Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 10, poslední: 3.5.2019 6:06:4366921.Informace
Ahojte,
viete mi povedat ci k CZ 175 450 je predny blatnik identicky aj z inych modelov? Ak ano z ktorych? Je tento blantik taky isty ako cz 175 356/ jawa 175 356/ jawa 250/ jawa 350?
Dakujem za info
Mám 01 z r.61 a má uchycení na 2 šrouby na držáku. Pro zajímavost- mám tu i blatník ze 470, který to má taky tak.
Rozdíl mezi tím co bylo na 450.01 (org., byla u dědy od novoty) a 356 jsem nenašel. Takže rok výroby je podtstnej údaj.
[LK]
(3.5.2019 6:06:43)
Pocet uchyceni dole na kluzak. Starsi na dva srouby novejsi na jeden.
[Sukin]
(2.5.2019 22:28:56)
monty: a jakej je rozdíl mezi blatníkem na 356 a 450.01?
[LK]
(2.5.2019 20:35:00)
Aha, pardon, tak to se omlouvám za mystifikaci, pomotal jsem strany.
[Jad]
(2.5.2019 12:13:14)
chlup: správně, i když to právě u kulatých čezet nemusí být pravidlem i jawarmaniak to má popsáno ve svém pojednání o odlišných dílech malých kývaček.
[ventil]
(2.5.2019 10:59:34)
Jad - No nevím, ale řekl bych , že je to právě naopak. ČZ od de-luxy mají brzdový štít a tedy i lanko vedený vlevo na blatníku. Viz foto v datech.
[chlup]
(2.5.2019 10:29:56)
Třeba tak, že Čezety mají na blatníku očko pro vedení lanka přední brzdy na pravé straně. Je to opačně než u Jawy.
[Jad]
(2.5.2019 10:10:11)
monty - a ako nejlepsie poznam ktory blatnik je z cz 450? Ked budem na burze alebo kupovat cez bazar ako viem zistit ze to je z cz 175 450?
Dakujem za tipy
[keramjw]
(2.5.2019 7:14:57)
Není s ničím stejnej.Ale zrovna na 450 se nejlíp sežene, zatím ještě jsou.
[monty]
(1.5.2019 21:34:47)
Příspěvků: 3, poslední: 3.5.2019 5:43:1066920.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Čau, koupil jsem si nepojízdný Pegaso, s trochou péče se mi ji povedlo probudit jakžtakž k životu. Ale mám tu pár problémů se kterejma bojuju. První věc je, že na sytič v pohodě nastartuje, ale nemužu sytič stáhnout pod polovinu. Jakmile to udělám, tak začne na volnoběh chcípat, což se jí nakonec povede. Dá se udržet plynem, do otáček jde dobře a po ubrání plynu jdou otáčky hned dolů a začne salva z vejfuku. Už nevim co s ní, karburátory jsem měl několikrát venku, jsou vyčištěný a seřízený. Jediný co, tak se mi nepovedlo dostat ven volnoběžnou trysku - nemá drážku pro šroubovák, má jít vubec dostat ven ? Moto od 3,5 otáček šroubu bohatosti nijak nereaguje na další povolování. Druhá věc je, když jedu a zastavim třeba na přejezdu, tak teplota leze k 90 a asi by lezla ještě vejš, radši jsem chcípnul motor, nechal saharu dochladit a když bylo volno, tak nastartoval. Je to u tehlech motorek normál, nebo je někde zrada ? V okruhu je chladicí kapalina a hadice natlakovaný nejsou. Při jízdě je teplota kolem 70°C.
https://youtu.be/zWZjADUJ5wQ
Podle mého z videa - nestřílí do výfuku, ale do sání. Chudá (volnoběžná) směs kvůli něčemu. Jestli tam je podtlakový karburátor s nepřímým ovládáním šoupátka, může být protržená membrána. Nebo viz níže - volnoběžná tryska ucpaná, falešný vzduch někudy, děravý airbox... Tyhle veliký jednoválce jsou na toto celkem hodně citlivé.
Úplně stejný problém jsem měl na XBR 500 po její koupi. Nakonec zjištěno, že původní majitel buhvíproč osadil výrazně menší volnoběžnou trysku, než je předepsáno. Koupena nová, bohužel správnou velikost jsem nesehnal, jen tuším o 0,2 menší. A i to je znát na volnoběhu, musí být seřízen vyšší, jinak si motor občas i tak na volnoběh škytnul do sání a stál.
[-]
(3.5.2019 5:43:10)
Prožeň karbec přes ultrazvukovou pračku a uvidíš...
[Vesnican]
(2.5.2019 8:51:19)
No ale podle toho jak to popisujes to vypada prave na chudy volnobeh, cemuz napovida i to zes tu trysku nedostal ven tak kdovi v jakem bude stavu.
Teplota okolo 90°C je normalni
[Wondrisak]
(2.5.2019 7:33:18)
Příspěvků: 5, poslední: 6.5.2019 14:17:0666919.Elektro
Zdravím. Chci se zeptat někoho Elektro znalého na jednu věc. Je to sice ohledně baterky ale s Jawou to má jistou souvislost, budu tím napájet Led světla na 24 hodinovce :D Mám tuhle baterku (viz. odkaz naspodu) Je to asi nějaký záložní zdroj podle mě na principu bezůdržbové autobaterie. Články jsou zatavené nějde se k nim dostat takže to asi bude soudím nějaká bezůdržbovka. Podle nápisu Pb to je olověná baterie, 12V atd podle toho co je napsáno na baterce. Nekupoval jsem jí novou takže k ní nemám žádné další info. Dokáže někdo přesněji určit o jakou se jedná baterii a na základě toho mi poradit čím lze tuhle baterku kvalitně a spolehlivě nabít? Mám doma jen komunistickou autonabíječku bez ampérmetru a voltmetru, klasickou autobaterku to sice nabije bravůrně ale můžu s tím nabít i tohle? Nebo je na to potřeba už nějaká moderní elektronická nabíječka? Byl bych nejraději kdyby mi někdo doporučil nějakou konkrétní za rozumné peníze protože ta baterka bude využitá jen jeden den v roce a já se v těchto věcech už nějak ztrácím. Na netu hledám hledám a těch různých nabíječek jsou kvanta, tak jsem z toho hloupý. Předem moc děkuji
https://boocheer.rajce.idnes.cz/baterka/
BooCheer: Lídlácká je fajn, až na nabíjení 6V baterií. Nevím, co nabíječce hráblo, ale dal sem nabíjet 6V baterku. Detekce správná, nabíječka ukázala 6V a začala nabíjet. Přijdu za cca 4 hodiny, nabíječka do baterky láduje 14 voltů a baterka vyvařená na sračky... :-/
[Borderer]
(6.5.2019 14:17:06)
To bych viděl na olovo se skleněnou tkaninou . Ty kulatý záslepky nahoře jsou jen kryty na pojistne ventilky . Když je dloubnes bude pod tim gumový váleček ten dloubni ještě opatrněji . Baterku doplň injekční stříkačkou tak aby byla "vata" vlhka ale nebyla tam moc hladina . Z vlastni zkusenosti to muže nasakovat pomalu i několik hodin az dni . Pak bych ji nabil zaklapl ty krytky . Jo při nabijeni ty gumove spuntiky musíš aretovat třeba prknem . Ať to nehledas po cele místnosti jako ja . Základ je nespechat. Jestli je uvnitř gel tak i ten trochu doplnit destilovanou vodou . Ale s citem . Už mi prošlo rukama dost tehle výrazných baterek . Nektere se zachránit podařilo i z kómatu jen destilovanou vodou a "hloupou" nabíječkou . Ty moderní říkali KO .
