Příspěvků: 33, poslední: 11.5.2016 17:33:2462637.všechno ostatní
Zdarec chlapy,chtěl bych se optat zda ma nekdo nejaký figl jak v tech parnech rádně ochladit motor na kyvajdě??Nějaký vychytavky nebo tak něco... :-)
Venca_n: Neuvedl jsi zdroj té informace, takže JSOU to jen tvé keci ! Návod k obsluze = manuál, "blbče" !
[fk]
(11.5.2016 17:33:24)
Fk, krf apod.:
Sklapni držku, blbče. Když máš v hlavě nasráno, neznáš základní věci a umíš jen bouchat držkou, začni hezky sám od návodů a manuálů.
[Venca_n]
(10.5.2016 19:20:59)
Venca_n: jdi do prdele
[krf]
(10.5.2016 17:34:46)
Venca_n: "Je jen správná obsluha". "4. Klesání využívat k ochlazení motoru". Kde v návodu k OBSLUZE jsi větu o využívání klesání k ochlazení vyčetl ? Můžeš uvést zdroj té informace, nebo jsou to jen tvé "kecy" ? - Jako s tím olejem DT Mix - když máš "platné poznatky, podložené dlouhou praxí" tak jistě víš kde ten olej sehnat, že?
[fk]
(9.5.2016 23:03:53)
To je furt debat . Prostě plnej furt a je to vyřesený.
[kocourluk]
(9.5.2016 21:21:11)
krf:
"Klesání využívat k ochlazení motoru."
ANO, protože při jízdě z kopce obvykle není potřeba takový výkon, jako po rovině či dokonce do kopce a je tedy možno jet na neutrál.
Ale seš zřejmě "motorkář", takže asi takovým věcem nerozumíš.
[Venca_n]
(9.5.2016 19:51:17)
1. mazat 2. včas podřazovat do kopce
V klesání vyřadím a nechám volnoběh, v delším klesání občas lehce protůruju. Lze použít i vypnutí zapalování klíčkem, ale to nedělám, zas tak velký vedra nejsou.
[Tom_72]
(9.5.2016 13:02:49)
Já běžně využívám neutrál 3-4, již z důvodu využití setrvačnosti a víc to neřeším. Z dlouhého klesání jenom občas trochu protúruju, abych slyšel, že mi to nezdechá...
Podle mé zkušenosti je největším trápením jízda, kdy v kuse přemýšlím, jestli dost a čím mažu, nepřehřívám to, nepřidírám to, nežere to moc atd. a pak ani nevím proč a kudy jedu... :-D :-D
[pavel.paja]
(9.5.2016 10:08:20)
Venca_n: musíš formulovat přesně, aby tě motorkář pochopil. "Klesání využívat k ochlazení motoru." zamená šest půlek metod, které jsou i špatné, NEPOPSAL JSI JE, popiš je nebo nebo mlč, stejně jak s tím olejem m5 mix už jsi neuvedl kde ho sehnat, aby se mazalo jak předepisuje výrobce
[krf]
(9.5.2016 6:11:22)
tady musím taky souhlasit s vencou, dvoutaktu stoupají požadavky na mazání s tím jak se mu nakládá - výsledek je ten, že na volnoběh jsou všechny tyhle dvoutakty docela silně přemazaný. Takže neutrál z kopce není problém, proto tam taky mezi 3 a 4 je, že :-)
[xTas]
(8.5.2016 23:09:35)
Ono to streli jen kdy jsi moc nedockavej. Potom co mu das bez zapalovani cmuchnout plnej, tak musis jet jeste min 5s se zavrenym plynem nez mu zapnes zapalko. Pak je to v pohode a nesterli to, prakticky skouseno na 640. Nicmene bych tudle praktiku doporucil jako posledni moznost. I nechat bublat na volnobeh je dobry. Volnobeh u jaw je hoodne bohatej a navic pokud se motor prehreje a neutahne se sam na volnobeh nehrozi temez zadne poskozeni. Pokud ho nucene tocis a jde to zduha bud zacnou zvonit cepy nebo to rozmlatis cely.
[Havlis]
(8.5.2016 15:31:52)
Bych se spis klonil k teorii o uchlastani. Na volnobeh je bohatsi smes a motor s zaklapnutym plynem se snazi tuto smes nasat zvednutyma otackama. Ve finale to muze vedst az v extremu k uliti svicky olejem. Nic vazneho se nedeje jde jen o to vcas pridat a motor proplachnout chudsi smesi na plny plyn.
[kocourluk]
(8.5.2016 14:13:57)
Jak vidím, je škoda sem vůbec psát nějaké obecně platné poznatky, podložené dlouhou praxí.
Např. tohle:
***
Shock: "klesání využívat k chlazení motoru" Jako vyřadit a nechat brblat na volnoběh? To tu už myslím někdo taky nedoporučoval kvůli
mazání.
***
ANO. Klesání využít k ochlazení motoru.
Co je na tom nepochopitelného?
Nebo tohle:
***
chladit volnobehem? proč ne, tak to třeba dělaj lokomotivy, ale asi si to zpletl s fekálama, kde se ma dle návodu z kopce zdechnout zapalování a otočit plný plyn
***
--
Ale je holt dobou. Přemýšlet bolí a v době mobilůůů, notebokůůůů, tabletůůůů a drónůůů už to ani nikdo dělat nechce, pohodlí nade vše.
[Venca_n]
(8.5.2016 10:57:16)
Ono na sjíždění třeba delších kopců je právě u těchto motorek neutrál mezi 3 a 4, jednak se motor trchu ochladí a taky při zařazené rychlosti a zavřeném plynu při brzdění motorem z dlouhého kopce se motor málo maže.Proto i ve starých manuálech se píše,vyřadit.
