Příspěvků: 60, poslední: 17.2.2021 7:49:1468392.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, mám malotraktor s motorem ČZ175, po delším odstavení jsem ho chtěl nastartovat,
dal jsem baterku (6v z trabanta), dal jsem klíček, šplíchl benzín pod novou svíčku, nacupoval jsem benzín tyčinkou, sytič jsem nikde nenašel.
Na pátý nakopnutí motor chytl, po chvílí chcípl, po 5 minutách startování chytl znova, fungoval při držení více plynu, pak jsem trochu ubral a chcípl, ani moc nekouřil, spíš jsem si ho nevšiml vůbec. Poměr benzínu oleje je cca 1:40, možná trochu více.
To jsou kroužky z předchozího pístu. Komu by se chtěl půlit motor a ještě na traktůrku. Vyčistili, propláchli klikovou skříň, namontovali novej píst s tím že prasklé kroužky určitě vylítly výfukem...
Očividně si to muselo chvilkama pěkně pochrupovat
[Petan69]
(17.2.2021 7:49:14)
Pístní kroužky které mám já mají na vnitřním průmeru jemné drážkování takže by to mohlo být.....Z těch fotek mi to ale jako rozlámané kroužky moc nepripadá, čekal bych oleštěné boky a typický lom.
Otoč klikou tak aby ojnice byla celá venku a zkus za ni tahat (cukat)ve smeru pohybu pístu,nemela by být cítit vůle.Na čepu se muže posouvat do stran, při posunutí k jedne straně bys mel na čepu videt válečky ložiska.Ojnicí by se nemelo dát pootáčet kolem podélné osy ani by se nemela příliš kývat(naklanet) napříč -jen posouvat po čepu.Pokud vůle v ložisku odpovídá(těžko to ale posoudíš když to máš poprvé v ruce), půlit nemusíš.Gufero pod dynamem na CZ vymeniš vpohodě, je v odšroubovatelnem víčku, na druhe strane je labyrint a ložiska na klice posoudiš cloumaním za cepy kliky, pro tvé účely to nejspíš stačí.
[El Fag]
(16.2.2021 20:15:02)
Doplňuji předchozí zprávu, i když, jak se dívám, jak vypadá ta klec ( https://ctrlv.cz/GJcT )
Ty válečky v ni mají jiný tvar než úlomky, ale ty boky té klece a kroužky jsou si dost podobné :-)
Všiml jsem si takových pruhu na těch úlomkách ( https://ctrlv.cz/vhn8 ).
To je to ale situace, doufám že to jsou ty kroužky staré :-), ale nejspíše asi budou, protože ty vypadají o dost nověji co tam jsou.
[ČZ]
(15.2.2021 23:49:59)
Díky za odpovědi, furt jsem přemýšlel, co to může být krom té klece, na pístní kroužky jsem se díval a vypadají nějak moc nově oproti pístu, zjistil jsem že jsou teda nejspíše novější, nějakému expertovi přede mnou se část těch pístních kroužků pravděpodobně vysypala a on je pouze vyměnil, ale že bordel z nich napadal do klikovky, tomu bylo jedno. Motor chodil nějakou dobu i s tím bordelem nejspíše a teď nedávno, to byla poslední rána jak to vletělo nad píst pořádně.
Nejsem si stoprocentně jistý, ale asi to jsou nějaké staré kroužky, pár kousků co tam byly jsem dal k tomu novému, opřel jsem je o sebe a má taky mírný ohyb ten kousek, není rovný, velikost podobná. Takže to byl nejspíše původní pístní kroužek.
Fotky -
1 - https://ctrlv.cz/CPhl (porovnání špony z pístním kroužkem)
2 - https://ctrlv.cz/jvjk (špony zaostřeně)
3 - https://ctrlv.cz/Dqwt (ve šponách jsou vždy na jedné straně takové jemné čáry ve více pruzích)
4 - https://ctrlv.cz/xmlZ (vzduchový filtr, je to takový ten velký roh, z toho to nebude si myslím)
5 - https://ctrlv.cz/FyEr (ojnice s klikou foto)
[ČZ]
(15.2.2021 22:55:29)
Chlapi, kouknete se na ty kousky kovu, to klec neni a ani nechapu, co by to z klikovky i z lozisek v karterech mohlo byt....Nafot to jeste jednou aby to bylo ostre.
Podivej se do filtru sání jestli tam něco není, jak jsi naplno otevrel šoupě tak tam mohlo něco vletět.Na ojnici nic nevidiš,vykloktané můžou být horní a dolní oko.Píst je zakladní, B-toleranční skupina průmeru pístu, X toleranční skupina otvoru pro pistní čep -je to opravdu stary píst, asi originál.
