JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4158583

Online: 2360
Přihlášených: 0
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

jaký materiál šroubů

[dalzap](13.5.2015 10:02:53)

Příspěvků: 21, poslední: 15.5.2015 15:46:5160396.všechno ostatní

Ahoj,

už finišuju renovaci Kývačky a teď nastává dotaz, zdali dát kompletně nové šrouby (z jakého materiálu) anebo použít staré a doplnit šrouby, které se poškodily apod.

Co myslíte? Dali byste komplet nové šrouby? Z jakého materiálu když tak?

Moc děkuju za pomoc! :)

Takze neni co resit :).

Moc Vam vsem dekuju za info :) [dalzap] (15.5.2015 15:46:51)

Viz Deadman - všechny šrouby v nerezu na jednu ČZ mne vyšly asi do 150,-
pak jsem asi tři hodiny u všech obrušoval a leštil hlavy. Zbytek v pozinku mne stál 50,- Kč + asi 2 hodiny obrušování pod pozink . [chlup] (15.5.2015 10:46:52)

Šroubky za 3 litry :-) Proboha proč? Pokud to má být historicky věrný veterán, nesmí tam být nerez. Pokud to není motorka do muzea, pak zase není důvod pro speciality jako 14mm hlava, ale stačí ti běžné šroubky z nejbližšího hobbymarketu v součtu do kila. [Deadman] (15.5.2015 9:41:36)

Budu jezdit opravdu jen svatecne.

Kompletni sada sroubu v nerezu (krome seoubu motoru) me nabidla firma Remot za 3000 kč, vcetne specialnich sroubu typu m8 na 14ku klic apod.

Je to dobra cena, popripade kde by se dali kdyz tak sehnat - vcetne tech specialnich.

Ps: nemate prosim nekdo seznam sroubu?

Moc dekuju :) [dalzap] (14.5.2015 21:03:31)

Co se týče motoru, viz kluci- i sebečistší jawa má šrouby na motoru mastné [Michi] (14.5.2015 20:59:13)

Pokud Ti jde o věrohodnost a nebudeš jezdit za každého počasí a v každém ročním období jako já, klidně bych se pozinku nebál.V povolování šroubů nade mnou bohužel vždy pozink vyhrál a musel jsem vrtat.Jinak co můžu, dávám z nerezu [Michi] (14.5.2015 20:57:54)

Kosťa: v případě nerezu je v kontaktu nerez a hliník, což je z konstrukčního hlediska nepřípustný kontakt (tolik normy), nicméně je druhá věc a tou je kolik, kterého materiálu je - tam platí, že pokud je výrazně víc hliníku než nerezi, tak se zpravidla v běžném prostředí nic nestane, naopak prostě hliník časem zmizí, pokud budeme mluvit o agresivním prostředí, tak může být situace jiná, ale to už není téma pro motorku [mais] (14.5.2015 19:54:38)

Kosťa - Jo s těma imbusama máš pravdu, mám je jenom na této ČZ, nicméně jsem byl línej shánět ty původní šrouby, protože když už tam původní majitel napral imbusy, tak jsem je jenom vyměnil za nerezy. Z praktickýho hlediska je lepší někde na cestách šachovat kličkou s imbusama , než s velkým plochým šroubovákem, ale hrdý na to nejsem. Tož tak. [chlup] (14.5.2015 12:21:47)

mais> mel jsem nejakejch deset let nerezovejma sroubama pridelany i duralovy drzaky blatniku a nic se nedelo. [Davy_] (14.5.2015 8:37:30)

jenže v kontaktu není železo a hliník, ale z větší části povrchová úprava - zinek a hliník. Pak je to o něčem jiném. Ale pravda je, že šrouby motoru jsou stále mastné, takže o korozi bych v tomto konstrukčním uzlu starost neměl :-) [Kosťa] (14.5.2015 8:08:01)

mais: koroze - teoreticky správná otázka, může tam vznikat nějaký "článek", prakticky si ale nemyslím, že by se z hlediska elektrochemie nejak dramaticky lišil nerez od obyčejné oceli, tj. originální kombinace. Navíc na motoru je to všechno zpravidla mastné... [pavel.paja] (14.5.2015 7:38:42)

