Příspěvků: 22, poslední: 3.5.2017 13:10:1264411.Nejede nebo nestartuje
Milí Jawaři,
Mám již několik let plně funkční Jawu 353 rok vyroby 1956. Ma jedinou mochu. Je pomala. Nechal jsem ji vybrousit, rozpulit a provest cele GO a bohuzel porad nejede vic nez 70, z mirneho kopce 80km. Coz je dost na hovno pac mimo mesto uz se s ni mezi vystresovane blondyny v SUV Lexusech bojim jezdit.
Nevite prosim jak zvednout maximalku aspon na kilo? Abych mohl opet vyjet mimo bezpeci mestskych ulic? Premyslel jsem o silnejsim karburatoru z panelky ci jehle. Ma to smysl?
D
Super kluci, díky moc. Dám tam to menší kolo a pokusim se ji trošku roztočit, když si mě zase budou plést s cyklistou. Je fakt, že má určitě ještě místo na otáčky.
Zajeté to moc neni, ale já si klidně těch 70 po krajině pojedu. Jde mi jenom o bezpečí na přejezdech rychlých silnic.
Napíšu jak to dopadne. Jedu ji vytáhnout a během pár týdnů to prohodim.
Mějte se.
[Ondřej]
(3.5.2017 13:10:12)
Jak jsem psal. Sekundár dej 18z. Tzn menší. Ten motor nemá na převod do rychla sílu a nejde pak vytočit. Co se týče HT tak víc benzínu nepomůže. Ba naopak. Začne to tarokovat a nepůjde to do toček. Naopak chudá směs je lepší, ale nesmíš to zadrbat. Proto optimalizuj podle barvy svíčky a doporučeného osazení dle typu karbu. Kamarád Zdenál sepsal štelování karbece a je u Kafiho na webu: http://jawablazni.cz/serizeni-karburatoru/ Podle barvy svíčky začni s jehlou a tryskou. Plný kotel je jen věc HT. Tu to chce vychytat a pak viz návod. Jsou to laborace, ale vyplatí se. Nicméně je-li to pod 2tis. km, tak to není moc zajeté na to, abys to bral "u krku" a s ochuzováním směsi opatrně.
[Verdom]
(3.5.2017 6:46:10)
Super, díky. Svíčka snad dobrá, dole je to na kladivkach. Myslim, že kola se točej správně. Brzdy nedrhnou, ty sme jako malí cákali WDčkem a jako dobrej napad se to neukazalo :)
Ty převody mě zaujaly. Nevim jestli se mnou teďka někdo otevře celý motor pro změny uvnitř. Nicmeně bych mohl přidat nějakej ten zub na sekundarnim řetězu jak říkáte. Nebo ubrat na rozetě.
Nečekám žadnou H2R super rychlost ale těch 70 za hodinu je fakt na frekventovanějších okreskách super průser a jeden neustálýho předjíždění sere strachy. Potřebuju se občas schovat za nějakou Avii. 90km/h je cíl.
Na a do toho karburatoru byste nedavali nějakou větší jehlu? Ať to na tu chvíli klidně žere víc.
Díky moc za vše info.
[Ondřej]
(3.5.2017 0:05:15)
potvrzuju viz nunici ..
[pajiks]
(2.5.2017 22:52:50)
neljíp to jede těsně před smrtí můžu potvrdit na 2 motorech ...
[nunici]
(2.5.2017 22:00:41)
zhubnout a nafoukat gumy :-D na chudou směs jsem mazal kilem do kopce u humprchtu s 9ti koněma jak nic :-D a nahoře zadřel :-D
[krf]
(2.5.2017 21:23:10)
Stačí mít rozepnutý poklopec nebo větrovku a jawa nejede.Když se k tomu přidá jemný protivítr,spolujezdec a kopec je konec.Ale na kochání je jawa super.
[Pucfol]
(2.5.2017 21:13:07)
většina motorek i aut (zejména favorit) jezdí lépe s lehce lehčím převodem - důvodem je to, že převod je kompromis a my to tu máme docela kopcovaté, pak další aspekty jako hluk, spotřeba....
[mais]
(2.5.2017 18:22:26)
Jawar: Ne nutne. 19 kolecko sice odpovida navodu, ale ne nutne vede k vyssi maximalce. Jirikovi to jelo tak nejak nic moc, vymenil 19z kolecko za 18z (cili vic do sily) a maximalka se mu zvedla. Ten motor proste kejvu s 19z koleckem neutahnul. Ale samozrejme se tohle projevi jenom nekdy. Zaklad jsou poradne udelana kola, retez, loziska, a poctive zajety motor.
[Krizoň IV.]
