Příspěvků: 27, poslední: 12.11.2016 20:58:0563594.Nejede nebo nestartuje
Zdravim, mam jawu 350 634-7-02 (konopnica), kde som mal problem so startovanim, nechcelo to chytit, pri roztlaceni chytila, ale stavalo sa mi, ze raz za cas pri jazde z nicoho nic motor pocas jazdy prestal ist a nedal sa nakopnut, roztlacit len tazko a na chvilu. Skusal som doma vsetko mozne - cistit karburator, nastavaval som predstih s odchylkomerom, islo to trocha lepsie, ale rozhodol som sa dat urobit GO motora. Chlapik tvrdil, ze GO spravil, vymenil valce a hlavy valcov za nove, gufera, loziska, no pri skusobnej jazde cca po 3 km sa stara chyba znovu objavila. Je to take neprijemne zavrcanie motora spojene s akymsi zaskripanim a uplnym zastavenim motora, zasvieti kontrolka dobijania na cerveno a motor sa neda nakopnut. Ked je studeny, nerobi to, len pri zahriati. V tej faze je problem aj vyhodit rychlost zo stvorky do neutralu, do neutralu medzi 1-2 je to takmer nemozne, az ked trocha vychladne. Nemali ste niekto podobny problem, alebo neviete, co by to mohlo byt? Pre uplnost dodavam, ze v nadrzi bol benzin s olejom v pomere cca 1:30, davam Motul 510 2t.
Dakujem vsetkym za rady, dnes som zistil chybu aj genezu opravy...Chlapik, co mi robil generalku, ju vlastne nerobil, kedze to nevie - dal ju spravit inemu opravarovi, ktory vymenil valce, piesty, hlavy a vsetko bolo OK. Moj "opravar", lepsie povedane sprostredkovatel, pridrel pravy valec pri jazde, ked jej daval do tela viac, ako mal. Zjavne sa spoliehal, ze si to nevsimnem, kedze je uz zima, no aj dnes pri skusobnej jazdy mi motor zhasol po 5 km, ked sa nahrial.Snazil sa ma ppresvedcit, ze som ju musel pridriet ja pri skusobnej jazde - siel som dolu miernym kopcom a po rovinke pri vonkajsej teplote 4 stupne, na max.tretinku plynu uplne setrne...Trocha som si zacal zistovat informacie a dopatral som sa k tymto zisteniam, normalne som nastvany...
[peter124]
(12.11.2016 20:58:05)
[Krizoň IV.] > bacha na to, neni uplne vhodny zamenovat chod na volnobeh s brzdenim motorem, to je dost rozdilnej rezim, zejmena z hlediska dvoutaktu. Jak pise ota, dvoutakty maji na volnobeh smes bohatsi, nez ma byt, takze se klika v podstate koupe v oleji => pochybuju, ze by nekdy mohlo dojit u dobre spasovanyho motoru k zadreni pri volnobehu.
[Davy_] > pokud to vezmu u dvoutaktu, jasne, smes je dana, takze usazovani nezabranime. Nizka teplota ... tady uz zalezi, jak to vnimame; jestli jako studenej start, kdy se na volnobeh motor ohriva pomalejc nez pro jizde, nebo treba jako zastaveni na krizovatce, kdy pochybuju, ze by mel motor tendenci nejak vyrazne vychladnout. Nepravidelnosti a razy OK, ovsem to tak nejak nevnimam jako chybu, nybrz jako vlastnost dvoutaktu - u vicevalcovych ctyrtaktu bych tohle ale nebral jako nejakou vyraznou vlastnost... podobne jako tu uroven smesi u motoru se vstrikovanim. Nebo je to problem i tak?
[Sim]
(10.11.2016 11:02:42)
Sim> Smes je vsude jinde jen ne optimalni, nizka teplota, nedokonaly spalovani, zanaseni bordelem, nicej se svicky, nepravidelnej chod takze razy do kliky a vseho co je s ni spojeny, vibrace s nizkou frekvenci a vysokou amplitudou .....