Na půlení je dost času.....
[El Fag]
(15.2.2021 18:36:49)
Jak píší ostatní, tohle je na půlení motoru. Ten s největší pravděpodobností sežral klec ložiska, které se tím pádem müž kdykoliv vysypat a nadělat ještě větší paseku. Jakékoliv pokusy o zprovoznění bez půlení motoru je mrhání peněz s rizikem fatální závady motoru.
[Ota]
(15.2.2021 18:13:46)
Ložisko to být nemusí, ale něco to mohlo sežrat. Já bych neměl klid, dokud bych to nerozdělal. Kliku bych vypláchl pořádně venku, při tom bych radši rovnou vyměnil ložiska, gufero pod zapalováním apod. Repase za pár korun a zrovna bych viděl i tu převodovku.
[longr]
(15.2.2021 7:39:09)
Bordýlek z klikové skříně jste vytáhl magnetem, kroužky na pístu jsou celé. Odkud se logicky asi tedy v klikové skříni vzaly OCELOVÉ (magnetické) kousky toho typu, co jste vytáhl? Dostal nažrat přes karbec hřebíků, šroubků nebo ostřižků plechu? Karter je "hliníkový", píst a hlava dtto, díly karburátoru "zinkové"! Je to ložisko...
[.]
(15.2.2021 5:32:26)
Podívám se ještě jestli tam je číslo, ale žádné jsem neviděl, jo, byl magneticky, mám magnet s teleskopickou rukojetí, celkem silný a binec tím šel vytáhnout, nevím z čeho by to bylo, ale už je to snad vše venku, ojnice je v pěkném stavu a klika při pohledu z vrchu taky když otáčím motorem. Pokud by byl origo píst, tak to značí že tam nebyl nikdy výbrus :-) ? Kdyby bylo nejhůř, bych ten motor dal do těch Šardic, i když to bude asi balík peněž, ale aspoň bude pokoj. Nebo bych ho rozpůlil sám, ale moc si v tom nevěřím.
[ČZ]
(14.2.2021 23:16:28)
MH je značka slévárny Metaz Hradec. BX a bez čísla (pokud není rozklepané od toho bince) by značilo 0, tedy origo. Ten binec je magnetický? Píst je ale hliníková slitina, nemagnetická... Vůle do stran nevadí, nesmí chodit radiálně.
[longr]
(14.2.2021 22:10:00)
Na pístu mám jenom vyražený MH v kroužku a BX ze šipečkou, počet výbrusu napsaných tam není, takže to budu muset změřit, ale pěkně bylo toho bordelu v klikovce, jsem ho magnetem vytáhl ( http://ctrlv.cz/Ij1W ) , tak doufám že to bylo jenom z toho pístu a nevysypalo se tam dole ještě něco :-) .
Ještě udělám výplach klikovky a snad v pohodě, válec není porýpaný, je v pěkném stavu, myslím si že výbrus není nutný ještě. Jaká je tolerance vůle na ojnici u těchto motorů ? Já mám vůli cca 0.5mm - 1mm když s tou ojnici zakvedlám. Vadí něčemu větší vůle ? Píst nemá stejnak kam odskočit :-). Díky
[ČZ]
(14.2.2021 21:50:22)
Jinak z Mikulova to není daleko do Šardic k Padalíkovi, kdyby něco :)
[longr]
(14.2.2021 19:13:30)
Pokud válec není porýpaný a podaří se jej vyčistit (vysmirkovat) od namazaného hliníku, může zůstat. Píst koupit nový pro patřičný výbrus. Kdyby nebyl vyznačen na pístu, tak změřit průměr válce. Na netu jsou k dohledání míry pro daný výbrus. Obecně to jde po 0,25 mm a základní vrtání je 58 mm. Když motor otočíš a pod tlakem několikrát vystříkáš benzínem nebo jiným proplachem, sice z něj něco dostaneš, ale v ložiskách stejně něco může zbýt. Je to sázka do loterie. Já bych ještě klikovku celou zalil, pak protočil a vylil.
[longr]
(14.2.2021 19:12:20)
Musís vědět kolikátý to je výbrus, nejspíš je to vyraženo na čele starého pístu.Píst je stejný pro CZ 175 typ 501,502,450 aspon doufam.Typ 477 ma pístní čep většího průměru.Otázka je, jestli nedat udělat výbrus válce a k tomu si v sadě koupit píst s kroužky.