[kocourluk]
(4.5.2019 12:01:24)
Diky za doporuceni. Koupil jsem tu lídláckou, za ty prachy vypada velmi dobře tak uvidime co to předvede :D
[Boocheer]
(3.5.2019 16:57:23)
Starou autonabijeckou to muzes nabijet jen za predpokladu ze budes kontrolovat nabijeci proud a napeti na baterce,pokud nabijeci napeti vzroste dlouhodobe nad tech cca 14,5V z baterky vystreli pojistne zatky, popriupade se zahreje a nafoukne -to je konecna.Pokud na nabiti nespechas, je vhodne ji pripojit ke zdroji ktery dava 13,8V a nechat ji k nemu pripojenou klidne den. Na tenhle rezim je konstruovana - je pripojena trvale k napeti 13,6 az 13,8V a v pripade vypadku sitoveho napeti napaji napr ustrednu a cidla elktronickeho zabezpeceni.Po naskoceni site se napetim 13,6-13,8V nabije(standby rezim).Radeji si před pouzitim zkontroluj jakou ma kapacitu(jak dlouho vydrzi svitit) aby te necekalo neprijemne prekvapeni.Tahle vypada dost pouzite.Taky nemá moc rada otresy a vibrace -pouzdro rado praska.
[El Fag]
(2.5.2019 18:26:26)
Příspěvků: 9, poslední: 8.5.2019 2:13:3966918.Elektro
Zdravím,
v rejži se mi odporoučela baterka do věčných lovišť (mám tam tuhle http://www.hadrynamoto.cz/detail/gelova-baterie-mg14l-a2-12v-14ah-1/) . už v tom ležim několik hodin a fakt nevim. vybral jsem tuhle https://www.autokelly.cz/Product/EX-AGM12-14/10117426/
a ta je "AGM ready" oproti původní "GEL", čím víc do toho čumim, tím je mi to míň jasný. můžete mi někdo prosím nějak lidsky popsat rozdíl/výhody/nevýhody?
díky moc.
původní baterka http://www.hadrynamoto.cz/obrazky/str_maly_1493918283-gelova-baterie-mg14l-a2-12v-14ah.jpg
Ve svych Hondach mam MBTX14AU Motobatt a az na tu zlutou barvu jsm s ni moc spokojenej, jezdim v lete v zime a prvni mi vydrzela sest let.
[70CB750]
(8.5.2019 2:13:39)
Děkuji všem za diskuzi, konečně se trochu orientuji. právě to YB14L-A2 GEL už se moc nedělá, je to skoro 30 let starý japonský youngtimer a hledám něco stejně velkého. ti japonci to maj přesně a v kaslíku není místo ani o fous víc.
ještě jednou díky.
M
[Marek2003]
(3.5.2019 9:57:04)
Krizoň IV.: Videl som niekde zmätok pri označení, boli označené ako GEL/AGM, boli to ale AGM baterky.
Na mieste Marek2003 kúpim AGM. Je lacnejšia, mám istotu že ju nabijem obyčajnou nabíjačkou, je tak isto uzavretá.
[Milos634]
(2.5.2019 16:09:27)
Milos634: Jenze kdyz pohledas neco o baterce s oznacenim YB14L-A2 GEL tak zjistis ze i nekteri vyrobci !!! nikoli prodejci !!! prodavaji AGM baterku oznacenou jako GEL. Takze je velka otazka co to skutecne bylo za baterku.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 16:03:14)
Medzi AGM a GEL je sakra rozdiel.
AGM - je ako klasická kyselinová batéria, ale kyselina je viazaná, nasiaknutá v skelnom rúne. Baterka je uzavretá, bezúdržbová, nevyleje sa. Nové batérie sú už naplnené, alebo je ku tomu fľaška s kyselinou ktorá sa do nej naleje a uzatvorí sa. Už sa potom nesmie otvárať.
GEL - elektrolyt je už vo forme gélu, tiež je uzavretá. Batéria sa nabíja inak ako klasická alebo AGM. Musí mať špeciálnu nabíjačku, tak isto aj motorka musí vedieť správne nabíjať túto batériu.
Keď si v motorke už mal gélovú baterku, tak je na tebe akú si tam dáš. Hľadaj podľa rozmerov alebo podľa typu starej YB14L-A2
[Milos634]
(2.5.2019 15:57:16)
Opatrně s tou flexou, pokud nechceš mít vše zaprskané od kyseliny :) musí se to jen naříznout a zbytek dopižlat.
[longr]
(2.5.2019 14:42:31)
Podle toho co jsem o tom zbezne dohledal tak "GEL" je proste nesmyslny lzivy popisek, ktery obcas na baterkach byva, a to coz tam mel je klasicka AGM
Vezmi tu baterku, kuchni ji flexou, uvidis co je uvnitr, zda vata nebo gelovy elektrolyt, a budes v tom mit jasno.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 9:31:34)
nikdo neví rozdíl mezi "AGM ready" oproti "GEL"?
tak pryč s tim 8-)
[Marek2003]
(2.5.2019 8:51:47)
Příspěvků: 10, poslední: 3.5.2019 18:51:4266917.Informace
Ahoj. Poradil by mi někdo jak nastavit tohle zapalování? Stroboskop nemám a co jsem našel na stránkách výrobce, z toho moc moudrej nejsem. Vzdálenost snímače od vrtulky mám 0,4mm. Ale není mi jasný, jak to nastavit na stojící motorce. Jiskra má přeskočit když se vrtulka přiblíží ke kraji snímače, nebo až na prostředku? Základní nastavení od výrobce mi nesedělo, tam to vychází cca 7 mm před HU, když je střed vrtulky na středu snímače. Musel jsem dodělat drážky, ale pořád se to nedaří seřídit. Karburátor je nastaven tak jak má. Snad jsem to napsal srozumitelně. Díky za každý nápad. Aleš.
Brácha si s tím trochu hrál, ale jen relativně "lehké" úpravy. Přesto ta motorka točí a jede jak zjednaná.
[longr]
(3.5.2019 18:51:42)
Ale moc se mi nezdají ty otáčky, pokud je ta 639 sériová, tak mi 6500 ot/min příjde ne úplně reálných. U 640 byl strop 6000 a to s hodně lehkým převodem nebo s kopce.
[Bakoun]
(3.5.2019 0:15:08)
jawa354: V nízkých otáčkách je to zhruba v třetine, ve vyšších asi v polovině. Koukal jsem na to stroboskopem. Ale je to fuk...
A ohledně toho malého předstihu to, co píše Zahradník, dává smysl. Krosky po dosažení reson. otáček prudce snižují předstih, tím se přeladí reson. otáčky a prodlouží se pásmo použitelných otáček.
[Bakoun]
(3.5.2019 0:10:53)
U 350 mám kladívka,u 250 seřizuju na +- 3 mm. Je to o kompromisu mezi start/volnoběh/fullgas režimem , zatím se mi za 5 let nepodařilo seřídit aby jela ideálně ve všech režimech
[nunici]
(2.5.2019 22:09:46)
Chlapi přifařím se s dotazem, jak nastavujete klasické velké vape, pokud nejezdíte s rotorem na klínku, myslím tím v jaké poloze pálí jiskra u snímače? Myslíte, že je to v první třetině tak jak je to uvedené v návodu?
[jawa354]
(2.5.2019 17:07:40)
Mně se na 639 osvědčil předstih cca 2,2mm. Volnoběh klidnější a vyrovnanější. V nízkých otáčkách je to sice spíš tupější, ale nahoře od asi 5000 do 6500 je to ochotnější. Možná ale jen subjektivní pocit. S předstihem 2,7 jsem to ale za cca 5800 otáček nedokázal přemluvit aby ještě tahala. Dlužno dodat, že mám uřezaný chobot filtrboxu, protože tam hloupě zavazel šroub. Byla to verze se zahnutým chobotem ze 640. Pak mám prořízlou clonku a trysku myslím 100, ale to teď nevím přesně. Na motoru mám myslím 17z kolečko, nebo dokonce 16z. Vyhovuje mi to točit a mít i ve dvou slušnou akceleraci. (škoda jen, že sekundární řetězy jsou jako kšandy a to i ty lepší.
