Příspěvků: 23, poslední: 1.6.2021 15:54:3268615.Automobily a jiné vehikly
Dobrý den,
potřeboval bych poradit "vyzkoušený" postup ochrany podvozku cca 10 starého auta. Poprosil bych o postup i s uvedením konkrétních výrobků. Něco jsem pohledal v historii.
Předem děkuji
Jestli je to vůz typu dodávka, tak ty většinou nemají zinkovanou káru. Ani protikorozní ochrana není bůhví co, protože se počítá s tím, že to firmy zrychtujou během 5 let. Takže jestli to má 10 let a hnije, tak už je otázka, jestli pod tím ještě ležet, nebo ji poslat pryč a sehnat něco neshnilého a tam méně pracně a levněji pořešit prevenci koroze.
[-]
(1.6.2021 15:54:32)
Ještě k té údržbě koroze, jde to udělat dobře a poctivě, ale jak zaleze rez mezi plechy, má Borderer pravdu, i po opravě je otázkou času, kdy to vyleze zas. Ale do té doby to auto má zas technickou na dva roky.
Pokud to člověk obere flexou dočista, šplíchne odrezovačem, pak nějakou dobrou základkou nebo pasivujícím základovým přípravkem a na to odolnou barvou, může být na tři roky pokoj. Ale musí se to vzít až do zdravého, rez je sviňa a podleze daleko pod barvu. A co teprve pod "plastizol". Prostříknutí dutin se taky určitě vyplatí. i kdyby to rez nezastavilo, zpomalí ji to. A každé auto má své kritické místo, které je potřeba kontrolovat.
[longr]
(31.5.2021 22:00:47)
Longr: Souhlas, asi by spoustě lidí stačila palubka s palivoměrem a tachometr. :-) Zbytek nesmyslů tam sice má, zkraje je i proběhne, ale většinu času nejsou potřeba. A když po čase zjistí, že nefachají, vlastně to ani nevadí. Ovšem takový propagovaný elektromobil, to je jiná liga. Pokud sis něco učudlil na klasice, tam budeš dost v háji. Takže se počítám dotazy na udržení klasiky budou množit, pokud to nezaseknou v Bruselu vydáním dekretu o provozování všeho od EURO 5. Jako že zelený zony v Německu jednomu dobře zatopí, když se tam chystá a nemá od dekry šupinu na okně.
[Verdom]
(31.5.2021 9:13:36)
Já osobně proti starším autům nic nemám, ale jedno vím jistě. Pokud se už zespoda objevuje rez, je lepší to nechat bejt, za pár let zahodit a pak sehnat klidně stejný - ale zdravý. Jakmile popraskal původní nástřik a začalo to hnít mezi plechama, tak je to pouze oddalování smrti, které je vykoupeno neúměrným množstvím práce - což teď zpětně vidím celkem jasně.
Vyzkoušel sem už všecky možný přípravky jak u odrezovačů, tak i následný nástřiky a jediný rozdíl byl v tom, že při použití obyč syntetiky co sem měl po ruce a body ve spreji to shnilo znovu za rok. Při použití odrezovače, dvousložkových barev, ochrany podvozku na bázi kaučuku (a ne asfaltu) + vystříkání dutin to vylezlo za 2 - 3 roky.
Vždy to vylezlo třeba centimetr od opravovaného místa...
Jediné spolehlivé zastavení koroze je takové, kdy se to 100% času koupe v oleji nebo se nahnilá část vyřízne, natupo zavaří a řádně ošetří z obou stran.
Ale jelikož sem nepoučitelnej vůl, budu tohle martirium letos podstupovat znovu....
[Borderer]
(31.5.2021 8:20:23)
Ahoj, Deadman to vystihl přesně..
[xbobo]
(31.5.2021 6:18:10)
Do nových aut se cpe víc a víc techniky, o kterou my jakožto konzervativci nestojíme. Auta musí zůstat cenově +- stejná, takže se to někde trošku zlevnit musí. Kvalita materiálu, tloušťka pozinku, oštření plechů základem, slaběji fosfátovaný spojovací materiál apod. Kromě toho seberou jeden válec a místo něj nacpou turbo. Kolega měl dieselovou oktávku a jezdil za 4,5-5,5 nafty. Teď má novou oktávku, slavný E-tec. jezdí za 7-8 litrů benzínu, zatímco papírová je psaná 4,6. Na tu se dostanete jen když vyházíte všechny sedačky a do kopce rodinu pošlete pěšky.
