jako historizující vzducháč.. ...to má kde kdo i Harley... Ti Indové udělali moc pěknou motorku, co mi dává docela smysl, narozdíl od OHC... Uvidíme v reálu - možná někdy.
[Bubak]
(4.2.2019 18:11:26)
Tak to se priznam ze nejak nechapu co ti vadi. Ta motorka je od zacatku konstruovana jako "Jawa", co ja vim nejedna se o prestavbu hondy (jako v pripade 350OHC)
Nebo ti jde o to ze ten motor je normalni vodnik, a na nem jsou na zakazku udelane hlinikove dekly ?
[Krizoň IV.]
(4.2.2019 17:49:53)
Což o to, hezký to docela je. Ale nelíbí se mi ten princip, že je to "nějaká motorka", zadeklovaná tak, aby vypadala jako Jawa. Mám rád věci opravdový, ne aby se tak jenom tvářily. Tož tak.
[Montgomeryx]
(4.2.2019 12:22:11)
Montgomeryx: Ja bych si to naopak koupil i kdyby to na sobe nemelo napsano Jawa. Proc ? Libi se mi design, ale rozhodne si pockam na zkusenosti s kvalitou, zda to nebude jeste horsi srot nez Royal Enfield
[Krizoň IV.]
(4.2.2019 12:12:06)
Já bych si to taky nekoupil, bez jakékoli zášti k Jawě. Nevidím důvod, proč jo. Jenom kvůli jménu?
[Montgomeryx]
(4.2.2019 11:28:24)
Zatím pěkný a udělal bych jí klidně místo ve stáji, místní vizionáři to tady ještě neviděli ani na tom neseděli a jsou hned chytří
[ventil]
(4.2.2019 10:54:25)
Dolin > ..džava... :D ..ale jinak pekna mala recenze. Poud to jsou seriovky, tak to zpracovani (aspon na tomhle videu) neni vubec spatny. Svary na ramu by to chtelo videt na zivo, 2 momnety se mi tam uplne nezdaly..... ...a ten indian priznava, ze sedlo je tenky a bude to zraly do klubu ocelovych prdeli .... bo se prosedi az na ram sedla... ..ale jinak proti Jawarayi je to jina liga.....
[Bubak]
(4.2.2019 10:33:32)
Mrknul sem na několik videí a nevypadá to vůbez zle ani na detailech,..tedy moc jich tam není ale na druhou stranu ty co ano, tak celkem OK.
https://www.youtube.com/watch?v=3_8WuqLnKXM třeba ru 5:30 detail kolem motoru vypadá super
[Dolin]
(4.2.2019 10:23:54)
Líbí se mi to ale moc, podle fotek. Uvidíme, jak bude provedený detail.
[sc1971]
(3.2.2019 20:43:28)
Co si budeme nalhávat, naše "Česká" Jawa je vskutku v prdeli, žije zatím z vývozů, kam tom ještě jde, starých 2T 350, kdyby toho nebylo, je už dávno v bankrotu!
[holdas]
(3.2.2019 14:18:56)
Jawa, Jawa, Jawa,
samé řeči...
... a žádné Činy!
[Street Punk]
(2.2.2019 19:39:19)
v CZ to nikdo nekoupí... ta doba už je dávno pryč a jawa je bohužel mrtvá
[sc1971]
(1.2.2019 22:26:28)
Příspěvků: 32, poslední: 25.2.2019 19:24:5866672.Veteráni
Když skládáte ty naše stroje, jaké používáte šrouby? V jaké povrchové úpravě? Na e-shopech se nabízejí šrouby nerezové a zinkované. Po černěných šroubech jakoby se slehla v dnešní době zem. Pri rozebírání několika strojů byly ve většině případů šrouby zrzavé. Pochybuji o tom, že by se z nich kadmiování nebo zinkování uplně ztratilo. Začínám skládat Péráka a do nerezu určitě NÉ. Jaký na to máte názor, není to dobový tuning?
Jaké jsou šrouby na stupačkách? Nevejde se mi tam matka na 14 klíč.
[Petan69]
(25.2.2019 19:24:58)
Ono něco jiného je odsávat chromovačku s obsahem CrO3 cca 200 g/l a teplotě kolem 60°C nebo chromát s obsahem CrO3 cca 5 g/l při 20°C. Navíc je CrO3 ve výjimce a zatím se neví, jak se to s ním vůbec vyvine. Chromany a dvojchromany jako suroviny do chromátů jsou již zakázané.
Takže chromátování v Cr6+ bude jen na ústupu a na indexu a dopadne to jako s použitím kadmiových povrchovek, které mají výjimku v leteckém průmyslu.
Tak samo to dopadne s dekorativním chromováním v Cr6+, protože už je náhrada, ale ta nic nevydrží. A bude ještě hůř!
[holdas]
(6.2.2019 19:33:37)
Holdas: To není vůbec žádná pravda. Je fuk jakou mají lázeň, jestli na chrom nebo chromát. Limitující jsou emise co jim lezou z výduchu. Automotive je zvláštní oblast a má jiné limity než malá galvanovna, takže pořád je šance, že to někde budou dělat.
[Tomáš S]
(6.2.2019 18:45:45)
Tomáš S, ale my se nebavíme o chromovací lázni s Cr6+, ale o chromátech na zinek s Cr6+, které jsou již dost let zakázány používat pro automobilní průmysl, s výjimkou černého. Protože je nosným programem většiny galvanoven automotive, tak se museli přizpůsobit a nemají ten Cr6+. na chromáty nejsou potřeba žádné drahé odlučovače, pracují při normální teplotě.
[holdas]
(6.2.2019 12:26:38)
Trochu upřesním. Chrom VI+ pro galvaniku zakázaný není, pouze se krutě zpřísnily emisní limity. Takže pokud se galvanovně nevyplatí investovat do drahých odlučovačů, tak od této technologie upustí.
[Tomáš S]
(6.2.2019 11:18:00)
Umí zinkovny v dnešní době ten 6+ chromát? A nebo je to tak jako vždycky, že se to z ekologických důvodů zakázalo, tak jako všechno, co dobře fungovalo?
[Montgomeryx]
(5.2.2019 10:11:53)
Monty, chromátování je vlastně větší zušlechtění a vybarvení vrstvy základního kovu. Navíc 6+ chromát je defakto samoopravitelný, proto tak dlouho vydrží.
Dnešní zinek se chtomátuje hlavně na modro (transparent) v Cr3+ přípravcích, vydrží nejméně. Nejvíc vydrží dnešní černý chromát, který ještě obsahuje Cr6+ ionty.
[holdas]
(4.2.2019 23:18:29)
aha - já měl v hlavě CHROMÁTOVÁNÍ = dnešní pozink ? To bylo jen zmatení pojmů.
[monty]
(4.2.2019 21:44:40)
Zahradníku, je to na 99,99% kadmium, Monty, nikl byl dražší a neměl takovou ochrannou účinnost. Na spojovák stačilo 6 - 8 mikrometrů kadmia a s chromátem to vydrželo neuvěřitelně dlouho, oproti dnešnímu zinku. Taktéž jsme vyráběli díly pro vojenskou výrobu a vše bylo hlavně kadmiováno, než se zakázalo. Stačily třetinové tloušťky oproti zinku.
Monty, chromáty jsou defakto předválečné, tenkrát byly s 6+ chromem, dnes se od 6+ chromu téměř upustilo, ale v leteckém průmyslu nelze zcela nahradit jak kadmium, tak ten 6+ chromát, takže tam se ještě používá.
[holdas]
(4.2.2019 21:29:25)
Monty: Přikláním se ke kadmiu. Když jsem jednomu kámošovi opravoval starou kejvu s pětiúhelníkem. Přední šrouby uchycení motoru k rámu byly zvláštně šedavé. Tenoučká vrstva. Nic podobného jsem do té doby neviděl. Na pérošovi 350 nálezovce jsem to u druhého kámoše viděl tuším taky, ale ruku do ohně za to nedám. Podobnou povrchovku jsem viděl taky na šroubech u některé vojenské techniky.
[Zahradník]
(4.2.2019 16:42:20)
Ahoj, asi to nechceš slyšet, ale nakoupil jsem klasické (nové) šrouby z nerezu, na soustruhu stočil označení a čela mám krásně hladké bez nápisů, věc každého soudruha....
[Sportkař]
(3.2.2019 16:15:39)
Holdas- nechci se hádat, ty víš o povrchovkách všechno.......
Ale někde jsem viděl napsaný, že chromátování se v Československu objevilo až v šedesátých letech? Co teda měly Péráky nebo předválky Speciálky?
Mně vylučovací metodou vychází nikl, nebo kadmiování? Nebo tak fakt prali obyčejný šrouby,který se horký hodily do oleje, a dva roky to vydrželo? Na Péráku,pokud je origo šroub, nenašel jsem zbytky jakékoliv povrchovky.