[Davy_]
(8.11.2016 8:51:07)
No,podle me je naopak dvoutakt na volnobeh premazavanej.Kazdopadne slozeni smesi neni optimalni,motor neni zatizen a hlavne nema optimalni tepelny rezim.V lete se prehrejva,v zime se naopak neohreje.Takze zabihat na volnobeh je fakt blbost.
[Ota]
(7.11.2016 19:39:28)
Sim: Na volnobeh jde do motoru celkove malo smesi, a timpadem i malo oleje. Timpadem je spatne mazany. Proto se u dvouutaktu neda poradne brzdit motorem pri jizde z kopce - motor ma vysoke otacky, ale malo smesi. U 4 taktu je to sumak, u dvoutaktu je zabihani na volnobeh nebetycna kravina.
[Krizoň IV.]
(7.11.2016 17:33:54)
Davy > co je blbe na behu motoru na volnobeh?
[Sim]
(7.11.2016 16:47:35)
Zabíhání na volnoběh, to vidím poprvé v životě. No jo, člověk se pořád učí... :)
[Westfan634]
(5.11.2016 14:29:38)
Tak to bych motorku spěchal co nejdřív vyzvednout, číslo na mechanika smazal a jeho adresu zapomněl:-)
[Jad]
(4.11.2016 14:29:49)
Vzhledem k tomu ze dlouhodobej chod na volnobeh je to nejhorsi co muzes motoru udelat by bylo vhodne se do budoucna radsi tomu servisakovi vyhejbat. ;)
[Davy_]
(4.11.2016 13:54:56)
To je podruhý, co slyším o servisákovi, který radí zabíhat na volnoběh. V mým případě to byl stadion známýho, GO motoru u mekánika. Na volnoběh motor běžel dobře, pak se ale zjistilo, že motor je seřízenej tak blbě, že to po rovině neuvezlo člověka. Po seřízení myslím, že majitel musel zabíhat znovu, aspoň já mu to doporučoval.
[Endy]
(4.11.2016 12:35:45)
já na záběh na stojánku teda věřím, ale musela by ta motorka na tom stojánku běžet 14 dní :D
[Klouzec]
(4.11.2016 12:15:43)
A dělala se I generálka klikovky? Aby nebyl zakopaný pes tam. Rozhodně nevěřím na záběh na stojánku na volnoběh. Pokud je blbý výbrus tak ho to rozhodně nezachrání.
[Zahradník]
(4.11.2016 12:06:42)
Ten tvůj zervizman bude asi nějaký exšpert :D
[Klouzec]
(4.11.2016 11:59:24)
Dakujem za rady, ten stary karburator planujem vycistit a dam ho, problem nebol v nom. Servisman mi vravel, ze kym motorku vyzdvihnem, bude ju kazdy den nechavat bezat na volnobeh aspon polhodinu, ze sa to zabehne a nemal by byt problem, tak som zvedavy...
[peter124]
(4.11.2016 11:46:33)
Jestli máš původní českej karburátor, doporučuju ho vyčistit a osadit namísto tý Číny. No a jak už zde zaznělo, v záběhu to moc nehoň, jezdi prvních 500 km do 80 km/h, motor nepřetáčej, ale ani nepodtáčej. A seřiď si spojku. Očividně ti unáší. S dobře seřízenou spojkou nesmí být problém vyřadit i když motorka stojí.
[Ota]
(4.11.2016 9:16:32)
Karbec je čína. Nemá frézovanou plochu příruby a má víčko "Jikov". To může být zdroj problémů, ale možná tam bude ještě něco. Na něj moc nesedí tryskování podle Jikováckých. I jehla bývá jiná, takže to chce zkoušet. Jak píšou jiní, fakt to bude chtít trochu obohatit a oleje cmrndni trochu víc, aspoň na prvních 500 km.
[longr]
(4.11.2016 8:41:42)
Co s tim ten pan servisman udělal, že se předtím písty teplem roztahovaly a teď už ne?:-) Jak píše Klouzec, je potřeba pro záběh nastavit bohatší směs a motor zezačátku šetřit. S čínskou replikou karburátoru nemám zkušenost, ale tipnul bych si, že nemusí sedět nastavení podle příručky - jehlu na x zářez a šroubek vzduchu x otáček povolit… Bude se to muset vyzkoušet.
