JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4157073

Online: 2235
Přihlášených: 2
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

13 zubová predloha do 350/634

[Milos634](25.3.2018 12:02:28)

Příspěvků: 17, poslední: 27.3.2018 16:22:5165745.Informace

Zdravím. Rád by som zohnal a dal do motora 13 zubovú predlohu. Čítal som tu aj staršie dotazy a chvália to tam že zmizne diera medzi 3 a 4 kvaltom.
Dávala sa táto predloha ktorá bude pasovať do 634 sériovo do nejakých 634 alebo 632? Akú mám zháňať a na čo si dať pozor?

Výstupný náboj z prevodovky sa potom musí použiť z 638, alebo ten musím tiež zháňať spolu s 13 z. predlohou? Ak tomu správne rozumiem tak výstupný náboj na 13 z. predlohu má rovnaký počet zubov ako na 12, ale je inak prispôsobený.

Havlis: asi proc ne, melo by stacit vyrobit dost velka bronzova futra a dat 634 prevodovku. [Krizoň IV.] (27.3.2018 16:22:51)

Nejde to udelat obracene? Potreboval bych na 638 dat 12z predlohu. Mezi 1 a 4 jemoc malo [Havlis] (27.3.2018 15:49:27)

Ota: http://jenikovo.wz.cz/upravy/37.htm tu sa uvádza že je to kvôli inému charakteru motoru. Ja som na 634 mal na skúšku 17 z. kolečko a bolo naprd. Motorka išla pocitovo rovnako, a mala zbytočne vysoké otáčky. Dal som naspať 18 z. [Milos634] (27.3.2018 9:15:40)

kriz: Tak to je jasný, 4 je vždycky přímý záběr, tam bude celkové zpřevodování vzhledem k rozdílům ve výstupních kolečkách odlišné. Ale s máš pravdu, že důvodem pro montáž jiného výstupního kolečka může být i jiná charakteristika motoru 638 a ne jen rozdílné zpřevodování. [Ota] (27.3.2018 8:26:48)

Ota: Na 12 z. předlohu na 634 je silnější jen 1., 2. a 3. rychlost. 4. rychlost je stejná, jak na 634, tak na 638. 638 má 17 z. výstupní kolečko kvůli tomu, že 638 motor je více točivý a v nízkých otáčkách tak netáhne, jak 634. To znamená, že na 12 z. a 13 z. předlohu se 4. rychlost nemění. [kriz] (26.3.2018 14:43:44)

Chcete to sledovat inzerci. Před pěti měsíci jsem koupil celou pěknou 13z převodovkou na bazoši za šest stovek. [Majkl250] (26.3.2018 10:38:02)

Motorka je z roku 83 ale motor nie je pôvodný. Ložiská mám zaistené plechovými podložkami. Za 3 týždne je burza v Banskej Bystrici, tak ak dovtedy predlohu nezoženiem, budem ju hľadať tam. Chcem ju na isto zohnať, už keď to mám rozpolené kvôli blbému "uloženkovému" ložisku pod zapaľovaním čo sa raflo po 10 000km. [Milos634] (26.3.2018 9:11:32)

Bakoun: Děkuji za kompletní výčet převodových poměrů 634 a 638. Konečně vím, proč má 634 18zubé výstupní kolečko a 638 jen 17zubé výstupní kolečko, protože 634 převodovka je zpřevodovaná více do síly. [Ota] (26.3.2018 9:00:53)

Miloš634: Jestli máš motor typu 632 s dynamem, tak podle mě ti tam kolo s nábojem z 638 půjde dát. Z jakého roku je tvoje motorka? Já mám ČZ 350/472.6, rok 1986, typ motoru 632.2 s alternátorem a jen jsem to vyměnil. Já osobně bych si sehnal kolo s nábojem z 638 a 13z. předlohu a šel bych do toho. Při nejhorším bys nechal podle původního kola s nábojem odbrousit rantl na požadovanou šíři. Jestli máš v převodovce zajištěna ložiska plechovými podložkami proti vysunutí, tak ti tam kolo s nábojem z 638 půjde dát bez úprav. [kriz] (26.3.2018 8:14:03)

