Příspěvků: 26, poslední: 17.1.2017 17:04:1963875.Informace
Vím že už to tady párkrát bylo, avšak v některých věcech mám stále nejasnosti.
1) Nádrž odrezím kyselinou citronovou, kyselinu vyleju a vypláchnu vodou a vysuším. Ovšem když jsem toto udělal, nádrž chytla znovu lišku. Jak tomu předejít, nalít ihned benzín/odrezovač/olej ?
2) Epoxidová barva, kolik vrstev základu a vrchu ?
3) Jaký je závit pro palivový kohout, čistíte ho od barvy závitníkem, nebo jak ?
4) Jak nejlépe nádrž vysušit, horkovzduška, vysavač ?
5) Je kyselina citronová agresivní na lak ?
Všem děkuji za případnou pomoc.
Případně co zvolit epoxidovou barvu, nebo kaučukovou od firmy Kreem rot ?
Hlade: Aha, byl jsem přepnutej pouze v sekci JAWA. V tom byl ten háček:-)
[Ota]
(17.1.2017 17:04:19)
mihal: Nikde jsem v technice nenašel, že by tam byl ten návod přidaný. I když by si to jistě zasloužil!
[Ota]
(17.1.2017 10:11:18)
Navod od Holdas-a pridany do techniky > ostatni > navody :-)
[mihal]
(16.1.2017 20:45:03)
Mám nádrž na kývačce, ta je bez úprav, prostě jak se vrátila z galvaniky, nalakoval jsem ji a šup na moto. je tam už cca 7 let a pořád je vevnitř v pohodě. Pak mám nádrž na půllitru, byla potrhaná, spravovaná a místy hodně tenká s mikrodírkami, po návratu z galvaniky byla vyrezlá. Stejně tak stadionová byla vevnitř rezatá jak liška. Obě jsem si vyčistil a vylil, drží to skvěle. Teď mám na kalifu nádrž bez úpravy, zatím drží, uvidím časem. No a na polním fichtlu byl v nádrži roky starý benzín a nádrž téměř vyhnila. Myslím, že kromě skladování a použití paliva hodně záležeí na materiálu plechu ve výrobě.
[longr]
(13.1.2017 8:49:54)
chlup: Bohuzel to tak proste neni vsude, nadrze reznou. Uz jsem to tu psal predtim - priklad moje kejvacka. V kvetnu namontovana cista nadrz (nachromovani, lak, vevnitr zadny bordel) Teple leto, bez deste, parkovavna v prvnim patre byvale tovarny, v suchu teplu. Prakticky pokazde po navratu z vyjizky nadrz dolita po okraj benzinem z kanystru. Byla v zabehu, smes 1:25 TSF. Benzin ruzne N95 kupovane v praze. Koncem srpna nadrz vyrezla, zahumusena, zanasejici karburator.
Bez pasivace nadrze proste se stavajicim benzinem reznou.
[Krizoň IV.]
(12.1.2017 17:26:57)
No viz Gepin nebo krf, akorát místo vody jsem použil benzin a místo písku drcený ostrý kamenivo (kačírek fr.4-8)a starý matice a šrouby. Po vypláchnutí benzinem a při běžným používání motorky ty nádrže dál nereznou. Dneska bych to nakonec ještě propláchl odrezovačem a nechal tak. Na zimu nechávám většinou nádrže více jak z poloviny plné benzinu a nic nerezne.
Ty složitý operace mi přijdou zbytečný a drahý, svou sportku občas projedu už 3. desetiletí a nádrž je pořád stejná. Hlavní je podle mne parkovat v suchej garáži.
[chlup]
(12.1.2017 10:16:02)
Ajo Verdom ma pravdu zapomnel sem na poradny odmasteni pred celou tou saskarnou.. ten louh je dobra volba A schnuti radsi dyl vzdycky...
