JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4157774

Online: 1120
Přihlášených: 4
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Převodovka panelka 250 (592) od sesy - kdo má?

[Panelka290](19.9.2016 7:34:41)

Příspěvků: 29, poslední: 7.10.2016 20:30:3563397.Tuning a přestavby

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/komplet_predovodka_panel.html

Ahoj, kdo sedlá tuhle převodovku v 250 panelce? Jak to jezdí? jak to pasuje?
Děkuji.

monty: Nechci ti kazit jinak predstavy, ale prototypovy dily od zakaznika z Ciny ktereho tady v Evrope nikdo nezna byly lepsi jak na projektu pro BMW z Evropy. Ani o tom dohledu to uz dneska neni, naopak Cinani maji neuveritelny pozadavky z hlediska kvality, pokud nejde jen o to, ze nekdo si objedna nesmyslne levny vyrobek. To, ze k nam z Ciny jde shit je zasluha takovych Brídů a Blatů atd. Mimo jine Blatu nikdo jen tak nekopiroval, on si nejdrive zadal vyrobu v Cine a kdyz zjistili, ze si objednava hodne, tak to vzali do svych rukou. [Hruši] (7.10.2016 20:30:35)

monty: BMW nema zadnou tovarnu v Koreji, ale skutrovy motor dela primo Kymco na Taiwanu a Loncin dela pro BMW zbytek stredni kubatury 650-800. Novou nedavno predstavenou 310ku zase v Indii TVS. [Hruši] (7.10.2016 20:25:15)

Monty, a co jsem psal o 5 řádků níže? .... [holdas] (22.9.2016 21:13:18)

Myslím,že BMW má teda továrnu v Koreji, ale to na věci nic nemění. Nezáleží na barvě kůže,ale na tom, jakou práci člověk dělá.
Aby z Dálnýho Východu přicházely věci v německé kvalitě, musí tam fungovat silnej německej dozor a kontrola kvality. [monty] (22.9.2016 19:18:02)

monty: No, polovina motoycklovy produkce BMW je dnes vyrabena v Cine a to bud PRC nebo te ostrovni. Z vlastni zkusenosti nezalezi na zemi ale tomu kdo si objednal a za kolik, resp. kolik na tom chce vyrejzovat. [Hruši] (21.9.2016 22:59:23)

[Panelka290] jasne ze tam padne [SESA] (20.9.2016 11:03:14)

Převodovka konstrukce 634 je mnohem lepší než kývačka. 634 - všechny kvalty se řadí přes poměrně robustní kameny/kolíky, které jsou dál od osy hřídelí, zatímco u kývačky 2.a 3. kvalt přes drážky na hřídelích, které jsou jednak subtilnější, navíc blíž osy, tj. na ně působí mnohem větší páka. Dokládá to i praxe, vypadávání trojky je zejména u panelek 350 známá bolest. I Dočkal píše, že převodovky kývaček začínaly selhávat už po 30 tkm. Mám nasysleno docela dost dílů do převodovek kývaček a s klidným svědomím bych si do motoru, který má najet hodně kilometrů bez půlení, dal tak čtvrtinu-třetinu z těchto nasyslených dílů. Zatímco co mi prošly převodovky 634/638 rukama, tak byly téměř všechny ve stavu, že nevykazovaly významné opotřebení a s klidným svědomím bych je dal zpět do motoru. A to navíc, jak píše Monty, špajzky 634/638 musí přenášet výkony i dvojnásobné proti kývačce 250. Uvažoval jsem, že při renovaci 353 použuju zachovalou kývačkovou převodovku, kdybych renovoval Panelku 350, tak už bych asi uvažoval o převodovce 634/638 (ta se musí upravovat), nebo ta převodovka od Sesy, neboť ta panelka 350 už má 18 koní... Osobně myslím, že ta převodovka od Sesy bude fungovat dobře, i z toho důvodu, že ty díly (alespoň tedy část z nich) jsou používané při výrobě 640 a tudíž snad odzkoušené... BTW převodovky Zetek jsou konstruované obdobně jako 634/638 - a těch mám nasysleno taky několik - a taky jsou zpravidla jako nové... [Peterson] (19.9.2016 23:38:45)

od čínskejch dílů bych A1 kvalitu nečekal. Ale pokud to vydrží v 640,která má cca 25 koní, tak v 12 konové Kývačce 250 tato převodovka od SESY musí přežít cokoliv. A připadá mně, že se to blíží VOMIho definici - lepší než originál. Určitě lepší konstrukce, a kvalita výroby aspon srovnatelná s originálem........ [monty] (19.9.2016 21:45:40)