(2.5.2017 16:44:18)
Tipoval bych že celý problém bude ve špatném převodu, jak už zde píše škvarek. Určitě na motoru bude ozubené kolo s malým počtem zubů. Podle návodu k obsluze 353 z roku 56 má mít - 19 zubů kolečko u motoru a 46 zubů rozeta u zadního kola, pokud počty zubů neodpovídají vyměnit za správné. Měnit karburátory, jehly apod. je ůplně mimo.
[jawař]
(2.5.2017 16:17:25)
Tacho nebo skutečná rychlost ? U tacho záleží na sekundárním kolečku,rozetě... na 353 jsem s motorem těsně před smrtí dával tacho 110 rovinka 130 z mírného kopce.Je otázka kolik to dělalo ve skutečnosti ale je pravda že to bylo docela na hrané celá se klepala...teď dávám maximálku kolem 90, neteř na 350 tvrdí že má 110 tacho
kamoš na panelce mi po rovinách docela slušně ujíždí v serpentinách jsme dík mému lepšímu obutí vyrovnaní a z kopce jsem ve dvou dokonce zvládl ujet neteři na 350 ale to bud spíš praxí... jinak třeba na formanu 92 mi nedělalo problém z mírného kopce přetočit tacho (180)
[nunici]
(2.5.2017 15:56:14)
Ehm, omlouvám se a sypu si karbon na hlavu: ten rok 56 jsem přehlédl a mám zafixováno, že 250/353 = automaticky 12 koní. A ono to tak není vždy..
[T. A. Jawettsson]
(2.5.2017 15:49:18)
Mám 353 1/1956, sání přes drátěnku, prdění do jakejchsi asijskejch rybin - řekl bych, že funguje docela slušně, ale cestovka po rovině 70-75, možná až 90 z kopce, v táhlým stoupání jsem rád za 60. Nějak to neřeším, nejezdím po hlavních silnicích. Myslím, že k tomu Ondřej dojde taky...
[Endy]
(2.5.2017 15:40:33)
"Nechal jsem ji vybrousit, rozpulit a provest cele GO.." - zásadní otázka je, kolik to má od uvedené akce najeto? Motor po výbrusu je plně zajetý až po 2-3 tisících km (v závislosti na těsnosti výbrusu). Pokud máš od GO s tesnějším výbrusem najeto jen pár set km, tak se maximálce 80km/h nelze divit. Každopádně prověř co píše Hlade - přibržďující kola s chroupajícími ložisky či nenamazaný příliš napnutý řetěz jsou věci, které požerou dost výkonu. Zajetá a dobře seřízená 353 musí jet kilo s prstem v nose a 90 trvale. Tolik mé zkušenosti na základě společných jízd s kamarády 353 sedlajícími.
[T. A. Jawettsson]
(2.5.2017 14:45:34)
A jakej tam máš převod - teda počet zubů na kolečku na motoru ???
[skvarek]
(2.5.2017 14:07:30)
Pokud chceš něco kulatého, co trošku líp jede, začni u panelky. Ta má i větší potenciál k mírným úpravám. Ale zázraky nečekej. Pokud se chceš skutečně povozit, pak calif nebo ještě líp 634.
[longr]
(2.5.2017 14:05:01)
Co takhle kola, točej se volně? Neškrtaj brzdy? Není přidřenej řetěz? Čím to měříš?
[Hlade]
(2.5.2017 14:04:04)
Musíš se silnějc vodrážet :)
[70CB750]
(2.5.2017 13:39:39)
Hledej chybu v karburátoru, sání, výfuky a seřízení předstihu. Jinak 100 km/hod by to mělo v pohodě jet. Trvalá rychlost mezi 80 a 90.
[kriz]
(2.5.2017 13:13:45)
Jinak honit kejvačku je jako oblíknout starou bábu do elasťáků a vyhnat jí na maraton. Nejen, že jí to moc nesvědčí, i to vypadá blbě a ty motorky na závodění nebyly moc dělaný. Úpravy kanálů, korokování kliky, podkova ke klice, změna časování, tak to všechno lze, ale potřebuješ už něco umět a znát, bo to jinak zabiješ a mnohdy dofouknutím kol docílíš víc za zlomek ceny.
[Verdom]
(2.5.2017 13:05:08)
Po GO to má najeto kolik? Svíčka černá nebo světlá? Vape nebo kladívka?
Z toho se dají usoudit další kroky, popř poradit věci, jako velikost HT dle typu typ karbu, předstih atd.
Ale raketa z těch paštik moc udělat nejde. Nicméně se střední postavou do metráku by po rovině to kilo atakovat (chvilkově) mohla. S cestovkou v létě počítej tak kolem 80km/h max. Víc je trápení motorky, sebe i okolí. :)
[Verdom]
(2.5.2017 13:01:51)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 4:00:17