[El Fag]
(14.2.2021 19:00:50)
Díky, seženu jiný píst, na všech čz175 je stejný ne ? Klikovku vyčístím od těch špon, jestli se tam dostaly nějaké, mohu ji vypláchnout benzínem když vyjmu píst ? Motor otočím vzhůru nohama a bordel vyteče, vysuším ji a nechám ji pár dní v klidu, bordel by se měl dostat ven ne ? Nebo ještě magnetem ho vytahat kdyby tam byl. Jinak jak píšu, motorem jde protočit perfektně, nedrhne. Takže jak to bude frčet zjistím po výměně pístu a vyčistění klikovky. Válec je pěkně hladký vevnitř, nepoškozený. Jinak jsem kousek od Mikulova.
[ČZ]
(14.2.2021 18:29:52)
Píst je po smrti,je otázka jak vypadá válec, je videt že se píst ve válci pěkně dřel.Je otázka co to udělalo s klikou a ojnicí, ty to asi neposoudíš.Odkud jsi, možná ti to zkoukne někdo znalý.
[El Fag]
(14.2.2021 18:10:33)
Můj názor: Píst vyhodit !!! Nepoužitelnej. Ten je ko, musel dostat pěknou ránu podle fotek 1,7 a 9 je dole prasklej .
Hned vedle přepážky, která chybí. Jestli není ani na druhej straně netuším co to způsobilo. Jestli tam je tak se tady utrhla a nadělala tuhle paseku.
V klikovém prostoru budou asi nějaký nějaký zbytky.
Myslím si že se půlení a go klikovky nevyhneš .
[Cholerix]
(14.2.2021 17:41:23)
První skutry nemely ventilator a zebra byly po smeru jizdy, ventilatorove verze mely zebra napríč.Z lozisek to nebude, bud neco nasal sáním nebo prasknul krouzek.Ta hlava je klidne pouzitelná, problem bude mozna s pistem, pri tlučení o hlavu se mohly zužit drážky a kroužky nebudou v drážce volné.Je možné že z pistu vypadl jistící kolíček kroužku, kroužek se pootočil a vylomil o kanál-pak bývá i zdevastovany píst.Sundat válec a uvidí se.
[El Fag]
(14.2.2021 12:59:57)
V hlavě jsou rýpance, protože si tam píst pohazoval s tím, co se tam dostalo. Jinak bych použil tu hlavu se svící našikmo, ta tam patří. Tu druhou někdo prořezal, aby se chladila, protože není ze skútru a má žebra orientovaná ve směru jízdy.
[longr]
(14.2.2021 12:02:56)
Z hlavy se nic neuvolní, jedině že to něco nasálo přes karburátor nebo odešly ložiska, buď spodní na ojnici nebo na klice. Mohlo to i sežrat pístní kroužek. Sundej i válec, už to není žádná velká práce navíc. Zkontroluj kroužky a jejich zámky.
[longr]
(14.2.2021 11:58:56)
Díky za odpověď, jak jsem posílal ty fotky, tak na té fotce jde vidět že jsou promáčkliny v té hlavě, v okolí když píst dojíždí do vrchu, že nebyl ten povrch rovný jako u jiné hlavy, jde vidět že se nějaký materiál na té vrchní hlavě ztratil, a to jsem myslel že byly ty úlomky, nevím no, motor když protočím rukou, tak se točí perfektně, nikde nic nedrhne. Ta klec ložiska kliky je kde ? Děkuji
[ČZ]
(14.2.2021 11:26:50)
Z hlavy se nic nemůže odlupovat! Ty "šupiny" jsou s největší pravděpodobností rozlámaná klec ložiska kliky, které se dostaly se směsí do válce.
Podle mého jediná cesta - rozebrat, zjistit závadu(y), opravit. Nestartovat!!
[.]
(14.2.2021 7:08:43)
Ještě doplňuji předchozí zprávu, v náhradních dílech, co byly k tomu traktoru jsem našel tuto hlavu, má závit na svíčku z boku a je v dobrém stavu, ta předchozí měla závit z vrchu na svíčku, a je o trochu menší ta co jsem našel, ale díry na tyče jsou stejný a po vsunutí celkem v pohodě pasuje, akorát je naopak žebrování a je menší. Na bazaru se mi nedaří najít úplně stejnou co tam byla, většina jich má závit na svíčku z boku. Díky
Fotky těch hlav motoru.
