Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 12, poslední: 21.11.2018 8:53:3766506.Oleje, mazání ...
Dobrý den, chci se zeptat Pražanů, kde v Praze kupují Mogul TS (nebo cokoliv ve specifikaci JASO FC, nikoliv však mogul TSF).
Zkoušel jsem různé kelly, riegger Prosek i p. Růžičku ve Strašnicích ale nikde jsem bohužel nepochodil.
Děkuji za rady
Ať tam s klidným srdcem leje TSko. Ničemu tím nepoškodí a pokud jej prostě chce, tak proč ne.
Milos634: Mně takhle z vykuchaných třipade rybin vytéká i M2T, když ho použiju. A to nejezdím kadla kadla. Vypadá to, že kdybych po odstavení pod výfuky dal misku, můžu ho použít znovu. Teď dávám Lavio a to mi ven nekape vůbec nebo jen sem tam kapička jednou za čas. Ale na kvalitě jízdy to poznat není a motor se taky netváří, že by dělal rozdíly.
[longr]
(21.11.2018 8:53:37)
jezdím TSF najeto na 350 už 20 tis. a bez problémů.
[HonzaBK]
(21.11.2018 7:49:47)
Mogul TS podľa mojich skúsenosti vôbec nedymí, ani za studena...lebo on nespálený vyteká a zostávajú mastné fľaky pod výfukmi v garáži :D Radšej mám dymiace
[Milos634]
(20.11.2018 21:32:50)
Mogul TS je dle mě nejlepší volba na mazání Jaw. V síti Autokelly ho seženeš a pokud Tě prodavači odmítnou, koukej jim zvednout mandle. Má objednací kód MG 416. Nejpozději do druhého dne od objednání musí být dostupný!
[Me2T]
(20.11.2018 21:12:11)
Já to umím bez DPH, ale trochu jinou značku...
[Klouzec]
(20.11.2018 15:12:26)
Internet ho umí i za 105 Kč.
[Bakoun]
(20.11.2018 15:06:30)
Auto Kelly Háje, umim ho za 121,- s DPH. Kdyžtak napiš SZ.
[Jardaaa]
(20.11.2018 14:09:40)
byly doby kdy ho měli i v bauhausu (konkrétně v P-8, ale tím pádem asi všude), pamatuju M2T, TS i TSF a nějaký dva Castroly - TTS a nějakou shitku, ale už je to pár let
[xTas]
(20.11.2018 13:56:42)
Wondrisak: To je sice pravda, ale ucelem tohoto dotazu nebylo zjistit kde v praze koupit TSko, protoze treba autokelly ho ma bezne skladem, ale trollit a rozpoutat dalsi flamewar o olejich.
[Krizoň IV.]
(20.11.2018 10:44:34)
Zrovna v dnesni dobe se vyplati toho objednat treba 10 litru pres net, nez takhle nekde behat po kramech. Oleje beru tak na rok dopredu - nastesti mam do vsech stroju stejny
[Wondrisak]
(20.11.2018 8:42:52)
Příspěvků: 6, poslední: 18.1.2019 9:21:1466505.Veteráni
Zdravím,
podle katalogu ND jsou trubky vidlic 634 shodný s panelkou? Moje jsou vyrezlý a přímo na 634 nejdou hezky sehnat, ale tu a tam se kolem 15 stovek objeví trubka pro panelku prej výroba slovensko. Máte někdo zkušenosti? Případně kde koupit? Tipuju, že přechromování se nevyplatí....
http://www.motokramek.cz/trubka-predni-vidlice-jawa-kyvacka-panelka-sk/
https://www.motojelinek.cz/Trubka-predni-vidlice-JAWA-Kyvacka-Panelka-634-d4553.htm -píše, že jsou nutný nějaký strojírenský úpravy, víte někdo jak to teda je?)
...pustil jsem se do jedný třindy a nemám s jawama zkušenosti, tak se musim ptát zkušenejch, abych něco nezkurvil, nebo nevyhazoval peníze. Cenim si vašich rad.. myslim, že se neptám naposled... :(
Tak sem pořídil ty slovenský trubky a vypadaj na pohled schopně. Akorát to chce vyvrtat takovou tu dírku, co je u pouzder, na to čoboli zapomněli. Spodky jsem sehnal snad rozumný, neturecký. Jeden byl zevnitř rezatej, ale prohnal sem to brusnou pastou a teď je to docela vyleštěný. Snad to bude chodit hezky:)
[Kretén Martin]
(18.1.2019 9:21:14)
Ty turecké jsem nekupoval, už proto, že na ně lidé nadávají. Sehnal jsem jiné původní. Třeba spodky od turků jsou tak nepřesné, že do nich nepasují pístky dole. Turecký kutil to u nich sežene za pár šušňů a má čas se s tím nějak drbat, ale ty si to koupíš s dovozem dráž a pak ti to nesedí a ještě ti pak sleze chrom.
Ty slovenské neznám, ale mohly by být dobré.
[longr]
(25.11.2018 10:04:42)
*634
[JZ]
(22.11.2018 13:34:38)
Sorry, myslel jsem, že mluvíš o trubkách kolen. Co jsem se o tom bavil před nějakou dobou s panem Růžičkou ze Strašnic, tak tohle, co se prodává je prý nějaký turek s kvalitou špatného tvarohu. Prý je lepší srovnat a nechat tvrdochromovat. Jinak ano, na panelku a 364 by trubka měla být stejná.
[JZ]
(22.11.2018 12:51:48)
Tak tady vyráběj jenom kolena a tlumiče vejfuků podle ceníku?
[Kretén Martin]
(20.11.2018 11:19:04)
Příspěvků: 10, poslední: 20.11.2018 10:36:5066504.Informace
https://www.youtube.com/watch?v=DCAp3vwqSK4
Otázka zněla "Má to smysl?" Já nevím, ale úprava je tak jednoduchá že ji vyzkouším. Nic nepokazím a jednu svíci obětuji.
A o nějaké homogenitě směsi si nechte zdát.
[Tomáš S]
(20.11.2018 10:36:50)
U klasické svčky a jawího spaliváku je jiskra tak trochu schovaná mezi elektrodama ale pochybuju že zrovna tohle řešení ji dostane víc do prostoru
[nunici]
(20.11.2018 10:13:16)
Tomáš S: Jako že je dle Tebe lepší, když si homogennost směsi v oblasti elektrod rozbiješ nějakým vlnolamem ? :)
[Roadrunner]
(20.11.2018 7:11:05)
Já bych to nezatracoval. Provrtaná elektroda může zlepšit průnik zápalné směsi mezi elektrody, což je jeden z důležitých parametrů svíčky. U dvoutaktu kde se míchá směs se spalinami to je určitě žádoucí. Ostré hrany dírky sníží požadavek na napětí na přeskok. Příležitostně to vyzkouším.
Celé zapalovací systémy stojí z větší části na empirických zkušenostech, z menší části na velmi složitých a nepřesných výpočtech.
[Tomáš S]
(19.11.2018 22:45:19)
Je to amatérská bejkárna. Kdo chce., může pořídit svíčky s asi dvaceti speciálníma typama elektrod, které implementují podobný "systém" v sérii a nehrozí poškození motoru. Nemá smysl rozebírat, co všechno je na tom špatně. Pokud by chtěl někdo machrovat s jiskrou, tak bych dopotučil zajmat se o Plasma Spark, chce to mít dobrou baterku. Pak se dají spalovat i jinak nespalovatelné směsi..
[Roadrunner]
(19.11.2018 18:07:16)
Mě upadl do spalovacího prostoru kus té elektrody z PAL svíčky i bez vrtání,tak určitě nevrtat.