Vomi, máš pravdu, ale já bych věřil těm starým, než novým, rádoby náhradním dílům.
Nemám nic proti té převodovce od Sesy, může být v pořádku, snad mají ohlídanou kvalitu u výrobců. I Čína umí dělat v 1A kvalitě, jen je to o jiných cenách a hlídání kvality. [holdas] (19.9.2016 21:40:14)

SESA: a bude pasovat do panelky 250! 592 rok 73? co se ještě musí měnit? sekundární kolečko? spojka? dík [Panelka290] (19.9.2016 21:23:19)

Když jsme u originál převodovek, tak musím podotknout, že i nejkvalitnější materiál podléhá únavě materiálu. Za poslední 2 roky jsem byl svědkem několika vysypaných originálních převodovek. Ta převodovka může vypadat krásně, ale nikdy nebude člověk vědět, jak se k tomu choval ten přede mnou nebo jak dlouho jezdilo/nejezdilo. U 50 let starých dílů ta jistota prostě už není. Kdyby někdo vyráběl nové převodovky v kvalitě původních nebo lepší, neměl bych problém si za ní zaplatit. Protože jsem přesvědčen, že když bych si z nových kvalitních dílů tu převodovku poctivě udělal, zajel a choval se k ní tak jak se má (správně seřízená spojka, pravidelná výměna oleje atd.), tak by musela vydržet 100 tisíc km bez ztráty kytičky. Jenomže všechny převodovky, co se ke mě dostaly, mají historii neznámou. Pak se může stát cokoli. [Vomi] (19.9.2016 21:15:05)

Jo, Klouzku, kdeže ty časy jsou, když stál funkční motor 1000,- Kč a bez zapalka do 500,- Kč! taky mám minimálně 5 motorů Jawa kývačka a 3 ČZ 455 v zásobě, vždy byly do 1000. [holdas] (19.9.2016 18:36:38)

Já si troufnu tvrdit, že některé druhovýrobní díly jsou neskutečný šunt. A je jedno, jestli pro Jawy nebo "nová" auta. Jde jen o to, jestli prodejce je ochoten jít za nižší marži, případně kupující si zaplatí o něco víc. No a pak jsou ještě prodejci, kteří prodávají nejlevnější šmejd za cenu špičkových výrobků... [JZ] (19.9.2016 16:27:21)

Já netvrdím že to je prvoplánově šunt, jen tomu moc nevěřím, jako například replikovému startovacímu segmentu Pérák který se mi v motoru rozletěl na asi 8 kusů a kdyby to nedejbože chytlo, tak se kousky dostanou do skříně a zmaří mi celou mojí práci a peníze. http://jpeg.cz/obrazek/TG1 takže kdo mi bude tvrdit že repliky jsou výborný - nevěřím [Klouzec] (19.9.2016 15:35:00)

Klouzek: Jo, je pravdou, že když objedeš tři burzy, tak složíš jednu krásnou (novou) převodovku třeba za 500,-. Ale ne každý na to má čas a když sečteš finanční náklady na dopravu, zabitý čas... Tak to zas o tolik levnější není. A ono, pokud se dobře zaplatí Číňanovi/Indovi, taky umí udělat opravdu slušný díly. [JZ] (19.9.2016 14:52:05)