http://ctrlv.cz/1ghE
http://ctrlv.cz/qXen
[ČZ]
(14.2.2021 1:26:07)
Tak dneska jsem vytáhl motor, vytáhl hlavu válce a na vrchu pístu byly kovové špony z odlupující se hlavy + kousek špony se odloupl z té hlavy a a přivařila/přilepila se ta špona jedna, což udělalo výstupek na hlavě a udělalo to promáčklinu do pístu. Proto to tak bouchalo, když píst vyjel nahoru, tak klepl vždy o hlavu, jako tu šponu co tam byla z té odlouplé hlavy. Seženu jinou hlavu vrchní a mělo by to být snad v pohodě, píst byl jenom seklej proto nešel motor protočit a když točím teď s motorem, tak píst normálně jezdí na horu a dolu. Posílám fotky jak to vypadá, ten vrchní díl hlavy už asi nepůjde zachránit, píst je ok. Spojku jsem rozmontoval. Lamely jsou s plechama mírně slepené, když dám všechny lamely na sebe, a chytnu za vrchní jenom, tak celkem drží při sobě a lepí se k sobě, nevím jestli mají k sobě trochu lepit. Kolik má asi ten korek vyčnívat z té lamely, aby byla použitelná ? mám cca 1mm vzorku na každé. Díky
Fotky pístu a hlavy
http://ctrlv.cz/rRAa
http://ctrlv.cz/piuY
[ČZ]
(13.2.2021 23:24:07)
Koukám, že než to dáš do kupy, budeš specialista na Jawy. Tak nejjednodušší je sundat hlavu, to je pár matiček a juknout dovnitř. Dá se rycnout do ventilátoru, což je výhoda (pro líné, jako jsem já) a pozorovat, co na to píst. No a co zjistíš, napiš a pojedem dále. Jo, a jednu drzou poznámku (nečti to!). Už jsi se naučil, že když motor začne vyluzovat "nemotorové" zvuky, je dobré ho netejrat a podívat se po příčině. (Omlouvám se).Hodně štěstí!
Jo a tyčky na spojce měly za mejch mladejch let kalené prdelky, nedeformovaly se proto a bylo jich asi milion typů, dávalo se tam, co bylo po ruce. Kulička fungovala jako ložisko, 2 jako prodloužení, prosím.
[OREL]
(12.2.2021 22:10:43)
Mohlo se stát, že se vysypala klika. Kdoví.
[longr]
(12.2.2021 21:03:23)
Holt tam bude nějaký šotek a bez alespoň částečného rozebrání ho nevyženeš 🙂
[longr]
(12.2.2021 21:02:49)
Teď už nejde vůbec protočit, jakoby byl kouslej, s nakopávačkou nejde ani pohnout. Jak se to mohlo kousnout, oleje v převodovce dost, bohatá směs byla taky dost. Toto už asi nebude lehké rozhýbat :-(.
[ČZ]
(12.2.2021 20:53:36)
Dneska před demontáží té krytky na tu opravu spojky a kontrolu jsem startoval, dal jsem novou svíčku zase, protože tam ta přestala házet jiskru. Chtěl jsem motor zahřát aby dobře vytékal olej, po zahřátí na 5 sekund jsem zmáčkl plnej plyn, všechno ok, dobrý zvuk a najednou při tom plném plynu škub, začalo ve válci něco klepat úplně a hned horší výkon, dusilo se to. Při dání ruky na válec byly cítit větší vibrace. Po opětovném startu to chytlo na sekundu, zase klepání a chcíplo to, pak to chytlo, ale musel jsem rychle přidat plyn jinak by to zdechlo zase, klepe to furt. Napadlo mě jestli se tam nedostala někam ta kulička, ale to je blbost je mezi dvěmy tyčinky a nemá jak vypadnout. Mám to smůlu furt, jeden problém za druhým a to jsem dvoutakty vychvaloval jako bezproblémové motory oproti čtyřtaktům :-). Mazáno bylo dobře, 1:33 plnosyntetikou Mogul.
[ČZ]
(12.2.2021 18:49:32)
Ten motor není nijak složitý, i kdybys do něj musel víc lézt, tak to zvládneš. Kuličky někdo dal mezi tyčky, protože tím asi chtěl dohnat délku. Nemají se tam ale dávat, protože teoreticky mohou roztemovat konec tyčinek a ty se mohou zakousnout v hřídeli. Pokud by to žralo olej z převodovky, tak buď by byl v háji labyrint nebo těsnění mezi kartery, ale na tom by nemělo mít vinu vyfoukání vzduchem. Ten labyrint i těsnění musí snášet tlaky v klikové skříni a fouknutí do tyčkou ucpané hřídele by s tím nepohlo :) Při sundaném víku bude vidět na spojku a trochu vidět do motoru, takže se pak můžeš podívat, kde asi to zůstává při řazení čtyřky viset. Zda na kulise, vidličkách, kolečkách nebo něčem jiném. Jinak když zmáčkneš spojku, musí být na koši vidět, že se přítlačák uvolní, lamely se odlepí a při zařazené rychlosti musí v tu chvíli jít otočit buď klikou nebo sekundárním kolem a ve spojce to musí hladce klouzat. Když ji pustíš, musí to zas pevně sklapnout a nesmí to při záběru klouzat.
