Příspěvků: 10, poslední: 15.11.2016 13:13:5863634.Informace
Zdravím,
prosím vás jak je to s čepama kyvných vidlic co se týče zajišťovacího šroubu?
Ten čep, který jsem z panelky vyndal nemá důlek pro aretační šroub přesně uprostřed ale o cca 3 mm k jedné straně. Samozřejmě jsem si toho nevšiml a koupil ten, který ho má přesně uprostřed. Kterých tipů se tedy tato varianta týká?
Čep je kalený, takže rozšiřovat ten důlek, abych čep dostal do správné pozice asi dost dobře nepůjde. No a na eshopech jsem žádné rozlišení těch čepů také nezaznamenal.
Děkuju
No jo no, je to první (a taky poslední) stroj který dělám, mosazný pouzdra jsem tam dal dřív, než jsem se o jejich výdrži ujistil. Bronzový seženu do foroty a za rok je třeba vyměním. Jednu, dvě sezony to snad odjezdí.
[Jarda.E]
(15.11.2016 13:13:58)
Nekdo to resil a vymejslel, nevim presne, obnasi to prebastleni kyvky a ramu, a ty jehly musi byt defakto mimo ram. Rozhodne to jsou dost brutalni a nevratny zmeny. Jak pise monty, poctivy bronzovy nebo litinovy futra, po nalisovani prestruzit, poradne mazat, a 20 - 30 tisic to vydrzi.
[Krizoň IV.]
(14.11.2016 10:29:07)
Ondrero: Už tak je to uložení tak na hranici možností. Pokud by to někdo chtěl předělat, musel by převařit vidli a předělat pravděpodobně i rámové uložení. Pak si řekneš, že je vlastně ten rám slabý atd.
Pro Libeň se dávalo o futro víc a delší čep. Pokud bys mermomocí chtěl něco koumat, udělej si úpravu podle Libně a máš to.
[longr]
(14.11.2016 9:47:27)
Na to abys tam dal jehly tam s origo okem asi není dost materiálu.
http://maiden.sweb.cz/autmazzadcepvidl.jpg
A dělat menší a osazený čep taky nevidím jako výhru. Takže za mě vyhrává to co zmínil Monty, vyměnit futra a čep, což zabere zlomek času, než se drbat s vidlí a uložením jehel tak, abych se na tom ve dvou nebál jet.
[Verdom]
(14.11.2016 7:34:50)
Mám možnost si vše udělat.Rozhodně nebudu nic kupovat. Když mám tady soustruhy, CNC centra, brusky na kulato a rovinu, velkou vyvrtávačku a další hezké stroje...
A ta Suzuki byla jen příklad. Moje sportka má najeto poctivých 23 tis km a vůli na vidli jak kráva. Zatímco motor, krk řízení a přední vidle jsou ve slušném stavu. V motoru lidi taky mění uložení pístního čepu,dávají VAPE atd.
A vsadím se, že kde kdo by si vidli taky na jehly dal.
Proto se ptám, jestli se to už nezkoušelo.
[Ondrero]
(14.11.2016 0:37:33)
Za kolik let najedeš na Sportce 60 000 km?10x A jak bude potom vypadat zbytek motorky? Není jednodušší po 30 tisích vyměnit futra a čep za slabý pětikilo???????
[monty]
(13.11.2016 21:53:43)
Nezkoušel někdo to uložení zadní kyvky předělat na jehly? Udělat kalená futra do vidle a upravit čep atd. Moje Suzuki z roku 85 a s 60tis km na tachu měla vše na jehlách a vůle po těch letech minimální.
Taky bych chtěl na Sportce tohle udělat a krom mazání na to už nikdy nesáhnout.
[Ondrero]
(13.11.2016 20:39:43)
Pokud to zprasíš mosaznejma pouzdrama, tak klidně nechej čep s důlkem uprostřed. Bude to jezdit uplně stejně, smontovat to taky půjde. U pořádných pouzder se pozná rozdíl v životnosti po několika desítkách tisíc km,ty mosazný stejně nevydrží ani zlomek.10x
[monty]
(13.11.2016 19:45:43)
Aha, tak v obchodech to koukám moc nerozlišují, na panelku mi vesele prodali tento. Kromě toho jsem jeden už reklamoval, protože byl v rámu volný.
Jedině snad někde na fréze vybrousit důlek, doma to asi do zakalenýho materiálu neudělám, alespoň vrtačkou ne.
Mám tam mosazný, znova bych je nedal, ale uvidím co vydrží, kdyžtak to časem předělám.
[Jarda.E]
(13.11.2016 19:32:50)
Důlek uprostřed je kývačka, důlek ke straně Panelka- byla to inovace, delší strana patří na stranu řetězu.
Neřešil bych to, a použil, co máš.Pokud to teda nemá mosazný pouzdra - to jsou fakt hnusný repliky(ale levný11x)
Origo pouzdra byly pouze BRONZOVÝ nebo litinový, nikdy ne mosazný a ocelový.
[monty]
(13.11.2016 17:59:45)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17