Milos634: Ja som ho kupoval na motoren.sk sice drahe ale inde som ju nezohnal... [Krompač] (26.3.2018 6:45:44)

Já zrovna před měsícem sehnal komplet celou převodovku z 632 s 13 zubovou předlohou a zkoušel jsem ji dát do kulatého motoru 354 a sedla tam úplně perfektně bez potřeby ubroušení výstupního kolečka, jen si dej pozor abys neměl ve výstupním kolečku hodně nakleplý pertinax co utěsňuje spojkovou tyčinku, taky to vypadalo při první zkoušce že kartry nepůjdou zcela zavřít a po důkladné prohlídce jsem zjistil že hlavní hřídel se zastavila o těsnění ve vývodovém kole a stačilo trochu klepnout pertinaxové těsnění směrem ven a pak to sedlo úplně perfektně. [jawa354] (25.3.2018 23:31:40)

Bol som sa pozreť na 632 motor (dynamo) motor čo tu mám rozobratý, a to výstupné kolečko má tiež to osadenie. [Milos634] (25.3.2018 23:27:02)

To osadenie isto treba odbrúsiť? Nemajú 634 a 632 rovnaké bloky motora až na osadenie dynama/alternátora? Ak to výstupne kolečko sedí v 632 tak by malo podľa mňa asi aj v 634 (632 motor s dynamom) [Milos634] (25.3.2018 23:14:38)

634
3,17 (19/12 x 24/12 zubů)
1,88 (19/12 x 19/16 zubů)
1,33 (19/12 x 16/19 zubů)
1,00 (přímý záběr)

638
2,92 (19/13 x 24/12 zubů)
1,73 (19/13x 19/16 zubů)
1,23 (19/13 x 16/19 zubů)
1,00 (přímý záběr) [Bakoun] (25.3.2018 22:56:09)

Jen bych jeste dodal, ze je rozdil vystupnich kolecek mezi 634 a 632 motorem. 632 a 638 ma na naboji osazeni: https://www.fichtlkramek.cz/obr/originaly/obrazky22/200806140037111.jpg 634 ne. Pokud to chces pouzit na 634 motor, tak budes muset to osazeni odbrousit. Jeste dodam, ze se zmeni vsechny kvalty (krome ctyrky pochopitelne). Vsechny jsou nepatrne delsi. Vysledne zprevodovani pak odpovida 638. [Bakoun] (25.3.2018 22:54:00)

Vďaka, takže musím zháňať predlohu z 632 a náboj 638. [Milos634] (25.3.2018 22:24:21)

13 z. předloha se dávala do JAWY 350/632 s alternátorem. Převod rychloměru na 13 z. předlohu je 11 z., místo 12 z. na 12 z. předlohu. Shánět předlohu 13 z. s průměrem čepů na bronzová pouzdra. Né na 638, které mají větší průměr. Kolo s nábojem sháněj na 638, které poznáš, že má z boku v místě otvorů pro zařazování vysoustruženou drážku. Kola s nábojem na 12 z. předlohu a na 13 z. předlohu mají stejný počet zubů, ale na 13 z. předlohu mají menší průměr. Kolo s nábojem na 638 seženeš bez problémů, ale 13 z. předlohu na bronzová pouzdra je problém.
Rozdílné průměry ozubených kol s nábojem, ale stejným počtem zubů je dosaženo tzv. korekcí, to znamená, že je menší mezera mezi zuby nebo jsou i slabší, přesný rozdíl jsem neměřil. Jinak na 13 z. předlohu nedám dopustit, je to úplně jiná jízda, plynulá, nádherná. Na 12 z. předlohu jsem jezdil rok, a když jsem zjistil, že jsou i 13 z., tak jsem kvůli tomu znovu rozpůlil motor, který jsem měl po GO. Při 13 z. předloze nepadají při přeřazení z 3. na 4. rychlost, tak otáčky a 4. rychlost hned zabere a jede, nepřidusí se. [kriz] (25.3.2018 21:05:40)