[daveho]
(19.11.2018 16:37:42)
Je to kapitální békovina, dirkou oslabím elektrodu, tím zmenším odvod tepla a elektroda se bude hřát. V lepším případě to bude házet samozápaly, v horším to rovnou upadne a zničí to spalovací prostor a nebo výfukové cesty.
[rikša]
(19.11.2018 16:20:13)
Provrtanim obnazil cisty kov. Navic ted jiskra skace na otrepy, kde se kumuluje naboj. I podle nej je vrtani dirky hloupost, staci ocistit elektrody.
[pepa559]
(19.11.2018 10:46:57)
Možná jak ji vrtal, tak jí neúmyslně sklepnul elektrodovou vzdálenost a tím pádem mu stačilo menší napětí pro přeskok jiskry a to auto mu najednou i startovalo .) Za mě je to blbost.
[Bakoun]
(18.11.2018 19:59:20)
Viděl jsem to jen bez zvuku, ale stejně bych asi Denisovi Mechanikovi neponimal... Ale co jsem pochopil, měla by ta díra mít podobný efekt, jako svíčka s více elektrodami - pod tlakem si snáz najde jiskra nejvhodnější místo na přeskok. Takže pokud je v pořádku motor a zapalování, nemělo by to být znát.
[Jad]
(18.11.2018 18:25:19)
Příspěvků: 22, poslední: 22.11.2018 8:05:3766503.všechno ostatní
Jak se Vam libi ? Me moc ! Jen skoda, ze to neni CZ ale Indie...:(
https://www.facebook.com/676173899104011/photos/a.881872065200859/1882501645137891/?type=3&theater
https://www.youtube.com/watch?v=4jR2EG5nh_s&feature=youtu.be&fbclid=IwAR3qiqx2u-OWE2l8MUhyRJGAxbSU6Mzoq2Gn1ChuchC70HLbr4Kf83d4fnc
Jo když jsme se letos byli podívat v Týnci, dost mi vrtalo hlavou, co se uvnitř budovy asi děje. Fachčírna jela na plný kule, ale výsledky nikde žádný :-)) jo a ten cikánskej barák hned přes ulici, oh my god.
[Montgomeryx]
(22.11.2018 8:05:37)
Jad: To je patina. Ometením setřeš kus historie. Slípky, co to posraly, už dávno nejsou na světě.
[longr]
(21.11.2018 20:02:25)
Muzeum pěkné. Ale teda že z těch aut pomalu ani neometli slepičince, jak to vytáhli z chlíva, to je schválně, jo? :-)
[Jad]
(21.11.2018 19:50:44)
[HonzaBK] > mozna jsi slysel, ze jim patri italsky design studio - koupili Pininfarinu... Pinin ted patri Mahindre...
[Bubak]
(21.11.2018 19:42:44)
to muzeum je fakt KRÁSNÝ. Škoda, že se tam normální člověk nedostane.10x
[monty]
(21.11.2018 18:28:59)
sorry někde jsem to zaslechl a neověřil, omlouvám se jak Indům tak Italům.
[HonzaBK]
(21.11.2018 7:55:50)
JAWA má svoje vlastní tovární muzeum - v Týnci, v nejvyšším patře budovy. Samozřejmě za dotace z EU.
Ale NEPŘÍSTUPNÝ - pokud vás pozve soudruh(pan)ředitel, tak se můžete kouknout na motorky, který stávaly na Konopišti.
Jinak prd - sice jsme to všichni zaplatili ze svejch daní,ale podívat se na to nemůžeme.
Takže asi tak .11x
[monty]
(20.11.2018 22:52:22)
Dawid: Mohli, ale co tam budou vystavovat ? Seriovy motorky ? Tragedie je ze Jawa svoje prototypy a vyvojovy kousky rozprodala a nechala rozkrast, nema uz ani tu historii, narozdil treba od Skodovky.
[Krizoň IV.]
(20.11.2018 22:06:27)
Krizoň IV.: ...mohli by z toho v Týnci udělat skanzen.
[Dawid]
(20.11.2018 16:43:21)
longr: A proc by to mahindra delala ? V mahindre jsou zjevne schopni lidi, takze pro ne logicky nedava smysl vyhodit penize za bezcennou jawu, ktera jim krome jmena nema co nabidnout, a licenci na znacku Jawa uz maji. Co jinyho by koupi Jawy ziskali ? Budovu na brehu sazavy ? Par modernich stroju koupenych za dotace ? Technologii vyroby 30 let stare 640ky ? Nic jineho jawa mena.
[Krizoň IV.]
(20.11.2018 12:47:18)
Jsem jediný, kdo si myslí, že by bylo lepší, kdyby Jawu vlastně koupila Mahindra celou? A vyházela neschopné lidi?
[longr]
(20.11.2018 10:48:27)
Mahindra & Mahindra Limited is an Indian multinational car manufacturing corporation headquartered in Mumbai, Maharashtra, India.[3] It was established in 1945 as Mohammad & Mahindra and later renamed as Mahindra and Mahindra. It is one of the largest vehicle manufacturers by production in India and the largest manufacturer of tractors in the world.[4] It is a part of the Mahindra Group, an Indian conglomerate.
It was ranked 21st on a list of top companies in India by Fortune India 500 in 2011.[5] Its major competitors in the Indian market include Maruti Suzuki and Tata Motors.[6]
[Bubak]
(19.11.2018 9:24:34)
[HonzaBK] -> ..proboha od kdy? ;D
[Bubak]
(19.11.2018 9:23:50)
Mahindra je Italská ne Indická!!
[HonzaBK]
(19.11.2018 7:54:12)
Bubak: mahindra prej dokonce jezdi v moto3 nebo tak neco. tam bude slušnej kapitál
[krf]
(18.11.2018 15:55:06)
krf: Mahindra? Od Indicke vlady? Ani howno.... :D ....to jsou kapitalisti jak remen....
[Bubak]
(17.11.2018 17:40:34)
taky na to berou miliardový dotace jako ten podnik v týnci ? :-D
[krf]
(17.11.2018 10:30:17)
A spolupracovali jste někdy s Američany? Jak mohli vůbec letět do vesmíru a na Měsíc?
[Jirka]
(17.11.2018 1:12:02)
Příspěvků: 80, poslední: 9.12.2018 11:51:3066502.Informace
https://www.facebook.com/jawamotorcycles/videos/306721893277266/
ten jednosic je nadherny
tak yezdi jen tak nebude, jsou tam nějaké soudní tahanice s oděvní firmou. Proto zvolili starší název jawa, který tam ale tolik nepamatují!
[bledemon]
(9.12.2018 11:51:30)
Tak 21.11 mi z Mahindry napsali:
Dear Customer,
Thank you for writing to us.
This is an automated response to your e-mail. We will respond to you within 2 working days.
Should you need further assistance, do call us on our toll free number:1800-233-8883.
We will do our best to help you.
Regards
Mahindra Customer Care
A to je vše, takže přístup k zákazníkovi taky jako JAWA.
No uvidíme. ;-)
[Verdom]
(26.11.2018 6:59:12)
a to už se neopravuje štetečkem s benzínem ? a co na to Jan Tleskač? :)
[Hipik]
(23.11.2018 23:30:54)
ano, ten motor bez žeber tu bude jako peugeot p2x. Dle indického vedení značka BSA dostane jen větší dvouválce (jawa ne) a plánují také yezdi300.
Jestli se do toho týnec nevloží, tak sem jawu300 na papíry asi nedostanete.
[bledemon]
(19.11.2018 13:11:13)
V Evropě již Mahindra vyrábí. Vlastní většinový podíl v Peugeot Motorcycles.