[Zahradník]
(2.5.2019 15:49:30)
Tak díky za Vaše rady. Snad se mi to povede. Mám tam k tomu přístup jak k penězům, protože mám připojenou sajdu.
[Aleš353]
(2.5.2019 8:47:59)
Viz Bakoun, akorát jsem nastavil cca 3,3-3,5 mm. Stačí k tomu mikrometr. hodinky do hlavy a šroubovák, práce na 10 min.
[chlup]
(2.5.2019 7:48:24)
Příspěvků: 7, poslední: 30.4.2019 15:02:3766916.Informace
Ahoj potřeboval bych poradit od někoho, kdo dělá motory. Kompletuji motor a mám dvě řadící kulisy. Jednou jde v rukách pohybovat dost těžce (přeskakování přes kuličku)- musím vyvinout dost velkou sílu, abych kulisou pootočil (celou ji mám v rukách nenamontovanou). Druhá kulisa chodí pěkně, rukou ji otáčím velmi lehce, přes kuličku to přeskakuje bez většího odporu, ale cvaká to taky hezky. Teď ale nevím, kterou je lepší tam dát, jestli tu , která jde ztuha nebo tu, která jde lehce.
Díky
Dík. Ta odpověď se odeslala dvakrát automaticky o ylem...
[Marconi]
(30.4.2019 14:45:17)
Díky za postřehy. Dám tam tu,co jde ztuha. Po špatných zkušenostech s novými nekvalitními pružinkami řazení se do nových dílů, pokud to teda není vyloženě nevyhnutelné, neženu.
[Marconi]
(30.4.2019 14:43:20)
Pokud neno ohlá do vrtule tak jí tam dej.
[Klouzec]
(30.4.2019 14:38:59)
Díky za postřehy. Dám tam tu,co jde ztuha. Po špatných zkušenostech s novými nekvalitními pružinkami řazení se do nových dílů, pokud to teda není vyloženě nevyhnutelné, neženu.
[Marconi]
(30.4.2019 14:25:12)
Zdravá kulisa jde dost ztěžka, to je v pořádku. Pokud jde bez odporu tak je něco blbě.
S novejma opatrně. Teď nedávno jsem měl v ruce jednu, údajně origo JAWA. Vůbec to nešlo smontovat. Vodící kolíčky vidliček se nevešly do drážek v kulise a kulisa nebyla zakalená, měkká jak bláto. Nakonec jsem radši opravil dorasenou starou kulisu.
[Hlade]
(30.4.2019 13:45:42)
Já bych tam dal novou, sice dneska stojí víc ale měla by bejt dobrá aspoň co tu psal fůha drak. Jinak pokud trváš tam dát ty starý tak tu co jde ztuha, nová jde taky velmi těžko přecvakávat v ruce.
[Klouzec]
(30.4.2019 11:47:57)
Příspěvků: 17, poslední: 2.5.2019 11:26:5066915.Veteráni
Dobrý den měl bych takový dotaz, našel jsem na půdě dva pařezy 555 a 550. Bohužel jsou rozebrané a na každém něco chybí. Rád bych seskládal alespoň 550. Popravdě nikdy jsem žádnou renovaci neprováděl a jsem úplný začatečník, proto jdu pro radu ke zkušenějším. Teď k věci. Na Jawa 550 mi chybí několik dílů: přední blatník, kaplička a řídítka (a mnoho dalších věcí :D). Zmíněné věci, které chybí na 550 jsou na 555. Dotaz zní, mohu zaměnit celou vidlici s kapličkou z 555 na 550? Vyráběli se na oba typy schodně? Děkuji za odpověď.
Já bych asi zhodnotil předchozí příspěvky.
1. Musíš napřed vědět co chceš.
2. Nenechat se odradit tady různejma radama.
3. Vědět kolik do toho chceš nasypat pěněz.
4. vědět jak moc jsi zručnej - na něčem začít musíš.
5. Kamarádi okolo na dotazy a pomoc při první renovaci.
6. Podle katalogů shodnotit co na kterej model chybí.
7. Na 555 se shání věci lípa jsou levnější než na 550,
Takže bych začal 555 a pokud tě to bude bavit a nebude ti líto peněz, následně uděláš i 550. Plno věcí je stejnejch nebo podobných, pasují navzájem, lae jak se tu píše můžeš mít 550 s celým předkem z 555. (Pak ale neuděláš testaci - nikde nepíšeš zda to má techničák?)
Není důležitý co ti kdo pomluví /stejně se vždy někdo najde) a el je důležitý, abys ty měl ze své práce radost a mohl jezdit.
[HonzaBK]
(2.5.2019 11:26:50)
cmoudenec nám tady bude zase vylévat svoje osobní invektiva a *ovna mimo mísu? Máš něco k renovaci 550, 555? Zalez si zase do té svojí demokratické žumpy.
[ventil]
(1.5.2019 8:07:57)
cmoudenec:
Co to máš za nápady?
Já tady napsal, že na tohle je pozdě, protože nejsou díly.
Proč bych měl něco takovýho dělat?
[Venca_n]
(1.5.2019 6:46:08)
Venca: proč místo toho neustalyho brblání na kvalitu replik nezacnes dělat něco smysluplnýho? Třeba by jsi mohl dělat repliky v top kvalitě a lidí ti utrhaji ruce. Nebo to je jen huba plná keců ale jinak jseš linej jako ves?
[cmoudenec]
(30.4.2019 21:47:49)
Ventil: to víš že jo, ty jseš zachránce světa...
[cmoudenec]
(30.4.2019 21:31:15)
samozřejmě zachránit co lze, sám jsem na 555 začínal jezdit. Prsíčka jsem po demontáži nevím proč už uskladnil před desítkami let a dnes jako když najdeš. A mám jich nasysleno několik párů, ale než bude můj vrak 555 v top stavu nic nikomu nepustím. V dobách, kdy členové Národní fronty o pracovní sobotě sbírali šrot já jim to za zadkem přebíral. A to mi tady jeden nýmad nedávno nadával do bolševických zmrdů.
[ventil]
(30.4.2019 15:35:37)
Nutno si uvědomit, že je rok 2019, nikoli třeba 2000.
Doba je jinde, spoustu použitelného materiálu lítalo do hutí (a že jsem toho viděl), házelo se po smetištích (dvířka na J555 ležely na kraji lesa, kdybych je nevzal, leží tam pod vrstvou dodnes. Pionýry se rozřezávaly flexou, plechy sešlapávaly.
Co je dnes?
Jasně, motokrámky mají - ale mají šunt, nepoužitelné atrapy koleček, pístů, jehel, šoupat atd.
Co z toho dá takový pokusník dokupy?
[Venca_n]
(30.4.2019 15:21:04)
jeho idea je, ze dvou jednoho. Takže asi nepočítá s výdaji, jen kompletace chybějích dílů zabere měsíce, nějaký ty banány a pak to raději odběhne. Takových marných "projektů" je třeba na motorkari.cz mraky, ani po letech si dotyčný stav neaktualizuje, proč asi. Další věc, TP asi není, takže asi jen ozdoba v garáži, VRZ se tady taky moc neoplatí...
[ventil]
(30.4.2019 14:41:38)
1) Jezdil jsi někdy na fichtlovi? Abys věděl, do čeho jdeš...:-)
2) Nezačínal bych hned renovací - nasypeš do toho fůru peněz a ne každý má sílu to dotáhnout do úspěšného konce...
3) Aspoň trochu pojízdný fichtl je skvělý na získání základních zkušeností, tváří se jednoduše, ale dokáže potrápit... GO motoru mi pro začátečníka zas tak jednoduchá nepřijde, zkurvit se to dá dost rychle. Doporučuju koupit nějakou dvacítku s TP, tohle si schovej zpátky na půdu a časem uvidíš...
[jc3]
(30.4.2019 13:57:00)
Asi tak, kazdy nekde musi zacit, resmike ma dobry soucastkovy zaklad a jednodussi stroj uz sotva najde, takze na nauceni je to perfektni.
