Příspěvků: 15, poslední: 24.5.2015 22:51:0060379.Automobily a jiné vehikly
No name 4takt sekačka - po zimě nešla nahodit. Vyčistil jsem karburátor, vyměnil svíčku,benzín, vyčistil ventily... svíčka háže benzín jde ventily zdá se těsní. Po několika pokusech se podařilo nastartovat a svíčka krásná, když startuju po 5 zatáhnutí vyhodím svíčku a je totálně černá, takhle asi 3 cykly , na 15. pokus chytne a jede vcelku v pohodě. Po zastavení zase nejde nahodit.
Před karburátorem je nějaká sestavička těsnění, když jsem je zkoušel prohodit byla svíčka černá i za provozu .
Nějaký nápad krom házení ze skály co tomu může být ? manuál se nepodařilo najít
Teď jsem jenu sekačku s 3HP motorem a podobnou závadou "opravil" tak, že do trysky (je z plastu) vložil 2 drátky 0.12mm. Zafixoval jsem je pod sítko-filtr paliva.
[butan]
(24.5.2015 22:51:00)
Z výfuku se semtam doslova zahulí:-), ale s drnem jsem souvislost nevypozoroval. Olej jsem snad nikdy neměnil, ale dolévám jen jednou za sezonu, na měrce je pořád spousta černýho mazutu:-). Jasně, jen čekám, až se mi to jednou vůbec nepodaří rozjet a koupím novou... Má výhodu, že je malá, bez pohonu, s plastovým košem, relativně velký kola, na malý čudlání hrbolatý zahrady ideál. A asi není tak ošizená jako dnešní číny, viz ta nuniciho.
[Endy]
(12.5.2015 16:23:20)
Ta BSka má dost "pomalý" regulátor otáček = jak najedeš na drn "přidá plyn" a z výfuku se zakouří - to je příčina té bohaté směsi. Nová to nedělá a opravit to nejde. Pokud to vyčistíš a nepomůže, tak neřešit... také už při 20 letech provozu trochu bere olej, ne? Další příčina začmouzené svíčky.
[jstefajn]
(12.5.2015 15:44:05)
Já používám asi 20let starou sekačku s motorem Briggs Stratton, rozvod SV, parodie na karburátor, molitanovej filtr. Běh motoru nekolísá, ale svíčka furt černá jak bota - filtr nemá vliv, špinavý, vypraný, naolejovaný, suchý, i bez filtru... pořád to běží na bohatou směs. Kontakty na svíčce sklepnutý. Jiskra slabá, je to starý, asi magnetka už nemagnetuje. Mám dvě svíčky, pořád je střídám a pořád čistím, protože při zajetelený svíčce se motor až zastaví a nechytne. Ventily jsem nedělal, ale to nemůže mít vliv na směs, ne? Tlak motor relativně má, na šňůře odpor slušnej. Nepřišel jsem na příčinu, už tři roky furt čistím svíčku:-).
[Endy]
(12.5.2015 9:23:57)
Tady OREL,tady OREL, svíčka má správnou barvu, až když se vypálí, to je po řádném ohřátí, studená je černá jak bota. Je dobrý hodit oko na vůli ventilů, bejvá tam někde na příhodném místě takové plechové okénko, většinou na 4 šroubkách, tak sundat a měrku. Pro prvotní skouknutí stačí vůle "nějaká", u většiny těch sraček se to zabrušuje na "furt". Svíčku vyhoď preventivně, bejvaj to někdy věci, co ta svíce umí. Jo a pozor na vzdálenost elektrod, některé sekačky mají tuto vzdálenost debilně malou. Podívej se, jestli ti cívka neodcestovala od magnetu, většinou ji drží jeden šroubek, méně nelze. Hodně štěstí.
[OREL]
(11.5.2015 18:15:49)
Svůj příspěvek beru zpět - špatné téma.
[Ivan]
(11.5.2015 13:11:13)
Teplý motor má spíš nižší nároky na sílu jiskry - vlastní zkušenost s jawou, kdy se poroučela do věčných lovišť cívka VAPE Z04. Teplý motor chytil vcelku v pohodě, ale studená nešla skoro ani roztlačit. Jiskra na vzduchu byla očividně slabá.
[Ota]
(11.5.2015 13:09:31)
Takhle mi to spis prijde, jakoby to nemelo tlaky. Pises sice, ze je motor novy, ale pokud tam neni vzduchovy filtr, tak uz muze byt opotrebeny. Zkusil bych zmerit tlaky ve valci.
[mickael]
(11.5.2015 12:44:02)
Ahoj,
motor je nový. Nebude to ucpáním, opotřebením apod. Navíc, nemá z originálu vzduchový filtr (je to prostě aušus).
Motor chytá dobře studený. Jak se ohřeje, už nechytne. Startuje lépe s větší mezerou na svíčce, než s menší. Jiskra je prostě mizerná.
Já vidím závislost na otáčkách při startování. Na motor má připojenou hydrauliku, takže startování šňůrou nejde. Má tam startér, ten ale motorem točí pomalu. Pokud natočí klikou (točí motorem rychleji) motor má tendence chytat (větší točky, lepší jiskra).
Že by teplý motor měl větší nároky na sílu jiskry?
[Ivan]
(11.5.2015 12:15:45)
nunici: vezmi starou, ale funkční svíčku a vnější elektrodu odehni na 5-6mm od vnitřní; pokud to hodí jiskru na této testovací svíci na vzduchu, zcela určitě ji hodí i při kompresním tlaku uvnitř motoru při zhruba normální vzdálenosti elektrod.
[z477]
(11.5.2015 11:04:50)
Používám několik sekaček 2T i 4T až po JohnaDeera 20kW. Vzduchový filtr u všech je základ, stačí častěji prát v benzínu mezi výměnou za nový. U klasické 4T (zpravidla BS 4-6HP) nacupnou benzín, 2-3x protáhnout a nechat nejlépe na sluníčku pár minut "ohřát" karburátor, znovu napumpovat a většinou už to jde. Zpravidla se sekačka před startem vytáhne ze studené prostory a uvnitř se rychle srazí mikrokapky vzdušné vlhkosti. Proto to "ohřátí". Před lety takto poradil servisák a funguje mi to.
[dadajan]
(11.5.2015 11:00:35)
Sytič ve správné poloze, vzduchový filtr v pořádku ( stejně se to chová i bez něj). Spíš jsem uvažoval slabá jiskra,ale jak to změřit?
[nunici]
(11.5.2015 10:59:29)
Taky bych se zaměřil na vzduchový filtr. Když ho mám u dvoutaktní motorový pily zahumusenej, tak jde hodně těžko nahodit a na volnoběh chcípá. I u čtyřtaktní sekačky by to ale mohlo dělat problémy.
[Ota]
(11.5.2015 10:34:59)
máš karbec s balonkem na vstřik paliva nebo se sytičem? Ty se sytičem většina lidí neumí nastartovat, protože dá páku otáček jen do polohy "na zajíce" a pro otevření sytiče je třeba ještě domáčknout nadoraz.Už jsem zažil případ, kdy 4T kultivátor startovali 2 lidi, kdy jeden tlačil na táhlo sytiče a druhej tahal za šňůru jen proto, že nedomáčkli páku nadoraz a neaktivovali tak při studeným startu sytič
[Marlboro]
(11.5.2015 10:13:05)
A neni totalne zajeteleny vzduchovy filtr?
[mickael]
(11.5.2015 9:32:52)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 30.11.2024 5:15:19