[elevator]
(19.11.2018 12:57:31)
Jak znám Jawu, tak než se rozkouká, ti co to budou chtít, si to pořídí jinak či odjinud. Ti ten vlak co jim ujel nechytí, ani kdyby jim jel naproti. ;-) Mi to nedalo a indiánům jsem napsal, zda to budou tahat sem, kdy a přes koho, tak uvidíme, jestli jsou jako pravá Jawa a ani neodepíšou nebo zda dají vědět. ;-)
[Verdom]
(19.11.2018 11:51:01)
Davy_: OHC udělali taky tak. A ta má vedle Džawy daleko menší potenciál. Jakmile rám, podvozek a motor někdo (Mahindra) dotáhne do Evropy a zařídí homologaci, tak si na to můžeš nabušit nádrž, sedlo, řídítka... pomalu jaký chceš a prodávat s EU techničákem... To usuzuju z toho, že před nedávnem se Mahindra dala slyšet, že tu motorku chce prodávat (i) pod značkou BSA v Evropě...
[JZ]
(19.11.2018 10:41:10)
Davy_ : Jenze ona bude stacit globalni homologace pro EU, a ta se natuty casem objevi. Jak jsem psal o par radku niz, proc by Mahindra kupovala znacku BSA ? Spravne, protoze to bude vozit do Anglie pod znackou BSA.
[Krizoň IV.]
(19.11.2018 10:38:31)
Endy> Do toho nikdo nepujde. Kdyz by si nekdo zaridil typovou homologaci u nas a chtel rozpustit naklady do prvnich prodanejch kusu, tak cechacci budou picovat ze je to drahy. Krome toho by se tu prodalo max. par desitek kusu.
[Davy_]
(19.11.2018 10:13:05)
Endy - a načo by to tu predstavovali, keby sa to nedalo kúpiť?
[Milos634]
(19.11.2018 9:41:00)
..ja mam jen strach, ze pokud to Mahindra zacne posilat sem rozebrany v bednach, tak v Tynci aspon radne zkurwi finalni montaz ..... ... 350 OHC me teda nebralo... ..ale tenhle indian se mi libi hodne.....
[Bubak]
(19.11.2018 9:33:56)
Ako sa píše o dotaz vyššie
"Mahindra je Italská ne Indická!! [HonzaBK] (19.11.2018 7:54:12)"
Nemalo by to isť potom cez talianov jednoduchšie sem doviesť?
[Velorex]
(19.11.2018 9:28:53)
Oni na motoraren.sk nepíšou, že to budou prodávat, jen že to představí...
Davy: to to radši nechám někomu, kdo to zařídí za mě, a klidně ať jich pak prodá několik stovek. Věřím, že tohodle stroje by se prodalo rozhodně víc než 350OHC.
[Endy]
(19.11.2018 9:18:40)
Reseni by bylo pomerne jednoduchy. Schvaleni individualni stavby vyjde asi na 80 000,- s motorem kterej tu uz v necem jezdi. Tady by se musel delat i motor, tzn. hlavne emise, tak neco pres sto, dejme tomu stopade. Pak se na to jedno schvaleni muze postavit urcitej pocet vozidel. Bejvalo to docela dost, tusim 12. Kolik je to ted nevim. Tak se 12 lidi domluvi, v kontejneru se doveze 12 motorek a naklady na schvaleni dopravu se mezi ne rozpustej. Akorat to nesmi bejt 12 manazeru, nebo uklizecek, ale nekdo kdo zvladne pripravit podklady pro zkousky.
[Davy_]
(19.11.2018 8:32:53)
přece to nemůže na Slovensko někdo vozit bez učasti JAWY v Týnci. Pokud to bude v dubnu mít Slovák, musí to mít i ofiko JAWA,ne?
[monty]
(18.11.2018 22:16:55)
Co vím, tak Indie emise řeší až komicky (jako EU), automobilky tam dokonce vozí s auty na homologaci i benzín na homologační testy, s místním se to prý nedá splnit ani ve snu
[mais]
(18.11.2018 21:31:04)
Krizoň: nevyvracím Tvou zkušenost, ale jak moc ses vztekal na tom úřadě?
(5) K žádosti o zápis silničního vozidla do registru silničních vozidel žadatel přiloží
a) doklad o technické způsobilosti vozidla, kterým je
3. osvědčení o registraci silničního vozidla vydané jiným členským státem a, byl-li vydán, i technický průkaz tohoto silničního vozidla,
Čili si myslím, že cokoli, co jezdilo na EU TP, bys měl být schopen přihlásit. Globální homologaci ES považuji za institut, který se týká dovozu vozidla např. z UA, které však z tohoto pohledu vyhovuje...
[JZ]
(18.11.2018 21:29:03)
plusminus by neměl bejt problém. Ale musí to projít nějakou zkušebnou v EU, ne?
[monty]
(18.11.2018 18:20:32)
Příspěvků: 4, poslední: 15.11.2018 21:30:3066501.Informace
Ahoj, v odkazu je video mojí kliky na kývačce. Ta klika bude chtít asi ven co? Pohyb do strany po ose čepu spodního ojničního oka je možný ale takhle kývat se to asi nemá ne? Vůle směrem nahoru a dolu ojnice ve spodním oku cítit není ale to asi jen tak poznat nejde když je klika v motoru. Jde mi o to že budu dělat výbrus tak jestli to ještě půlit a vytahovat kliku... odkaz: https://www.youtube.com/watch?v=hr7aEFn_zpU
díky za názory
Vůli ojnice vyzkoušíš tak, že dáš kliku do horní úvrati, ojnici potáhneš rukou nahoru a klepneš do ní gumovou paličkou. Když to dole cinkne, je KO. V porovnání s klikou 250/559 co jsem dával letos na renovaci, protože za jízdy už zvonila, se mi ta vůle zdá podobná.
[Lajka]
(15.11.2018 21:30:30)
pretoc to cepem dolu a zakejvej s ni do stran. Pokud se neopre o setrvaky, tak je to dobry.
[Davy_]
(15.11.2018 9:13:16)
Řekl bych, že ojnice u kliky od Padalíka se kývala úplně stejně.
[Montgomeryx]
(15.11.2018 6:58:58)
pokud nemá vůli nahoru a dolů, tak ještě bude běhat nějakou dobu v pohodě. Poznat to jde i v motoru. Když budeš dělat výbrus stejně budeš sundavat píst. Bez pístu jde radiální vůle na spodku ojnice rukou zkusit úplně nádherně.
[maspe]
(14.11.2018 21:35:50)
Příspěvků: 4, poslední: 26.11.2018 19:18:5866499.Nejede nebo nestartuje
Zdarec....omlouvám se že to není k moto..ale potřebuju vyštukovat špalety kolem oken ..a líbí se mi keraštuk...máte s tím někdo zkušenosti?..nebo se na to ..vy..s..rat..a koupit klasickém štuk..dik
Čágo. Já tento rok při rekonstrukci štukoval jak zedraný. Keraštukem snad ani špalet neuděláš, protože je to řídká máčka na filální milimetr. Osobně jsem používal Salit MHF P2. Bylo to to nejlepší, co jsem ze všeho postupně vyzkoušel.
[Roadrunner]
(23.11.2018 19:14:02)
Keraštuk je jemnější,líp se pucuje. Jinak pokud bys chtěl úplně hladkou plochu tak potom sádrovou stěrku. A určitě nezapomeň na apu lišty a hliníkové na rohy.