[Kidlathor]
(11.1.2017 9:34:18)
Já tehdá u čízy 477 sem to řešil tak,že sem vylil benzín nalil vodu,písek a kameny stačilo půl hodiny hrkat,pak pořádně vypláchnout a už nikdy nebyl problém protože,s benálem se lije i olej
[Gepin]
(10.1.2017 20:06:00)
Návod na ošetření nádrží
1. Odmastit technickým benzínem (perchlorethylénem)
2. Vyfoukat vzduchem – nechat odpařit zbytky benzínu
3. Nalít odrezovač Pragokor SK2 a nechat působit do odrezení (na bázi kyseliny fosforečné)
4. Vylít odrezovač do PE kanystru (možno použít vícekrát)
5. Napustit vodou a řádně vypláchnout
6. Vyfoukat vzduchem - odpařit zbytky vody
7. Nalít odrezovač Pragokor 100 a protřepat nádrž několikrát (na bázi taninu)
8. Vylít odrezovač do PE nádoby (možno použít vícekrát)
9. Nechat působit nejméně 3 dny na vzduchu a vzdušné vlhkosti, ne v suchu!
10. Vylít nádrž epoxidovým základem Epolex základ profi S2300 naředěným do požadované konzistence ředidlem pro epoxidové barvy S 6300 (ne více než 10% ředidla). Navažuji 100g barvy a 17g tvrdidla S7300, stačí na nádrž kývačky a panelky
11. Cca 1 hodinu je třeba překlápět a měnit polohu, pokud je moc barvy, vylít ven a nechat stéct do jednoho místa a odsát zbytek
12. Nechat vytvrdnout minimálně 2 dny v teple
13. Vylít vrchní epoxidovou barvou Epolex email profi S2321 bílá, ředěnou ředidlem S 6300 pro epoxidové barvy do potřebné konzistence (ne více než 10% ředidla). Navažuji 90g barvy a 30g tvrdidla S 7300.
14. Cca 1 hodinu polohovat a překlápět , zbytek vylít ven a nechat stéct do jednoho místa a odsát zbytek
15. Nechat řádně vytvrdit 2 dny v teple
Nejlépe se to dělá v letních pařácích. Ošetřil jsem takto více než 15 nádrží a všechny drží a neloupou se.
Jak jsem psal dole, nesmí se odfláknout příprava.
[holdas]
(10.1.2017 12:53:51)
Oprava, horké kys. citronové, ne fosforečné. A odrezovač s taninem. Měl jsem hodně spravovanou, nově nachromovanou nádrž, vyplachoval jsem ji po odrezení odrezovačem a ten mi po řádném zaštěrchání skrz novou mikrodírku stříkl do oka :) A při vylívání barvou jsem si samozřejmě pocintal montérky, jak jinak. Taky jsem nechával základku dlouho schnout a tu vrchní ještě dýl.
[longr]
(10.1.2017 12:27:38)
poznamka na okraj - pri cisteni hrsti vrutu, nebo maticek je vhodne nejdriv posoudit stav. Ja jsem takhle jednou nalil do nadrze odrezovac, vhodil hrst vrutu, zasejkroval a vruty na podlaze a odrezovac na obleceni. Byla cinovana a misty uz to drzel jen ten cin.
[Davy_]
(10.1.2017 11:49:59)
Dělám to plus mínus jako Kidlahtor, jen nejdřívě nechám vyžrat olejnaté věci louhem (NaOH) pak výplach a kyselinu. Ta fosforečná je super. Pokud jí neseženu, použiju chlorovodíkovou, ale chce to dát pozor, ta citronka je sice násobně pomalejší, ale není tak nebezpečná. Neutralizaci sodou a nebo mýdlovou vodou. Pak od perdixu bezoplach na pasivaci, odmastit nitrem a základovku. (epolex profi 2300 tuším) Natužit malinko řidší lze, ale nepřehnat, jinak to "zkefíruje" prostě povrch jako na sklenici když vypijete kefír. Vrchní bílou to vylejvám až tak za týden až 14 dní. Vyplatí se počkat až je základ opravdu vyzrálý. Jinak se to nahrbí a utrhne. Jo a po výplachu vodou jsem to vysušoval horkovzduškou, ale po vylití barvou či odmaštění to nezkoušejte, výpary celkem solidně bufnou. ;) Nádrže co jsem děla jsou bez problémů. Nic se neloupe. Ale příprava pod barvu musí být bezchybná.