[Wondrisak]
(30.4.2019 10:19:10)
Pokud o to ma zajem, nastuduje nformace, cemu nebude rozumet se zepta tady a zacit se jednou musi.Vsechno je poprve.Ale nejdrive bych ziskal co nejvice informaci.
[Standa2]
(30.4.2019 9:47:00)
Ano ty stodolové renovace, nedělal bych z toho drama, nevíme jak je šikovný a pečlivý, půlení 555 je sranda, ale co potom a dále??? Sehnat někoho na radu a spolupráci není jednoduché. Aby to mělo úroveň bude to něco stát, když chceš opici musíš mít i na banány byl kdysi poučen. Mě čeká rodinný klenot 555 s TP a počítám s rozpočtem několika desítek tisíc. Ať se daří.
[ventil]
(30.4.2019 9:10:21)
Jestli seš začátečník, pak doporučuju řádně zvážit, co má být cílem.
Kolem sebe vidím často špatně fungující a špatně vypadající doprasené pokusy o renovace, s atrapami náhradních dílů a zablité barvou, v nichž pokusník utopil jmění.
Pokud jsi nikdy nepůlil motor a nedělal ani rozsáhlejší opravy, pak bych doporučoval se do toho ani nepouštět, střelit všechny díly pořídit si něco na ježdění (ač i to je čím dál větší problém).
[Venca_n]
(30.4.2019 8:28:26)
Stejné je jen plech na masce co ji spoje, světlo a vypínač. Zbytek předku je jiný.
Jako celek by to to namontovat šlo, ale na první pohled bude vidět že je to Bastl
[auuu]
(29.4.2019 23:52:49)
pokud chceš renovovat je třeba napřed něco teoreticky nastudovat a pak se rozhodnout. Myslím, že zdejší pan Pajka a jeho stránky jsou hodně výživné. Tvoji hromadu dílů k posouzení nikdo nevidíme a jinak jak pravil Klouzec.
[ventil]
(29.4.2019 20:46:19)
No nevyráběli jen řidítka bys tam napasoval a vidlice na půl, na poslední 550 se dávaly stejný jak 555, zbytek je zdánlivě podobný ale ne stejný (samozřejmě je to záměnný ale vyrobíš tzv šílenou vraždu), prodej ten 555 a za utržený peníze kup origo díly. Potřebuješ vidle nebo aspoň správný kluzáky, kapličku bez díry na tacho, blatník a kolo s ocelovým bubnem..
[Klouzec]
(29.4.2019 18:03:56)
Příspěvků: 4, poslední: 16.5.2019 15:50:4666914.Tuning a přestavby
Dotaz pro ladiče hlavně litinových válců. Jaké používáte nástroje na úpravy kanálů, jde mi hlavně o přefuky, kde je přístup dost mizerný a ve válci není žádná vložka k vylisování.
Koukal jsem třeba ke Stejskymu, ale ten upravuje u litinových válců jen sání a výfuk, přefuky nechává sériové (aspoň podle fotek válců, co má v galerii). Mám Dremmelku elektrickou, ale ta je bohužel jen přímá a už umírá...
Aha. Tak to jsem nevěděl. V úpravách motorů se nijak neorientuji a na klasickou rozborku zborku motoru jsem tam užitečné rady našel, takže moje zkušenost je dobrá.
Popravdě řečeno smekám před každým, kdo je ochotný jít s kůží na trh a dá si práci něco udělat i ve formátu www vč. fotek. Za sebe se musím přiznat, že fotit během různých oprav je pro mne nadlidský výkon ;o)
[Marconi]
(11.5.2019 13:04:59)
Ten týpek je břídil. Už jsem si s ním pár slov vyměnil a plácá strašný nesmysly. Na dotazy odpovídá vyhýbavě a když ho člověk opraví, tak se čílí jak malý děcko a začne být arogantní. Má mezery v teorii a ty pohádky, co má na stránkách radši, ani komentovat nebudu. Takových polopravd, omylů a lží. Upravuje výfuk. kanál, ale hlavy nechává být. Prý to není potřeba. Údaje o výkonu vycucané z prstu. Upravuje válce 487 na časování z 477 přitom jsou stejné. Radí ti 30mm karburátor a přitom díra v sání je 26 mm. Větší kompresní poměr ti prý zvedne otáčky a o "trapped" kompresi v životě neslyšel, leštění přefuků je další nesmysl. A je toho mnohem víc. Ten člověk prostě neví. Jen se chytil toho, že spousta lidí chce mít upravenou Jawu a cílí na lidi, co o tom vědí prd. Já radím tomuhle člověku se velkým obloukem vyhnout.
[Bakoun]
(11.5.2019 9:14:02)
Příspěvků: 6, poslední: 1.5.2019 22:06:4066913.Informace
Ahoj, ma nekdo realne zkusenosti s dodelanim oilmaster na Cz 350? Jako napriklad jak resit nadrzku na olej. Z 477 pasovat nebude, jedine uriznout ten nalitek u rele na airboxu a to se mi zase moc nechce.. a ani pak nevim, zda bude pasovat.
jasné, takže se do toho také časem dám, díky
[fajla]
(1.5.2019 22:06:40)
Já to těsnění udělal z tenkého klingeritu a lanka teflonový od Grošáka. Ovládací síla je pak skoro stejná jako u normálního plynu.
[Bakoun]
(30.4.2019 13:09:03)
Kdyby někdo měl zájem o kousek silikonové pryže, můžu poslat dopisem nějaké odřezky z práce, jež jsem vydlabal z odpadu, nic za to nechci, v labu vypalují zkušební vzorky a zbytky vyhazují.
[sliz]
(30.4.2019 11:41:53)
Mam oila na 472.6. Viz Bakoun, odriznout prepazky a prodlouzit srouby na nadrzce na 477. Regulator Vape jsem dal do druheho kastliku spolecne s drzakem pojistek. Oil chodi krasne v kombinaci s teflonovyma lankama. Jako tesneni pod cerpadlo doporucuju pouzit silikonovou pryz a vyrobit si ho. Tesneni od napr Etovaru nebo Moto Usti nesedi a porad mi to teklo.
[Jin]
(30.4.2019 11:10:05)
Já uřízl poličku na airboxu, vyvrtal 2 díry, na nádobku navaril delší šrouby a primontoval jako na 477
[Kubas]
(29.4.2019 17:08:11)
Řešil jsem to 350/472.6 a 180/487.3, vzal jsem nádržku z 477, rozpůlil airbox, odřezal přepážku na regulátor, prodloužil šrouby na nádržce, udělal dvě díry do airboxu a přidělal k sobě. Regulátor jsem na jednom motoru přidělal přes gumu do blatníku a u druhého takovým L-kem na airbox mezi baterku a blatník v místě, kde je taková plastová skříňka na kabely. Hliník. airboxů je zatím dost a v nehorším díry zaslepíš a ta přepážka je tam stejně k ničemu. V nejhorším tam nanýtuješ kus plechu.
[Bakoun]
(29.4.2019 16:57:24)
Příspěvků: 27, poslední: 7.5.2019 21:38:0866911.Informace
Ahoj,co si myslíte o Jawě Bizon??
mám nečekaně možnost koupit Jawa Bizon a nevím jestli do toho jít..nemá motor a nějaký drobnosti,je rozebrán v bednách.v hranatých jawách se nevyznám,jen v kulatých:)
Na co si dát pozor? co se blbě shání?
Díky
Takže nic se nekoná.byl značně poškozený.koupil někdo jiný.
[PavelZRX]
(7.5.2019 21:38:08)
Drevak: V tom mas 100% pravdu, jedna vec jsou inzeraty, druha vec za kolik se realne proda, pokud vubec. Treba viko na bizona se da vyrobit z vika na 634ku, odlitek je stejny, a viko 634 se s trochou snahy v zahranici sezene za litr nebo dva.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 7:42:53)
PavelZRX: Ja tak teda jeste vidim chybejici stupacky, rychlopal z 634ky, a prijde mi ze hlavy jsou taky z pozdejsi 634ky. Ale jinak souhlasim, zaklad je to slusny, nicmene dat z toho dokupy peknyho bizona znamena par desitek tisic do toho jeste nasypat.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 7:39:27)
Dřevák: si myslím že máš velice slušnýho bizona na skompletování.to co ti chybí se dělá v replice.
