Příspěvků: 16, poslední: 27.5.2020 13:13:3467777.všechno ostatní
Zdravim. Omlouvam se předem za nejawa dotaz ale je zde spousta odborniku i ohledne elektriky kteri zde spolehlive poradi. Co se tyce elektriky tak sice dokazu zapojit kdeco ale uz se nevyznam v ruznych elektrovýpočtech, kde zvolit jaky vodic a podobne... Předelal jsem 120L na GLS. To znamena ze vepředu jsou 4 svetla. Kazda zarovka 55w. Pokud rozsvitim dalkove tak sviti vsechny 4 tak je odber na svetlech nejakych 240w pri 12v pokud pocitam i parkovačky. Pri tomto odberu se mi začíná dýmit z prepinace pod volantem a pokud do toho jeste zapnu stěrače, radio, topeni a ruzne veci jako napriklad mlhovka a podobně tak hlavni privodni kabel od baterky do pojistkove skrinky pak doslova hoří :D Je to totiz první 120 užovka kde jeste neni zadne relátko a vse jde natvrdo pres kontakty přepínačů. Asi to neni dimenzovane pro 4 svetla. Vymyslel jsem si že od baterie natahnu zvlášť privodni vodič, ktery bych spolu s druhou pojistkovou skrinkou dodelal zvlášť a jen pro predni svetla a ty pak budou ovládané relátkama. Nevim ale jaký zvolit vyhovujici přůřez tohoto vodiče. Na těch dejme tomu 250w, 12V a délka vodiče zhruba nejakych 5 metrů. Dokaze mi to prosim nekdo vypocitat a rict jaky je potreba prurez? Diky moc
Omlouvám se za zavádějící radu, ale ta životnost relátek mi vůbec nedošla. Použité přerušovače z feldy fungují bez problémů. I když možná relátko Bosch z r 95 bude pořád lepší než nová čína 2020 za 40Kč. Ale souhlasím. Opět jsem se ochytřil.
[dadajan]
(27.5.2020 13:13:34)
Deadman: přečti si příspěvek, který napsal dadajan. Na ten jsem reagoval. Krásným spojením "podobný sračky" jsou myšleny konektory, přepínače a vůbec všechny spoje. Měl jsem kdysi 125ku, kterou minulý pečlivý majitel natřel skoro VŠUDE proti korozi vyjetým olejem. Šikula. Přední halogeny měly plných 9V. (Byly natřeny i patice halogenů). Hrst relátek a hotovo.
[OREL]
(25.5.2020 18:20:52)
Orel: On někdo používá relé z vrakáče? Nové stojí 40 - 50 Kč. Další důvod pro relé je vyhnout se napěťovým úbytkům na přepínačích ve složité kabeláži - pak to i lépe svítí.
[Deadman]
(25.5.2020 11:08:37)
Máš to dobře vymyšleno. Přepínače a podobný sračky už mají život za sebou, tak se jim uleví relátkem, ale novým. Tedy, pakliže jsi líný jako já něco měnit. Relé ze šrotu nemusí být vždy stoprocentní. Kdo to má potom opravovat. A taková darda to zas není, že. Kabel od baterky 6mm2 stačí, auto uveze i silnější. A jak supr radí JZ, od baterky pojistku. Kdysi jsem kupoval pojistku 80A ve skřínce u HI-FI maniaků, bylo to velice pěkně mechanicky provedeno. Ať se daří!
[OREL]
(24.5.2020 15:22:34)
10mm2 to se dá použít i jako startovací kabel :-D
[krf]
(23.5.2020 9:17:29)
10mm je až dost... to bych na odbočku z baterky dal 100A pojistku, kdyby se náhodou někde cvakl o kastli, ať z toho nemáš pochodeň...
[JZ]
(21.5.2020 13:42:22)
Velorex: To je kabel jak z elektrárny. To musí stačit! Pokud nemáš nějaké přídavné spotřebiče s velkým odběrem...
[Ota]
(21.5.2020 8:31:51)
Robim novu kabelaz na 100L s pridavnymi svetlami. Hlavny kabel do poistkovky som dal rovno 10 mm2. Odtial som urobil odbocku na pridavnu poistkovku. Myslite ze ta 10 ako jeden jediny na privod bude stacit?
[Velorex]
(20.5.2020 16:22:27)
Původní "velké"relé do kufru asi neseženeš. Vrakáč a vytáhni si z feldy (např)6U0906061A- bývají tam na desce pojistek min 2, spíš 3 na levé straně. Proudové zatížení min 40A (Cz) nebo i 70A (Bosch). Nové stojí cca od 80(Čína) , ale i 250 (Bosch).Samostatné jištění doporučuji.Dal jsem krabičku na 4 pojistky a využil pozici na "moderní"zásuvku zapalovače pro mobil apod. Rovnou si z feldy vezmi přerušovač blinkrů- napravo myslím v druhé řadě.
[dadajan]
(20.5.2020 14:16:15)
Viz. virt. Dva týdny zpět jsem to dotahal. Původní dvě světla jsou přes přepínač, přídavný přes relé, který je spínaný z původní pojistky. Od startéru mám taženo 6mm2 do přídavný pojistkovky a tam je to roztahaný dál. Mám na tom ještě pověšenou autozásuvku, mlhovku a el. okna. Pouze na světla bych volil 4 mm2.
[Borderer]
(20.5.2020 10:41:11)
Dajadan: ano tak to bylo, přídavné dálkové měly asi i vlastní spínač už si nevzpomínám, nebo to bylo u 4oké Š110ls? Musel bych dohledat manuály, kterých mám v archivu několik verzí. Po halogenové mlhovky bylo taky nutné mít relé a tahat + od startéru jinak to hřálo až hořelo. Relátka byly skutečně v kufru u krytu brzdového a spojkovébo válce a relé vyhřívaného skla u zapalovací cívky jak jsem dříve uvedl. V průběhu výroby bylo někoklik variant regulátorů a alternátorů 35, 42 a 55A, možná mě opravíš.
[Banak]
(20.5.2020 10:16:06)
Pomocné světlomety měly přidaný samostatný žlutý vodič pro pravý a levý a zapojení s přidaným spínacím relé pomocných světlometů- pozice schematu 147- napájení přímo z + na startéru (vyznačeno ve schématu čárkovaně). Já mám 4mm2. Viz např. knihy Andrt Údržba a opravy.. O vodičích v 105/120 atd. se uvádí pouze, že jsou použity průřezy 0,75-6mm2. Přívod ke spouštěči 16mm2.Ani v dílenských příručkách nejsou přesnější údaje.
[dadajan]
(20.5.2020 9:12:00)
Byly 3 typy výkonové verze alternátorů dle "výbavy", i užovka měla pro 4 světla i vyhřívané sklo relé.
[Banak]
(20.5.2020 7:11:06)
p.s.: a malo to od výroby silnejší 55A alternátor
[passion]
(19.5.2020 15:11:34)
Mal som 120LS. V kufri pri nádobke na brzdovku bolo relé pre diaľkové svetlá a ako prívod bol žltý vodič o priereze minimálne 4mm2 (neviem presne ale určite to bolo hrubšie ako 2,5mm2). Odtiaľ to šlo nazad do kabíny a potom cez poistky zas dopredu na svetlá.
[passion]
(19.5.2020 15:10:04)
2,5mm2 minimalne, dal bych aspon 4mm2
[Davy_]
(19.5.2020 14:27:01)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13