[petr]
(18.11.2018 16:36:53)
pracuje se s nim dobře, je to hotový - nemusíš to míchat s vodou, prášit s tím atp, ale je to minimálně 3x dražší jak štuk v pytli, proto se s tim moc nedělá, jen fajnovky a rychloopravy třeba po vrtání atp... a napenetrovat lepší...
[krf]
(18.11.2018 16:07:26)
Příspěvků: 24, poslední: 17.11.2018 9:12:3766498.Automobily a jiné vehikly
Chystám se přeleštit a poté nalakovat UV lakem polykarbonátová světla. Otázka je, čím před lakováním světla odmastit, abych to nenaleptal či jinak nepoškodil? Má někdo zkušenost?
Krizoň: zrovna daní akademici se zabývají praktickým napařováním velmi tenkých filmů, tak bych jim i věřil. Ale na druhou stranu, jak říkáš, pokud je daná technologie dostatečně funkční, tak není nutné volit tu nejlepší (a drahou).
[JZ]
(17.11.2018 9:12:37)
JZ: nevím jestli je ideální a už vůbec si nejsem jist že to vědí akademici :-) první auto mi stříkal v roce 2000 a stále to bez problémů drží. Blbý je že než opískované železo uschne, tak trochu zrezne; takže opískovat - odmastit - odrezovač bezplachowy a pak základovka. Ale na plast by to neměl být problém.
[Kosťa]
(16.11.2018 16:56:11)
Tak, a teď kde ten IPA sehnat.
[Montgomeryx]
(16.11.2018 10:24:23)
Holdas: Když budeme puntičkáři, tak izopropylalkohol není to samé, co propanol (dva izomery propan-1-ol a propan-2-ol). Ale to samé, co propan-2-ol. Promiň, ale když už jsi to načal... :-)
[JZ]
(15.11.2018 21:54:18)
Kosťa: pokud to má na svůj systém otestované a drží to, proč ne... Ale mám tuhle informaci, že jar není dobrý technický odmašťovač, od lidí z Katedry fyziky povrchů a plazmatu.
[JZ]
(15.11.2018 21:46:00)
Montgomerryx, isopropyl je jen skupina, radikál. Propan - 2 - ol je isopropyl alkohol, IPA. Jinak taky propanol, důležité je to ol, neplést alkoholy s ethery.
[holdas]
(15.11.2018 21:40:38)
můj lakýra meje věci normálně vodou s jarem...
[Kosťa]
(15.11.2018 21:17:25)
Ha, motám diethyl a dimethyleter. Dimethylether je skutečně (hnací) plyn.
[JZ]
(15.11.2018 9:49:37)
Propan-2-ol je izopropyl. Dimethylether je prudce hořlavá kapalina s nízkou teplotou varu - používá se na čištění optických zařízení.
[JZ]
(15.11.2018 8:37:43)
V bezpečnostním listu čtu složení Primární petrolej, neboli Lakový benzín, a Nízkovroucí hydrogenovaný benzín.
U toho odmašťovadla od Spraymaxu jsem našel složení dimethylether a propan.
Tak nevím.
[Montgomeryx]
(15.11.2018 8:06:23)
Petrolej je sám o sobě dost mastnej, nevím, nevím, jestli s ním jde něco pořádně odmastit. Taky bych si dal pozor na líh. Plexisklo naleptá, a to pak zmatní. Jak se bude chovat k polykarbonátu, to ovšem nevím.
[Ota]
(15.11.2018 7:19:13)
Ten Antisil by som smradom prirovnal ku petroleju
[Milos634]
(14.11.2018 18:43:08)
Jo teď koukám, že tam mají ten Antisil, o kterým hovořil Miloš. No chtělo by to nějaký složení.
[Montgomeryx]
(14.11.2018 15:41:47)
Mám na to Klarlack od Spraymaxu. Samozřejmě až po tom, co jsem to koupil, jsem zjistil, že dělají taky nějaký silikonový odmašťovač. Neprodávají třeba něco podobnýho v kelly? Nebo bude ten izopropyl ok?
[Montgomeryx]
(14.11.2018 15:35:57)
Louh nee. Ten zrovna polykarbonát nemá rád.
[longr]
(14.11.2018 14:56:29)
Soda,louh, anorganická alkalická odmašťovadla, teplá voda, bez organiky,vůní apod. (max izopropyl). Větší strach než z "mastnoty" bych měl ze zbytků silikonu od leštěnek apod. V lakovnách mají přípravky na odstranění silikonu,používám to, ale netuším jak se to chová na "plastu".
[dadajan]
(14.11.2018 14:50:22)
Příspěvků: 4, poslední: 24.11.2018 21:56:2566497.Informace
Teď jsem zahlédnul inzerát na ultrazvukovou čističku Tesla UG 160/320 TA s 6L nádobou. Je to k něčemu, má s tím někdo zkušenosti?
Ptal jsem se na zkušenost s touhle jednou a konkrétní.
[Bakoun]
(24.11.2018 21:56:25)
[Bakoun] Jenom jsem odpověděl.Ultrazvukovou čističku jsem si koupil a kromě karburátoru jsem v ní čistil i vstřiky do auta.Jinak by mě zajímalo,kam si se svým dotazem mířil a zda jsi rád,či nerad za odpověď.Jinak si myslím,že ultrazvukové čističky pracují všechny na stejném principu.
[Pucfol]
(24.11.2018 18:41:46)
Pucfol, dotaz zněl trošku jinak. Tak ti děkuji za odstřelení... zase.
[Bakoun]
(23.11.2018 10:17:26)
Příspěvků: 6, poslední: 21.11.2018 13:03:3866496.Nejede nebo nestartuje
Potřebuju radu, kde sehnat píst do MZ 150 ETZ. Potřeboval bych nějakej kvalitní, né žádnou bobtnající sračku. Máte někdo zkušenost? Díky
Já se kloním k motoprodejně.cz vlastně je to to samé, co píše Jad.
To, co tam prodávaj nejsou špatný věci, sám jsem tam kupoval válec s pístem na Simsona teď z jara, píst MZA- (asi polák), zabíhal jsem to v těch parnech rychlozáběhem, teď tam mám asi 800km bez záděru, už ve 300km dával trasu Týnec- Benešov na plný plyn bez problému :)
[bartoň]
(15.11.2018 21:01:15)
Kamoš kupoval na jaře na MZ 251 píst z tadyma: www.ost2rad.de Byl tam popis, že slitina je shodná s originálem atd. Došel Maďar... Tak jsme ho namontovali a funguje to v pohodě, nic se nezadírá.
[Jad]
(14.11.2018 17:45:51)
Jen pro info: Zkoušeli jsme z MZ250 a origo píst ze zásob NDR byl výrazně těžší než novodobá replika.
[grošák_to_položil]
(14.11.2018 17:26:51)
Máš to ve vzkazech.
[dadajan]
(14.11.2018 15:01:44)
Almet? (http://www.almet.cz/pisty-motocykly.html)
[JZ]
(14.11.2018 14:25:33)
Příspěvků: 8, poslední: 22.11.2018 13:01:4066495.Informace
Ahoj všem. Vůle pístu vůči válci se u pincka běžně uvádí 0,03mm, u volného výbrusu 0,05mm. Podle hodnot uvedených v katalogu ND vychází rozdíl průměrů válce a pístu v rozmezí 0,051 až 0,076mm. Rozdíl je větší než 0,06mm, což je zhruba dvojnásobek běžně uváděné vůle. Mám to chápat tak, že vůle = (válec-píst)/2? Tabulka je u mne v datech http://jawamania.info/Files/users/44354/v%c5%afle%20p%c3%adstu%20pion%c3%bdr.png
OPRAVA:
37,93 (-0,01) už vypadá na překlep, katalog koupený 1981 uvádí 37,95 (-0,01).