[Jad]
(3.11.2016 19:07:24)
mothafucking china carburateur ! ...
Dej olej 1:25, nastav to na ještě bohatší směs, cihlová je na první KM špatně, no a nedávej tomu moc nažrat prvních 500km a pak uvidíš
[Klouzec]
(3.11.2016 18:24:18)
Karburator je asi replika, predava to spolocnost Motoren, je tu: http://www.motoren.sk/shop/detail/3621/95 . Dnes mi volal chlapik, co robil GO, daval som mu stroj spat na reklamaciu a tvrdi, ze uz je to OK - udajne sa roztahovali teplom piesty, ktore su nove rovnako ako valce a vraj to bolo tym...No neviem, teraz mam pochybnosti o kvalite piestov - pri skusobnej jazde po miernom sklone dolu (70 vyskovych metrov na 3 km) a rychlosti cca 70 km za hodinu sa mi to zda byt nejake velmi haklive...
[peter124]
(3.11.2016 18:17:44)
indukčtktky to nebudou protože že by byly špatný obě a nešlo to aspoň na jeden hrnec to je málo pravděpodobné
Sundal bych válce a pak bych laboroval dál, to že nejde vyřadit za tepla může mít taky spojitost - když říkáš že se motor zastaví se zaskřípáním, může se zadírat i nějaký ložisko, ta GO asi nebyla moc odborná, nýbrž asi lehce odporná
[Klouzec]
(3.11.2016 16:42:04)
A co takhle indukčky? Když se prohřejou, prošlehnou se, nedají jiskru. Po zchládnutí zase fungujou. Háže ti to jiskru poté, co to zdechne?
[longr]
(3.11.2016 16:23:07)
Spálený plast? V tom případě ti nejspíš probíjí fajfky na hlavu válce. Jaký používáš? Doporučuju vodotěsný fajfky od NGK LB 05F. Sice stojí jedna cca. 100,- Kč, ale nikdy jsem s nima neměl sebemenší problém, mám je na všech strojích.
Jinak nový karburátor - myslíš tím replikový? Odkud? Kvalitní jsou jen indické PACCO, a i tam někdy kvalita pokulhává - viz starší dotazy. Nějaké čínské repliky mohou být i neseřiditelné.
[Ota]
(3.11.2016 10:34:10)
Sviecky su vypalene pekne na cerveno, aj ked sa motor zastavi, karburator je uplne novy. Stary motor mal zadrety jeden valec, nie nejako velmi ale mal. Velmi bohata zmes by nemala byt, nastavenie je podla uzivatelskej prirucky...
Este mi napadlo, ze ked to zastavi, citit trocha divny smrad, akoby spaleny plast...
[peter124]
(3.11.2016 10:17:31)
To zaskřípání je divný, takže se podívej, jestli se to opravdu nepřidírá. Ale je divný, že to samý se ti stávalo i před GO. Nemáš prostě moc bohatou směs, takže se motor uleje? Jakou maj barvu svíčky? Jak vypadaj, když se motor zastaví? Pokud jsou černý a mokrý, je to ulitý. Jak máš otryskovanej karburátor? V airboxu máš labytint nebo ne?
[Ota]
(3.11.2016 7:57:33)
Kamarát tiež furt zadieral kvôli zle vyúhlovanej ojnici (furt na ľave strane tuším)
[Milos634]
(2.11.2016 22:29:44)
maspe furt zadíral díky rozúhlované ojnici
[maspe]
(2.11.2016 21:43:53)
Zavrčí, zaskřípe, zastaví se motor a nějakou dobu se nedá nakopnout... Nezadírá se to? Nejde jen o poměr oleje, ale taky o bohatost směsi. Je správně nastavený karburátor? Nepřisává někde falešný vzduch? Koukni do válců, jestli na nich neni mázlý hliník z pístů, hlavně kolem výfukových kanálů. Jinak vynechávání po zhřátí můžou dělat i špatné indukční cívky. Až to vychladne, jiskra zas jde.
[Jad]
(2.11.2016 21:25:57)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (10), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17