[Verdom]
(10.1.2017 11:35:13)
Mně do závitu pasovala svíčka. Nádrž jsem odmastil benzinem, nechal vyschnout, pak horký roztok kys. fosforečné, nechal vyžrat cca den, zabalené v mirelonu, pak výpalch vodou, neutralizace slabě mýdlovým roztokem, pak opět důkladný výplach, pak aceton, nechat vyschnout, pak řídká základka a na to pak hustší vrch. Vysoušel jsem 12V PC větrákem přes trafo 15V z noťasu, fukajícím přes husí krk, strčený do hrdla. Vzduch utíkal kolem husího krku a výpušťákem.
[longr]
(10.1.2017 9:31:49)
Do nádrže jako zátku úspěšně používám zátku na nalevani oleje do motoru M14x1,5.
[Riddle]
(10.1.2017 9:23:41)
Do zavitu na kohout pasuje sroub z kola ze stary Octavie, 1203 atp.. Kdyz se do nej flexou udelaj drazky, tak poslouzi i na cisteni zaprasenyho zavitu.
[Davy_]
(10.1.2017 8:18:17)
Zdravim,
napisu svuj postup, jak jsem odrezoval a pasivoval nadrz. Postup pro stadionackou bez vrchniho laku. Nadrz jsem nejprve utesnil zatkou po kohoutu. Nalil decku acetonu a zahrkal. Vylil a naplnil varici vodou s louhem a vylil. Vzal jsem zavarovaci hrnec s vodou a do nej 10l kybl s nadrzi a kys. citronovou. Hodinu jsem nechal na cca 80C a pote proplachl vodou, dal ctvrt sacku jedle sody s vodou a znovu proplach vodou. Nalil deci acetonu (vaze na sebe vodu) zahrkal a vylil. Nechal jsem vyschnout na topeni. Znovu ucpal zatkou a vylil jsem cca 0.5 deci pripravkem DICHTOL. Pruhledna kapalina s tesnici schopnosti az do 0.1mm. Nechal vyschnout v troube pri 100C dle navodu. Postup jsem opakoval druhy den. Na prvni pohled nadrz vypada bez jakehokoliv osetreni a pritom je osetrena velmi odolne. Vyhoda je, ze pokud by zacala reznout, je to videt a da se podchytit. Sorry za roman a diakritiku, pisu z mobilu.
[Riddle]
(9.1.2017 23:01:23)
Nádrž po odrezení kyselinou citronovou důkladně propláchnu vodou a ihned až po okraj naplním benzínem s olejem.Dělal jsem tak 2 nádrže a po třech letech jsou zcela čisté bez rezu.Celý ten cirkus s pasivací a kaučukováním a barvením mi připadá zbytečný.
[Petr]
(9.1.2017 22:04:17)
Krfe, jsi dobrý sebemrskač!