V každým případě i tam vychází nejmenší možná vůle 0,041 mm, tj. píst 0C 37,97 (-0,01) do válce 38,011 (+0,005).
-- ** --
Omlouvam se...
[Venca_n]
(22.11.2018 13:01:40)
37,93 (-0,01) už vypadá na překlep, katalog koupený 1981 uvádí 37,95 (-0,01).
V každým případě i tam vychází nejmenší možná vůle 0,041 mm, tj. píst 0C 37,91 (-0,01) do válce 38,011 (+0,005).
Nač vymýšlet kraviny...
[Venca_n]
(22.11.2018 10:29:45)
Buška jsem samozřejmě nemyslel, ale jsou tam příspěvky od Bakouna a Wiku, které beru jako relevantní. Pokud hodím do Googlu termíny jako vůle, těsný výbrus a podobně, tak mi často vylezou vůle 0,03 až 0,05mm. Výskyt mi přijde až příliš četný na to, abych to považoval za "tiskovou chybu" a zároveň to nevypadá, že by to trousil jediný člověk. Zároveň jsem ale nenarazil na vysvětlení, proč by měly být zrovna takové, když výrobce uvádí vůli 0,06mm. Jen pro zajímavost - v katalogu ND 20/21 z roku 1969 uvádějí základní rozměr pístu A 37,93mm namísto 37,94mm.
[jc3]
(22.11.2018 8:58:33)
Ptal jsem se KDE, tys ukázal:
1. odkaz - zmatený Bušek
2. odkaz - tam nevidím, že by něco mělo být jinak, než normálně.
Takže jasná odpověď - vše platí, jako dosud, nač vymýšlet kokotiny...
[Venca_n]
(21.11.2018 17:10:44)
Jasně, rozumím... Ještě mi vysvětli, proč máš potřebu reagovat na dotaz, na který nechceš odpovědět?
[jc3]
(20.11.2018 22:39:01)
Jo aha.
No, takže jasná odpověď...
[Venca_n]
(19.11.2018 22:12:22)
OK, možná bylo lepší napsat, že na netu se často uvádí vůle 0,03 až 0,05mm. Když to porovnám s tištěnými hodnotami, tak to nesedí a rád bych věděl, jak se došlo k menším vůlím. Našel jsem i poučku 10mm vrtání = 1 setina vůle. Dočkal uvádí pro 250 0,08mm, pro 350 0,07mm, což zhruba sedí. Stejsky uvádí vůli 0,05mm a předpokládám, že bude dělat výbrusy spíše volnější. Vůle se například řešili i tady: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=39925 nebo tady http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=65964 , ale žádný jasný závěr mi z toho nevyplývá a tak se ptám...
Důvodem tohoto celého je, že mám v syslátech slovenský nejetý válec s nultým výbrusem s tříděním C a k tomu novodobý píst Almet s tříděním B. Podle tabulky u mě v datech se tato kombinace dostane na vůli A, což beru jako použitelnou kombinaci. Pokud by se k novým pístům brousila menší vůle, pak je to jinak...
[jc3]
(19.11.2018 21:54:34)
"Vůle pístu vůči válci se u pincka běžně uvádí 0,03mm, u volného výbrusu 0,05mm...!
KDE...?
[Venca_n]
(19.11.2018 20:26:46)
Příspěvků: 10, poslední: 16.11.2018 22:57:0366494.Veteráni
Zdravím, známý si při opravě nechal pozinkovat brzdové klíče a páky. Když jsme to ale skládali, tak ty tisicihrany do sebe nejdou napasovat. Brzdový klíč tak fest nedosedá na třecí podložku a zároveň to nejde z zadruhé strany stáhnout maticí, aby tam nebyla vůle. Je na to nějaká finta, nebo tu páku mám na ten klíč na prasáka namlátit? Díky.
Nechával jsem zinkovat v Tatře a pak párkrát v Brně, na obou místech mi udělali dost silnou vrstvu a třeba osy kol nechtěly do ložisek a tisícihrany klíčů brzd taky protestovaly. U některých čepů dokonce nechtěla jít matka na závit, jak nevyšly vůle.
[longr]
(16.11.2018 22:57:03)
Já zinkuju v Adamově v bývalým Adastu, nic nezadělávám, ani závity , ani průměry a není s tím problém. Ono to snad ani nejde u starších věcí, aby to nepasovalo. Většina šroubů na motocyklech byla v minulosti kadmiována (než bylo kadmium jako rakovinotvorné zakázáno, takže tam vždy nějaká vrstva byla i dříve, a pokud je ro rezavé, tak ještě ubyde i základní materiál, takže pozinkování závitů a dříků nemůže vadit (pokud se tedy nejedná o speciální přesné věci).
[HonzaBK]
(16.11.2018 8:24:05)
Monty, když to dáš nazinkovat cvičeným opicím, tak jsou schopny na tyto závity nanést 30 mikronů a nezašroubíš ani nenarazíš. To chce trochu rozumu a do závitů dávat přiměřeně podle tolerancí, do M10 max. 10 mikronů.
Ota, pozink jde dolů i okolím, kyselinou uhličitou!
[holdas]
(15.11.2018 21:49:46)
Někde bude chyba v matrixu- já zinkuju GALVANICKY klíče a vačky brzd asi 20 let, a nikdy nebyl problém ani s drážkama, ani se závitama.A bacha- závit tam jen jemný, M8x1,0 !
[monty]
(15.11.2018 18:40:45)
Jenda525: Závity projet závitovým očkem, tisícihrany jehlovým pilníčkem. Chemicky bych to nedělal, mohlo by to pěkně zreznout. Jinak pozink není moc odolnej, dostaneš ho dolů nějakou kyselinou, např. chlorovodíkovou.
[Ota]
(15.11.2018 13:25:53)
Aha, to bude ono no. Je nějaký způsob, jak ten zinek z těch závitů/tisícihranů dostat dolů? Nějak to chemicky stáhnout nebo tak?
[Jenda525]
(15.11.2018 12:56:16)
Galvanický zinek skutečně dělá problémy. Po té zkušenosti dávám zinkovat díl zalepený v místě, kde zinek nechci. Problém je mnohdy s čepy, závity a právě s tisícihrany.
[longr]
(14.11.2018 12:21:52)
Galvanickej zinek by problem delat nemel, ale jestli to nahodou nekdo nedal do zarovyho ...
[Sim]
(14.11.2018 10:59:22)
Ono se to nezdá ale tím zinkem to docela nabyde. V práci jsme jednou omylem pozinkovali čepy, a už jsme je nedostali do děr, muselo se to obrousit.
[Montgomeryx]
(14.11.2018 8:42:22)
Nezaměnili vám v zinkovně síly? Zinku by neměla být taková vrstva, aby se drážkování zaneslo. Pokud máte správný díly, zkusil bych to tam narazit anebo jemným jehlovým pilníčkem zkusit trochu zinek z drážkování obrousit.
[Ota]
(14.11.2018 8:22:31)
Příspěvků: 1, poslední: 14.11.2018 0:11:1866493.Informace
Zdravím. Měl bych dotaz na nějakého babettistu. Skládám dvě babetty, jedna má klasické zapalování se čtyřkolíkovým tyristorem a indukční cívkou zvlášť. Ta druhá novější má indukční cívku GIT ( je to indučka sjednocená už s tyristorem v jednom). Z obou babet jsou sundané zapalování a jsou do šroubku rozebrané v krabičce. Jsou tam dvě rozdílné zapalovací cívky. Jedna je tenká a ta druhá je v té železné části asi 2x tlustější. Která cívka patří na které zapalování? Nerad bych zkoušel pokus/omyl abych ty tyristory náhodou neodpálil. Díky
Ten tyristor stejně bude stát za vyliž kapsu jako většina orig tyristorů, ta tlustší cívka je novější typ, ta tenčí starší typ, byly tady diskuse že ta větší dává víc voltáže a GYT jednotka to nemá ráda, takže malou pro GYT a velkou pro klasickej tyristor a indukční cívku, jinak v praxi mám vyzkoušeno že to chodí prašť jak uhoď a nezpozoroval jsem při zkušební jízdě žádný shoření čehokoliv, novější babety mají z výroby tu větší cívečku a GYT a taky chodily.