[longr]
(29.5.2021 21:12:54)
Longr : přesně! Mám 20 let starou Boru 1.6 a rezne minimálně.dokud jezdí tak je to super auto s minimem nákladů. Jinak 7 let starý Golf je víc zespot porezly než ta Bora. Připlatit za rezavy auto? Zatím ne.
[PavelZRX]
(29.5.2021 8:59:11)
Orel> Většina z nás si ty auta 10-leté už kupuje. Díky pečlivé ochraně podvozku pak dalších 10 let budou ještě dobře sloužit. Narozdíl od zájmů SDA k tomu máme dobré důvody. Podle ekonomické studie je rozumné za nové auto dát maximálně 3 měsíční platy, cokoliv dražšího je neúměrné k přínosu auta na běžné ježdění a ty peníze vám budou chybět jinde. Z toho jasně vyplývá, jaká auta si v naší zemi můžeme zodpovědně dovolit. Zadruhé, díky pokroku v automobilovém průmyslu dnes platí, že ať si koupíte auto nové, 5 let, 10 let, 15 nebo 20 let staré, ve všech případech mu zbývá zhruba 5 let životnosti, než se rozpadne do ekonomicky neopravitelného stavu. Je to výsledek postupné "optimalizace" výrobních nákladů a konstrukčního plánování životnosti. Novým autem za víc peněz si tedy nepomůžete, užitnou hodnotou o nic lepší není.
[Deadman]
(29.5.2021 8:51:04)
Longr to je presne aj moj pripad. Fabia 2006 16V lpg do prace. Mam tam vymenene homo klby brzdy a ostatny spotrebny material po 250000 km. A mam sa toho zbavit? Jedine co jej potrebuje aby sa jej clovek kozmeticky povenoval. Ajo zaklad vsetkeho vidim dutiny. Tie by som preventivne prestrekol na kazdom 10 rocnom aute.
[Velorex]
(29.5.2021 6:52:52)
Prace zkurvena, barvou natrena. Umej to vapkou a osetri jen postizena mista. Stejne ta kara vodejde jinde. Jestli to neni teda extra kousek do sbirky.
[X]
(29.5.2021 0:15:49)
Orel: Jenže která současná piksla vydrží za rozumné peníze jezdit třeba 19 let, jako moje fábie mpi na lpg, a to téměř bez údržby podvozku? Teprve letos se chystám poladit přední spodky blatníků a pár drobných detailů, jinak to docela drží. Elektronika ještě minimální. Kat původní a emise pořád dobré, ťuk ťuk. Jo, mohl bych to prodat, ale než oturbený litr, s kterým jezdil bůhvíkdo, to radši slabou, ale věčnou a nenáročnou 1.4.
[longr]
(28.5.2021 21:10:26)
Omlouvám se, berte to jako lehké rýpnutí. Nebylo by lepší si koupit jiné auto? Deset let starý stroj asi nebude veterán, když tady čtu, kolik plechovek čehosi za pravděpodobně (ne)lidovou cenu + práce jako na kostele, no, je to každého věc.
Tak do toho, nedat se odradit a ať se daří!
[Orel]
(28.5.2021 19:47:35)
Knowville. Na lepene spoje plechov. Tie take husenice dinitrol 750. Na rovne plochy dini 447.
Pozor na dini ML a 1000. Nejedna sa len to ze jeden je hustejsi a druhy redsi. Hlavny rozdiel je v tom ze ML je urceny hlavne pre osobne auta a kabiny. Obsahuje nizkoaromaticke nesmradlave rozpustadla. Pri dini 1000 sa stym moc netrapia a su tak asi klasika smradlave riedidla. Tak pozor na to aby Vam auro nesmrdelo ako ropna rafineria. Dini 1000 je viac vhodny na strojarske pouzitie do dutin konstrukcii.
[Velorex]
(28.5.2021 14:58:26)
Xbobo na podvozok skody 100 sam dal 5 litrovych plechoviek dinitrolu 447. 3 na karoseriu a 2 na blatniky zvnutra. Zakladnej farby som minul cca 5kg vrchnej asi 7 kg. Laku 2kg. Striekam poctivo vsetko vsade.