[monty]
(3.2.2019 15:21:59)
Petan 69 Zkus Remot org nedělají jen nerez ale i pozink,černé,mosaz.
Stačí se domluvit nakreslit.
Není to zrovna levný ale udělají co chceš.
[Cholerix]
(3.2.2019 14:48:39)
Petan69 na poválečných motorkách většinou byl spojovák kadmiovaný se žlutým chromátem, který vydržel nejvíce. Černění chemickou oxidací (Brunigal) se nikdy na spojováku nepoužívalo, protože bez kunzervační olejové nebo voskové vrstvy ihned koroduje. Pevnostní černé šrouby neměly povrchovku, byly to zbytky po kalení do oleje, to samé imbus šrouby.
Staré šrouby geometricky opravit a nazinkovat s chromátováním nebo se dají použít nerez , stačí A2, odstranit značení a je to na pořád.
[holdas]
(3.2.2019 14:32:27)
Ta různorodost závitů je divná :-(. Měli by být všechny stejné - možná že ty zadní už někdo prořezal ? Pokud máš jen holý plech tak není problém převařit matky na to jak ti to vyhovuje a nebo nechat tak :-) - zas takový problém to není hlavní je že o tom víš.
[skvarek]
(3.2.2019 11:16:44)
Podsedlový plech mám 1x šteft M8 s jemným stoupáním. A pak vzadu otvory s obyčejným vnitřním závitem M8. Je to replika? Podle mne asi ano, plech je docela pěknej.
A děkuji za rady...
[Petan69]
(3.2.2019 0:00:26)
P.S. - ještě k těm podsedlovým šroubům. Pokud by jsi je vyráběl tak je udělej tak o 1cm delší (zkrátit se dají vždycky) aby jsi popřípadě mohl mezi ten plech a rám sedla dát podložku kvůli náklonu a nebo vyvýšení sedla -
[skvarek]
(2.2.2019 9:39:41)
Ahoj mám uloženou fotku kde to někdo prodával jako komplet sadu a u většiny i s rozměry. Krom těch co jsi už zmiňoval + něco pod sedlo a tam záleží jestli máš původní a nebo replikový plech (mají rozdílné závity) tak tam je ještě pár M8 na 12 klíč. Do pláště světlometu - M8x1x35-4x zajištění řídítek - M8x1 (nebyla délka)-2x - a stáhnutí levého kluzáku M8x1x25-1x. Pak co jsi vynechal na 14ku klíč - stupačky k rámu - M8x1x20 - 2x uchycení řízení hlavy - 8x1x20 - 2x a pak uchycení nádrže M8x1x15 - 4x pokud teda máš vzadu na nádrži uchycení na 2 šrouby - ať se daří
[skvarek]
(2.2.2019 8:49:18)
Tak jsem objednal Brunigal S, 1000 g za 179Kč. Uvidím jaký budou výsledky.
Pošítám dobře?: Šrouby na 14 klíč, 4 na motoru + 1x klakson a 2x jemnej do vidlí(ty mám) a něco pod sedlo.
Mám soustruh, tak to nebude zas tak velkej problém. Sice mi neřeže závity, ale M8 jde očkem docela ještě dobře (když je ostrý).
14mm šestihran mají ve zdejšim železářství cca 1m/50kč.
Na ostatních šroubech M6 utočím písmenka a číslíčka.
Nemá někdo zvás soupis šroubů na Péráka? V katalogu jsem našel šrouby, ale nechce se mi to vypisovat.
Tady je odkaz na ty chemický srágory, maj tam spoustu zajímavejch věcí
https://www.funchem.cz/www-funchem-cz/eshop/14-1-POVRCHOVE-UPRAVY-KOVU/7-2-CERNENI
[Petan69]
(1.2.2019 20:27:29)
Příspěvků: 8, poslední: 4.2.2019 7:54:2566670.Srazy a sleziny
Chystáte se na otevření nové sezóny ? :-)
Vy to vidíte zle. V roce 2012 jsem u jednoho pána prodejce viděl kartry a válce, hlavy na 350/12 Ogar a chtěl za to 26000. Tehdy stál motor na péráka 250/11 asi 1500 běžně, dnes už skoro 10000. Dnes je těch 26000 běžná cena. Dnes bych to koupil v pohodě. Nejsou to překupníci a ždímalové.....Oni jsou jen vizionáři! Prostě jen úplně přesně předpokládají vývoj! :D
Peace! :D
[Dolin]
(4.2.2019 7:54:25)
Nejenom u veteránu se to dělí na dobu předinternetovou a dobu s internetem. Čím jsou informace dostupnější, tím více lidí se o to zajímá, tak je více a více akcí, kdy kvantita má dopad do kvality. Stačí se podívat kolik je veteránských akci ročně.
[elevator]
(2.2.2019 23:22:33)
Zlonín byla legenda v dobách, kdy poslední normální burza byla v říjnu a první na Velikonoce. Mezitím bylo mrtvo a každá příležitost byla super; navíc to mělo příchuť dobrodružství Elefantetreffen. teď... jsem ještě nestihnul zpracovat to, co jsem nakoupil na dvou burzách těsně před vánoci....
[Kosťa]
(2.2.2019 5:35:52)
Pomalu si říkám, že ty burzy už nemaj smysl. Každým rokem jsou tam ceny víc a víc v nesmyslech. Už tam mam vytipovaný prodejce který rovnou přeskakuju, protože vím, že jejich cena bude 5x vyšší než lze běžně pořídit.
[Pásovec]
(31.1.2019 14:10:02)
Asi ano :-) na klobásu :-)
[Muddry]
(31.1.2019 8:43:48)
já jedu do Ořechova..
[Klouzec]
(30.1.2019 20:37:02)
ani ne, minule me tam nasrali s parkovanim
[Knoxville]
(30.1.2019 20:22:13)
ne- já si doma lehnu, a budu myslet na ty, co tam mrznou a prší jim za krk.........
[monty]
(30.1.2019 19:42:20)
Příspěvků: 16, poslední: 10.2.2019 10:47:4166669.Automobily a jiné vehikly
Čest, nevím kde jinde bych se zeptal a tady se vždycky našla nějaká rada. Mám skůtr Buran a někde jsem zaslech, že se na tyto skůtry údajně podomácku montovaly karburátory z Trabanta. Nemáte s tím někdo zkušenosti? Proč se to dělalo, jesli se tím třeba snížila spotřeba? Protože je pravda že s origo karbem to žere jak kráva.
Karburátor budu mít až v pondělí, ale už jsem se v tom trochu hrabal a zjistil jsem, že mám úplně vybitou baterku. Po chvíli pátrání jsem zjistil proč - baterka nebyla ukotvená a plusový kontakt se opíral o kostru. Mohlo se to opřít běhěm jízdy, mohlo by to střílení do sání být tímto?
[tomajko]
(10.2.2019 10:47:41)
Odhadem se někdy dá tryska cca určit, porovnáš průměr difuzoru jednoho a druhého a původní a novou trysku. Ale přesně to nelze a musí se stejně zkoušet. Prostě tak, aby to jelo jak odspoda, tak nahoře.
Pro začátek nechej ty, co byly v trabantím a uvidíš, když to nebude ono, pak bude zkoušet.
[longr]
(8.2.2019 14:59:37)
Namontuju ten trabantí karburátor a vyzkouším. Trysky ponechat původní? Zkoušel to už někdo?
[tomajko]
(7.2.2019 10:42:12)
dej tam na vyzkoušení zpátky ty starý svíčky a starý fajfky.Nestojí to nic a třeba na něco přijdeš...
[daveho]
(4.2.2019 7:53:26)
Od Vsetína. Ale už jsem nějaký sehnal, čekám na fotky. Kdyby to neklaplo dám vědět.
[tomajko]
(1.2.2019 14:27:28)
tomajko: Odkud jsi? Nějaký trabantí bych případně nešel.
[Pajka]
(1.2.2019 13:09:24)
Nové svíčky a fajfky jsem dával před prvním nastartováním. A jak už jsem psal, prvních 500m to bylo v pohodě, pak to začalo zlobit. Včera jsem u sebe neměl svíčák, tak jsem se na svíčky nemohl podívat. Zkontroluju to a asi zrovna dám ten karbec z traboša. Už mám jeden v jednání.
[tomajko]
(1.2.2019 9:59:04)
Ty nové svíčky a fajfky jsi dal až po tom, co to začlo zlobit, nebo před tím? Ani nový díl nemusí být vždy stopro.
Pokud ti to nejede a z karbu chčije benzín, bude problém i v něm. Asi ti zůstává viset plovák. Svíčka byla (nebo je, po pokusu o start) mokrá?
Karbec vyčistit, vyzkoušet, zda zavírá jehlák a pak se uvidí.
[longr]
(1.2.2019 8:29:21)
Když z karbu teče benzín, tak bude asi rozbitej.13x
[monty]
(1.2.2019 8:09:44)
Ještě dodám - dával jsem nové svíčky a fajfky.