[Klouzec]
(14.11.2018 0:11:18)
Příspěvků: 7, poslední: 15.11.2018 21:06:4766492.Elektro
Zdravím vás všechny.
Značku s jawou a škodovkou v bílém kolečku zná jistě každý a tak se ptám: "Platí tato značka také pro elektroskútry?".
Děkuji za info
pokud to je dle výkonu braný jako malý motocykl, tak bys to tam mohl protlačit :-)
[bartoň]
(15.11.2018 21:06:47)
JZ: dobrá otázka. V nejhorším z mopedu slézt a tlačit, pak jsi, neklame-li mne paměť, považován zákonem za chodce.
[ladis]
(15.11.2018 20:20:22)
Krf: ano, v případě značky B 11 - Zákaz vjezdu všech motorových vozidel je to jasné, moped je motorové vozidlo. V předchozím příspěvku jsem se však zamýšlel nad tím, jestli se značka B 7 - Zákaz vjezdu motocyklů vztahuje i na mopedy. A to proto, že česká legislativa poměrně zásadně rozlišuje mezi motocyklem (L3e) a mopedem (L1e-B a L2e)...
[JZ]
(15.11.2018 10:05:24)
Tvůj skůtr má značky a motor - elektromotor, bohužel. To by tam musela být dodatková tabule. Kdyby tam směli automaticky věci na bateriový provoz, jezdit by tam mohli i aku-busy nebo ten tesla-truck :-D
k symbolice té značky - že tam není moped, ale jen motorka to je jen symbolika - význam značky je jasně daný... Představte si že zákaz vjezdu zvířecích povozů - však můj povoz táhne kráva a ne kobyla co je na obrázku... to samy zákaz vjezdu traktorů. však nejedu zetorem, co je na obrázku, moje auto je tatraktor (to neni vtip - model phoenix pro zemědělce) :-D asi tak
[krf]
(14.11.2018 16:39:21)
Motorové vozidlo je nekolejové vozidlo poháněné vlastní pohonnou jednotkou a trolejbus. Tvůj skútr má elektrickou hnací jednotku - čímž by měl být dle mého názoru motorové vozidlo a pakliže značka zakazuje vjezd všem motorovým ....., tak ten zákaz platí i pro tvůj elektro skútr. Všimni si výš, a trolejbus, taky je elektro.
[ja]
(14.11.2018 16:27:49)
Pokud je to skutečně skůtr, který podléhá evidenci motorových vozidel, a nikoliv jen elektrokolo, tak ano.
[Ota]
(14.11.2018 8:23:52)
Příspěvků: 31, poslední: 17.12.2018 13:33:1466491.Veteráni
http://www.oldfiat.estranky.cz/clanky/benzin---cas-bioblazenosti-prichazi.html
A je to tedy opravdu od 1.1.2019? Zatím o tom nikdo z kolegů neslyšela prej to nebylo ani v TV,..asi je Babiš nutnější,..
[Dolin]
(17.12.2018 13:33:14)
Bakoun> Rek bych ze to vzniklo proste ze zkusenosti. Problemy starejch motoru s modernim palivem jsou realny, to neni fama. Podpaleny vejfukovy ventily a plameny z vejfuku jsou realita. No a driv prakticky nebyly k dispozici benziny s vysokym OC, zatimco dneska nejsou k dispozici nizkooktanovy. Takze se proste zamenuje pojem dnesni benzin, nebo moderni benzin s pojmem vysokooktanovy benzin a stejne tak nizkooktanovy. Zmenilo se slozeni a zaroven se zmenilo i oktanovy cislo a nerozlisuje se ktera zmena co zpusobuje.
[Davy_]
(16.11.2018 10:22:07)
Jo a ještě poznámka: i benzin s ETBE by měl být značený jako E10. Protože 10% je poměr biosložky. A aby to nebylo jednoduché, takové palivo pak obsahuje cca 20% ETBE, ze kterého přibližně polovinu molekuly tvoří ethanol a polovinu ropná frakce :-D
[JZ]
(15.11.2018 14:07:42)
Píšu svůj názor, třeba mě někdo opraví, ale:
V případě Jawy bych to vůbec neřešil, maximálně bych nahradil hadičku a těsnění kolem nádrže (víčko, kohout) za osvědčené/odolné. Ta pojede na všechno, co hoří, hlavně dávat dostatek oleje.
V případě Favorita bych tankoval palivo s ETBE, které není tolik agresivní a lépe maže... To, že ethanol nebo vyšší oktanové číslo ublíží samotnému motoru považuju, s odpuštěním, za strašlivý kec. On ten článek v tématu je taky celý takový zmatený - již od ukončení prodeje benzinů Special a Super se má kvůli ochraně ventilových sedel přidávat aditivum. To není žádná novinka vztahující se ke zvýšení podílu biosložky. Nicméně ethanol skutečně může způsobit zkřehnutí/ztvrdnutí těsnění, hadic, zadření čerpadel... A to, jsem hluboce přesvědčen, je ten důvod, proč se výrobci tak vehementně brání: materiály a komponenty palivové soustavy nebyly použity s přihlédnutím k vysokému podílu ethanolu a pokud by nějakému výrobci začala auta ve velkém hořet kvůli únikům benzinu a on to dostatečně nezaázal, tak lítá v obrovském průseru.
[JZ]
(15.11.2018 13:52:29)
Tak a teď pro mě jako pro blba. Od 1.1. dojedu s Favoriete/Jawou (tyto dva stroje provozuju) a co? U nás je jen natural 96 a nafta...takže bude asi jen E-10 a nafta....řešení je na faváka a jawu jaké? Jezdit na ty 98 a jezdit tankovat někam do města nejbližsího?
[Dolin]
(15.11.2018 13:31:58)
Hned jsem si vzpomněl na předstih 4,5mm u kejvy. Přitom na OČ98 určitě stavěná nebyla:-).
Chemii vůbec nerozumím. Ale u tý směsi Biboli psali, že benzín (50% složka) měla OČ 66, přitom výsledná směs měla OČ 82-85. Takže ten líh OČ asi zvedá. Při poměru 5% ale zanedbatelně.
[Endy]
(15.11.2018 9:52:10)
Davy: Ano, přesně tak. I moderní auta si upravují předstih na hodnotu před dosažením detonačního hoření, kvůli tomu je tam „knock sensor“ - čidlo klepání. A jelikož oktanové číslo je odolnost paliva vůčí detonacím, tak čím vyšší OČ, tím větší předstih (v nějakém rozmezí samozřejmě). Z toho možná vznikla ta fáma o jiné době hoření na základě OČ.
[Bakoun]
(15.11.2018 9:40:55)
Proc maj skodovky doporucenej vetsi predstih pro paliva s vyssim oc? Lepsi vyuziti energie paliva (vyssi predstih pri stejny rychlosti horeni da vetsi tlak pri hu a lepsi palivo pri tom tlaku nema sklon k detonacim)?