Jinak díval jsem se na inzerci a ty ceny dílů jsou fakt mimo.olejovka za 9? kdyby to bylo adekvátní cena,tak už je to dávno pryč.
[PavelZRX]
(2.5.2019 7:05:04)
kyvmont: on je dost rozdíl kolik pán chce a kolik nakonec dostane. No, do kupy to asi pokud nevykradu banku nedám. Nemám celou masku s lampou, válce na jeden šroub na koleno, výfuky a kolena a olejovou nádržku. To je z velkých věcí co chybí asi tak všechno.
[Dřevák]
(1.5.2019 23:39:40)
Drevak , Pěkných pár desítek . Na aukru se po něm jenom zapráší . Pouze za víko na oilmaster chtěl pán 8 tisíc.
[kyvmont]
(1.5.2019 12:04:10)
Drevak: pokud se rozhodnes prodat tak jo, par desitek tisic za to dostanes
[Krizoň IV.]
(30.4.2019 17:50:53)
lůza si totiž myslí, že věci na starý plečky stojí pět šušňů a ještě loudí slevičku i když je cena poloviční jak běžně na bazoši. Likvidoval jsem věci na velký kývačky se kterými jsem už doma skončil na burze a těch pindů... Nasrat socky.
[ventil]
(30.4.2019 10:31:00)
[monty]-nezoufej, originální olejovky jsou už za deset tisíc, takže si to lidi rozmyslí kupovat původní
[Kubas]
(30.4.2019 10:17:54)
Jen začni dělat repliky....A dopadneš jak já s olejovkama na Bizona. Formy za balík,spousta práce, a když za to chci 4500,- , tak se lidi ofrnujou.
[monty]
(29.4.2019 17:15:33)
Woresak: Zacni (: Jenze ten airbox je hlinikovej odlitek, drzi na nem nadrz a sedlo, neni to takova sranda jako plastovej airbox z 634.
[Krizoň IV.]
(29.4.2019 13:36:45)
No ja si ten airbox snad pucim od kamose, vymodeluju a zacnu tisknout :-D
[Wondrisak]
(29.4.2019 12:57:28)
Motor nebo alespoň kartery ještě sehnat můžeš, horší je to s unikátníma dílama který nejsou v replice tzn. rám, kyvka, nádrž, přední vidlice, airbox.
Plechařinu, plast pod sedlo, masku, světlo, řidítka, palubovku atd. můžeš koupit v replice. Pokud nemá pouze motor, za 30 bych ho koupil hned
[Kubas]
(29.4.2019 12:00:47)
pavel> rozumný peníz si musíš určit sám. A jelikož se mezi jawama pohybuješ, tak asi sám tušíš. Ber že kompletní bizon s TP se pohybuje na inzerci řekněme od 80 tis. Zrenovovaný od 150 nahoru. Vesměs. Nemusí to platit vždy. Viděl jsem bizona už i za 250 tis...
a jiné jsou i hlavy.
ale za 20, to je někdy sehnatelný třeba rám s přední vidlí. Nebo dvě nádrže :-D
[Daliss]
(29.4.2019 8:15:18)
No tak nějak. Kdyby mi řekl, že za to chce bez motoru 30 a víc, tak se ani nejedu podívat. Když 20, tak bych jel.
[chlup]
(29.4.2019 8:14:23)
Chlup : co je rozumný peníz? 20? pán mi napsal že hlavní díly to má,kromě toho motoru.cenu jsme zatím neřešili.pojedu tam.
O těch uchycení motoru vím,jinak je to v podstatě motor první 634,krom válců.
Díky za názory!
[PavelZRX]
(29.4.2019 8:07:06)
Příspěvků: 5, poslední: 3.5.2019 14:47:1566910.Informace
Zdravím, poradí mi někdo jak rozebrat tyto blinkry na 634 ? Chtěl bych dát potáhnout parabolky a na rámečkách udělat nový chrom, ale nevím jak rozebrat. To je nějaká nýtovací matice ?
A dále, mám pěkné přední světlo, vhodné na patinový stroj, nevyměnil by někdo za pěkné kývačkové ? Díky
https://sportkar.rajce.idnes.cz/Blinkry_svetlo/
a když jsme u toho Monty, mají replikové blinkry konektor na kostru, jako origo ?
[Sportkař]
(3.5.2019 14:47:15)
Ale to v odkazu je stejný, jen tam chybí plast a tyčka, to nemusíš kupovat, to máš
[monty]
(28.4.2019 20:08:04)
Co si pamatuju, tak asi před 5ti lety byly repliky skla o dost světlejší.
[Petan69]
(28.4.2019 19:41:04)
Příspěvků: 13, poslední: 30.4.2019 10:36:0166909.Veteráni
Ahoj, chci koupit pionýra z doklady vyřazených v roce 2002. Někde jsem četl, že to jde. Nevíte jak to probíhá? Má někdo zkušenost?
PS: má doma někdo tu kovofinišku?
všichni víme co úřad to jiný postup, když byly evidence pod jinou střechou toto nepamatuju.
[ventil]
(30.4.2019 10:36:01)
No jo, to se zase pravděpodobně bude jednat o nějaký svévolný výklad zákona úředníkem.
[Jad]
(29.4.2019 21:51:34)
Ještě trochu jinak, ona de-iure zaniklá jsou, ale díky nezániku jejich technické způsobilosti je lze opět dostat do registru.
[JZ]
(29.4.2019 21:15:16)
Jediný rozdíl mezi vyřazením v onom "správném datu" a jindy je v tom, že vyřazením tehdy nezanikla technická způsobilost. Na tom žádná novela doposud nic nezměnila a dokud neexistuje právně závazný výklad (judikát), že se na takováto vozidla má z nějakého důvodu pohlížet jako na zaniklá, jít to musí.
[JZ]
(29.4.2019 21:05:48)
Já byl před měsícem na úřadě prodloužit STK a ptal jsem se i na to vyřazení z roku 01-04 a bylo by řečeno, že už to nejde. Tak bych si prvně zavolal tam..
[Ferro]
(28.4.2019 22:42:40)
jestli je to vyřazený ve správným datu, tak nevadí žádný razítko
[monty]
(28.4.2019 21:24:06)
Fajn. Jen jsem se nikde nedočetl jestli vadí, když tam mám razítko "zrušeno"?
[Páka]
(28.4.2019 21:22:45)
šák jo nechám a už se těším na změnu tématu, že by tu oleje (i jinak) už dlouho nebyly???
[ventil]
(28.4.2019 17:26:12)
ventil nech ho chudáka, ono se to tu za poslední měsíc řešilo jen asi 8x :D
[Klouzec]
(28.4.2019 15:48:28)
a co tak napřed "někde" hledat a pak nejasné tady řešit?
[ventil]
(28.4.2019 13:25:02)
Nedávno se to tady řešilo ale
Opakování matka moudrosti -
Vezmeš Pionýra kterej je v patřičným stavu aby prošel, dojedeš na STK kde vykonáš PŘEDREGISTRAČNÍ prohlídku ve keré schválejí technickou způsobilost, dojdeš na pojišťovnu kde si sjednáš povinné ručení, no a pak dojdeš na nějaký magistrát kde budou vlídní a znovupřihlásíš to na sebe, zaplatíš 300,-kčs dostaneš krásnou novou SPZ a je to.
[Klouzec]
(28.4.2019 12:19:53)
Příspěvků: 41, poslední: 3.5.2019 6:16:3666908.Oleje, mazání ...