[longr]
(12.2.2021 9:20:32)
Díky, mrknu tam, aspoň se něco přiučím, nevypadá to zas tak strašně, hlavně ať se nemusí půlit komplet celý motor.
Takže říkáš, že když jsem teda foukl do té díry, kde má být ta tyčinka, že tam nic není co by se mohlo poškodit tím tlakem a udělat závadu nasávání převodového oleje? Ty kuličky tam teda musely už asi být před tou tyčinkou, někdo je tam dal, akorát potom tím tlakem vypadly ven, myslel jsem že se utrhly z nějakého ložiska, ale to asi není možné. Myslel jsem že se nějaké těsnění prostřelilo tím tlakem a to má následek to nasávání.
Co všechno se musí vyměnit, aby se omezilo to nasávání oleje z převodovky ?
Postačím si ze sundáním toho víka a pár věcí, nebo komplet celý motor rozebrat, čehož se bojím :-) .
Omlouvám se za takové dotazy, jsem v tom amatér, neměl jsem studovat IT, ale mechanika :-)
[ČZ]
(11.2.2021 21:58:21)
Ty kuličky by tam správně být neměly. Jediná kulička by měla být mezi spojkovou tyčkou a šroubkem štelování. Ale i s nimi by to mělo jít seřídit a mělo by to vypínat. Nezbude než mrknout pod víko. Sundavá se snadno, jen se musí sundat větrák (2 šrouby), řemen a řemenice. Mezi ložisky na klice je labyrint, ten tlakem nepoškodíš, navíc v hřídeli je ještě jedna tyčka s talířkem. Kdyžtak se mrkni na stránky jawarmaniaka, má tam katalog dílů, tak až tam polezeš, můžeš srovnat, co by mohlo chybět.
[longr]
(11.2.2021 21:12:06)
Mám v plánu o víkendu se na to podívat se známým, ve dvou to bude lepší, u prasete je ještě na boku chlazení, takže je složitější ten kryt demontovat.
Zkoušel jsem si pohrát dneska ještě jednou s tou vypínací kulisou spojky, demontoval jsem ji, vytáhl tu tyčinku, všechno jsem vyčistil, vyfoukal kompresorem (tlakovou pistolí) od bordelu, a já blbec foukal hodně tlakem i do té díry kam se vsouvá ta spojková tyčinka, vypadly dvě stříbrné kuličky o velikosti cca 4mm, nevím jestli byly před tou spojkovou tyčinkou, aby to neutralizovalo tření, nebo jsem je vyvalil někde z ložiska ?
Takto jsem to tam dal zpátky, viz obrázek, ty kuličky jsem dal před tu tyčinku a vsunul tyčinku s kuličkami zpátky i když nevím jestli to tak bylo a nebyly někde na ložisku.
http://ctrlv.cz/jE7S
Nastartoval jsem, a když vím že sem mohl něco pokazit, začal jsem si všímat detailů, přijde mě že to začalo mnohem více hulit z výfuku, horší volnoběh mnohem, jako by to žralo olej z převodovky. Je za tou spojkovou tyčinkou v tom malém otvoru něco, co by se mohlo tlakem vzduchu kompresoru poškodit ? Třeba gufero přes který to pak saje olej ? Díky
[ČZ]
(11.2.2021 18:07:20)
ČZ: Tak to je v tom případě špatně. U motorky při odlehčeném zadním kole, zařazeném kvaltu a vymáčknuté spojce se sice zadní kolo může protáčet, ale musí jít rukou lehce zastavit. Tzn., že s vymáčknutou spojkou rozhodně nesmí traktor jet. Jak psal longr, sundej spojkový víko (před sundáním pootoč řadící páku do startovací polohy, jinak po sundání víka startovací hřídel vyskočí) a podívej se, co je tam špatně.
[Ota]
(11.2.2021 13:56:58)
Díky za odpovědi, čtverka při vypnutém motoru nejde dát taky, jako by tam nic nebylo, asi když se chce jít z jedničky ještě níže. Za jízdy když se ji tam snažím dát, dám mírně řadící páku nad trojku a slyším jenom zuby a nedá se tam.