[Davy_]
(15.11.2018 8:30:44)
krfe to "chaotický prohořívání" je právě to že to neřízeně oddetonuje za podstatně rychlejšího hoření i tlaku jak píše JZ.
Což je imo asi jedinej případ kdy vyšší oč "zpomalí" rychlost hoření, taky nejsem zastánce teorie že čím větší oč tím pomalejší hoření, minimálně u těch běžně dostupných. Všechny testy co jsem viděl u seriových motorů na 95-101 (možná dokonce 91-101) lítaly jen v rámci chyby měření.
Vif doporučuju, za mě šikovná věc. Ono asi podobný aditivum bude i v dražších aditivovaných benzinech, ale je otázka kolik
[xTas]
(14.11.2018 19:45:37)
krf: právě že ne... Benzin by měl za všech podmínek hořet deflagračním způsobem - tj. v podzvukovou rychlostí postupující vlně. Jinak by došlo ke "klepání".
[JZ]
(14.11.2018 16:55:25)
a to ještě neuzákonili dřevoplyn :-O
ten rozdíl v hoření není v rychlosti, ale kultivovanosti, si myslím já :-D čím nižší číslo, tím chaotičtější prohořívání směsi?
[krf]
(14.11.2018 16:44:58)
Bakoun: i na anglických fórech jsem četl, že čím vyšší oktanové číslo, tím nižší rychlost hoření... Takže to není (jen) česká legenda... Sám to, co popisuje Davy_, také spíš považuju za důsledek rozdílného chem. složení paliv dnes a před těmi 80 lety, nikoli přímo oktanového čísla.
Nicméně, pokud by tu byl nějaký nadšenec před bakalářskou prací, viděl bych zde celkem zajímavé téma - měření rychlosti deflagračního hoření benzinové směsi v závislosti na počátečním tlaku a typu paliva (OČ), ať se tahle otázka konečně jednou fundovaně uzavře.
VIF - zvyšuje mazivost paliva (líh ji zase snižuje) a čistí vstřikovací trysky a případně sací ventily od (zkremovaných) pozůstatků biosračky...
Jad - denaturačních činidel je několik (upravuje to nějaká vyhláška), nejběžnější je bitrex (denatonium-benzoát), pak také benzin (myslím, že technický) ale např. třeba i ocet.
[JZ]
(14.11.2018 15:57:56)
Slyšeli jste někdy o směsi Biboli? Používalo to naše prvorepublikové vojenské letectvo. Složení: 50% benzín, 20% benzol, 30% etanol. Důvod: zřejmě snížení závislosti na dovozu ropy (z rumunska?) a podpora místního lihovarnictví. Nikde se nepsalo o problémech motorů (např. stíhací B534 měly licenční francouzské motory, které nebyly konstruované na směsi), a skladovat to taky museli, šlo o strategické zásoby.
VIF - jak mi pomůže pro směsovou PHM? Váže na sebe vodu, nebo?
[Endy]
(14.11.2018 15:43:33)
Davy_: až teď na tvůj popud
[Bakoun]
(14.11.2018 13:24:40)
Takze oprava, kecam, omlouvam se. Stary motory maj problem s jinym slozenim benzinu, ne primo s oktanovym cislem.
[Davy_]
(14.11.2018 13:12:09)
Bakoun> taky jsi nasel to vlakno z roku 2014? :)
[Davy_]
(14.11.2018 12:47:02)
U těch veteránů to nebude souviset s oktanovým číslem, ale jiným složením/vlastnostmi paliva tehdy a dnes. Ale oktanové číslo jako takové udává jen odolnost proti detonacím. Nic víc, nic míň.
[Bakoun]
(14.11.2018 12:41:54)
Mě by zajímalo, kde se vzala informace, že oktanové číslo paliva ovlivňuje dobu hoření. Přečetl jsem na tohle téma už několik publikací a diplomových prací a NIKDY tam o něčem takovém nebyla ani zmínka.
[Bakoun]
(14.11.2018 12:37:10)
Příspěvků: 7, poslední: 19.11.2018 14:02:4366490.Informace
Zdarr,
jsem tu kapku novej, tak ke mně buďte prosim shovívaví... Nevim totiž, jak sundat náhon tacho u 634 z víka spojky. Poradíte mi?
Vim, že víte, jak to vypadá, ale fotky zde:
https://cdn1.imggmi.com/uploads/2018/11/13/7dbb1394bcbd9c8a5fa52a11caefb0ea-full.jpg
https://cdn1.imggmi.com/uploads/2018/11/13/93d8da32eadc425bc25fb9a707e3376c-full.jpg
Když se ten pojišťovací šroubek vyšroubuje, tak by ten náhon měl jít normálně snadno rukou vyndat. Pokud to tam máš nějaký zarezlý či zapečený, tak budeš muset použít hrubou sílu...
[Ota]
(19.11.2018 12:48:17)
Lanko jsem fakt vyrval, chtělo to nahřát letlampou... Ale ten druhej náhon, co je k němu ten šroubek(červik) taky nejde lehce vyndat... Taky musim hrubou silou?
A ještě jeden začátečnickej dotaz: matice krku řízení je nějakej vořech 42, nebo mám neoriginální?
[Kretén Martin]
(19.11.2018 11:17:23)
Jo, jo, je to náhon otáčkoměru. Náhon tachometru jde do motoru zespoda a je zajištěněj červíkem. každopádně pokud se to lanko takhle vytáhlo z bowdenu, je po smrti, a budeš muset koupit novej náhon.
[Ota]
(14.11.2018 7:55:00)
neni to náhodou náhon otáčkoměru?
[Kuba z Neve]
(13.11.2018 18:22:44)
Ok zkusim... bál sem se za to víc vzít - tahal jsem za bowden a akorát jsem natáh "perko". Šak si myslim, že to je na čtyřhranu a neni v tom záludnost...
Pravda je, že vody v převodovce bylo dost, takže přirezlý to bude asi fest.. :(
Tak díky moc za odpověď.
[Kretén Martin]
(13.11.2018 14:37:20)
lanko v nahone más prihrdzavené, je na 4-hrane,,, to treba iba silou vytiahnúť.. pri ťahaní ho uchop za tu prvú kovovú časť na lanku.
a samotný prevod vytiahneš po vytiahnutí segerky, ktorá je medzi naliatkami na víku spojky, v tej medzere
[Velorex]
(13.11.2018 14:30:48)
Příspěvků: 4, poslední: 14.11.2018 21:37:0366489.Veteráni
Zdravim,,,
Chcel by som Vás poprosiť o radu aký tmel/lepidlo použiť na karosárske diely auta. Jedná sa mi o prilepenie výstuh kapoty s horným plechom na š100. aby to neklepalo a bolo to pevné. Lepidlo by asi malo byť pružné. Tak ako je to na všetkých dnes moderných autách.
Díky moc
Dobrý lepidlo na takovýhle věci podle mě je lepidlo na čelní skla a nebo mám takový černý specielní lepidlo který taky drží jako bejk, nalepuju s tím plastový podběhy, nebo když je někde potřeba přes něco nalepit kousek plechu atd, musel bych se dojít podívat na název.
[Klouzec]
(14.11.2018 18:24:17)
Nevím, jestli mluvíme o tom samém, ale výztuhy haubny se k ní dnes bodují, ne?
[JZ]
(14.11.2018 15:26:58)
Příspěvků: 1, poslední: 3.1.2019 8:03:5666488.Veteráni
Ahoj. O kolik jsou delsi trny na 350 oproti 250 a cim jsou zajisteny v fj ramu.. co pouzit za kolicek? Diky
levý je stejný, pravý je delší asi o 10mm
[jawarmaniak]
(3.1.2019 8:03:56)
Příspěvků: 12, poslední: 14.11.2018 16:07:1766487.Tuning a přestavby
Ahoj,
pořídil jsem si ještě jednu 634-4 a začínám jí dávat dohromady.
