Příspěvků: 10, poslední: 17.6.2016 13:29:0662851.Elektro
Zdravím, potřeboval bych poradit. Mám ČZ 250/455 a dal sem do ní tyristorové zapalování z Babetty, problém je že nejde nastartovat, když jí roztlačím tak v pohodě chytne a v porovnání s kladívkovým zapalováním jede jak vzteklá. Zkoušel jsem už snad vše - druhý tyristor, fajky, VN kabely, svíčky, napájecí cívky, nechal jsem obnovit magnetickou sílu na rotoru a pořád ani štěk. Zapalovací cívka má mezi rotorem mezeru jen cca 0,2mm, i když strčím prst do fajky a šlápnu co největším švihem, tak nic. Už mě napadá snad jen přidat pár závitů na zapalovací cívku. Popř. nemůže mít na to vliv, že tam nemám světelné cívky ? - mám tam pouze zapalovací. Ostatním to normálně funguje, děkuji za jakékoli rady. Ten, jehož rada bude fungovat, dostane ode mě originální zapalování :D .
Tak tedy oznamuji výherce zapalování a je jím [T. A. Jawettsson]. Bylo to tou impulzní cívkou, dal jsem zmagnetovat ten malinký magnetek na rotoru, k tomu jsem trošku upravil stator (aby byla cívka blíž k rotoru) a hurá. Startuje jak zamlada, není ani potřeba po páce skákat, chytá na "drc" :) . Děkuji
[Pepek]
(17.6.2016 13:29:06)
Jestli není slabý ten maličký magnet pro impulzní cívku.
[Zahradník]
(14.6.2016 13:54:45)
A co nesahat do fajfky ale na vývod zapalovací cívky.Pokud je špatná pulzní cívka tyristoru.Měl by jsi zde dostat ránu nebo brnění, i když je to před kondenzátorem.Pokud tady ránu -brnění- dostaneš a ve fajfce ne, je něco špatně na cestě spínací cívka tyristor.Stejně tak jako mluvím o sahání lze to vše měřit a nepoužívat prsty.A měřit pokud možno analogem ručičkovým ba střídavinu.
[honzi]
(14.6.2016 12:45:39)
Jasné, no to dává i smysl, protože, kdyby to bylo nedostatečným napětím na zapalovací cívce, tak to by sice jiskru neházelo, ale alespoň by mě to zabrnělo na prstu. Takhle nic, a to mám nově zmagnetovaný rotor, novou cívku, která má vzduchovou mezeru, že tam ani nehet nestrčím. To bude ono. Díky chlape, až to pojede tak se ti ozvu s tím zapalkem :D
[Pepek]
(14.6.2016 11:35:35)
Zkus a uvidíš - zřejmě nedává pulzy dostatečně velké k otevření tyristoru.
[T. A. Jawettsson]
(14.6.2016 11:31:14)
Cívky jsem už proměřoval x-krát,, říkám u toho zapalování jsem strávil desítky hodin :/ . Ale ta impulzní cívka, to jsem nezkoušel, děkuji za radu zkusím to nějak pořešit, jestli to pomůže, tak máš u mě zapalko :D
[Pepek]
(14.6.2016 11:29:10)
oprava-doplnění (ach, ta moje zbrklost): pokud to ostatním funguje jak píšeš, tak potíž může být i v cívce dávající pulsy pro otvírání tyristoru - zkus ji vyměnit (či půjčit od někoho, komu babettí zapalování na 455 funguje). Pokud ani to nepomůže, tak si to origo zapalování nech :)
[T. A. Jawettsson]
(14.6.2016 11:11:58)
Ale co sem viděl na internetu, tak borcům to normálně funguje, na 175, 250.
[Pepek]
(14.6.2016 11:10:57)
Problémem jsou dle mě nedostatečné startovací otáčky - origo startovací převod je konstruován na bateriové zapalování; u pionýra/babetty/stadiona se motor při startování točí výrazně rychleji než u "dospělých" motorek právě proto, aby magneto mělo dost energie na přeskok jiskry. Proto také na roztlačení chytne bez problémů - při vyšších otáčkách napětí přeleze hranici, kdy už tyristor otvírá. Tyristorové zapalování prostě z principu narozdíl od kladívkového funguje až od určitého napětí, pod tuto hranici z něj nedostaneš ani ťuk (zatímco třeba moped s kladívky "kope" do prstu ve fajfce i při pomalém prošlápnutí). Zvýšit počet závitů cívky by určitě pomohlo, otázka je, zda by to ve vyšších otáčkách v důsledku většího napětí něco neodpálilo. Chybějící světelné cívky by neměly mít žádný vliv. A teď sem s tím origo zapalováním :)
[T. A. Jawettsson]
(14.6.2016 10:54:06)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 1:57:17