Zdravím - na starý kolena jsem si pořídil novou hračku a to Hondu FX 650. Předchozí majitel tam dával Motul 5100 10W40 - považuji za nevýhodu že doporučená výměna je po 3 000 km. Kolega mi doporučil abych přešel třeba na 5W40 že tento olej je prý kvalitnější a pak také že by se mohl měnit po více km ?? Má to cenu nějak řešit a nebo raději nelaborovat a dávat i na déle ten 10W40 ? Děkuji za názory -
je to vzducháč olejem chlazený, klidně 15w50, řidinou to rozchrastíš a v -15 nejezdíš a interval se nezmění - je tam toho oleje málo tak proto.
kolega si to asi plete s longlife od vw - neposlouchat ho
[krf]
(3.5.2019 6:16:36)
Jak už píše Labakov nebo maspe - koukni do příručky na viskozitu a minimální specifikaci API výrobce. Pak si vyber konkrétní výrobek splňující tyto podmínky a jezdi :-)
[Paťa]
(30.4.2019 23:03:16)
Řidší olej a měnit později? Bude to stát víc peněz a motor bude hlučnější- a to se vyplatí :-) Nelaborovat, dávat klidně nejlevnější 10W40 pro mokrou spojku a měnit včas.
[Garfield]
(30.4.2019 14:44:20)
Nemám zkušenost s Hondou, ale s Ducati. Do vzducháčů se lije 15W-50 nebo 20W-50 běžně i tady. Pokud bys přeci jen zařadil chladič oleje do okruhu, tak bacha na zapojení, abys po startu nemusel pokaždé tlačit olej do prázdného chladiče, protože po vypnutí motoru vyteče zpět do vany...
[jc3]
(30.4.2019 14:11:01)
Pokud použiješ olej pro motorky a s API minimálně co má být, tak ne. Kdyby si jezdil ve španělsku, turecku, tak tam standardně lihou 20W50 všude.....
[Labakov]
(30.4.2019 12:01:22)
To s tím ol. chladičem byla jen takový nápad když už je doma a předchozí majitel asi věděl proč ho tam nakonec nedal. Pak už jen stojí za úvahu jestli přejít na ten 15w50 který se ti v hicech osvědčil JEN nevím jestli to nebude mít nějaký vliv na spojku ? Dík -
[skvarek]
(30.4.2019 9:48:56)
Ten chladič se snaží na Domino dost lidí dobastlit (taky jsem o tom přemýšlel), ale není to taková prdel - kam to umístit, musíš k tomu dát i nějaký termostat (lidi co to dali bez termostatu často zase řesili podchlazený motor...), kdo nedal termostat, pak řešil zase nějakou krytku/žaluzie a otevírat chladič dle potřeby. Podle mě nesmyslná činnost a budeš pak olej měnit ne po 3tis ale po 4tis? To se prostě nevyplatí. V Hondě nejsou blbci, ten motor to v pohodě dává, jen při provozu v hice je lepší dát vyšší viskozitu podle mé zkušenosti, to je vše:-)
[Labakov]
(29.4.2019 15:33:46)
Koukám že konečně odpovědi k tématu a taky co má hlavu a patu. K motorce jsem ten ol. chladič dostal - předchozí majitel o něm uvažoval ale nedal ho tam. Našel jsem nějaký odkaz kde na podobný motor to někdo dával ale detailněji to tam není. Nevím jestli ho tam montovat - jestli to stojí za to a pak se bude muset asi nenávratně něco upravit :-(. Po tom Brně jezdím dost často a teď zrovna samá objížďka a tak hodně popojíždění. Tak že 15w50 by bolo řešení a co na spojka žádný problém ?? Dík -
[skvarek]
(29.4.2019 14:07:07)
Labakov: no jo, koukám, že olejová nádrž je součástí rámu mezi svody výfuků... Takže, ano, máš pravdu, pak bych skutečně volil něco, co splňuje API/JASO/norma požadovaná výrobcem a má co nejvyšší "letní" číslo.
[JZ]
(29.4.2019 13:34:39)
JZ - vigor je vzduchem chlazeny jednovalec 650ccm, olejova napln je 2l, nema ani chladic oleje - olejovou nadrzi je cast ramu, chladi pouze motorem a "nadrzi" Dominatora (stejny motor a system chlazeni) jsem pri probijeni kolonou v Brne (venku letni hic, tj. ve meste 40st zadny problem) dokazal prehrat tak, ze zacinal tarokovat, z oleje se hodne kourilo (olej 10W40, po tom co jsem presel na 15w50 uz se me to nikdy nestalo).
[Labakov]
(29.4.2019 12:44:07)
Jinak, ještě dovětek: mluvím o vodou chlazeném motoru, který, pokud možno má výměník olej voda. V případě vzduchem chlazených motorů je otázka tepelné stability daleko významnější, ale bohužel nevím, jak je tvůj Vigor konstruován.
[JZ]
(29.4.2019 11:40:09)
A další plk vyletěl z krabičky: PbO se do benzinu nepřidávalo, neboť je to anorganická sloučenina prakticky v čemkoli neagresivním nerozpustná. Přidávalo se tetraethylolovo, jehož spálením vznikala nejrůznější paleta organických i anorganických sloučenin olova, například právě zmiňovaný oxid olovnatý.
Tak a teď ještě jednou k tématu: pokud olej splňuje specifikaci výrobce, tak je pro běžný provoz více méně jedno jestli je 0W30 nebo 10W40. Pokud olej má "letní třídu" 40, tak při 100°C má stejnou (minimální) viskozitu jak 0W40, tak 10W40. Ano pokud bude olej výrazně více tepelně zatížen, tak má cenu zkoumat, jaký je průběh viskozity při vyšších teplotách, ale pro běžný provoz je to více méně jedno (na šálách a v hlavním kanálu se za běžného provozu a moc výše než 100°C nejde). Pokud mám oleje ve stejné výkonové specifikaci (schválené výrobcem pro daný motor) a viskozotních třídách od 0W30 přes 10W40 do 20W50, tak bych 5/10W40 volil pro běžný, řekněme klidný dálniční provoz po ČR, případně pro čisté velmi krátké poskakování po městě (nebude tolik vadit jeho případné naředění nespáleným palivem), 0W30 pro nějaké to dojíždění 10km do práce, kdy se tak akorát tak ohřeje olej, aby se z něj odpařil benzin, ale bude lépe mazat hned od startu. A 10/15/20W50 pro závodění, časté ježdění ve vysokých výkonech v horku. Případně v případě, kdy vím, že nebudu startovat promrzlý motor (-20° a méně) a zároveň má motor problémy s přehříváním oleje.
No a pokud olej, který chceš nalít do motoru, nespňuje specifikaci, tak musíš danou záměnu prokonzultovat s tribologem, který
a) bude schopen zhodnotit snášenlivost materiálů v motoru s olejem a zároveň
b) bude schopen fundovaně prokázat, že olej bude dostatečně (případně výrazně lépe než dostatečně) vytvořit pevné filmy na kritických místech a
c) bude vědět, že nový olej prudce neodplaví staleté nánosy nečistot, které pak za/přicpou olejové cesty.
[JZ]
(29.4.2019 11:23:10)
Dávat olej s nižším prvním číslem místo toho předepsaného (např 5W40 namísto 10W40) bych byl opatrný. Potíž může nastávat zvláště při vyšších teplotách a nízkých otáčkách a sice, že olejové čerpadlo nedokáže s řidším olejem natlačit potřebný tlak. I pokud se nerozsvěcí kontrolka mazání, nemusí to být OK. Kontrolk nezřídka zhasíná už při cca 0,5bar, ale pracovní přetlak oleje bývá cca 3,5bar a ten to třeba nedosáhne.