[Velorex]
(28.5.2021 14:46:55)
V servisech jsou *uráci líný co nedají ramena zvedáku na místa k tomu určená, typicky u O1
[Banak]
(28.5.2021 7:35:16)
Knoxville: Pravidelně mi v servisu orvou zvedací plechy na autě. Takže za mě:
1) očistit, případně odrezit.
2) Zinkový základ Dinitrol 444
3) Dinitrol 447 kaučuková ochrana proti štěrku
4) nechat trochu vytvrdnout
5) příslušný lakový systém
[JZ]
(27.5.2021 12:39:02)
Jen pro takový hrubý odhad kolik kartuší se spotřebuje na podvozek dodávky velikosti T5 transportéru?
[xbobo]
(27.5.2021 12:22:27)
Knoxville: odrezovač, základ a pak bitumen
[Sukin]
(27.5.2021 8:38:31)
Co použít na opravu té elastické hmoty, co je pod lakem na prazích a dalších exponovaných místech podvozku? Mám to v jednom místě na prahu orvaný až na holej plech. Ještě to není rezatý, tak bych chtěl opravu co nejlíp přiblížit originálu, aby se to spojilo i s okolním materiálem. Není to pohledová část, tak mi ani tak nejde o to, aby to nebylo poznat. Hlavně nechci, aby se mi tam nevhodnou volbou materiálu udělala kapsa na vlhkost.
[Knoxville]
(26.5.2021 23:10:24)
Mám zkušenost s aplikací Dinitrolu - do dutin vzít sprej ML (velmi řidký) nebo 1000 (tužší, asi jako Rezistin ML), prodávají k tomu i aplikační hadičku za pár korun. Na spodek jsem koupil pistoli a litrové kartuše 4942. Je dobré kartuše lehce naředit a nechat prohřát v horké vodě. Nejde to dělat malým kompresorem - chce to pořádný tlak i dostatečný objem vzduchu. Sprej mi výsledně přišel jako lepší řešení, je s tím lepší manipulace - zvláště, pokud nemáš zvedák. Podle podnikové prodejny je Metallic to samé jako 4942, jen naředěné do spreje. "Okyslé" části na podvozku se prý dají řešit nástřikem ML, nechat vsáknout, otřít a poté 4942 nebo Metallic. https://www.a-c.cz/
[jc3]
(26.5.2021 14:49:50)
Dík za podrobný popis.
[xbobo]
(26.5.2021 12:50:37)
Pokud ale nemáš třeba Mazdu nebo Dacii, kde to kvete za tři roky a za deset je to flekama durch a pokud se do toho opravdu chceš pustit sám a máš vybavení a není potřeba nějaká drastická sanace, tak sundat plasty a hlavně vzít wapkou veškerý nánosy bordelu, nechat uschnout, ty rezavá místa ošetřit viz popis dole, a co nemá být stříknutý tak zakrýt. Je s tím strašný bordel. Je potřeba mít alespon nějakou pistoli na spodek i s hadičkou na dutiny: http://www.dobre-naradi.cz/zbozi/pistole-na-strikani-dutin-a-podvozku-aircraft-uhp-pro/p-6553 bo sprejema to leda zaplašíš. Tak hodně zdaru. ;-)
[Verdom]
(26.5.2021 11:01:52)
Tady asi co zachraňovač, to názor. Ale prvně odrbat co je rezatý (ideálně až na kov a všude) ale to není legrace a tak čím méně se to oj*be, tim déle to vydrží. Odmastit, potom pasivace bezoplachovým odrezovačem s taninem. (Kittffort forte třeba, nebo brunox, ten je teda za kotel, ale pecka) na to 2K základ (Epolex S2300 profi) no a na to barvu. Třebas alkyton, který je celkem pružný a tam kde to je vidět tak barvu co to mělo (2K akrylát nebo polyurethan) Kde lítají kamínky hodit třeba Dinitrol Dröhnex 440 . A před tím, aby to nedraplo lišku znova, podle toho kam, tak do dutin třeba Resistin ML nebo Dinitrol 4942 a na podvozek Resistin CAR nebo Dinitrol 4941. Ale ber to jen jako jednu z možností. A čím budeš pečlivější, tím to dýl vydrží.
[Verdom]
(26.5.2021 10:34:50)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 6:56:14