[tomajko]
(31.1.2019 22:42:28)
V takové konkrétní rady jsem ani nedoufal, super :-) Zkusím sehnat ten trabantí. Ale než ho seženu, skůtr byl asi 5 let odstavený, teď jsem ho oživil s tím původním karburátorem. Chytlo to skoro na drc, takže jsem vyjel a prvních cca 500m to jelo úplně bez problémů. Jenže pak mi to začlo střílet do sání, ztratilo výkon, po chvilce zdechlo a při opětovném startování to vždycky jen tak blaflo a nic. Z karburátoru tekl benzín. Před těmi pěti lety se to nijak neodstavovalo, normálně se přijelo z jízdy, chcíplo, a jen se vylil benzín z nádrže, s ničím jiným se nehýbalo. Co se teď mohlo na tom rozesrat? Zapalování, nebo hledat chybu v tom karbu?
[tomajko]
(31.1.2019 22:36:33)
Když se příliš neuškrtí malým difuzorem (nebo naopak zas zbytečně velkým) a správně se naladí trysky, pak není důvod, aby klesal výkon. Některé karburátory byly trochu nešťastně navržené a nešly kloudně seřídit na spotřebu. Když to jelo, tak to většinou žralo. A k trabantímu přesně, jak píše Pajka.
[longr]
(31.1.2019 16:34:52)
Sháněj když tak Trabantí karburátor 28HB 2-7 (je to na něm vyraženo). Je jednoduchý a relativně snadno seřiditelný. Bohatost upravíš sílou podložky pod jehlovým ventilem plovákovky. Sytič se ovládá páčkou v horní části.
Hlavně se vyhni "ekonomickému" karburátoru 28H1-1, Který má vlastní volnoběžný okruh a místo sytiče klapku v kolínku nasávání vzduchu. Ten už je vyšší dívčí.
Jedno mají ale trabantí karburátory společné. Téměř vždy je zdeformovaná příruba a dosedací plocha víka plovákovky. Je potřeba to zpilovat do roviny. Občas bývá problém s tím jehlovým ventilem.
[Pajka]
(31.1.2019 6:06:21)
Zmenší se spotřeba a výkon zůstane?
[tomajko]
(30.1.2019 21:55:25)
A jo, výrazně to snižovalo spotřebu :) Když ten skútr vyvinuli, na spotřebu se nehledělo, když to jezdilo u vojáků nebo pohraničníků :) Dneska je to jako jezdit s volhou :D
[longr]
(30.1.2019 13:03:48)
Jo, montovaly se trabantí. Dneska už dávají Mikuni. Jinak tam jde snad dopasovat i karbec z Jawy 638. Brácha si takhle naladil trabantí karbec na PFku a je to luxus. Ten karbec se celkem dobře šteluje a je jednoduchý. Lepší je ten se sytičem než se sytičovou klapkou.
[longr]
(30.1.2019 13:01:35)
Příspěvků: 9, poslední: 1.2.2019 20:15:3166668.Informace
Ahoj,
pořád nějak bojuju u svýho skútra čz 502 s utěsněním náhonu tachometru,při go motoru jsem dával tuhle věc novou :
http://www.motokramek.cz/tesnici-manzeta-hridele-tachometru-otackomeru-jawa/ ,nepomohlo to,jak se náhon dává do motoru dycky tam je nějaká kapka,rozhodl jsem se pro řešení to pořádně odmastit a opatlat silikonem co jde a nepomohlo to,sem tam tam je kapka pořád.U Etovara jsem našel toto
https://etovar.eu/cs/jawa-cz-250-350-kyvacka/2383-gufero-nahonu-tachometru-6-12-7.html
Je to psaný i na skútra,ikdyž na motoru jsem to neměl,dá se nahradit ta manžetka guferem?A druhej dotaz bez sundání víka spojky to gufero asi nenamontuju,nebo popřípadě někdo nějaká zkušenost? díky za info.
Jojo díky,asi to víko radši sundám,chtěl bych letos jezdit víc.No není to ani o dlouhých rukách spíš to je tak nešikovně řešený,ikdyž sám bych to asi líp nevymyslel.Abys sundal pravý víko motoru musíš oddělat výfuk,aby si oddělal levý musíš oddělat vrtulu chlazení,aby člověk sundal hlavu musí taky vrtula dolů,ale aspon si to natrénuju,dycky sem motor tahal ven kvůli spojce,ted ho zkusím jen vyvěsit,zase už pak člověk bude vědět až na silnici něco bude muset opravit. Dííky pánové
[Jenda.592]
(1.2.2019 20:15:31)
Já bych víko sundal. Nevím jak u skútra, jestli to jde s motorem v kastli. Pokud se ti podaří vyšťárat to staré těsnění a sundat víko, tak si pak chytneš náhon do kleští a naklepneš nové. Počítám, že u skútra to všechno bude práce pro člověka s dvoumetrovýma rukama, ale u normální moto by to šlo i bez vypuštění oleje po nahnutí mašiny na bok.
[longr]
(1.2.2019 12:36:52)
samozřejmě víko se sundavat nemusí, mělo by to jít vyšťourat, ale moc prostoru tam není. Horší bude to gufero nasadit, aby sis hřídelku náhonu nezamáčkl dovnitř motoru, pač od šneka předlohy k výstupní hřídelce vede taky kousek "lanka"
[Marlboro]
(31.1.2019 20:53:22)
Díky díky Marlboro,dívám se podle katalogu ND měl bych to vyměnit bez sundání levýho víka?Mám doma jeden motor ze čz 175/450 a tam by to mělo bejt stejný,tak to na něm ozkouším.
On u toho prasete je průšvih že na většinu věcí na motoru je přístup jako k penězům.
[Jenda.592]
(31.1.2019 19:24:15)
K náhonům na převlečnou matici patří ta zmiňovaná manžetka, ale u vývodu otáčkoměru u 638 (stejnej systém) jsem použil gufero 4x12x7 bez pružinky, takže nahradit to určitě jde :-) Radši si ale průměr hřídelky změř, průměry se můžou od 638 lišit. Pružinku jsem sundával, protože to bylo hodně "utažený" a pohon otáčkoměru je řešen přes plastový zuby a nechtěl jsem je zbytečně namáhat. Pro náhony co mají zajištění do karteru šroubem pak patří gufero 8x16x7
[Marlboro]
(31.1.2019 6:34:18)
Jenda.592: Už jsem četl, že jsi vyměnil starou manželku za novou:-)
[Ota]
(30.1.2019 16:35:57)
Nene ja sem vymenil starou manzetku za novou.Ale prekvapilo me ze je tam moznost gufera,jako nevim s Cz moc zkusenosti nemam.
[Jenda.592]
(30.1.2019 15:33:58)
Co tak koukám na fotky tak by 502 s dynamákem mělo mít vývod ven, takže tam přijde ta manžetka která se vydloubne zvenku.
[Klouzec]
(30.1.2019 13:43:39)
Tys to udělal možná blbě, teda jestli jsem to správně pochopil tak jsi novější manžetku pro pohon rychloměru kterej kouká ven a šroubuje se na něj matice dal místo simerinku kterej se strká dovnitř a proto to netěsní. Teď z hlavy nevim jak to má 502. Je taky možný že jsi koupil správně ale nekvalitní repliku která netěsní, nebo máš poškozenou hřídelku vývodu.
[Klouzec]
(30.1.2019 13:37:20)
Příspěvků: 5, poslední: 28.1.2019 19:10:3066667.Veteráni
ahoj. nekde tady je okotovana nadrz na peraka.. prosim hodte mi to sem nekdo ..hledam to uz hodinu. diky
Mam na kline dve nemocny deti a za zady unavenou zenskou... muzu hledat tak maximalne ponozky do prace
[LubošPardubice]
(28.1.2019 18:19:45)
je to na motomagazinu staci hledat
[Free]
(28.1.2019 18:14:29)
A copak, FB neporadil?
[holdas]
(28.1.2019 17:34:50)
Příspěvků: 19, poslední: 6.2.2019 6:07:1566666.všechno ostatní
https://www.novinky.cz/krimi/495725-pozar-na-domazlicku-znicil-veteranske-motorky.html
Hodí to do základu a úspěšný bude.
[petr]
(6.2.2019 6:07:15)
Které tedy, pokud bude majitel s prodejem dílů úspěšný, alespoň částečně vstanou jako fénix z popela.
[longr]
(4.2.2019 18:49:46)
Ďábelské číslo dotazu k pekelnýmu konci ohnivých strojů...
[Hlade]
(4.2.2019 12:05:55)
Co asi z toho zbude když žár při takovém hoření je kolem 900 stupňů.
Ocel do červena , všechno se zkroutí a hliník se taví při 650.
