Příspěvků: 25, poslední: 11.6.2015 14:35:3560548.všechno ostatní
Zdravím,
1)doporučujete koupit použít hotový svazek kabeláže (na 353)nebo nakoupit kabely a natáhnout?
2)Na "leštěnce " nové kabely , ale jak u "patinovky"- ponechat starou kabeláž i když je moto rozebraná do šroubku nebo raději rovnou nové kabely ?
Děkuji za radu
Jak je proudově zatížen vodič od zapalování k cívce a od cívky? Jaký zvolit průřez vodičů? Děkuji
Ještě prosím upřesnění jaký průřez vodiče od motoru k cívce a dál ke skříňce. Nevím jak je to proudově náročné. Na klakson asi jistě 2,5/6V nebo 2/12V?děkuji.
[dadajan]
(11.6.2015 14:35:35)
Ještě prosím upřesnění jaký průřez vodiče od motoru k cívce a dál ke skříňce. Nevím jak je to proudově náročné. Na klakson asi jistě 2,5/6V nebo 2/12V?děkuji.
[dadajan]
(11.6.2015 11:21:57)
na 12V vape zase je to otázka zátěže. Ale 1+1,5 by to měly dát.
CYA není certifikované vůči rozpouštědlům, má nižší teplotní rozsahy, hůž se protahuje, má nižší otěrovou odolnost aj. Tedy v motorce bude dostávat znatelně více na prdel, než vodič k tomu určený, ale zase né tak, že by se za sezónu rozpadl, řekl bych že po 15 letech provozu by mohl začít vykazovat problémy s izolací v některých místech - jinak rozdíl mezi FLY a FLRY je jen, že FLRY má tenčí izolaci. U Jawy s jejími vibracemi a úniky provozních kapalin bych raději aplikoval FLY. 350-400 je cajk.
[maspe]
(7.6.2015 0:00:49)
maspe: Díky. Pokud by to bylo na VAPE 12V, tak pro kombinaci 1 a 2 mm2 FLY vychází cca 350-400,-Kč. Myslíš, že u CYA bude po 15 letech problém s izolací? Snad je odolnější než plast před 50 roky.
[dadajan]
(6.6.2015 13:55:58)
pozn, kostru taky ideálně 2,5mm2. Je to přecijen 6V, tedy tam už tečou dobré proudy. Standardní provozní zátěž se počítá 5A / 1mm2. Jelikož 45W na 6V je přes 7A, nemá u baterky a dynama cenu uvažovat pod 1,5mm2, 2,5mm2 je na silové části jistota. Případně pokud máš spínačku na šroubky, tak ještě doporučím dutinky na konce vodičů.
[maspe]
(5.6.2015 22:32:42)
nějak se v té indexaci ztrácím, standardně je A-B-C-D-E-F a ne A-B-C-D-C-D
první D) vodiče 1,5 mm2 a baterku do spínačky a přívod do dynama doporučím 2,5mm2.
Správně by to měly být FLY, ale za to dáš raketu (podle mne tak litr jen za vodiče). CYA to v pohodě zvládnou, když ti nebude vadit, že je za 15 let vyměníš. Ano, nemají tam být, ale řekl bych že 95% kupovaných instalací je z CYA.
druhé D) můžeš na burze sehnat ty plechové pásky, kterými se to vázalo původně. Jinak zdrhpásky (bindry), nebo textilní izolačku.
[maspe]
(5.6.2015 22:29:26)
Děkuji za plodnou a podnětnou diskuzi.Zatím jsem z ní vytěžil:
a) nové kabely, nekupovat svazek, ale natáhnout,
b))změřil jsem si standartní rozvod 353 a zjistil jsem 7 vodičů á cca 230cm+ pár krátkých (přepínač>žárovka+klakson,spínačka,kontrolky, zadní blatník) tedy závěr 7barev x3m + natažení kostry dopředu,
c)na spoje k zad.blatníku Fastony , cívka očka,pájení se někde nevyhnu resp. alespoň ocínovat konce do "šroubků"
d)vodiče 0,75-1mm2 , asi určené pro auta tedy FLY nebo FLRY (????) (kostra,klakson 1,5mm2),
c) bužírky nové- černé (staré jsou nepoužitelné,)
d)jak přichytit bužírky k rámu ? Pseudostylově izolačkou (asfaltovou?) nebo elektrikářské bindry?