Ale je furt divné, že jednička, dvojka, trojka úplně v pohodě když je nefunkční spojka, vím že se spojka aktivuje při pohybu šajtrpáky a není ji třeba mačkat.
Ale kdyby spojka nefungovala, tak ten kvalt tam nedám za jízdy ne ? U auta taky bez spojky nejde zařadit za jízdy vůbec.
Že je nefunkční soudím podle toho, že když ji za jízdy zmáčknu, tak furt jde hnací moment na řetěz v plné síle a furt jedu stejně jako bez spojky, když jedu na nejnižší rychlost, dám spojku a brzdu tak furt jedu stejně (je to převodované do pomala a síly, tak to jede i přes brzdu), zastavím až dám neutrál.
[ČZ]
(11.2.2021 10:50:33)
Koukám, že longr byl rychlejší:-)
[Ota]
(11.2.2021 9:08:54)
Kulička by měla být pod tím šroubem, který při mačkání spojky tlačí na spojkové tyčky. Teoreticky může být kulička mezi oběma spojkovýma tyčinkama, ale správně by měla být pod tím šroubem. Jinak spojku máš podle tvého popisu seřízenou nejspíš dobře, ale asi bude nějaký problém v převodovce, když nejde 4 zařadit. Zkoušel jsi jí zařadit při vypnutém motoru?
[Ota]
(11.2.2021 9:08:10)
Já bych sundal spojkové víko a podíval se, co je se spojkou. Můžou být úplně slepené lamely (ikdyž si říkám, že by se při jízdě a v novém oleji měly rozlepit, ale čert ví). V poloautomatu řazení by mezi koncem šroubu a spojkovou tyčkou měla být kulička, jestli se nepletu prům 5 mm, dává se tam na ždibec vazelíny.
Ta čtverka tam nejde zařadit jen za jízdy, za běhu motoru, nebo ji tam nedostaneš ani za klidu s vypnutým motorem?
[longr]
(11.2.2021 8:58:40)
Dneska jsem celý den zkoušel tu spojku seřídit, žádnou kuličku jsem nenašel u šroubu spojky, nevím kterou máte na mysli, spojku mám teď takto, že v klidové poloze kladka se téměř dotýká té tyčky která se hýbe když řadím, jakmile zmáčknu spojku, se ta kladka trochu více posune od té řadící tyčky, asi 1cm . Za jízdy jdou kvalty v pohodě bez spojky na motoru, neslyším skoro zuby, nic, při podřazování dám meziplyn a taky bez zubů. Ale našel jsem jenom 3 kvalty. Na druhé převodovce musím zařadit tak, že na motoru dám neutrál, na druhé převodovce si dám vyšší kvalt a po té ho dám na motoru, jinak na té druhé převodovce tam nejde dát pokud je na motoru nějaký kvalt.
když chci dát čtverku na motoru, což by tam měla být, tak brutálně skřípají zuby a kvalt se nedaří zařadit. Kvalty jsou takto jsem zjistil. Ostatní kvalty jdou v pohodě i bez spojky, bez nějakého odporu, což se divím. Spojka vůbec nereaguje, jako by tam nebyla, jestli je zmáčkla, nebo ne, nejde vidět rozdíl v jízdě, traktor furt jede i když zmáčknu spojku, úplně stejně jako bez spojky. Abych zastavil musím dát na druhé převodovce neutrál. Zkusím ještě sehnat nějakou knihu o nastavení té spojky u starším motorů.
Olej jsem také vyměnil, nalil jsem tam tak 0,7l PP80 a spousta potom ještě vytekla kontrolním šroubem, moc ho tam asi nebude.
Takto jsem zjistil že by měly být kvalty
4 = skřípání zubů, nejde tam dát
3 ↑
2 ↑
N ↑
1 ↑
[ČZ]
(10.2.2021 22:19:40)
Seřizovací šroub spojky by se měl seřídit tak, že se povolí, a potom se dotáhne tak, aby se kulička, co je pod šroubem, lehce dotýkala spojkové tyčky. Při tomto seřízení by se vypínací kladka na poloautomatu měla téměř dotýkat vypínací vačky spojky na řadící hřídeli.
[Ota]
(9.2.2021 22:28:47)
Navrhuji založit "Klub nepřátel oklobaných plováků" :-)
[No_-_name]
(9.2.2021 19:58:16)
Kdysi mi kamarád povídáal, že mu prokluzuje spojka... Měl tím na mysli, že když zařadí jedničku a drží spojku, má motorka snahu jet, tedy že spojka unáší. Vzniklo nedorozumění, které se po chvíli vysvětlilo. No a to že s "cupákem" se zachází tak, že se chvíli drží zmáčknutej, ne že se prstem poťukává je snad už samozřejmé.