[Cholerix]
(3.2.2019 0:44:28)
Jde o to, jaký tam byl žár, když to hořelo a co udělala voda. Kdyby se to přikalilo, asi bych na to nesedl. Sám jezdím na jednom vařeném a jednom rovnaném za tepla, ale to nebylo prudce chlazené.
[longr]
(1.2.2019 23:30:35)
To s těma rámama moc řešíte- z čeho myslíte, že tak asi jsou? Z obyčejné uhlíkové oceli, svařitelné, nikdy se nežíhaly,ani jinak tepelně neupravovaly. To možná závodáky,ale ne "blbý" kejvačky nebo 477.
Tím neříkám, že bych jezdil na ohořelým rámu z Kejvačky, ale pokud není zkoucenej , tak má velkou šanci vydržet.12x
[monty]
(1.2.2019 21:23:17)
Pokud hoří v truhlárně, je to průser. Suché dřevo, prach, dřevěné konstrukce... Pokud to nechytneš v zárodku, řekněme do 5-10 min, pak to už obyč hasičákem neuhasíš. Začne tam být pěkně horko, navíc stres do toho.
Jediná možná pomoc je, mít všude kouřová čidla a v prašné dílně fakt velký hasičák, ne jen samotné příručáky.
No a pokud tomu někdo pomohl, pak nepomůže ani čidlo, protože jestli to založil promyšleně, rozjede se to okamžitě a než přijedou hasiči, dopadne to jako tady.
V plechařině problém nevidím, pokud víš, co kupuješ. očistit, doapsovat na mašinu, odrezovač Worko a pak lakovat.
Rámy jedině vyžíhat, protože hašení vodou jim dobře neudělalo. Jestli to někdo pro zisk opucuje a přelakuje jen tak, je to o život. Kývačkový rám může prdnout i po neodborném a nepromyšleném zásahu, natož pak po přikalení.
[longr]
(1.2.2019 8:40:36)
Sim: To je možný. A taky je možný, že se na takovým rámu taky někdo zabije. Někdo, kdo nemá nejmenší tušení, co si před lety na tý burze koupil...Richarde, jasně, když není místo, jasně. Když ti ale v přízemí zahoří, tak šance, že z podkroví něco zachráníš (pokud nemáš ohnivzdorný rychlovýtah s odděleným napájením) se kriticky blíží nule... Z přízemí to vždycky nějak dostaneš ven. Co se každopádně hodí mít doma, tak jsou hasičáky. Né jeden, ale klidně 3, a hlavně plný. Roky je nemusíš použít, ale ve správnou chvíli můžou zachránit mnoho majetku a třeba i životy.
[sam559]
(1.2.2019 7:21:14)
Taky má motorky v podkroví , kam to máš tahat , když není místo . A je to určitá ochrana i proti krádeži , než je mít v přízemí . Jen je 100 % nutnost mít v pořádku elektroinstalaci jak v baráku tak na motorkách . Nicméně pokud nějaká svině škrtla nenaděláš nic ..
[richard]
(31.1.2019 17:48:58)
[sam559] > neboj, on se nejakej dobrak najde, co to koupi, hodi do laku a vrati do obehu :-/
[Sim]
(31.1.2019 16:37:17)
Dobrá snaha to prodat, aby se aspoň něco zachránilo, ale zakalenej a teplem zkroucenej rám si koupí jen sebevrah...a plechařinu pobitou od tašek blázen. Opravdu nechápu tu lehkovážnost, dát tolik motorek do podkroví a navíc prakticky nad trhl. dílnou. Nechápu. Po prvním sněžení nebo dešti to chytne neskutečnou lišku a všechno to půjde do pece. Je to smutné, ale za blbost se platí...
[sam559]
(31.1.2019 7:37:01)
Já jen, že bylo zahájeno trestní řízení pro podezření ze spáchání trestného činu poškození cizí věci.
[longr]
(30.1.2019 6:58:18)
Ty vole... Někomu shořel barák a už vytahujete politiku, populisty, atd. Jasné, zapálili to voliči Babiše a ty zgarby vyrobili komunisti! :-D
Běžte s těma s*ačkama do p*dele (nebo na Novinky.cz)...
[Pajka]
(30.1.2019 6:33:09)
Mě zase přijde hlavně v práci je pár lidí,co když vidí že seš v něčem lepší tak než aby se zlepšili sami,tak tě radši zkusej shodit řečima
[Jenda.592]
(29.1.2019 20:56:20)
No jo, protože lidi místo toho, aby se inspirovali, pokud na to mají "koule", raději závidí a nepřejí. Pak to vidíš i na stavu naší politiky a tom, jak lidi volí populisty, protože i přemýšlení bolí.
[longr]
(29.1.2019 16:28:51)
longr: v tom jsme fakt dobří, jen se mi začalo dařit přišly marný udání, pomluvy a napadání ...
[ventil]
(29.1.2019 13:09:08)
Nechci hádat, dokud není vyšetřeno, ale aby v tom náhodou nebyla závist.
[longr]
(29.1.2019 12:12:58)
Holt špatné místo na parkování.
[petr]
(28.1.2019 19:52:10)
Příspěvků: 24, poslední: 2.2.2019 17:30:2966665.Informace
zdarec,mám tuhle jawku,bohužel předelaná tak ji chci dat do origo stavu,je to typ 354/06 rv.62,mela by to byt první panelka,ale ne 360,jak teda vypadala?maska už tam byla panelková nebo jeste z kývačky?hlavy??
dikec honza
jo nemá nekdo podsedlové plechy na tu panelku?za rozumou cenu?
[zilvar]
(2.2.2019 17:30:29)
jeste jsem tam nebyl
[zilvar]
(2.2.2019 17:09:12)
vozidla odhlášený 2001--2004 jdou normálka přihlásit zpět už jsem takto přihlásil několik motorek, naposled pionýra
[Klouzec]
(31.1.2019 15:01:47)
zilvar: nějaká nová informace z registru?
[ventil]
(31.1.2019 11:12:21)
zilvar: v té době nezanikla vyřazením technická způsobilost vozidla (technický průkaz nepozbyl platnosti), takže by mělo být vozidlo zpět přihlásitelné (nutné absolvovat technickou prohlídku, zaplatit pojištění...). A snad i někteří po "vykosení depozitů" touto procedurou již prošli. Nicméně informoval bych se na Tvém úřadě, jestli to udělají, abys případně mohl jít rovnou na jiný, kde to projde.
[JZ]
(29.1.2019 19:48:06)
jeste neco,co ten zákon, podle kterého lze znovu přihlásit do evidence mot. vozidlo, vyřazené v době 1.7.2001 - 1.5.2004?
máte nejdo s tím zkušenosti?Mám totiž mustanga vyřazeného v lednu 2004,vlastník otec
[zilvar]
(29.1.2019 19:34:08)
nene neplatim nic,jako v TP nic o zrušení psané není,tak teda skočím na ten inspektorát a uvidí se
[zilvar]
(29.1.2019 19:24:51)
Krizoň IV- Jo asi máš pravdu. Já mám jenom původní kývačku 353 s rybinama a spínačkou v nádrži a ta má tu masku na šroubky. Pak mohu porovnávat jen panelky, sportky a vojandu, ale kývačku se spínačkou v masce nemám :( Díky za upřesnění.
[chlup]
(29.1.2019 17:24:36)
zilvar, prosím tě toto se tady řeší každý měsíc, hledej, pátrej. Znova: požádej na registru o sdělení zda je to podle TP živé či ne. Pokud ANO, zkus dohledat pozůstalé a postup tady už taky byl a je to běh na měsíce, či rok, když NEJSOU živé můžeš studovat podmínky testace HV. Drmolit tady něco o veteránech je velmi předčasné.
A k masce panelky, já se ti nedivím, že se ti nelíbí páč ji sehnat a koupit za rozumnou cenu je skoro nemožné. Panelku jsem taky kompletoval ze stodolového čopra.
[ventil]
(29.1.2019 17:04:49)
Ota to píše přesně. Je poměrně velká šance, že bude stále v registru (a nebo tam nebude vůbec, ani jako zaniklá, což je také v pořádku a půjde postavit na bílé značky, pokud TP není zrušený).
Mimochodem, jak je to dlouho, co jsi koupil tu motorku koupil?Platíš na ni povinné ručení? Předpokládám, že jsi ji nekupoval přímo od majitelky ale od nějakého překupníka...
[JZ]
(29.1.2019 16:59:37)
zilvar: Pokud by ty doklady byly živé, tak to nepostavíš na veteránský značky!
[Ota]
(29.1.2019 16:34:05)
zilvar: Najdi si to ve starších dotazech. Nejdříve bych zjistil na evidenci vozidel, zda jsou doklady živé a nebyly nenávratně zrušeny. Právní zájem na sdělení této informace prokážeš tím, že jsi koupil motocykl s uvedeným TP.