Děkuji všem.
[dadajan]
(5.6.2015 21:12:14)
Kabely jsem tahal u čtyřech motorek a fungují pořád. Vše jsem jen krimpoval, ale proto, že jsem neměl pájku :-)
S tím, co píše maspe by se dalo souhlasit jen do určitého času t od instalace-když teď po letech čumím na to, co jsem vytvořil, tak se v tom stejně nevyznám :-D
[jaw250]
(5.6.2015 20:23:14)
Sem toho názoru, že krimplovaný konektor když se zacvakne pořádně tak je bohatě dostačující. A stejně i s pájením konektorů. Není pájení jako pájení (nebo spíš "lepení" ). Když se cín pěkně prohřeje a rozleje tak v tom nevidím problém z hlediska nějakých vibrací, vlhkosti a pod. Osobně to dělám tak i tak. Záleží na tom jestli se mě chce zrovna vytahovat pájku ze šuplíku :)
[stanley]
(5.6.2015 17:57:05)
1) natáhnout, alespoň tomu trochu porozumíš a případná závada na cestě tě nevypeče tak moc.
2) nové dráty, bužírky klidně staré. Staré dráty tě časem zradí. Mě zradila kabeláž, která měla najeto slabých 5000km, ale za 40 let...
[maspe]
(5.6.2015 17:23:43)
Presne ako píše Wiku, tiež som také videl, zažil.
A asi sme sa nepochopili. Nepájkujem káble dokopy, iba keď zakrimplujem konektor na kábel, dám ešte v tom mieste maličkú kvapku cínu. Krásne sa rozleje, chytí a viac tomu verím.
[Milos634]
(5.6.2015 15:26:34)
Při rpovzu kabeláže ve vlhku jsem nikdy neměl problém s letovaným spojem. Zato originál krimplované spoje na stejné kabeláži byly zoxidované a hřály.
[Wiku]
(5.6.2015 15:00:35)
v kabelovejch svazkach do letadel se paji vsechno
[Davy_]
(5.6.2015 14:55:23)
Ono je skoro filosofická otázka, jestli podle teorie spolehlivosti elektrických systémů je vhodné do kabeláže používat pájené spoje...v téhle filosofii jsem spíš za to, že pájení patří jenom tam, kde dochází k mechanickému fixování (jednotky uvnitř za konektorem, plošňáky atd)
[mais]
(5.6.2015 14:41:52)
To se pridam. Konektory jen krimpuju, ta pajka tam fakt nepatri. Pajim jen kdyz musim neco predelat uvnitr svazku, Honda to delala taky tak, jen s daleko horsi elektropaskou.
[70CB750]
(5.6.2015 13:55:17)
fastony drží dobře, jen je potřeba používat kompatibilní faston a kompatibilní krimplovací kleště (jeden systém - fastony mají různě dlouhé ohybové pacičky - ne každé kleště jsou kompatibilní) - na to bacha, dávání kapičky cínu je kontraproduktivní - vznikne tepelně ovlivněná oblast = spoj křehne a cín se vibrace rád vydrolí = snazší ztráta pevnosti spoje
[mais]
(5.6.2015 13:36:19)
Milos: pokud to "nekrimpluješ" kombinačkama, pak to drží, spíš přetrhneš drát, než vytrhneš nalisovanej konektor.
"Dobře" provedenej studenej pájenej spoj spolu se zamáčknutím pomocí kombinaček jsou ideální pro trénik detektivů.
[pračlověk]
(5.6.2015 13:13:55)
Na dvou patinovkách jsem nechával kapely původní, jen jsem povyměňoval co se mi nezdálo. Funguje to taky.