NA viditelná místa podle mě imbusy nepatří. Do motoru, kde to není vidět bez problémů. [Sukin] (14.5.2015 7:37:16)

jenom okrajově, myslíte, že hliník a nerez je úplně ta nejlepší kombinace z hlediska koroze? ;o) [mais] (14.5.2015 7:15:49)

chlupe, jak ti jdou dohromady slova "pořádná renovace" a "nerezové imbusy"? Imbusy jsem si dal do kartrů na třindě, tam se chovám jako tuner a ne renovátor. Není problém sehnat zinkované šrouby podle katalogu ND, jediný nad čím můj dodavatel zdvihá obočí jsou dlouhatánské M4 s čočkovou hlavou na spínačku péráka - čočkovou nesehnal, dal mi zapuštěnou.
A když to dotahuješ do hliníkového karteru a máš nový šroub s neožvejkanou drážkou a slušnej šramcír, není imbus potřeba. [Kosťa] (14.5.2015 6:32:57)

dejvV, 70CB750: taky se přiznávám :-) Bez toho by to snad ani nebylo ono.... Akorát je pak vždycky půlnoc, ani nevím jak..
Ke šroubům: do pravého víka se osvědčily 2 imbusy M6 z praktických důvodů. A do spojkového víka jsem dal nerezové M8 s takovou ploše kulatou hlavou na imbus, co mi zbyly z bazénového žebříku. Mám to totiž v hadráku a tam není na klasický šroubovák moc místa. [pavel.paja] (13.5.2015 16:37:19)

dejvV: montovat s flaškou vína u ruky je snad moje nejoblíbenější zábava. [70CB750] (13.5.2015 14:08:19)

na vetroši v původním stavu když šroubuju a mám už popito víno, matičky a šoubky vyskládám na hadru, třeba matičky vracím stejnou stranou a ještě si s nima povídám, pojd sem tákhle jsi tam byla, tak tě tam zas vrátíme :-) [dejvV] (13.5.2015 12:55:27)

Materiál ocel, co jiného. Dávám přednostně původní, leč nově nazinkované šrouby & matice a jakmile se mi dostane pod ruku třeba šroub M8 s hlavou na klíč #14, zkouknu, zda je použitelný, příp. jej ve spolupráci se závitníkem + jehlovým pilníčkem poopravím a šup s ním do plechovky na ponku; totéž činím se šrouby s půlkulatou hlavou, atypickými podložkami atd. Když se toho sejde aspoň kilo, hurá do zinkovny. Původní byly zčásti pozink, zčásti jen černěné, sem tam něco niklovaného. Některé měly značené hlavy, jiné ne (typicky výkresový spojovák, který si Jawa dělala sama). Taky tehdejší zinek nebyl tak lesklej jako dnešní nový šrouby, což ale v zinkovně (alespoň kam chodím já) umí věrohodně napodobit. [z477] (13.5.2015 12:32:19)

Když už renovace, tak pořádně, dal bych nové nerezové nebo kombinace, zrovna taky dodělávám jednu renovaci. Téměř všechny šrouby na rám jsem koupil v nerezu, obrousil jsem a přeleštil značení. Některé atypy - např. do zadních tlumičů, matky stupaček, matky a osy kol a klíčů brzd, klíče, napínáky, kryty kol atd. mám původní, ale nově galvanicky pozinkované. Šrouby v karterech jsem měl od původního majitele černé imbusy na zgenerálkovaném motoru, tak jsem jen ty vnější viditelné nahradil nerezovýma imbubsama. Výsledek myslím nevypadá zle viz data pro inspiraci :) [chlup] (13.5.2015 12:24:22)

Pokud to jde, tak pouzivam stary srouby, ktery ocistim a pripadne opravim. Osmicky srouby s hlavou na ctrnactku klic napr. se dneska shanej dost tezko a mensi hlava je poznat na prvni pohled.
A material, no, zrejme ocel ne? :) Puvodni byly mozna pozink, mozna bez povrchovky, to nikdo poradne nevi. [Davy_] (13.5.2015 12:10:32)

záleží na tobě. Šrouby určo nový. Kejva podle mne úplně nestojí za to kupovat nerezy, odbrušovat značení a leštit. Origo byl zinek bez značení, no a co. Já mám všude značený zinek v pevnostním provedení. Akorát jsem dodržel hlavy šroubů podle katalogu, dávat imbusy a torxy mi přišlo moc (teda kromě uchycení držáku náhonu tachometru pod spojkou, tam se torxy s nízkou hlavou vysloveně hodily). [Kosťa] (13.5.2015 11:47:55)