[Ota]
(29.1.2019 16:33:35)
Chlup: Pletes se, tenhle system na dva hacky mely velky kejvacky urcite od okamziku kdy se zacala montovat bosarna do masky, a beze zmeny to prebraly sportky. Dva sroubky vepredu se pouzivaly tusim u masek bez spinacky, se spinackou v nadrzi, alespon moje mala kejva 356ka to tak ma.
[Krizoň IV.]
(29.1.2019 16:17:11)
šak ja to nechcu nejak bastlit,ja mel za to že je to kyvka,motorka byla překopaná na čopr a na štítku a v tp jen čislo 354.Vůbec jsem nevedel,že rok 62 se už delaly první panelky.nejak se me ta panelková maska nelíbí...
jo jestě tp je psané na zemřelou,určite se to tady už řešilo,jak tedy pokračovat?zajít prvně na DI nebo podle TP najít pozustalou rodinu?
[zilvar]
(29.1.2019 16:04:45)
Majkl250-jen poznámka. Vojenské panelky 360 mají masku jako Jawy sportky, tedy na bošárnu a vpředu zaháknutou z boků za háčky dovnitř masky. Kývačka měla tuším vpředu kotvení na šroubky. Jestli se pletu, tak mne někdo opravte.
[chlup]
(29.1.2019 14:36:52)
třeba tolik khaki vojand i na bílých z pérošů snad ani nesloužilo v ČSLA
[ventil]
(29.1.2019 13:35:33)
Majkl250: jenže to by musel doložit historii a skutečnost, že se jedná o vojenskou a nikoliv, že si z civilní udělá vojáka a pak bude chtít testaci.
[pmr]
(28.1.2019 21:31:16)
Vojenské panelky 350 měly kývačkovou masku
[Majkl250]
(28.1.2019 20:41:34)
A tak když je to panelka, tak má mít tu masku s ušima. Proč by se tomu jinak říkalo panelka, ježkovy voči...
[pračlověk]
(28.1.2019 20:05:38)
Panelku s kývačkovou maskou ti určitě žádný komisař na KLTK nebude akceptovat a KTK už teprve ne.
[pmr]
(28.1.2019 18:57:49)
Příspěvků: 3, poslední: 28.1.2019 17:44:4466664.Informace
chtěl bych se zeptat, když mám na pístním čepu v ojnici samostatné jehličky, můžu to vyměnit za jehlové ložisko v kleci? Jsou tam taky různý rozměry? takže bych asi měl měřit průměr jehel? Dají se ložiska na pístní čepy koupit samostatně?
Díky
dělají se různé klece s různými počty jehel.
Dokonce některé klece s jehlami ti vymezí pístní čep více a jiné méně.
Třeba do jawy 250/559 se dělá kvalitní ojnice ckr a s ní se dodává i horní klec s jehlami kde jsou 2 řady malých jehel.
Klec letěla do šuflete a koupil jsem jednořadou klec kde mají jehle vyšší únosnost a také je to těsnější se stejným pístním čepem takže to nebude cvakat nebo zvonit (koupeno u Oulehly).
Jinak samostatné jehly mají vyšší únosnost než jehly v kleci, nevýhodou je ale jejich montáž, zato jejich životnost je doživotní(po dobu životnosti motoru se nemění, prostě vydrží věčně).
[Mira76]
(28.1.2019 17:44:44)
Ložisko musí mať masívnu klietku ako posiela nižšie Jad. Nesmie byť plechová, nevydržala tam. Ložiská v toleranciách som kedysi videl na nejakých stránkach s dielmi na skútre, ale asi sa budú zle zháňať...
Skúsenosť mám naposledy takú, že nové ihly ktoré som dostal ku výbrusu spolu s čapom, strašne zvonili. Dal som ložisko v klietke a motor stíchol.
[Milos634]
(28.1.2019 14:01:58)
Jasně, dá se, bez problému: http://www.motokramek.cz/lozisko-pist-cepu-jawa-350-634-638/ Jen to musí být opravdu ložisko určené pro použití v motoru, běžné by to nevydrželo. Různé toleranční třídy pístních čepů a jehel se dnes nedělají (aspoň jsem na to nikde nenarazil), takže nezbývá než koupit co je a seskládat to tak. Já vždycky namontuju to, co mi dají k výbrusu a nesetkal jsem se s žádnými potíži.
[Jad]
(28.1.2019 11:01:27)
Příspěvků: 4, poslední: 1.2.2019 20:20:1966663.Informace
Zdravím všechny,chtěl bych se zeptat jak nebo kde zjistit rok vyroby podle cisla rámu.melo by se jednat o motocykl jawa 639.diky za pomoc.
A pokud tam máš štítek, tak tam jedno písmeno označuje právě rok a není to ono tištěné "t"
[maspe]
(1.2.2019 20:20:19)
Diky moc chlapy,
[Petrcx]
(1.2.2019 1:46:10)
Nebo co to zkusit nějak porovnáním s ostatními? Já mám výrobní číslo zhruba 576400 a rok 1990.
[agent]
(31.1.2019 14:22:15)
Vzhledem k tomu, že 639 je dost nová motorka, tak by to třeba mohli najít v jawě v archivu. Zkus napsat dotaz p. Kraftovi. Anebo napiš bývalému zdejšímu uživateli Freddie (v profilu má kontakt na svoje internetové stránky, kde má e-mail), který má rozsáhlou sbírku výrobních štítků, ze které dokáže se značnou pravděpodobností rok výroby daného stroje určit.
[Ota]
(29.1.2019 14:29:39)
Příspěvků: 21, poslední: 30.1.2019 14:23:4066662.všechno ostatní
Zdar chlapi renovuju 638 rok 1988 poradte jaky spice-draty pozink chrom nerez.Nemuzu se rozhodnout.
Jinak pokud je to dobře vypletené, dráty rovnoměrně utažené, tak se ráfek snad ani kroutit a šišatět nemůže, ne? Aspoň jsem to teda nikdy nezažil...
[Jad]
(30.1.2019 14:23:40)
deyva: Ptal se mě na to i další kolega ve vzkazech, tady přeposílám část odpovědi: Výroba je tuším Polsko. Mají jeden svár a v jeho okolí opravdu trochu hází, jinak jsou hezky rovné. V porovnání s běžně prodávanými železnými ráfky, co jsem montoval na jinou Jawu dřív, mi tyhle přišly o dost přesněji vyrobené a nebylo s tím tolik mordování při centrování. Dráty a niple jsem kupoval jen podle popisu, že jsou na 634, ale kde, to už si nevzpomenu... Asi od SESY, nebo ceskemotocykly, ale fakt nevím. O úhlech drátů, tvaru děr v ráfcích a bubnech probíhala kdysi v poradně debata, ale rozhodl jsem se to prostě zkusit. Při vyplétání jsem nemusel nic rvát násilím, sedlo to do sebe celkem hezky, takže asi ok.
[Jad]
(30.1.2019 14:19:23)
Nerezové špice praskaly, byla kdysi nějaká blbá série. Osobně vím o pár lidech, co s tím měli problémy. Nemůže za to nerez. Stejně tak jako praskají zinkované špice, pokud se galvanika dělá nesprávně.
Já mám nerez špice i ráfky na dvou motorkách a luxus. Nějaká kočka nebo pes se můžou uchcat k smrti, rez se neobjeví. Pak mám kombinaci hliníkáče a nerez špice na staďáku a taky super.
[longr]
(30.1.2019 12:43:22)
Jad: no právě ty hliníkáče jsem se na ně díval, ale bylo mi řečeno že z toho shopu stojí za prd že to je nějaká II. jakost a kdesicosi a že to na 350/640 bude naprd a bude se to kroutit a šišatět...
[deyva]
(30.1.2019 11:58:45)
už se to psalo několikrát, nerezky přeleštit
[ventil]
(29.1.2019 13:11:49)
Pokud chceš lesk, jde to naleštit celkem rychle.
[Verdom]
(29.1.2019 7:28:37)
Ty nerez dráty ještě leštíte? Koupil jsem si je ve Šroubárně Marek a jsou podobné, jak surové.
[kriz]
(28.1.2019 22:10:26)
Dej špice nerez a do zadního kola o něco silnější a nebude s tím nikdy problém. Mám to tak na svojí jawce už 20let a v pohodě.
[Street Punk]
(28.1.2019 12:53:20)
Mám na jedný paštice nerez dráty i ráfky a pecka.
Ráfek sice bylo potřeba poladit, ve sváru malinko houpal,
ale nemá to chybu. Niple mám mosaz poniklovanou.
[Verdom]
(28.1.2019 12:05:58)
Mám stejnou zkušenost jako Kuba - na zadním kole u péráka mi pozinky praskaly po výměně za nerezové klid. Doporučuji nerezové - ať se daří
[skvarek]
(28.1.2019 9:27:23)
Něco jsem sehnal po inzerátech origo z exportních ČZ 350 a něco původem z MZ. Dával jsem nerezovy špice a nyple pochromovaný z MZ.