[pračlověk]
(9.2.2021 15:27:21)
Hoď voko do techniky, tam je to popsaný. Je víceméně jedno, na jakou mašinu koukneš, princip je u všech stejný, chce ho jen pochopit. Tobě ta spojka unáší, jestli jsem to dobře pochopil, vypadá to na velký vůle. Tak do toho! Nic na tom není! Je to zhruba 100 let starý princip, ne-li více.
[OREL]
(9.2.2021 14:21:17)
Plyn promačkávat nemusíš, nemá to pumpičku. Jen naprázdno zvedáš jehlu a šoupátko. Pokud spojka klouže, tak šroub seřizování trochu povol.
[longr]
(9.2.2021 13:06:31)
Díky všem za odpovědi, už jsem s ním vyjel, motor jede v pohodě, pár krát chcípl kvůli té špatné spínací skříňce, ale to nějak jednoduše vyřeším už, nastartoval jsem ho dvakrát, třikrát, potom už se asi přechlastal, což je nomrální u těchto mašin. Startuji následovně, cucákem nacupuji benzín do plovákové komory, až přetíká, promačkám plyn, zamáčknu plnej plyn, nepumuji vzduch startovací pákou, dvakrát nakopnu a chytne, pustím plyn. Bez plynu jenom na hodně teplém motoru.
Akorát spojka nějak blbě zabírá, do poslední chvíle byla funkční, akorát bylo vypadlé lanko od pedálu, tak jsem chtěl sundat krytku, jsem v tom amatér, tak jsem myslel že drží na tři šroubky, tak jsem vyšrouboval i ten spojkový šroub i když jsem nemusel, dal jsem ho tam tak zhruba jak byl, bylo tam ještě hodně místa na dotáhnutí, ale prej se nedotahuje. Když dám jedničku, držím spojku na plno tak furt jedu, zabírá tak z 50%, dotáhnutím toho šroubu to reguluji to zabírání ? Díky
[čz]
(9.2.2021 12:39:50)
Svíčku (barvu) poznáš po delší době, pár minut bude asi málo. Jestli máš pouze jednoduchou eletriku (vyp-zap) bez žádnejch opičáren, jako jsou světla a tak, stačí použít jednoduchej vypínač na dostatečné proudové zatížení, viděl jsem za pár pětek 24V/35A páčkovej, dvojitej, vypadal nesmrtelně, měl i stupnici O-I, paráda. Vzhledem k tomu, že mluvíš o diodě (LED pravděpodobně), pracoval na tom asi nějakej koumák. Tak ať se daří!
[OREL]
(8.2.2021 0:44:51)
Tak už jede, bylo to v tom karburátoru, trochu ucpaný výfuk + blbne spínací skříňka, když je v ní bošák, je tam kontrolní dioda, někdy svítí někdy ne, to určuje jiskru svíčky, když na ten klíček dám zatížení tak většinou svítí furt, nastartuji když svítí, a po startu motoru musí zhasnout ta dioda, jakmile se občas rožne, motor má tendenci chcípnout, tak musím na ten bošák něčím tlačit aby byla dioda zhaslá po startu, jinak motor chcípne, při zatížení bošáku jede v pohodě. Takže asi vyměnit tu spínací skříňku ještě.
Svíčka je taková béžová, když se motor zahřeje, není černá, tak to má asi být ne ?
Ještě chci vyměnit převodový olej, má ČZ175 vypouštěcí šroub normálně pod motorem který jednoduše vyšroubuji a olej vyteče nebo se musí sundat ten kryt a ještě něco? Mám koupený olej PP80 klasický, ten je v poho ne ? Díky
[Čz]
(7.2.2021 20:55:59)
Prijde mi to jako ucpany volnobezny okruh na karburatoru. Profouknuti kompresorem nemusi pomoct, bud protahnout medenym dratkem, nebo ultrazvuk.
[Krizoň IV.]
(7.2.2021 14:28:30)
Benzín jsem samozřejmě ještě před prvním startem vypustil všechen a dal nový. Karbec ještě rozeberu jednou celej a profoukám kompresorem, protáhnu dirky tenkým měděným drátkem.
Jinak nedá se říct že je úplně suchá, ale při startování a potom když ji vyšroubuji, je úplně světla, možná trochu benzínem orosená když se ji dotknu, ale to nejde vidět. Určitě není hnědá nebo černá jako třeba u trabanta, nebo u jiných strojů.
[ČZ]
(7.2.2021 11:34:16)
Suchá svíčka = nejde benzín = ucpanej karbec?
Prostě mizernej babičův benál s biolihem a kdovíčím.10x
Karbec ven, rozebrat DO ŠROUBKU(nestačí povařit celý v octu, jako jeden odborník tady z Manie dělal). Všechny kanálky profoukat vzduchem,já pro jistotu prostrčím tenký MĚDĚNÝ drátek.
A novej benzín s novým olejem, dvouletá směs je tak na podpal dobrá.
[monty]
(7.2.2021 11:22:52)
Jinak ta baterka je v pohodě, napětí dává dobré, kupoval jsem ji asi před dvěma měsíci do trabanta.
[ČZ]
(7.2.2021 11:21:16)
Díky za rady, před pár lety (asi 2 roky) byl normálně v provozu (ne mnou), teď ho mám já, nepočítal jsem že ani chytne, ale po dlouhém odstavení na páté kopnutí chytnul, po tom ještě jednou.
Je to na 100% na 6v (14ah baterie, já tam mám 6v70ah, ale to je jenom větší kapacita.
Svíčka je suchá, když nakopavám teď, tak motor bez snahy, vyjmečně projeví trochu snahu, to ale při dalším nakopnutí zmizí, šplíchnutí pod svíčky podstatě bez reakce skoro.
Na předstih jsem se nedíval, ale do toho nikdo nerýpal, byl nastavený tak když to jelo, kdyby byl špatný si myslím že to ani nechytne po dlouhém odstavení.
Na ty gufera na klikovce mrknu, návodů je myslím hodně na netu, nevypadá to nějak složitě.
Jinak koupit rychlý start sprej, sundat filtr a šplíchat do sání asi nepomůže při startu, nebo něčím ? Dneska se podívám podle všech vašich a dám vědět. Díky
[ČZ]
(7.2.2021 11:13:52)
Benzín vyteka pres vzduch filtr -pri cupovani je to normalni, bez cupovani by ti vytekat nemel.Nemas uz to ulitý?Pokud ti fungoval pri držení více plynu, nemas asi doladeny volnobeh(ucpana volnobežna tryska,ucpany kanal od trysky pod soupatko, šroubek bohatosti volnobezne smesi).Zavřít benzin,otevřít plyn naplno,poradne proslapat,klidne se zapnutym zapalovani a pak zkusit pustit benzín a startovat znovu.Ma ta baterka opravdu 6V? Pripoj k ni nejakou zarovku, klidne 12V H4 a zmer na ni napeti,minimalne musi byt 6V.
[El Fag]
(7.2.2021 10:51:01)
Po té dlouhé době nečinnosti budou také gufera na klikovce v háji, doporučuji vyměnit, to že jsou špatná, naznačuje to plivání směsi do sání
[Uďa]
(7.2.2021 10:34:47)
Ucpany vyfuk?Mas typ s dynamostarterem(pozor vyzaduje 12V) nebo s normalnim dynamem(6V)?Kdy naposledy byl v provozu? Obsluhoval jsi ho predtim ty, nebo nekdo jiny?
[El Fag]
(7.2.2021 9:04:00)
skus kabel na svicku bez fajfky,nova svicka neznamena dobra,jestli tam byl benzin 95 tak jedno vycisteni karbu je malo,vetsi odtrh a ocistit kladivka-kontakty,kontrola dratu vedoucich na inducku-prodreny-povoleny,kontrola kondiku-uchyceni,vyska jehly v soupatku
[Milo]
(7.2.2021 8:55:10)
Svíčka mokrá/suchá?
[maspe]
(7.2.2021 8:48:34)
Co předstih?
[nunici]
(7.2.2021 0:06:31)
Dneska jsem se ho pokoušel celý den nastartovat a nic, žádná snaha, vyndal jsem karburátor, rozebral jsem ho, vyčistil benzínem, byl skoro čistý, profoukl otvory všechny, nasadil zpátky a nic, stále žádná snaha. Čím více nakopávám, tak benzín vytéká přes vzduchový filtr, zkoušel jsem nastartovat i bez vzduchového filtru a nic, svíčku jsem zkusil o kostru motoru a jiskru dává. Motor jde taky protočit pěkně a komprese se mi zdá jakž takž dobrá. Už si nevím s tím rady, kde může být ještě chyba. Při startu přidávám trochu plyn, ale bez plynu, ani s plným taky nechytne. Když šplíchnu do Válce tak žádná reakce. Nejsem v tom znalý, tak se ptám. Všem díky za rady.
[ČZ]
(6.2.2021 22:38:19)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 6:56:14