[Sukin]
(5.6.2015 13:08:59)
pajiks > a drží to po použití krimplovacích klieští? Ja tomu moc neverím a vždy dám aj kvapku cínu :)
[Milos634]
(5.6.2015 12:37:21)
Starý kabely většinou nedávám skoro nikdy, většinou bývají popraskaný, sem tam chybí délka nebo jsou různě nastavovaný. To radši to udělat znovu a pořádně.
Jinak viz Marlboro a Klouzek - nebejt línej a natáhnout sám, víš, co kde máš a jak to máš. Nejsem zarytej patinář, takže se vůbec nebráním stejně jako Jad pouzdru na na nožovou pojistku, smršťovačkám a fastonům, v bužirce nebo pod kapotáží to stejně není vidět. Průběžný natažení kostry je taky fajn. Materiálově je to pak otázka pár korun.
Od doby, co jsem kdysi zjistil, že existujou krimpovací kleště, mám to na standardní jawě jako záležitost jednoho krátkého nedělního dopoledne i s přestávkou na kafe a bábovku i s pokecem se sousedem ..
[pajiks]
(5.6.2015 12:16:52)
na nově skládanou 354 jsem koupil elektriku z bazoše od pána od Bystřice p.H., byla perfektně udělaná včetně kostry za 450,-kč, vše sedělo a fungovalo, označení kabelů a schema přiloženo, na přání dodělal kabeláž na rozpínací relé k vape ap., na patinovce bude vidět jen bužírka u krku řízení a ke klaksonu, na panelky patinovku i reno půjde zase jen nová.
[ventil]
(5.6.2015 11:54:58)
1) pokud by bylo vse v origo stavu, asi bych se nebal pouzit svazek ... ale prakticky u kazdyho peklostroje driv nebo pozdejc resim nejaky atypicnosti (bezne montaz zasuvky na telefon, vyhrivany hefty, konektor pro dobijeni bez nutnosti vyndavat baterku atd.), se kteryma koupenej svazek nemusi byt kompatibilni, radeji si vzdy natahnu draty sam ... a kde potrebuju, muzu si je nechat o neco delsi pro lepsi manipulaci a (de)montaz.
2) zatim na zadnym stroji kejvo- nebo panelkovyho veku nebyla puvodni elektrika zcela OK - draty maji zpravidla ztvrdlou izolaci, takze se spatne ohybaji a izolace praska. Navic zpravidla origo elektrika nepocita se soucasnou povinnosti trvale svitit, takze: zasadne vse novy, silovy kabely propocitat na trvalou zatez a pokud to jde, zvetsit prurez.
Plus jeste jeden detail - pri tahani elektriky taham vzdy i kostru, soucasne barvy a komaxit dokazi dobre potrapit.
[Sim]
(5.6.2015 11:36:28)
1) natáhnout svoje - uděláš to jednak po svým a budeš vědět kterej drát je o čeho. Pokud to zkurvíš, můžeš vynadat akorát sám sobě. U hotovýho svazku riskuješ, že nebude sedět délka, buď bude něčeho moc nebo málo - zbytečná práce s předěláváním.
2) musela by opravdu být v top stavu, jinak natáhnout novou
[Marlboro]
(5.6.2015 11:35:43)
1) nebejt línej a natáhnout to
2) pokud jsou dráty OK tak bych to nechal, pokava nejsou moc ok a elektrika blbne dal bych nový a třeba do starých bužírek.
[Klouzek]
(5.6.2015 11:12:49)
1. Použít hotový svazek je pohodlnější, ale dražší. Dráty a konektory jsou za pár korun, zas je s tím nějaká práce. Takže si musíš vybrat, co víc vyhovuje tobě.
2. Záleží, v jakém stavu ty staré kabely jsou. A opět hlavně na tobě. Jsou lidi, co by nejradši foukali gumy dobovým vzduchem, mně zas vůbec nevadí dát na starou motorku nové šrouby, kabely, nebo nožovou pojistku...
[Jad]
(5.6.2015 11:09:35)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19