Příspěvků: 7, poslední: 3.7.2016 22:29:2362973.Informace
Ještě se zeptám na jednu věc, zkoušel někdo z vás osadit 350/634 s Jikovem 2926 SBd. typem novějšího karburátoru co je na 638 - 640? Jde to? Má to význam (spotřeba, výkon)?
Zdravíčko pane!
Mám ho tam. Vsazen s přesahem do redukce (prodává fichtlkrámek, TK moto), guma sání klasická 634 (vejde se bez problémů jak na filtrbox tak nakarb), sání samotné jen smirkem slícováno a od oka rozšířen vstup, co si pamatuju, průměr kolem 28 mm. Chtělo by beze sporu více.
Zkušenosti jsou takové, že po odladění a extra laborování jsou s ním lepší přechody mezi režimy. Síla, rychlost, to je subjektivně stejné, žádná změna. Dá se s ním jezdit za míň, dají se podrobněji měnit režimy karburátoru, neb jsou ty systémy jinak navrženy. Ale pokud bych vědíl, kolik práce a času to ladění spolko, už bych do toho znovu nešel, přínos vesměs žádný. A k tomu sytič je v zimě chudý, v třeskutých mrazech nestačí a v těchto vedrech je i studený motor schopen ulít po cca 2 s od startu.
Pokud se i tak chceš do toho pustit, tak moje osazení nového karbu z Týnce (nápis JAWA), se kterým jezdím: HT 102-105, VT 50 (40 je vskutku málo, ideál by byl 45), PT 72 (stejné), jehla na posledním spodním zářezu (ze tří), hladinka 7-8 mm (z původních 11 od dělící roviny). Šroub lze povolit ve dvou úrovních: buď na spořivou jízdu o 1,5 otáčky (ale z plného plynu náhlé ubrání na 3/4 až 1/2 způsobuje vynechání, režim ve 3/4 má obecně horší přechody nezávisle na poloze jehly), nebo povoleno o půl otáčky s vyšší žravostí (vynechání z ubrání v režimu 1/2 až 3/4 se nekoná, přechody jsou na tom dobře).
Toť vše, mnoho zdaru!
[Stíví]
(3.7.2016 22:29:23)
*myslim zlicovanie spojenia karburator - motor
[Milos634]
(2.7.2016 9:36:40)
Ota: to viem, nemyslim to na vlozke valca, ale ten biely co sa leskne od blesku fotaku. Myslil zlicovanie spojenia karburator - motor
[Milos634]
(2.7.2016 9:34:47)
Milos634: Ten půlměsíc je tam ale kvůli zámku kroužku. Kdybys ho odstranil, spodní kroužek by se rozevřel do kanálu a zlomil se.
[Ota]
(1.7.2016 23:13:37)
Přesně tak. Hranatý Jikov má difuzor 28mm, sání u 634 je nějakých 26,2mm. Chvíli jsem s tím jezdil, ale nebylo to ideální.
[Bakoun]
(1.7.2016 11:18:26)
Jde to, prodávají se i mezikusy pro přestavbu, ale smysl to nemá, výkon to bez dalších zásadnějších zásahů do sacího traktu nepřidá. Nejužším místem sání se staně sací kanál, nikoliv difuzor karburátoru, a to je špatně.
[pavelEC300]
(1.7.2016 10:46:26)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 1:57:17