[Zahradník]
(29.4.2019 7:58:45)
A další plk (opět) vyletěl z krabičky. Olovo. Žádný "olovnatý" benzín, potažmo "olovnatý" přípravek do bezolovnatého benzínu neexistuje. Existuje pouze aditivum na ochranu ventilových sedel starších motorů s litinovými hlavami válců. To žádné olovo - resp. přesněji olovnaté sloučeniny (PbO) - neobsahuje. Stejně, jako je už neobsahoval tzv. "olovnatý" benzín (speciál, super) v závěru své výroby paralelně s naturalem. Funkce PbO byly dvě, jednak zmíněná ochrana ventilových sedel, druhak zvýšení oktanového čísla,
Dnes je obého dosahováno aditivy na jiné bázi (zvídavější čtenář snadno dohledá), která se lijí do benzínu buď přímo v rafinerii (ovlivnění OČ), nebo si je koupíme ve flaštičce u pumpy (ochrana sedel).
[.]
(29.4.2019 4:49:06)
Olovnatý/bezolovnatý benzín nemá u 2-taktu absolútne žiadny zmysel. Je mu to jedno. Pri bezolovnatom dokonca by mala vydržať dlhšie sviečka lebo ju nevyskratuje usadené olovo
[Milos634]
(28.4.2019 22:28:53)
Nebo se člověk dohaduje na benzince že do dvoutaktu se nemusí dávat olověné aditivum .Na druhou stranu - mazací poměry u jawy jsou počítané na olovnatý benzín, takže pokud používám bezolovnatý,měl bych do nádrže sypat broky nebo přidat olej ?
[nunici]
(28.4.2019 21:45:38)
Do kopru to tady jde jen díky hloupostí některých lidí, jako například s těma 2t olejema si myslejí že když dají ,,lepší,, olej tak ho tam můžou dát kapku.. Nebo když dají někam lepší olej že ho můžou měnit po 50 tisících, prostě když to má předepsanej interval 3000, tak ho vyměním ve 3000km, co je na tom ? Pak se nedivte když se tu pořád někdo ptá na nesmysly a čím dál víc lidí kteří tomu nerozumějí se do toho pletou, že si pak člověk z toho dělá legraci, viz věčné mazání dvoutaktu..
[Klouzec]
(28.4.2019 21:38:46)
Osobně to beru tak, že kupuju levný olej specifikace určené výrobcem případně s vyšším druhým číslem, pokud předpokládám provoz při vysokých teplotach a měním v předepsaném intervalu či menším (při velkém zatížení či třeba na LPG). Vše funguje jak má.
[maspe]
(28.4.2019 20:23:41)
Standa2 - díky za pochopení a za zastání. Nějak se už s tím poperu - už bych to nechal plavat.
[skvarek]
(28.4.2019 19:31:52)
Ony se ty oleje porad probiraji protoze to zadrit a potom opravit neco stoji.A vime ze oleje dnesni vyroby jsou jine nez drive, drive nebylo nic jineho nez M2t a jezdili na to vsichni a ani nebylo na vyběr.Dnes vetsina lidi ma zkusenost ze M2t je jina a neveri ze bude mazat dobre, PP 90 je take nejaky jinaci, tak se proste ptaji a hledaji zkusenosti u kolegu.Nebo je to jina?
[Standa2]
(28.4.2019 19:17:31)
Příspěvků: 4, poslední: 27.4.2019 22:21:0566907.Nejede nebo nestartuje
Chtěl bych si něco ověřit. Jawa 350 354, po seřízení zapalování, chytne na našlápnutí. Převezena na vozejku. A následně je vybavena novou baterií. Stalo se , že baterii jsem připojil mínus na zem. Nenastartovala. Po přepojení , nedá jiskru. Co zásadního muselo "odejít". Cívky, kondenzátory ?. Děkuji za případnou radu. Jaroslav
Monty má pravdu: pokud byla přiojena baterie obráceně, tak po nastartování relátko a dynamo zadungovaly jako výkonný vybíječ a pravděpodobně odpálily pojistku.
[JZ]
(27.4.2019 22:21:05)
Pane Jaroslave pokud tomu nerozumíte proč si nekoupíte třeba nějakou Hondu nebo Yamahu..
[Klouzec]
(27.4.2019 21:41:48)
Pokud jsi to ani nenastartoval nemohlo odejít nic. Zkontroluj tu pojistku, baterii zapoj správně a před dalšími pokusy pro oživení nabuď dynamo na správnou polaritu - vyndej ukostřený uhlík a na cca. 5 sekund stiskni rukou kotvu relátka. jinak při přepólování baterie s mechanickým relátkem dostane na frak právě to relátko - nadměrně se opalují kontakty.
[Ota]
(27.4.2019 14:47:01)
pojistka?
[monty]
(27.4.2019 13:11:34)
Příspěvků: 6, poslední: 28.4.2019 9:06:1366906.Informace
Zdravím, kolega někde sehnal motor a snaží se ho identifikovat. Zatím mám jen fotku výrobního čísla. Divný je, že je na něm jen 6 číslic, nikde žádnej typ a pomlčka.
Kolegův názor je, že je to 175, ale rád by dohledal jakej typ to je, aby mohl začít objednávat díly - a nebo by se mu třeba mohl doma válet ten správnej rám.
Tak kdyby někdo měl nějakej tip na typ, budu rád. Pokusím se sehnat víc fotek.
https://www.rajce.net/f1363974338
Lewis: 175ky zacinaly cislem 6, pozdeji cislem 7, vzhledem k tomu ze se jich vyrobilo fakt hodne. 125ky zacinaji cislem 9, a prasata tusim cislem 1
[Krizoň IV.]
(28.4.2019 9:06:13)
Zdravím, podle čísla lze poznat 175? nemohla by to být 125? Ty pokud vim se taky dělaly, dvojvejfuk.
[Lewis]
(27.4.2019 20:30:24)
neber, nejsou jedinný a ještě jsou ty co jim bylo číslo např. úředně přiděleno.
[ventil]
(27.4.2019 20:06:52)
paráda, díky. jsem rád že to teda není nic divnýho. Mám to teda brát tak, že 175/356 neměly /jako jediný?/ typ motoru před jeho číslem?
Díky.
[Stinovlas]
(27.4.2019 18:57:38)
nic divného je to správně viz. monty
[ventil]
(27.4.2019 13:35:08)
175 typ 356
[monty]
(27.4.2019 13:11:10)
Příspěvků: 2, poslední: 27.4.2019 13:04:1166905.Veteráni
Dobrý den
mám rozebraný motor Jawa 350/354 v.č.:354-000 9xx
má mít dvojpáku ?
děkuji
mají k tomuto motoru být půlbubny
[pionýr]
(27.4.2019 11:38:00)
Příspěvků: 4, poslední: 29.4.2019 16:25:3366904.Barvy a lakování
Ahoj, prosím vás, nedisponuje někdo doma stříkací pistolí Kovofiniš RH12 nebo RD14, pro kterou nemá využití? Potřeboval bych nalakovat pionýra, ale peníze na Satu nemám a vyloženě pistolí z OBI to také stříkat nechci. Díky a jinak pěknej víkend!
Ten filter je prídavny filter/odlučovač a montuje sa pred pištoľ. Ja som naň dal rýchlospojky a pripojím ho ku hadici a potom ku pištoli. Mám viac pištolí preto som ho nedal napevno ku jednej
[Milos634]
(29.4.2019 16:25:33)
dotaz na lakování, nebo inzerce? A jsme u věci borci. Přeji hezkou neděli i pondělí.
[ventil]
(28.4.2019 22:58:30)
Dobře díky, ale asi bych upřednostnil tu kovofinišku, protože na ní mám doma nějaké díly. Jinak ten filtr je namontováný na pistoli?
[Páka]
(28.4.2019 21:49:18)
Příspěvků: 2, poslední: 28.4.2019 6:42:3666903.Informace
Zdravim, mám jeden problém. Začal som GO motora na mojej 559 a pri poleni motora mi ložisko nezostalo v kartrech ale na kľuke. Potom mi ešte jedno ostalo na tom ozubenom koliesku s nábojom. Nejaký nápad ako ich dať dole? Vďaka
Tak jak se to má, separátorem ložisek! Ale můžeš to zkusit i ohřát a pak sklepnout, ale u kliky to nemá cenu pokud pude na GO.. Na vývodovým kole to moc nedrží, jde to dolu i dvouma šroubovákama ve svěráku, ale nic jsem neřekl :D
[Klouzec]
(26.4.2019 22:50:17)
Příspěvků: 6, poslední: 28.4.2019 22:14:0966902.Veteráni
Zdravim,chtel bych se zeptat zda radici hridel /s kalhotkami/ z 634 je stejna jako v 350 panelce,dekuji za odpoved.