[Bakoun]
(27.1.2019 21:28:26)
CHlapi diky za rady
[jardik]
(27.1.2019 19:04:28)
hliníkový jaký prosímtě?
[deyva]
(27.1.2019 18:51:12)
Taky jsem pro nerezový. Chčijou mi na to psi a dráty narozdíl od ráfků a výfuků drží. Ráfky už taky postupně měním za hliníkový.
[Bakoun]
(27.1.2019 17:56:26)
story o praskajících nerezkách se mi snažil podsunout jeden renovátor, jeho moudrům jsem neuvěřil a co, nic, je to pár let a nic nepraská.
[ventil]
(27.1.2019 17:22:44)
*zinkovaný
[JZ]
(27.1.2019 17:21:04)
Mně na fichtlu zinkový taky praskaly. A to jsem byl o dvacet kilo mladší. Bylo to díky špatnýmu (nestejnoměrnýmu) napnutí drátů. Po sundání gumy, doplnění drátů a dotažení všech na cca stejný moment ani jeden prasklý...
[JZ]
(27.1.2019 17:20:40)
mně popraskaly u péráka zinkový i chromovaný v krčku. Vyměnil sem za nerezy a je po problému....
[Kuba z Neve]
(27.1.2019 16:24:55)
O těch nerezových drátech pár lidí povídalo, že sem-tam jim nějaký praskne. Já je ale mám na 634 už tisíce km a nic takového se nestalo, za mně super.
[Jad]
(27.1.2019 16:21:28)
Příspěvků: 31, poslední: 30.1.2019 21:36:0366660.Informace
Prosím o radu jakou moto baterii koupit jestli-že nejsem aktivní jezdec, cca. do 500km/rok.
Yusa:
https://www.zbozi.cz/vyrobek/yuasa-b38-6a-6v-13ah/
moc dlouho nevydržela, potřebovala by jezdit/dobíjet pravděpodobně častěji.
Jsem zvyklý u jiných motorek (12V) na gelovky které přes zimu jednou dobiji a fungují.
Moje zkušenost: AGM baterka vydrží 3x-4x déle než obyč, ale jen v používané správně dobíjející motorce. Pokud zůstane chvíli vybitá, velmi rychle chcípne a nedá se zachránit. To samé u motorek co nestíhají dobíjet (např Jawa s Vape a vyhrívanými hefty). Pokud motorka přebíjí, také ji to zničí.
Obyč baterka za poloviční cenu: V dlouhodobě přebíjející motorce netrpí, stačí pravidelně dolejvat vyvařenou vodu. Pokud stojí déle vybitá, stačí chvíli nabíjet vyšším než doporučeným napětím a pak jde normálně nabít a funguje normálně dál, ač jí to asi nedělá dobře. V silně vibrující Jawě se každá baterka rozpadne za 2-3 roky častého ježdění.
[Deadman]
(30.1.2019 21:36:03)
JZ: Az tak do hloubky toho proc se gelovka nabiji nizsim napetim a vyssi ji znici nevidim, ale to co pises by smysl davalo.
Ja vychazim z toho co jsem kdysi resil s panem Vasickem z VAPE, kdyz jsem kupoval prvni VAPE, a chtel k nemu nize zmineny R100 regulator a gelovku.
Bylo mi receno ze by to sice fungovalo, ale gelovka na moto je horsi reseni nez AGM, prave protoze vyzaduje presnejsi a vyhlazene napeti. Na dalsi dotaz zda tedy muzu pouzit R100 s AGM mi bylo receno ze ano, ale nedava to smysl, protoze gelovka se dobiji nizsim napetim, a AGM se pri nizsim napeti sice dobije, ale bude to trva dele.
[Krizoň IV.]
(29.1.2019 22:56:40)
Krizoň: pokud jsem Tě pochopil dobře, tak problémem gelovky je nízká mobilita elektrolytu, která způsobuje a) vyšší vnitřní odpor. B) při nabíjení vysokým napětím=proudem by došlo k "přebití" tenké vrstvy elektrolytu kolem elektrod a plynování článků. Tím se snižuje množství a kvalita elektrolytu a dochází k nedokonalému smáčení elektrod a rozrušuje se samotný gel v článku.
[JZ]
(29.1.2019 12:04:57)
[Mira76] > nelekej se! "... zatimco uzavrena gelovka se nafoukne a je po ni" = uzavrena baterka se nafoukne, povoli pojistnej ventil, odfoukne si ... a je po ni, protoze uz je poskozena. Ne, ze by ti pod (_i_) vybouchla, z toho strach mit nemusis :-)
[Krizoň IV.], [Verdom] > ja vim, ze z hlediska elektrickyho remesla jsem si to hodne zjednodusil, ale pro svoje pouziti jsem uz proste prestal resit, jestli je to "gelovka" nebo "uzavrena" baterka - pokud je to konkretni zarizeni, kam to patri, kupuju to, co tam byt ma. A na tohle bastleni jsem to prestal resit, pocitam s horsi variantou (= gelovka je pro pouziti ve vozidle mene vhodna nez AGM) a prestal jsem to rozlisovat. A od elektrikariny jsem v tomhle smyslu tak daleko, ze to od sebe uz ani nepoznam. Kazdopadne, jestli Mira objednal opravdu AGM, tim lepe.
Takze timto se jakozto baterkovy bridil omlouvam tem, kteri to jeste rozlisit dokazou :-)
[Sim]
(28.1.2019 19:16:48)
Mira76: Pokud mas AEV, mela by plusminus fungovat. Toho ze vybuchne bych se nebal, to je kravina. Tyhle baterky maji ventil pro pripad ze selze dobijeni, a baterka se prebiji, tak aby mel ten vodik kudy utikat.
Nicmene i tak pocitej s tim ze pokud ji nebudes pravidelne dobijet na udrzovacce tak ti naveky nevydrzi.
[Krizoň IV.]
(28.1.2019 17:57:40)
No to je v pr*** tak může tam být a nevybuchne nebo se nenafoukne???
O elektrice a baterkách toho moc nevím, takže mi někdo řeknetě jestli je OK nebo ne???
(ještě jednou připomínám že mám AEV regulátor+polo-vape(dynamo 6v/75w, snímač s vrtulkou a zapal. cívku)
[Mira76]
(28.1.2019 17:16:20)
Milos634: Staci si precist parametry ty baterky. To jaky ma tvar a konektory skutecne nema vliv, dulezity je to ze je AGM a nikoli gelovka.
[Krizoň IV.]
(28.1.2019 15:02:04)
Krizoň : Jseš lepší, píšeš rychleji jak já. ;-)
[Verdom]
(28.1.2019 13:03:55)
Ale ta od Paloučka není gelovka, ale AGM (absorbed glass mat) je technologie, při níž není v článcích mezi elektrodami elektrolyt v tekuté formě, ale je nasáklý v netkané tkanině ze skelných vláknem (tzv. separátor, odděluje vzájemně kladné a záporné elektrody)zatímco konstrukce gelového akumulátoru je podobná každému jinému akumulátoru. Obsahuje sestavu kladných a záporných mřížek oddělených celkem běžným separátorem, ale elektrolyt je zde vázán v tixotropním křemičitém gelu (SiO2, který je pak aditivován dalšími látkami) – nikoliv v separátoru jako u AGM. A co se týče dobíjení, tak i VAPE musí mít extra regulátor: https://eshop.vape.cz/z2014-regulator-r102-1 tak nevím, jak by si s gelovkou rozumněl klasický altík, protože elektrosoustava Jawy je mnohdy pravým peklem pro moderní zařízení a elektroniku.
[Verdom]
(28.1.2019 13:01:58)
Sim: Rozepsal ses hezky, ale .. to co Mira76 objednal neni gelovka, ale AGM baterka. Cili baterka urcena do provozu ve vozidle, ktera ma oproti otevrene baterce naopak vyssi odolnost vuci vibracim. Ten popis na eshopu je k pobliti, pletou tam pate pres devate a vubec nic o te baterce nerekne, ale kdyz trochu pohledas jinde, najdes ze je to AGM.
Mezi gelovkou a AGM je zasadni rozdil v tom ze zatimco AGM se dobiji prakticky stejnym napetim jako otevrena kyselinovka, gelovka ma dobijeci napeti nizsi, a je potreba na ni pouzit jiny regulator, ktery skutecne umi gelovku. Bohuzel malokdo rozdil mezi gelovkou a AGM tusi, a kazda uzavrena baterka je pro ne gelovka.
Jinak s tim co pises souhlasim, az na to ze se to vztahuje na AGM baterky. S AEV regulatorem by teoreticky mela 6v AGM baterka fungovat bez problemu. Problem 6v obecne je v tom ze i kdyz se na tom da pouzit vsechno to co na 12v (elektronicky prerusovac blinkru, halogen zarovky, AGM baterky) tak se na 6v ty dily shani blbe, malokde je maji, ale zato jsou drazsi nez 12v.
[Krizoň IV.]
