Příspěvků: 17, poslední: 29.4.2017 12:37:5864387.Informace
Zdravím mám dotaz. Koupil jsem Slovenské výfuky (starší typ) a dnes jsem je namontoval ale nevychází mi přichycení té třetí díry u předních stupaček. Je to mimo asi o cca 1cm a pokud tam ten šroub nedostanu tak tam ucházejí zplodiny. Nikde nic ohnuté není tak nevím čím to je.
Hele, teď z hlavy Ti to nepovím, každopádně jsou původní z fabriky. Ale jsou trochu jiné, než ty z odkazu od Tebe.
[Westfan634]
(29.4.2017 12:37:58)
Westfan634: A jaké tam máš zadní držáky? Jestli ty moje co jsem kupoval nejsou třeba "zmetková výroba" Jinak díky za rady a typy
[Shock]
(29.4.2017 11:34:15)
Nebo mě ještě napadla jedna možnost a sice propilovat otvory na šrouby, které drží zadní držáky výfuků v rámu, vyhnul by ses převařování toho předku a materiálu je tam myslím dost na ubrání.
[Westfan634]
(29.4.2017 10:41:04)
Hm, tak pokud Ti v zadním držáku ty výfuky pasují dobře, tak nejjednodušší řešení bych viděl převařit ten přední držák s dírou na rámu, aby přesně seděl proti té přední díře ve výfuku.
Ale je to opravdu podivné, protože mě u 634 i 638 sedělo všechno úplně stejně, ty rámy jsou shodné.
Navíc moje 634 byla z roku 1983, originál tam byly už výfuky novějšího provedení s rovným koncem (to samé i u té 638) a ty starší čtyřkové jsem tam dával proto, že se mi to novější provedení vzhledově nelíbilo.
U 638 jsem ještě musel prodlužovat kolena, protože osmičkové výfuky byly delší,(fotky u mě na Rajčeti) ale rozteče děr na upevnění výfuků bylo naprosto stejné, takže to tam šlo bez jakýchkoliv úprav.
[Westfan634]
(29.4.2017 10:38:33)
Kdyby tam byla jen ta mezera tak je to cajk ale oni ty díry nejsou naproti sobě. Aby byli naproti sobě musel bych levý výfuk snížit o cca 1cm a pravý výfuk taky snížit o cca 1cm a k tomu ještě ho o cca 1,5cm zastrčit do kolena.
[Shock]
(29.4.2017 9:05:44)
Jestli ti ta přední díra nevychází tak, že máš mezi držákem a výfukem mezeru, ale šroub tam prostrčit jde, tak to je v pořádku.
Řešil jsem tohle jak u Konopnice, tak teď i u 638-5, když jsem na ni montoval prvočtyřkové výfuky a vymezil jsem to těmi azbestovými (či co to je za materiál) kroužky, které mimochodem mají být i u zadního úchytu, mezi výfukem a samotným držákem.
Ale sedělo mi to u obou motorek naprosto bez problému, nic jsem nemusel propilovávat, ani převařovat.
[Westfan634]
(28.4.2017 20:29:32)
Shock: Tezko rict. spis bych rekl ze ne, ale taky to muze byt proste tim ze predni uchyt je navareny tak ze pocita s rovnymi laufy, nebo ze tam mas ram z neceho jineho. Na nektere kombinace ramu a vyfuku spravne drzaky ani neexistovaly. Vyzkouset vsechny drzaky, kdyz nic nesedne, tak bud vyrobit vlastni drzaky, nebo prevarit uchyty na ramu.
[Krizoň IV.]
(27.4.2017 17:27:18)
Shock: Jo, typicka ceska ctyrka, kouzla s papiry, motorem, ramem, se vsim, co bylo to se dalo, puvodnost nikdo neresil. Proste se vykasli na zjistovani toho co to bylo puvodne, a dostav to na cistou osmicku nebo sedmicku, podle toho co se ti povede sehnat za dily a co se ti libi za provedeni.
[Krizoň IV.]
(27.4.2017 12:00:50)
Je to prostě záhada. Kastlíky jsou s prolisy a na nádrži byli úzké chromy ale teď tam mám široké. Jinak barva je červená ale zevnitř kastlíku prosvítá "zlatá". A v TP je psán typ 634-5-16 tak se v tom má člověk vyznat. Někdo to asi docela bastlil.
[Shock]
(27.4.2017 11:46:07)
shock: Pokud byl motor meneny a neznas presnou historii, tak bych rozhodne nespolehal na to ze to byla puvodne 634-8 jenom dily tomu ze to ma jednobudik. Klidne to mohlo majitel taky vymenit. Cislo 5654xxx nicmene na rok 81 sedet muze. Muzes zkusit napsat kraftovi zda bude vedet vic, a odhadnout ze zbytku dilu. Kastliky s prolisy ? Nadrz s celochrom boky nebo jenom s pasky ?
[Krizoň IV.]
(27.4.2017 7:37:05)
předních držáků výfuků jsem zatím na hranatých rámech viděl asi 4 typy.
krátký trojúhelník, krátký obdélník dovnitř, krátký obdélník ven, dlouhý trojúhelník
[maspe]
(26.4.2017 23:41:13)
Na 634 mají být vzadu pod stupačkou spolujezdce dlouhý držáky výfuku. Není možný, že je někdo vyměnil za držáky z novějších typů, který jsou kratší? Výfuky tak vychází zvednutější a nemusí vyjít do přední díry.
Původní umístění výfuků na 634 je úplně vodorovně, což se někomu nemusí líbit.
[pračlověk]
(26.4.2017 21:29:07)
TP je už "plachta". Na výrobním štítku je taky rok 81. Na motoru není ani vstup pro otáčkoměr ale taky podle čísla motoru vypadá že byl měněn. To by musel asi nějaký znalec podle čísla rámu urči co tam patří a co ne.
[Shock]
(26.4.2017 19:25:58)
Jednobudik v roce 81 se mi uplne nezda. Teoreticky tomu nic moc nebranilo, ale rok 81 uz bych spis videl na dvoubudik. Jaky je TP - kopie, nebo puvodni ? KAzdopadne to vyres zmenou drzaku. Pokud ten predni sroub nechytis do ramu, casem se ti laufy kolem zadnich sroubu roztrhaji vibracema.
[Krizoň IV.]
(26.4.2017 16:58:29)
Výfuky mám z Motoren.sk . Jeto 634 z roku 81 (jednobudík,kovové přepínače) č.rámu 634-5654xx. Ty packy jsou jakoby trochu přihlé ale nevím jestli to tak nemá být. Kouknu ještě na to a uvidím kdyžtak tam dám záslepku a nechám to připevněné jen na zadním držáku.
Původní výfuky tam byli ty novější a taky tam nevycházela ta třetí díra.
Předchozí majitel asi?? vyměnil starší za novější. Proto jsem se opět vrátil k těm starším.
[Shock]
(26.4.2017 16:11:51)
Jaký slovenské výfuky jsi koupil? Pokud od Buyaka, tak ty musí mít rozteče děr v pořádku. Jediný, co mě napadá je, jestli jsi na motorce neměl mít původně už ty novější výfuky, jako jsou pak i na 638. Tam by teoreticky mohla být rozteč děr jiná. Na to ti nejspíš odpoví Westfan, kterej na svý 634 zaměnil novější typ vejfuků za ten starší a teď chce tyhle starší výfuky naroubovat i na první 638. Předpokládám, že rám máš typu 634.
[Ota]
(26.4.2017 13:49:17)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (9), 0,234 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 4:00:17