[Pajka]
(9.1.2017 21:41:13)
asi hloupy navod, ale řešil jsem to maticema do odrezovače, celej den s tim jebat ve dvouch lidech s pauzama a po relativnim odrezeni benzín s olejem, jezdit, na hadici sitovy filtr s častym vyyplachem a sem tam motorku na bok a vyčistit original filtr na kohoutu :-))
[krf]
(9.1.2017 21:27:41)
Ja sem to udelal punkove a drzi to
1) kyselina fosforecna s vodou (nejdriv hrube se sterkem mlatit a pak sem ji nechal nejakou dobu pusobit dokud to nebylo cisty)
2) roztok jedly sody na srovnani ph
3) nalil sem tam aceton na odmasteni a dukladne otacet vsema smerama myslim ze sem delal 2 kola
4) vysusit aceton jde dobre ale prece jen si dat zalezet
5) epoxy zaklad ze vsech stran to natocit, zbytek vylejt a pak nechat stect nekam kam dosahnes hadickou/brckem na strikacce abys zbytek vysal
6) este to nekolikrat otocit v ramci schnuti pac barva bude porad stejkat nesmi ti to udelat tlustou vrstvu nikde
7) nechat treba den schnout
8) opakoval sem body 5-7
9) dal sem vrchni lak epoxy stylem bodu 5-7
10) na schnuti do teply mistnosti kde nevadi epoxy smrad a vetrak do hrdla a vypustnym sroubem nechat vyfukovat ven.. takhle sem to nechal susit nekolik dni (cca 4) pac to de dost blbe
11) nalit benzin a uzivat si bily nadrze kde je krasne videt hladinka (a netrapit se nad stejkancema)
jo a zavit na kohoutek sem cistil hajzlpapirem po kazdym vyliti barvy skrze nej...
A taky sem delal vic nadrzi najednou pac jinak ti dost barvy zbyde a to je prece skoda
tot ma zkusenost s touhle srandou.. pekne to smrdi
[Kidlathor]
(9.1.2017 21:08:45)
Ad3) použít gumovou zátku nebo silikonový chránič vnitřních závitů. Po celkové operaci projet závitníkem.
Ad4) nejlépe je to dělat v létě za parných dnů....
Ad5) když se ihned po potřísnění utře do sucha, nic se nestane ani s jinými odrezovači, pozor na alkalické odmašťovače, mohou lak velmi rychle poškodit.
[holdas]
(9.1.2017 20:13:19)
Pajka, všeobecně, nechat pod barvou alkálie je špatné na přilnavost. Po odrezení je nejlépe použít inhibitor koroze nebo bezoplachový odrezovač s taninem, vzniklý tanát železa to dočasně ochrání a zlepší přilnavost nátěrového systému. Izopropanol s vodou nereaguje.
Základem úspěchu je řádné odmaštění, odrezení a příprava povrchu pro aplikaci nátěrů. Taktéž nesmí být příliš tlustá vrstva barvy, možnost praskání.
[holdas]
(9.1.2017 20:05:08)
*izopropylem (isopropylalkohol).
[Pajka]
(9.1.2017 20:01:36)
Po odrezení vyplachuji jarovou a pak sodovou vodou. Vlhkost odstraňuji vypláchnutím izopropilem (s vodou reaguje). Nádrž nechám vyschnout na slunci. Dávám jednu kvalitní (dost řídkou) vrstvu základní barvy a jednu vrstvu hustší vrchní epoxidové barvy. Vysychání jde urychlit třeba vysavačem.
[Pajka]
(9.1.2017 19:52:23)
Pokud ti jde o lowcost vyliti nadrze, kde risknes ze nadrz zkurvis, tak pak citronovku a epoxidovou barvu. Pokud to chces poradne tak komplet sadu kaucuku, vcetne poctivyho odmasteni a odrezeni. Jak tam jednou ten kaucuk nalejes, uz ho v zivote ven nedostanes, a pokud pod nim nechas lisku nebo mastnotu, tak uz tu nadrz neopravis.
Osobne po odrezeni a zapasivovani odrezovacem (viz nedavne starsi tema) nadrz vysousim horkovzduskou. Nicmene nefoukat do toho na plny vykon, spis ohrejvat, tak aby se zaroven vzduch vyfoukal ven.
Zavit pro kohout od barvy necistim, to je prace lakyrnika. Pred vylitim nadrze samozrejme ucpat sroubem M14x1
To zda kyselina citronova zere tvuj lak vyzkousej nekde kde to nebude videt, to je jedina jistota.
[Krizoň IV.]
(9.1.2017 19:38:05)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17