(28.1.2019 12:55:59)
[Mira76] > jestli to mas na klasickym dynamu a nejezdis delsi streky, neboj se toho. Ono to - jako cokoliv jinyho - ma dve strany mince.
Klasicky otevreny baterkybyly staveny na rezim, kdy se svitilo pouze v noci a hlavne na to, ze se o motorku a o baterku clovek staral. Tedy pri podpeti dobijet, pri prebijeni dolevat destilkou atd.
Gelovka primarne urcena pro UPS do motorky sice vubec nepatri a kazdy dealer ti bude tvrdit, ze to je blbost ... ale pritom:
- kdyz s motorkou prastis o zem, nic z ni nevytece, takze chrom na levym vyfuku vydrzi o dost dele
- za bezneho provozu neni v kastliku smes kyselych vyparu, takze i ten kastlik nebudes tam brzo mit prorezlej skrz
- na motorce bez starteru nedostava baterka zadnej extra zahul z hlediska vybijeni; ten nejvetsi sok, kvuli kterymu se prave gelovky do motorek nedoporucuje, je prave startovani
- problem je prebijeni, kdy klasika zacne varit, zatimco uzavrena gelovka se nafoukne a je po ni ... jenze tady je zase potreba si pripustit, ze kdyz se dnes celodenne sviti, mivame problem casteji problem s nedostatecnym dobijenim. Prebijeni hrozi prakticky pouze v pripade, ze covek jezdi delsi streky - a to jeste spis na statovkach a dalnicich, nez na okreskach. Takze jo, tohle uz problem pri dovolenkovem presunu byt muze.
- vibrace by gelovce mely vadit, nicmene to je resitelny ulozenim v molitanu/mechovce ... a osobne sam pochybuju, ze by klasicky kyselinovy baterce nevadily zrovna tak.
- nedostatecne dobijeni je asi to, co by melo byt nejvetsim strasakem, na to by gelovka mela byt haklivejsi. Ale zase, ono to nedela dobre ani klasice, podobne jako mraz ve vybitym stavu. Proste to jsou veci, ktery je potreba hlidat.
Takze, gelovka tam sice nepatri, ale kdyz uz tam je, tak o moc vic pece nevyzaduje a o moc horsi to s ni neni. Za sebe rikam, ze vyhody prevazujou ... no a kdyz se neco stane, tak aspon baterka odejde zpravidla bez dalsich vedlejsich skod. Neboj se toho, nemas tim co zkazit.
Sam gelovku v motorce vozim uz leta, aktualne tam mam asi tretim nebo ctvrtym rokem 6V okolo 12Ah a uvidime, v jaky kondici prezije tuhle zimu. Pred vanoci jeste drzela kolem 6,3V sama o sobe, takze zatim jsem ji nedobijel.
[Sim]
(28.1.2019 12:42:25)
Mám YUASY. Nejstarší je asi 8 let a fachá, je to 12V klasika zalitý olovák krmený u všeho z vape. Obecně pokud je akumulátor vyvinut pro statická zařízení jako UPSky, alarmy, sirény, zabezpečovačky, tak jeho odolnost proti vibracím nejspíše nikdo moc neřešil, na rozdíl od motobaterie. Takže to, že taková baterie vydržela a sebou do olověnýho nebe nevzala i regulátor je celkem bezva, ale asi bych se trochu bál. Byť tedy někdo ve snaze ušetřit stovku či dvě jí koupí a fachá mu. Vape baterii ani nepotřebuje, ale u klasiky je to trochu jiný.
[Verdom]
(28.1.2019 12:24:25)
Podle mě je to nejspíš jedno, jakou značku baterek používáš. Momentálně mám ve všech motorkách baterie zn. Exide, a to prostě proto, že je prodávají v místní baterkárně. V 640 jsem měl do loňského roku baterii Fiamm, která mi tam vydržela 12 let a na jejím odchodu se podepsala závada na dobíjení, kdy se odletovala jedna fáze na usměrňovači a druhá na svorkovnici altíku. Jinak baterie obvykle přes sezónu nedobíjím, na podzim je ale vždy vyndám z motorky, doliju destilkou a zhruba jednou za dva měsíce dobiju.
[Ota]
(28.1.2019 7:40:15)
[Mira76] S elektr.regulátorem by to asi jít mělo,já to tenkrát jenom zkusil a sám koukám,co ta 6V 4,5 Ah baterie vydrží,schválně jsem ji teď změřil a má 6,4 V. Vyndal jsem ji z motorky před 1,5 měsícem,skoro 5 měsíců nebyla v provozu,ale než jsem ji vyndal nastartoval jsem s ní panelku s klasickým zapalováním.
[Pucfol]
(27.1.2019 20:59:38)
Přivezl jsem si někdy v 2012 v panelce Vartu (myslím že 6Ah) s tím, že byla minimálně rok stará a do teď jí provozuju ve všech mejch motorkách (mám jednu baterku na 5 strojů). Baterku se snažím držet pokud možno v plně nabitém stavu, takže když nejezdí, dotluču jí každou chvíli udržovačkou.
[LK]
(27.1.2019 20:39:54)
[Me2T] Jeden známý prorokoval,že se baterie nafoukne a bude po ní,no a baterie furt drží,ani jsem se ji nepokusil dobíjet.Na jednom veteránu mám VAPE a na druhém klasické kladívkové zapalování 45 w.
[Pucfol]
(27.1.2019 20:38:32)
Právě varta nevydržela......
Na xj600 2009 mám orig. baterku, nabíjím 1x za zimu, vyjedu 2x za rok(je to gelovka a moto je v autoškole) není problém, baterka startuje a je v dobrém stavu pořád..
[Mira76]
(27.1.2019 18:50:29)
Příspěvků: 44, poslední: 5.2.2019 8:21:4666659.všechno ostatní
...zdravím všetkych,dnes sa moja otazka na vás netýka moto,tak ma tu,,neukamenujte"😵.Môžte my z vlastných skuseností odporučiť,akù kameru,a od koho, do vozidla,poprípade aj jednu za zadné okno.Diky
Borderer> To sem psal v Lovosicich, ale vemu ji do Prahy.
[Davy_]
(5.2.2019 8:21:46)
Davy_: Jestli bys ji vyhodil, tak bych ji užil. :) Nic s tim natáčet nechci, jen kvůli nehodě. Snad si vzpomenu, až budem někdy v Praze.
Jad: Boční okno se dá přežít, kor u Felicie, ale kamera za tisíce by mne štvala..
[Borderer]
(4.2.2019 12:37:57)
Montgomeryx: ale krade. Mě ukradli kameru cca za 300,-. Stálo mě to okno a půl dne.
[maspe]
(3.2.2019 8:21:00)
Kamery na zrcatko budto stojej majlant a nebo sou na hovno a ze tam kamera je je celkem dost videt.
Borderer - Jestli chces sockakameru, tak se stav. Vali se mi tu jedna co jsem mel ve Felde. Neni v ni baterka, ale funguje i bez ni. Jinak se da koupit na Aliexpresu pod deset dolaru a celkem uspokojive funguje (za ty prachy).
[Davy_]
(2.2.2019 21:54:58)
Borderer: On ten feťo, co ti kvůli kameře rozbije okýnko, nepozná, jestli byla za stovky, nebo tisíce. A pak se s tím drbat, po vrakáčích shánět okno a měnit... To bych radši dal do toho zrcátka.
[Jad]
(1.2.2019 13:13:14)
Pořídíš v akci i do pětikila. Nebo si můžeš dát kameru do zpětného zrcátka, montuje se to jako celek místo původního. Na provní pohled z venku nic nepoznáš, pokud to nehledáš.
[longr]
(1.2.2019 12:56:41)
Existuje vůbec nějaká kamera do auta, která je levnější a funkční?
Neočekávám nějaký extra funkce, jen nechci nosit kameru pokaždý domů a nechávat v autě, který lze otevřít v řádech vteřin X tisíc za oknem taky ne.
[Borderer]
(1.2.2019 12:05:59)
Každý průser vede k utahovačce. Třeba únikovky po polském incidentu. A to nikoho z úředníků ještě nenapadlo podívat se za hranice EU, třeba na Ukrajinu.
To jen tak pro srovnání. Už dnes v autě jsou docela běžně systémy, že po havárce se automaticky nahlásí poloha vozidla a kreš na hasiče. Otázkou času bude černá skříňka. Všichni budou o všech všechno vědět. Touha těch u moci řídit své ovečky je tu furt. Stačí, aby se někdo z nudy na úřadě nějak jinak podíval na statistiky nehod a napadne ho kravina.
Na druhou stranu, pokud někdo jede jako hovado a způsobí mi nehodu, nevidím důvod, proč ho neusvědčit s pomocí záznamu. Není to veřejný záznam, jde k policii, na soud nebo pojišťovně. Nic víc.
[longr]
(1.2.2019 8:56:08)
Jakjsemzmínil... přínos nezpochybňuju... ale je to další dobrovolný utahování šroubů.. dobrovolně tím posíráme sami sebe protože za pár let z toho bude standardní výbava novejch aut... nebo to vidím tak černě jen já ?
[malejmisa]
(1.2.2019 5:36:03)
Ahoj, dělají se i kamery bez displeje, u kterých ze záznamu v noci přečteš spz, mají detekci nabourání zaparkovaného auta, detekci nehody, kdy to nesmaže data atd., ale nejsou levný: blackvue.cz Vyzkoušený to nemám, na mě to bylo moc.
[grošák]
(31.1.2019 23:38:55)
Jen tak jsem prolétl e-shopy... To se nedělá nějaká malá kamera bez displeje? Čistě jen optika a možnost připojit např. na telefon? Nepotřebuju mít kameru s displejem velkým jako kráva co zabírá půl okna.
[00]
(30.1.2019 18:00:01)
Bakoun>Hm, to nevim. Policie to urcite pouziva v ramci vysetrovani. Jak byl tenkrat ten pripad ze cyklisti zavodili na neuzavreny silnici a sejmuli motorkare, tak video z jeho kamery figurovalo jako dukaz i u soudu. Takze zrejme to pouzit jde. To video se pak tenkrat na zaklade souhlasu policajtu dostalo i ven, po uzavreni vysetrovani.
[Davy_]
(30.1.2019 10:19:50)
Davy: nehoda, vina týpka, mám jeho obličej například. Jestli se to vůbec dá použít jako důkazní materiál?
[Bakoun]
(30.1.2019 8:54:24)
Bakoun> Jakej soud mas na mysli?
[Davy_]
(30.1.2019 8:12:38)
Davy: To s osobní potřebou bych chápal, ale jak je to s tím, kdybych to pak použil u soudu, to už osobní potřeba není?
[Bakoun]
(29.1.2019 22:54:18)
malejmisa: vidíš a já si plánuju do starýho auta dát kameru jak dopředu tak dozadu hned jak to bude pojízdný. Je na něm hromada práce, kterou těžko vyčíslíš v penězích, auto je reálně havarijně nepojistitelný, když do mě vletíš zezadu s nějakou moderní paštikou velikosti Octavia plus nejpíš si poležim v nemocnici a tohle bude moje jediná obrana až přijde na lámání chleba. Dokud se k sobě lidi na silnici budou chovat tak jak vidím denně za ty svoje 2 hodinky co trávim za volantem tak to u toho starýho auta mít budu. A nevidim na tom vůbec nic špatnýho si chránit svoje. No a pokud bych byl pitomec co pak někde zveřejní video z jízdy s tvém obličejem on by si se mnou soud docela rychle poradil....
[Garfield]
(29.1.2019 22:47:00)
Malejmíša- pokud se ti někdo lepí na kufr a vezeš dítě, tak ho rád nabonzuju. nemám touhu někoho vybržďovat, ale nikdy nevíš, kdo nebo co ti vletí do cesty a co potom? Kamery slouží jako dobrý důkazní materiál a nebýt toho, mnoho psychopatů vyvázlo bez jakéhokoliv trestu. Jak třeba dokážeš někomu, že tě vybrzdil a že nešlo o tvou chybu (nedodržení bezpečné vzdálenosti?)
[Mustang]
(29.1.2019 15:12:14)
Žádné příspěvky66811.všechno ostatní
Zdar mám dotaz, chtěl bych na pionýru změnit počet zubu na rozeťe na 65 nebo 70 a otázka zní jaký je postup. Odvrtat starý nýty na rozeťe a zanýtovat novou? Podle obrázků na vetších rozetách nejsou otvory pro nýty. Dělal tomuž někdo? Díky za info
Žádné příspěvky66809.Nejede nebo nestartuje
Kolegové, hledám, leč nenacházím, přestože si myslím, že už se to tu kdysi řešilo. Babeta žere svíčky. Všecko kromě tyristoru nové, motor chytne, chvíli jede a nakonec umře - na svíčku. Dá se nová a opakuje se to. Životnost svíčky asi 800 m. Karburátor drží a nepřeplavuje. Máte někdo šajn, v čem je chyba?
Žádné příspěvky66804.Informace
Zdar mám dotaz, chtěl bych na pionýru změnit počet zubu na rozeťe na 65 nebo 70 a otázka zní jaký je postup. Odvrtat starý nýty na rozeťe a zanýtovat novou? Podle obrázků na vetších rozetách nejsou otvory pro nýty. Dělal tomuž někdo? Díky za info
Žádné příspěvky66800.Oleje, mazání ...
Máte někdo zkušenost s těmito oleji v porovnání s klasickými oleji MOGUL Trans 80, 80W-90 a 90? Jde mi hlavně o to, zda jsou oleje MOTUL Transoil přínosem pro funkci spojky a hladkého řazení studeného i teplého motoru, jestli z motoru moc neuniká a jestli je vhodný i pro přimazávání čepu kyvné vidlice na kývačku s automatickým přimazávání k z převodovky. Děkuji moc za vaše zkušenosti.
Žádné příspěvky66797.Srazy a sleziny
Ahoj,
březnová schůze BSM bude opět ve čtvrtek - 28.3.2019, od 19h. Místo zůstává - U Třech Čertů na Dvořákové ulici. Těším se...
Žádné příspěvky66794.Elektro
Zdravím vás, idem montovať VAPE s relátkom na Peraka. Nemáte niekto kompletnú schému zapojenia? Keď som volal do Vape, povedali, že to nemajú. Tiež by ma zaujímalo kam ste montovali regulátor a akú najmenšiu batériu používate aby fungovalo vypínanie. Ak by niekto mal aj zoznam 12V žiaroviek, budem vďačný.
Treba upravovať polohu rotora alebo snímača? Počul som veľa legiend o "lenivých motoroch s Vape". Jednoducho povedané- nech sa vyjadrí ten kto si touto zmenou prešiel a ja nebudem musieť vymýšlať koleso. Ďakujem
Žádné příspěvky66781.Co se nehodí do burzy
Zdravím,
vím kam to patří, ale přeci jen zde je větší frekvence sledování. Potřeboval bych rám na 555, ale v dobrém stavu, neprohnutý, bez utrhaných držáků motoru, sedla atd. To co je v inzercích je hrůza. Kdyby někdo takový měl, tak prosím do vzkazů. Cenu respektuji.
Díky
Žádné příspěvky66780.Informace
Nepracuje tu někdo někde v servise, kde odebírají časopis AutoExpert? Potřeboval bych pár starších článků a ti, kdo odebírají, mají přístup do archivu všech čísel.
Žádné příspěvky66766.Veteráni
Zdravím.Především forum na Čezetmanii je vypnuté nebo mi to jen nenaběhne?? Muj dotaz.Renovoval jste někdo ČZ trial? Mezi tlumičem výfuku a držákem na rámu je ochranný plech a vymezovací podložka.Jak silná je ta podložka? Nebo tam nic není?Zajímá mě ten horní držák na šestku šroub co prochází tlumičem naskrz.Má být ochranný plech přímo na tlumiči nebo je mezi nima ještě něco?
Žádné příspěvky66719.Informace
Koupil jsem pincka kterej je rozebranej a nepojištěnej minimálně 25 let, poslední úřední změna je změna bydliště z roku 2000 a s tím spojené vystavení duplikátu TP a vydání nové SPZ která nikdy nebyla namontovaná a ani to nemělo od té doby technickou...
jak po tom teď jdou...má někdo skušenost ?
Žádné příspěvky66661.Elektro
Ahoj všem. Byl by tu někdo, kdo by předělal elektronický otáčkoměr na VAPE? Vím návod je u Jeníka, ale upřednostnil bych někoho, kdo to má zažité a umí to bez problémú udělat :-) Osobně bych měl určitě velké problémy s nejistým výsledkem :-) :-) :-)
Žádné příspěvky66644.Informace
Prosím. Nevie niekto o e-shope kde predávajú kryty prednej vidlice na 634?
Hľadám aj držiak predného svetla na ČSLA 634 (E-tovar nemá, Ocenil by som aj technický výkres). Zistil som, že moja moto bola VB, ale predtým bola khaki zelená.
P.S. Dostal som ťažkú ranu pre renováciu svojej moto. Není VB ale ČSLA.
Žádné příspěvky66604.Informace
Přeji Vám všem vše nejlepší v Novém roce. Chtěl bych se zeptat, s jakým VCC klubem v Královéhradeckém či Libereckém kraji máte dobré zkušenosti. Někde kde jsou v pohodě a je s nimi rozumná domluva. Kamarád potřebuje přihlásit původní platinovou motorku na veteránské značky. Děkuji všem za postřehy.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc
Žádné příspěvky66510.Informace
Poradte kde kupit plne celo na 360? Vsade vidim, ze je nedostupne/vypredane...
Vdaka.