Ne, o startovaci hrideli co je na ni startpaka a startovaci segment. Sakra, mas pravdu. Tazatel se ptal na radici hridel s kalhotkama, a ta je na 250/350 stejna.
[Krizoň IV.]
(28.4.2019 22:14:09)
Jen pro upřesnění - baví se všichni o té hrideli s certikama, co vede na vidličku poloautomatu?
[maspe]
(28.4.2019 20:27:31)
přesně -ale v 634 je prostě kratší z 250,
[monty]
(26.4.2019 20:47:16)
360 motor je sirsi nez 250, ma jiny viko, a radici hridel ma diky tomu jinou delku.
[Krizoň IV.]
(26.4.2019 20:37:09)
monty diky za rychlou reakci a jaky je rozdil mezi 250 a 350 panelkou ja mel za to ze jsou totozne.
[pepan]
(26.4.2019 20:14:16)
není. V 634 je stejná jako v Panelce 250/559
[monty]
(26.4.2019 20:05:45)
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).
Žádné příspěvky67044.Barvy a lakování
Poradil by někdo, od kdy se začaly Jawy 20 a 21 lakovat v barvě žluté kari? Od jakého roku?
Žádné příspěvky67042.Srazy a sleziny
Panove, nejede nekdo z okoli Brna na Krucik autem ? Potrebuju od Padalika dovezt 350 klikovku (a valce po vybrusu), posilat to nechci, tak me napadlo zda nekdo z BSM nepojede autem a nebyl by schopen mi to v Sardicich vyzvednout a dovezt. Samozrejme za odpovidajici uplatu (-:
Žádné příspěvky67018.všechno ostatní
Ahoj.
Potřeboval bych probrat pár věcí s hydrologem a studnařem. Je tu někdo takový?
Žádné příspěvky67013.Informace
cuz draci pro kolegu z prace shanim novy karbec na jawu betku je to padesatka naky e shopy sem nasel ale vsude je nedostupnej.nebo na dotaz
diky
Žádné příspěvky66977.Elektro
zdravím,
v přepínači na řidítkách na s22 jsou 4 štefty kam připojit vodiče. Co kam vím, ale netuším jak protože červík je z vrchu a vodič spodem. Buďto mi červík vytlačuje vodič ven a nebo mi nejde zašroubovat. Je na to nějaký zvláštní fígl. Asi jsem lama, ale nějak to nedokážu pochopit, nebo spojit tak aby to drželo.
Serv
Žádné příspěvky66961.Informace
Jak hledám, tak nemůžu v žádném e-shopu najít 18z kolečko na malou kejvu. 455 má potor po GO, já vážím prd. Jede to tolik, že mi tam chybí další kvalt a motor v 80 točí zbytečně příliš. 17z patří dle příručky, chci zkusit dát 18z ale nemohu sehnat. Řešil to někdo?
Žádné příspěvky66952.Veteráni
Ahoj, chtěl bych se zeptat, nevíte někdo u hranatých Zetek (477-487-472 atd.) jak to bylo s těsněním tlumič/koleno? - Těsnění "Na matku" / "na gumičku". Nevíte prosím, u kterých typů a kdy továrna používala výfuky s těsněním "na gumičku"? Prohlížel jsem fotky z dobových prospektů atd. a nemám v tom jasno, mám dojem, jako kdyby na začátku a konci výroby byly "na matku" a někdy uprostřed "na gumičku"? Je to možné? Díky.
Žádné příspěvky66950.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dostal se mi do rukou tento stroj (potom jsem si umyl ruce), chtěl bych znát vaše postřehy (pakliže jste se s tímto brkem setkali), co se týče tepelné hodnoty svíček, nastavení volnoběhu, hladiny paliva a startování.Je tam použit karburátor s automatickým šoupátkem, pouze jeden nastavovací šroub (vzduch), autosytič (nový). Googloň jaksi sklamal, našel jsem tam rady typu hyjo-pr. Děkuji.
Žádné příspěvky66945.všechno ostatní
Přátelé, snad prominete, že to dávám sem a ne do burzy,ale poslouchejte moji neodolatelnou nabídku:
Prodám kuličkovací válec na omílání hliníkových odlitků, nebo čehokoliv si budete přát. zánovní výdřeva, starý poctivý litinový stroj, otáčení pouze jednim směrem, uvnitř kulicky, bohužel zrezle, takže asi na vyhození. původně z n.p. Jawa kde se na něm lestily hliníkova víka na motory. vaha tak půl tuny, zajistím naložení na vozik. prodám za vaši rozumnou cenu a nebo za něco vyměním. nejlépe srdcar veteránista. díky za nabídky. překupníci a realitky nevolat.
Řeknu to na rovinu, dotáhnul jsem to, když rušili zadní halu Jawy někdy před deseti lety, možná víc. Jako student jsem myslel, že na tom udělám byznys a budu leštit hliníková víka motorů. Naplnil jsem to kuličkama za 7000,- a párkrát bez úspěchu protočil. Pak jsem začal normálně makat a na kuličkování samozřejmě nebyl čas. Teď vyklízím barák a rád bych to někomu přenechal. Moje myšlenka je, že se toho chopí někdo tady z jawařů, dá to dohromady a třeba si něco bokem vydělá na leštění. To už je na vás k čemu to budete potřebovat, nechci ale, aby z toho byl gril na prase, máma z toho chtěla uděla pračku na ovčí kůže, takže to soráč. Když byste o někom věděli a nebo se na to cítili - napiště mi! pavel.bumbalek@seznam.cz čus. Více fotek nejlépe na WhatsApp. Facebook NE.
https://stroje.bazos.cz/inzerat/104461654/Kulickovaci-valec.php
Žádné příspěvky66849.Informace
Ahoj pánové.. technologický dotaz.. mám doma přímou brusku extol a potřeboval bych nejaké pevné prodloužní na brusné stopky.. dá se něco takové sehnat? hodinu hledám na netu a google nic negoogluje.. a pak další věc.. jak jsou brusné stopky do vrtačky tak je k sehnání i nějaké prodloužení na to? potřebuji vybrousit hlubší díru v trubce ta pilníkem do přesně neudělám. jinak samozřejmě ideál je stojní bruska k soustruhu kterou v práci máme ale nejaký dobroděj ukradl ten malý nástavec :/
díky
Žádné příspěvky66832.Informace
Ahoj máte někdo prosím zkušenosti s novými trubkami předních tlumicu na panelku? Jaké jsou kvality? Díky
Žádné příspěvky66780.Informace
Nepracuje tu někdo někde v servise, kde odebírají časopis AutoExpert? Potřeboval bych pár starších článků a ti, kdo odebírají, mají přístup do archivu všech čísel.
Žádné příspěvky66661.Elektro
Ahoj všem. Byl by tu někdo, kdo by předělal elektronický otáčkoměr na VAPE? Vím návod je u Jeníka, ale upřednostnil bych někoho, kdo to má zažité a umí to bez problémú udělat :-) Osobně bych měl určitě velké problémy s nejistým výsledkem :-) :-) :-)
Žádné příspěvky66644.Informace
Prosím. Nevie niekto o e-shope kde predávajú kryty prednej vidlice na 634?
Hľadám aj držiak predného svetla na ČSLA 634 (E-tovar nemá, Ocenil by som aj technický výkres). Zistil som, že moja moto bola VB, ale predtým bola khaki zelená.
P.S. Dostal som ťažkú ranu pre renováciu svojej moto. Není VB ale ČSLA.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc