Příspěvků: 13, poslední: 18.6.2015 19:42:5460627.Automobily a jiné vehikly
Ahoj. Mazda 323 BJ 1,8 mi někudy začala žrát olej. Po sjezdu z 1km kopce dole přidám a je za mnou modrá mlha jako bych topil M2Tčkem. Nejvíce se to projevuje při chladnějším, ale ne studeném, motoru kdy už si auto zavře sytič, ale výfuk ještě není úplně rozpálený. Pozoruji to poslední měsíc, tedy zhruba 1500km. Předtím bylo od koupě 13 000 klid. Spotřeba oleje je zhruba 4,0 litru na 10 000km. Tlaky ve válcích jsem ještě neměřil, ale otvorem pro dolévání oleje to nekouří a ani netlakuje. V porovnání s druhým vozem to dokonce zpod ventilového víka pulzuje méně.
Otázka zní: Stírací kroužky, nebo gufírka na ventilech? Případně jak to identifikovat?
Ne u každého motoru steče olej kolem ventilů po vypnutí motoru. Mě to ani trochu nezačoudilo ikdyž gufera v podstatě chyběla. Dříky mám schované uvnitř zdvihátek. Nicméně olejovou mlhu to sálo statečně, ještě víc oleje to sálo skrz odfuk skříně do sání.
[Deadman]
(18.6.2015 19:42:54)
Veteranista: To není tak jednoduchý u 16V. Svíčky jsou přes 100mm hluboko a s malým šestihranem. Už vyrábím nástavec na měřák.
[Wiku]
(17.6.2015 23:07:54)
Poměř ještě tlaky a hned budeš vědět na čem jsi
[Veteranista]
(17.6.2015 22:22:26)
Pokud by to byly gufera, tak by to začudilo hlavně po nastartování, ne? Kdy by měl olej čas stýct do válců. Spíš bych to viděl na ty stíráky.
[Borderer]
(17.6.2015 21:25:58)
Deadman: a abych odpověděl: motor se rozhodně nepřehřívá. Ručička teploměru drží na svém pozici jako přilepená. Dle LPG diagnostiky se chladicí voda drží někde mezi 80 až 90°C, ale to je teplota v hadici u reduktoru.
[Wiku]
(16.6.2015 23:26:16)
Deadman: včera jsem to porovnával s totožným autem které má motor v perfektní kondici. To které žere olej dýchá zpod ventilového víka méně, ikdyž to bylo skoro stejné. Udělal jsem pokus se svíčkama. Nechal jsem motor doma na kopci hodinu chladnout, nastartoval, vyjel z parkoviště a jel jsem 800m dolu. V místě kdy vždycky po výjezdu z křižovatky zakouří jsem to ještě při brzdění motorem chcípnul. Svíčky jsou všechny stejné, šedé. Otvorama pro svíčku byly vidět dna pístů a na všech byla mastná vrstva, skoro až jednolitá lesklá hladina oleje.
Půjdu po guferech, to je nejlevnější varianta.
[Wiku]
(16.6.2015 23:23:38)
Nemá to sklony se hřát? Pokud se podpálí ventily, hlava i ventily se hřejí čehož následkem je že ztečou gufera. Jako první bych sundal víčko oleje a zkusil jak moc to funí. Pokud budeš hned pokropenej od oleje, rovnou ten motor rozeber. Teda pokud je to auto, s kterým má cenu něco dělat.
[Deadman]
(16.6.2015 21:16:32)
Jestli to zakouří dole pod kopcem, když se z kopce brzdí motorem, tak to jsou na 100 procent gufera ventilů, potažmo vyběhaná vodítka ventilů. Zavřená klapka, veliké otáčky motoru - veliký podtlak v sání a saje to kolem dříků sacích ventilů.
[ED250]
(16.6.2015 15:07:01)
Uďa: dobrý nápad. Hned dneska to ozkouším.
[Wiku]
(16.6.2015 12:23:10)
Z mojí zkušenosti vím, že při brždění motorem vzniká podtlak u ventilů a když jsou v háji gufera na ventilech, tak to nasává olej a následně jej vyplivne do výfuku! Podívej se na svíčky, pokud jsou normálně zbarvené, tak to saje přes ventily, pokud jsou černé, tak jsou to kroužky!
[Uďa]
(16.6.2015 11:51:40)
tak se nauč vyřazovat :-D změř tlaky, muže bejt zapečenej stirak na jednom z pistů
[krf]
(16.6.2015 6:07:11)
Po stání a nastartování můžu ihned vyjet do kopce a nekouří. Pokud ale nastartuju, rozjedu se na 50km/h a sjíždím na čtyřku nebo trojku 1km dlouhý kopec, dole po přidání plynu hulí jako lokomotiva.
[Wiku]
(15.6.2015 22:55:47)
po stání a natočení to zahulí? nebo to zahulí při přeřazení jak embéčko? po tom natočení čoud jsou spíše gufera ventilů...
[krf]
(15.6.2015 21:15:36)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,297 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19