Příspěvků: 12, poslední: 16.7.2018 17:58:0565471.Veteráni
Renovoval jsem kývačku. Nádrž neměla chromovou ale jen lakovanou. Všichni mysleůi že to někdo ošidil a přelakoval chrom. Nádrž šla na opískování. Po opískování byla nádrž jen šedivá. Pokud má nádrž chromy tak je nejdřív poměděná a pak chromovaná. Po opískování zůstane nádrž ne šedivá ale jakoby zlatá (měď) To znamená že nádrž chromovaná níkdy nebyla. V seznamu náhradních dílů jsem našel toto
1. 616-2618 353-39-100 nádrž palivová lakovaná
1a. 616-2614 353-39-100 nádrž palovová chromovaná
Čili byly dvě varianty chromovaná nádrž a lakovaná nádrž. Ale nikde jsem nenaašel nějaké oficiální zmínky či fotky které by to potvrzovaly. Nevíte někdo kde to najít?
Jinak nádrž jsem nechromoval, nechal jsem ji lakovanou tak jak bylaa.
Mám jednu původně "lidovku" taky a protože ji chci renovovat do origo stavu a pátrám, dostal jsem se na toto vlákno. Ta moje je kývačka 250/353 z 1958 v.č. rámu 353-063920 a protože je to rodinné stříbro mám celkem v paměti postupné dobové úpravy. Před cca 20ti lety jsem ji horlivě předělával na červenou s chromovanou nádrží, ale právě protože to je moc běžné a šlo spíše o laickou renovaci, chci se teď vrátit k chudé verzi jak byla z výroby. Šlo o černo/šedou variantu, není ale pravda že by neměla chromované ráfky a výfuky (rybiny) jak píše někdo níže. Na ráfkách akorát byl černý proužek přesně jak se píše na "sudetenjawa". Co mě ale mate na fotkách lidovek tam je u jedné rám šedý a u druhé rám černý, resp. modrý. Obě přitom vypadají jako měly originální fabrický lak..neví někdo víc??
[jb_ji]
(16.7.2018 17:58:05)
Delalo se to, sam mam jednu doma po dedovi. Rok vyroby 1959. Nadrz lakovali celou sedou barvou a na to pak strikli pruh cervene. Nekde mam i puvodni uctenku.
[Hans]
(19.1.2018 20:03:41)
Ty vado tu knihu mám, ale asi jsem nečetl dost pozorně, budu to muset projít znovu.
[Bohouš]
(16.1.2018 18:08:33)
bylo to zrovna v letech, kdy se na chvíli sloučila ČZ s Jawou (roky 57-59) měsíce přesně nevim. V té době se vyrábělo vícero barevných kombinací.. Do Jawa-ČZ 175 to byla kombinace podobná pozdější panelce pro Kanadu --tedy malých kýchaček a větší obsahy pak jak kluci píšou.
Hlavně to ale bylo tím, že v té době byl nedostatech chromu na trhu (nedostatek pro sověta bych spíš řekl) no a tak vznikly verze lidovek. Ne, že by se nedělaly v těch letech také v chromu, protože 350 měla chrom klasicky všude( a to i modro-šedá), kdežto 250 a níže (jiné barevné varianty, než červená) neměly barvu ani na ráfkách, výfucích..
[klick]
(15.1.2018 19:31:57)
Dělaly se takové ty chromové kapky, když byl chrom méně kvalitní. A mohlo se klidně stát, že se i celá lakovala, pokud byl stav nádrže k nepokovení. Ovšem nejspíš to nebylo běžné, jinak by se o tom více vědělo.
[longr]
(15.1.2018 13:52:15)
Nekde sem cet ze se lakovaly zmetky. Kdyz to neslo kvuli nejakymu kazu pochromovat, tak se foukla cela do laku, tzn. cela cervena.
[Davy_]
(15.1.2018 10:39:46)
Np dvoubarevný kombinace samozřejmě znám. Ale tahle byla originál celá červená.
[Bohouš]
(15.1.2018 8:49:07)
Westfan: Mas pravdu, ale ambassador i normandie jsou natolik proflaknute ze kdyby tazatel mel na mysli tuhle motorku, urcite by to uz davno vygooglil.
[Krizoň IV.]
(14.1.2018 17:32:52)
Krizoň IV: Nemusely to být vysloveně jen lidovky.
Vyráběly se skutečně obě varianty, většinou byly nádrže chromované, ale např. u některých exportních dvoubarevných verzí (Normandie - modrá a šedivá, nebo Ambassador - černá a šedá) byly boky nádrže originál z továrny lakované.
[Westfan634]
(14.1.2018 15:27:34)
Jo, existovalo to, takzvana lidovka. Videl jsem to na vlastni oci, absolutne puvodni 250ka kejva v super patinovem stavu s nadrzi lakovanou po stranach do sedivostribrne
[Krizoň IV.]
(14.1.2018 14:59:47)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 12:54:16