Na kývačkách a panelkách jsou převodovky dost odrbaný, hlavně 2. a 3. rychlost. Musíš mít štěstí. To převodovky typu 634 jsou oproti tomu držáci, to samé ČZ. Největší držáci jsou předválečné převodovky ČZ. Kamarád dělá GO a říkal, že nikdy tam nic neměnil, že jsou dost předimenzované. Bylo mi divné, že GO lidem dělá, kde na to bere díly. [kriz] (19.9.2016 14:36:14)

taiwan a india za 4600kčs mám asi 4 motory 250 na ND kde mám 4 převodovky z čehož se složí 100% dvě krásný a je to jistota [Klouzec] (19.9.2016 14:26:57)

dodatek: 16z kola taiwan, 19z cr a jinak prevodovky nejsou, ceka se na dokonceni kol s nabojem a pak zas budoudl, dle me za 14 dni [SESA] (19.9.2016 14:05:49)

klouzek bakoun je ten pravej odbornik :-) atipicky je: kolo s nabojem a hlavni hridel a predloha je ulozenka,, ostatek je taiwan vyroba co se dava do 640 v tynci [SESA] (19.9.2016 14:01:41)

[Deadman]To chápeš blbě,protože kolečka jsou vyráběna podle mustru převodovky 634/638,jinak se to vyrábí na Taivaně (kolečka) a v Indii (hřídele) ? To moc důvěry nevzbuzuje,ale pomaloběžný motor (stabilák) Jawa to snad skousne. [Pucfol] (19.9.2016 13:57:41)

Vy ten popis dokážete přečíst? To je něco mezi google translatorem a 4 promilema...
Chápu to tak, že je to převodovka poskládaná z 634 a nějakých koleček 638. [Deadman] (19.9.2016 13:14:03)

Seso jak jsem psal níže, kejvačky na jeden spodek najely třeba 60-80 tisíc, otázka kolik tadle špajzka vydrží, chtělo by to dát jeden zkušební vzorek nějakému raubíři který hodně najede [Klouzec] (19.9.2016 13:10:32)

ty vol,, strasne rychle starne sesa, pac jak jsou deti, tak to leti a tim uz asi nikdo nehne, zatim s prodanychkusu zadna negativam jen jeden psal ze je hlucnejsi ale to dle me zalazi jak se doladi vula s podlozkama [SESA] (19.9.2016 13:07:17)

PetrL3: To by pak ale nebyl SESA:-) [Jad] (19.9.2016 12:22:45)

Jen na mě působí divně, že někdo nabízí relativně drahou technickou záležitost (zdůrazňuji relativně) a nemá ani snahu mít u popisu správně tvrdé a měkké i/y. U e-shopu to vypadá blbě. [PetrL3] (19.9.2016 11:58:11)

Standartně mám v motoru u ČZ 350 13z. předlohu, ale tenhle rok jsem dával 12z. kvůli tomu, že jsem potřeboval na ukrajinský kopce kratší jedničku. Se 17z. sekund. kolečkem je to v pohodě i při naložení. Ale ta 13z. mi sedí víc. Hlavně při "sportovější" jízdě. Na cestování "traktor" stylem u 350 je to jedno. S dvouválc. 250 a lehkou klikou byla 13z. předloha nutnost... [Bakoun] (19.9.2016 10:53:16)

Že by tam byla nějaká díra mi nepřišlo. [Kuba z Neve] (19.9.2016 10:19:59)

Kuba z Neve: Nemá to trochu mezeru mezi 3. a 4.? Tento poměr mám na ČZ 350 a dávali ho tam i v ČZ do motorů, myslím tím 12 z. předlohu. Mezi 3. a 4. mám právě trochu mezeru, samozřejmě, že né jako u panelky. Když jezdím po kopcích ve dvou, tak 3. musím pořádně roztáhnout, není to ono. Budu přes zimu půlit motor a dám tam předlohu 13 z. (né 638) a kolečko s nábojem ze 638 motoru. Jezdíval jsem na 639 a tam to bylo v pohodě, tak to v mém 632 motoru vyměním. Ten 12 z. mi tam nesedí. Říkal jsem jednomu, co zajížděl ČZ 350 ve fabrice, proč neupozornili, aby tam dali 13 z. předlohu, tak prý jezdili vždy v jednom a na to to stačilo. [kriz] (19.9.2016 10:09:30)

Montoval jsme to do 361. Pasovalo to perfektně, žádný vymezování, řadí krásně, hladce, lehce. Zatim je na tom motoru najeto asi 1000 km. [Kuba z Neve] (19.9.2016 7:58:52)