U Sesy jsem objevil tuhle fotku:
http://www.sesa-moto.cz/galerie/fotky/renovace/pid_15888.html
na které má „čtyřka“ výrazně přizvedlé výfuky. Řešil jste to takhle někdo? Jsou potřeba jiná kolena? Jsou potřeba jiné držáky výfuků nebo jsou přihnuté trubky rámu (což tak vypadá)?
Nejsem zastáncem neorigo úprav, ale tohle se mi docela líbí.
Já bych to taky nedělal. To býval takovej JZD tuzing - zvednout (příp. i zkrátit) výfuky a ohnout vzhůru podsedlové trubky...
[Peterson]
(14.11.2018 16:07:17)
Ota:Ajo to me nenapadlo,ale stejne to je neco co delas navic,super je perak a pant na zadnim blatniku.
[Jenda.592]
(14.11.2018 11:03:05)
Tak záleží taky k čemu bude moto využívat. Sundavat někde na dovolenej bagáž a odmontovávat zadní tlumiče kvůli píchlímu kolu bude taky pěknej opruz. Já bych to nebastlil :)
[chlup]
(14.11.2018 10:37:27)
Jenda.592: Není to taková tragédie. Dělá se to tak, jak píše Montgomeryx. Na 639, která má osu kola zakrytou výfuky sériově to jinak neuděláš - sundavání vejfuku je mnohem pracnější.
[Ota]
(14.11.2018 7:58:06)
Zbytečně to nepič...
[Klouzec]
(13.11.2018 17:32:22)
Nebo může odmontovat tlumiče pod sedlem a pak si s kyvkou pohnout kam bude třeba..
[Montgomeryx]
(13.11.2018 11:08:04)
Jako nevypada to zle,ale predstav si ze na silnici chytnes hrebik a budes sundavat vyfuk na silnici.
[Jenda.592]
(13.11.2018 11:02:58)
S tou zadní osou máte pravdu. To je klasický příklad „designu“ na úkor praktičnosti :-) Vážně to bude těmi přihnutými trubkami stupaček...
[Víťa_634]
(13.11.2018 10:50:23)
brr fuj. Strašně hnusná Jawa na té fotce. Jak tohle někdo může chtít mít doma :)
[Dawid]
(13.11.2018 7:34:41)
Když se dívám na držák výfuku a stupačky (mám na mysli tu trubku přivařenou k rámu) na fotce z odkazu, zdá se mi, že ten držák je nahoru. Na jiných fotografiích 634 je tento držák vždy rovnoběžně s podsedlovou trubkou, stejně tak i na fotografiích stroje 638-5. Možná to tak má schválně upravený, protože se mu to líbí, možná ten rám upravenej byl a on si toho nevšiml... Každopádně je pak pakec se sundáním zadního kola. U strojů 634 v původním stavu je vidět, jak je spoj koleno-výfuk jakoby mírně zlomený, na té fotce to má na druhou stranu krásně rovně.
[pračlověk]
(13.11.2018 4:51:07)
Mozna jsou trochu ohle drzaky vyfuku, ale myslim ze by se to dalo vyresit kolenama z 350/632 a kratsima drzakama vyfuku. Ty kolena muzou mit mozna ruzne radiusy tak aby vyfuk byl prizvedly v ose zadniho kola nebo nad osou, aspon tak to maji ruzne 350/638....
[Josef Homolka]
(12.11.2018 21:02:13)
Zbytečně si uděláš pakárnu při sundavání zadního kola - nepůjde vytáhnout osa. Já jsem na tuhle motorku letos dával nové výfuky + kolena od Hadrávka a vyšly trochu víc zvedlé než originál. Ale ne tolik jak na obrázku.
[Jad]
(12.11.2018 17:11:14)
Žádné příspěvky66641.Veteráni
Ahoj, mám dotaz. Mám doma kartery na 354, jsou vcelku dobré, jen na některých místech jsou velké rýhy např, od lanka tachometru nebo od podsedlových plechů. Chtěl bych tyto rýhy nechat vyvařit a zajímá mě, zda budou pak viditelné, když nechám kartery chemicky vyčistit.
Žádné příspěvky66625.Informace
Ahoj,
dlouho jsem sháněl gumu s hrubším vzorkem, na které by se dalo dobře cestovat na nezpevněných cestách na UA BIH a pod. Narazil jsem na tento obchod. Mají R18 v palcových rozměrech s enduro vzorkem. (Bacha rozměry jsou o trochu větší než u Mitasu -vyčnívají špunty). Pro přední kolo na 634 se starším blatníkem se vzpěrami bych volil o příště o 3,00, 3,25 trochu dře o vzpěry.
Borec co to prodává tak je snad pro ČR jediný dodavatel. Dodačka cca měsíc.
Zatím jsem testoval mimo asfalt drží jak přibitý, na asfaltu taky, na sněhu bomba. Kolik vydrží nemám zatím odzkoušené, příští rok v Bosně otestuji.
Je to značka SHINKO. Made in KOREA, původně Japonci. Borci na těžkých endurech si je nemohou vynachválit. Hodně je chválí i na německých stránkách.(cena/výkon)
Jen info kdyby někdo sháněl pořádný zálesácký gumy.
https://www.mauric-sport.cz/mauric-sport/e-search?q=R18&x=0&y=0&qm=2
Žádné příspěvky66614.Informace
Zdravim, pouziva nekdo kyvnou vidlici z trampa na jawe 634? Zajimalo by mne jestli pak kolo nekoliduje se zadnim blatnikem nebo jine problemy? Dale jestli je mozne k motorce pote pripojit sidecar bez vetsich problemu?
Žádné příspěvky66604.Informace
Přeji Vám všem vše nejlepší v Novém roce. Chtěl bych se zeptat, s jakým VCC klubem v Královéhradeckém či Libereckém kraji máte dobré zkušenosti. Někde kde jsou v pohodě a je s nimi rozumná domluva. Kamarád potřebuje přihlásit původní platinovou motorku na veteránské značky. Děkuji všem za postřehy.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66586.Informace
Zdravím , měl by někdo z Vás prosím kontakt na někoho kdo prodává náhradu podkovy na motor 350 pérák , díky V.V.
Žádné příspěvky66536.všechno ostatní
Zdravím,
sháním znak na pravý kastlík na Jawa 350/634 (na fotce je znak na levý kastlík). Nemáte ho někdo navíc?
https://imgur.com/a/KcunglM
Díky
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc
Žádné příspěvky66510.Informace
Poradte kde kupit plne celo na 360? Vsade vidim, ze je nedostupne/vypredane...
Vdaka.
Žádné příspěvky66476.Co se nehodí do burzy
Najde se někdo kdo by vzal do Prahy jedno rezervní kolo z auta, nespěchá ideálně letos ale není podmínkou.
Žádné příspěvky66415.Informace
Zdravím, je tu někdo z okolí Loun co má sidecar velorex 560? Začínám renovovat svůj a potřeboval bych se podívat na pár věcí.
Žádné příspěvky66350.všechno ostatní
Ahoj,
kamarádka vyklízí garáž a bude se zbavovat 2 ks (asi) nýtovaček. Nemá někdo představu jak se můžou pohybovat ceny? Asi se bude hledat obtížně někdo kdo to aktivně využije, ale alespoň pro představu, jestli s tím nemáte někdo zkušenosti a byli ochotni poradit. Díky.
Nějaké fotky jsou zde: https://jcicin.rajce.idnes.cz/Nytovacky/