[Standa2]
(8.5.2016 9:34:37)
Nedavno som videl ako niekomu vyleteli tlmice z 632. Najprv pecka a potom leteli. Takze nerobil by som to.
[Milos634]
(8.5.2016 9:33:41)
No, spíš vypnout zapalování a nechat zařazenou rychlost. Někdo straší tím, že se po opětovném zapnutí roztrhne výfuk, ale ještě jsem to nikdy neviděl.
[pračlověk]
(8.5.2016 9:03:27)
Shock: chladit volnobehem? proč ne, tak to třeba dělaj lokomotivy, ale asi si to zpletl s fekálama, kde se ma dle návodu z kopce zdechnout zapalování a otočit plný plyn. U velkýho motoru bych to nedělal, pokud člověk nechce střílet po zaseboujedoucíma vozidlama vložkama výfuků po zapnutí zapalování
[krf]
(8.5.2016 9:00:11)
"klesání využívat k chlazení motoru" Jako vyřadit a nechat brblat na volnoběh? To tu už myslím někdo taky nedoporučoval kvůli mazání.
[Shock]
(8.5.2016 8:35:23)
V jakých parnech? Jawy se vyvážely do Egypta, Turecka apod. a vydržely tam jezdit. Navíc, o údržbě strojů v podání těchto národů si nenělám žádné iluze. Takže tyhle starosti můžete klidně pustit z hlavy:-)
[Jad]
(7.5.2016 19:15:54)
No 250 je pořád líp chlazená než 350 kejva nebo panelka, vloni v těch vedrech začátkem srpna jsme jeli dovolemou kolem ČR na pohodu s plnou polní a s Pavama a nikdo z nás chladící problém se strojem neměl, usmažený jsme byli jen my. Takže jezdit jako běloch, mazat jak píšou ostatní a kejva nebude mít problém. Před lety s námi jezdila dvojice na 353 s Pavem a dali to pokaždý i jako ostaní sólisti na 175, 250-350.
[chlup]
(7.5.2016 14:10:34)
Mazat, mazat, mazat.
[Mates]
(7.5.2016 9:36:43)
Źádný "vychytávky " neexistujou.
Je jen správná obsluha.
1.
Mazat v poměru předepsaném VÝROBCEM VOZIDLA, tj 1:18 pro záběh a 1:25 pro další provoz (kecy "motorkářů", že stačí méně oleje, doporučuju ignorovat).
2.
Chladit náporem vzduchu, tzn. vyhýbat se např. jízdě ve "vzduchovém vaku" za velkým vozidlem.
3.
Před stoupáním se (dle možnosti) dostatečně rozjet, aby nebylo nutno šplhat s větším zatížením motoru při malé rychlosti vozidla.
4.
Klesání využívat k ochlazení motoru.
5.
Pokud hrozí přehřátí v dlouhých stoupáních a není možnost motor ochladit jízdou, dělat provozní přestávky - nechat vychladnout tak, že lze udržet na žebrování trvale ruku.
6.
Udržovat čisté žebrování válce a hlavy.
[Venca_n]
(7.5.2016 9:18:28)
Je to dvoutakt, tak to točit,....je to dvoutakt a v návodu třeba na skůtr je psané mazet 1:16 či tak nějak,.....a tak když budeš mazat a trochu to točit (není to stabilák) tak to pojede,..zajížděl jsem vloni péráka na 1:20 v těch 40C a pohodě,...od 500km i s manželkou a po kopci co tu jeden máme :D
[Dolin]
(6.5.2016 23:19:39)
Motor se chladi zvenku vzduchem a zevnitr smesi, je to vymysleny tak aby to spolehlive fungovalo za vsech podminek, pokud je v dobrym stavu a serizenej. Ale jinak muzete to skusit teply pochcat to by melo fungovat...
[Josef Homolka]
(6.5.2016 20:28:59)
a kolik má tatrovka teplotu na válcích provozní? tolik, se jawě nezdá ani při záběhu :-D v létě nejde zadřít ani v traktůrku, jen tam nesmí bejt bobtnající píst, chudá směs nebo ucpanej kohout
[krf]
(6.5.2016 20:27:53)
Monty spartak chladi super na kejve jsem v zivote nemel problem ani s jinym vzduchacem
[Mais]
(6.5.2016 19:58:38)
opískovat a buď jak radí kolegové našopovat hliníkem -pak bude v barvě hliníku nebo pokud chceš černý tak lehkou barvu na kamna(vypalovací), komaxit je už brutalita.
[mira76]
(6.5.2016 19:23:57)
Jsou tu taci co maj na valcich 2 mm komaxu a nemaj probnlem. Takze bohatsi smes a plnej!!!
[kocourluk]
(6.5.2016 19:07:40)
opískovat celou motorku a jezdit jako člověk ne prdly prdly na jedničku v otáčkách... trochu to hnát pak není problém
[Klouzec]
(6.5.2016 18:57:03)
Valce opiskovat a nasopovat hlinikem.panelka nema problem se uchladit venku 35 dva lidi vozejk a 6 km kopec . slina odskakovala u nalevaciho otvoru na olej . motor porad sel
[kocourluk]
(6.5.2016 18:48:58)
Poradne mazat. Loni v tech nejvetsich vedrech jsem zajizdel 250 kejvu v praze, bez problemu. Osobne uz neverim tomu ze vedro ma na chlazeni motorky vliv.
[Krizoň IV.]
(6.5.2016 18:34:58)
Obohatit směs. Ty máš problém s přehříváním?
[Honza (Js)]
(6.5.2016 18:20:19)
Jezdit rozumně. Jako před 60 lety. Kejva prostě nebude stačit moderní motorce, jako nebude Spartak soupeřit s Fabií.
[monty]
(6.5.2016 18:12:55)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17