Příspěvků: 8, poslední: 16.3.2021 20:01:0368487.Informace
Ahoj, poradíte mi na co si dát pozor při koupi péráka? Díky
Ještě takto, mrkni hlavně na rám!! Pozná se cokoli, hlavně pod krkem a kolem krční výztuhy! Pak kolem stupaček. Doporučuju sejmout nádrž a mrknout na celkové ohnutí. Případně dvě matrové vodováhy a zkusit si přiložit....rám je dnes 15000+ a není to sranda.Ale pokud jede napoví i jízda!
[Dolin]
(16.3.2021 20:01:03)
Pokud je to na bílých SPZ/RZ tak je to vcelku jedno hlavně že to jezdí, na zelených RZ budeš se skládačkou i bez pseudorenovace za blba.
[Banak]
(16.3.2021 19:45:16)
Za mne bych řekl že to hodně záleží na okolnostech - jestli to někdo (cizí) prodává a ty o tomto typu toho moc nevíš tak ti může napovídat cokoli o historii jako že je to po dědovi zachovalý originál s kterým se nikdy nic nedělalo a nebo naopak pokud se už jedná o stroj po renovaci tak jak kvalitně se všechno udělalo a že na to není potřeba sáhnout a jen jezdit :-). Taky je možnost že uvažuješ o koupi od nějakého kámoše a že se to našlo někde ve stodole a nikdo o tom nic neví - za mne možnost ideál. Záleží také na ceně - na stavu a pak taky o jakého se jedná. On je pérák dost oblíbený a je opravdu potřeba o něm něco vědět (jak už tady kluci psali) a pak aby to všechno ladilo k danému typu. Pokud má náhodou papíry (to je zas cena někde jinde) tak si zkontrolovat čísla s doklady aby to sedělo. Já svého dával dlouho do kupy - několikrát předělával - dost se natrápil s replikami a nakonec zjistíš že ani na tu jízdu to není to pravé ořechové :-). Tak ať se daří a nezaškodí když sebou vezmeš někoho kdo se v tom trochu víc vyzná -
[skvarek]
(16.3.2021 18:41:02)
Jak říkají ostatní nastuduj si rozdíly ve výrobě. Pokud kupuješ ještě nerenovovaný stroj bud budeš mít kliku a díly sedět budou nebo to bude skládačka. Pak jde hlavně o rám, motor, nádrž a blatníky jelikož bez tohohle základu skládat např. FJ je skoro nesmysl
[Johny]
(16.3.2021 18:20:27)
Asi viz Dolin - snaž se o to, aby pérák nebyl skládačka napříč lety výroby, ale aby nosná část dílů spadala do jedné výrobní etapy - tj. FJ, Zbrojovka, komunista. Zbytek si holt posháníš, povyměňuješ, či nakoupíš v replice.
[Ota]
(16.3.2021 13:55:00)
Osobně bych ti doporučil vyhnout se rádoby renovovaným strojům ať už je to pérák nebo cokoliv jiného. Zaplatíš za to víc, protože je to na oko krásné, ale stejně toho budeš muset polovinu předělat.
[Sukin]
(16.3.2021 13:28:16)
Na nic a na všechno. Dokud to nerozděláš stejně nebudeš vědět. Pokud Ti jde o historickou věrnost tak nastuduj co a jak mylo + - ve kterém roku (např typ FJ 1947 se liší od 1949 Zbrojovky a 1954 Komunisty). Repliky nevím jestli jsi schopen poznat (....například horní kryt řetězu je v zadní části s úplně jiným obloukem proti originálu. Nebo tacho v replice má jiný úhel vývodu bowdenu a tedy v masce je díra navíc,....). A dobré je mít všechny díly (chybějící sedlo je dnes s držákem a pružinou 5000,-, chybějící kompletní světlo i v patině je dnes 3500,-+, baltník je 3000 předek 4500+ zadek, tachometr 5000+..... a podobně. Klepající motor je opravitelný (většinou), převodovka také.... Čím lepší nádrž, tím méně práce při chromování, nebo kitování pro lidovou verzi. A podobně. Spotřební díly jako lanka, gumové návlečky, pneu a podobně jsou korunové položky. Toto teda v případě stodolovky.
Renovace jako takové nevím. Třeba Motokenny renovoval už několik renovací, které byly hezké na oko,..ale úplně nahouby.
[Dolin]
(16.3.2021 12:46:18)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 6:56:14