Příspěvků: 11, poslední: 2.4.2016 13:49:3762398.všechno ostatní
Ahoj, ještě jednou bych se vrátil k tématu kyvka. Jen taková hloupost. Jak moc na těsno má jít čep do rámu? Mám nový a skoro ho nenasadím na kraj díry. Když tam je zajišťovací šroub, měl by jít ztuha ale alespoň suvně ne? Pokud ne tak musí být docela pakárna se trefovat jamkou proti šroubu.
Aha, takže 9 díra není handicap. Takže budu futrovat na 9 jen tam, kde je průměr vymlácený na větší. jen mi to přišlo příliš volné. Zlaté silentbloky, děkuji :)
[Jarda.E]
(2.4.2016 13:49:37)
Motor do rámu nikdy nejde tak přesně , aby tam mohly být díry s tolerancí H7.
Naopak- proto tam patří jemný zavity,aby to hodně táhlo, a udržela vše třecí síla.
[monty]
(2.4.2016 10:59:53)
Otvor průměru 9 je střední tolerance pro šroub M8.
[Montgomeryx]
(2.4.2016 10:12:20)
Dobře, děkuji všem. Když už to mám rozepsané ještě se zeptám.
Co šrouby které drží motor? V katalogu jsou psány 8x1 já mám všude díry 9 ale nejsem si jistej, jestli se dají 9 sehnat. Jaké máte vy? pokud tam 9 nemají být, musel bych to převrtat alepoň na 10 a vyfutrovat.
Děkuji :)
[Jarda.E]
(1.4.2016 19:48:43)
Do rámu jde cep hodně ztuha teď jsem na o dělal.
[Sukin]
(31.3.2016 20:24:33)
Je to panelka z 68, kyvku ma taky těsněnou a už kvuli zachovani odstinu se zbytkem bych lakování dělal za studena. Nebo je řešení to složit po opískování a stříknutí do základu, kdy je možná korektura případných odřenin. Šlo mi hlavně o to jak ma jit ztuha. Nakonec bylo dobře, že jsem kyvku sundal i přes poměrně malou vůli. Byla ohnutá.
[Jarda.E]
(31.3.2016 14:52:58)
chlup: nevím jak starší kývačky, ale třeba rámy ČZ47x/48x mají kyvku těsněnou o-kroužky a ty zrovna nemají rády 200°C po dobu cca 2 hodin při pobytu v peci po komaxitování, neb pak ztvrdnou, praskají a netěsní. Osobní zkušenost s rámem ČZ477. Při lakování "zastudena" lze samozřejmě lakovat kyvku s rámem vcelku a asi je to tak lepší.
[T. A. Jawettsson]
(31.3.2016 13:04:49)
Nevím jak ostatní, ale já rámy nechávám lakovat i s opravenou kyvkou. Díry ucpu a olepím. Závity v rámu kryju starýma šroubama.
Kyvku chytnu nafest drátama dolů k okům na držákách výfuků nebo předních stupaček a nahoru k okům tlumičů a na kyvce za oka na osu kola. Polohu kyvky nastavím co nejníž, aby kyvka byla pod držákama stupaček a celej rám pak stojí opřenej o kyvku.
S novým čepem a pouzdry to bude nafest samo o sobě a stačí jenom lehce zajistit polohu kyvky drátama.
Nechávám pak celej rám takto i opískovat a např. do černýho komaxu u jednolaufových ČZ.
[chlup]
(31.3.2016 12:12:22)
Dobře, budu teda předpokládat, že když je čep novej a rám původní, je přesah asi v pořádku. Jen budu doufat, že si nezmrvim barvu na kyvce :). Nebo jste stříkali s kyvkou na rámu?
[Jarda.E]
(31.3.2016 10:34:32)
potvrdzujem, ide to tam dost tazko. Pripravkom (zavitova tyc, vysoke matky a podlozky) s racnou na konci a srobovat a srobovat :). Ako napisal longr treba si to poriadne nastelovat a potom nalisovat.
[furioso]
(31.3.2016 10:17:31)
Musí jít hodně těsně. Nepamatuju si přesah pro zalisování, ale kdyby šel jen ztuha suvně, tak by to prd vydrželo. Prostě je potřeba si to dobře označit, všechny díly správně seskládat a usadit a pak to přípravkem (i doma udělaným z podložek, matek a závitovky) nalisovat.
[longr]
(31.3.2016 9:50:21)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17