Příspěvků: 37, poslední: 11.11.2021 8:45:4568883.všechno ostatní
Zdravím Vás. Měl bych menší dotaz, zda-li je nějaký rozdíl v řiditkách kývačka - panelka. Koupil jsem na jednom známém a osvědčeném e-shopu řiditka na panelku udajně vyrobené v ČR. Do masky i s originál "ušima" ty řidítka tvarově krásně pasují jen je problém v tom že na pravé straně není místo na sytič. Když tam dám kývačkový šnekopal tak to všechno sedí ale jakmile tam dám panelkový kde je navíc ještě páčka sytiče tak už je na to ta trubka krátká. Je o nějaké cca 1.5cm - 2cm zapuštěná v rukojeti a tím pádem tam nejsem schopen dát tu hliníkovou ucpávku a rukojeť mi tam plandá. Napadlo mě jestli řidítka kývačka - panelka nejsou třeba tvarově shodné jen s tím že panelka je má na pravé straně o chlup delší kvůli ovládání sytiče a mohli se přechytnout a poslat mi kývačkové. Reklamovat to nechci pokud by to mělo byt na kyvku, jestli jsou to ale zmršené panelácké tak budu muset.
Přesně vo tom to je :)
Dneska žádné svojí motorce nechci udělat to, že budu denně 100km jezdit do/z práce - na to hledám spotřební mororku = spotřebovat a vyhodit.
Na Jawu s rodinou už není tolik času, nehledě na pořizovací cenu, dostupnost na trhu a dostupnost/kvalitu dílů, kde vše prostě ubývá. Pro radost se svézt kdykoliv, ale denně 100, týdně 500km, měsíčně 2000, ročně 14000km prostě už ne.
Japonce CB750 SevenFify už mám v důchodu, 130 tisíc km a stav: ze začátku lošisko v krku (preventivně, z počátečního nadšení), potom později ložiska v kyvce kvůli poškozenému guferu a prosezené sedlo. Víc tomu není.
Zato německá R1100GS je taková trochu jawa - tam se za 120 tisíc km vysralo skoro vše, co se zmiňuje na fórech - převodovka (ze 3 poskládaná 1), přervaný kardan, atypická ložiska kyvky, snímač polohy kliky, rozpadlý startér, ze "spotřebáku" už i spojka, brzdové hadice...
[agent]
(11.11.2021 8:45:45)
Suzuki GSX 1400 najeto 88 tis. Km. Závady - mikrospínač u spojkové páčky, originál - 272 Kč. Jinak bez závad. Dvakrát řetězovka, dvakrát destičky, kotouče stále původní 3,7 mm, jednou přetěsněné vidle.
[M.L.]
(9.11.2021 9:34:41)
A vvvvovovovo votom to je........
[Montgomeryx]
(8.11.2021 17:10:53)
J639 najeto 43000. Co se měnilo. Spotřebák nepíšu.
klakson, ložisko rozety, mockrát fíbrové kroužky ve výfucích - nakonec předěláno jinak, několikrát o-kroužky výfuků, silentbloky nádrže a gumové pecky sedla, výplet zadního kola, několikrát spojkové lanko, gufero sekundáru, nohavice tlumičů, nohavice řetězu vícekrát, oprava bovdenu klopení světlometu, zadní tlumiče, po výměně jeden z nových zadních tlumičů nevydržel ani 5000km, výměna celé spojky za typ 634, výměna primáru, výměna dutého čela za plné bo duté netěsnilo, výměna komplet uložení zadní vidlice, silentbloky budíků, letování prasklé nádrže, kvalita origo lakování špatná na nádrži místy chybí pod lakem základovka, tloušťka vrchního laku místy těměř nula-prosvítá plech, kastlíky klepou o rám, gumové dorazy stojanu - upadly, brzdový kotouč šmajdal a brzda kopala - opraveno, ztráta zadního madla za jízdy, přední brzdový spínač už dvakrát, pojistkové pouzdro, silentbloky v okách tlumičů, naladění tlumičů (planžety a směs oleje), aby byly stejně tuhé, těsnění spojkové tyčky, tesnění hřídele řadící páky na obou stranách, na pravé straně bylo potřeba dát dva o-kroužky a ještě podložit, jinak to furt sáklo, ... nevzpomenu si na všechno. Aktuálně by už bylo dobré vyměnit ložiska v krku řízení.
[-]
(8.11.2021 16:27:44)
Mám ZRX 1100, najeto cca 80tis. Měnil jsem rozvodak + napínák a ložisko v krku. Jinak nic :) a samozřejmě spotřebak..
[PavelZRX]
(8.11.2021 13:03:09)
Krizoň IV. - neviem či vieš predpovedať budúcnosť keď s istotou tvrdíš že motor by to už nedal, rupla kľuka, prevodovka...Ak to vieš, poprosím ťa čísla na nasledujúce žrebovanie LOTO, alebo kam sa bude hýbať cena ropy a zlata... ;-)
Podvozok by to znova nedal, lebo bol rozdrbaný z toho že motorka bola furt preťažená a niektoré krajiny nemali normálne cesty. Nie je to to enduro motorka
https://img.primadoma.cz/r/09/46/column/0946bb30c0268776f3a48feed6163fe9_63541-p1011600.jpg
[Milos634]
(8.11.2021 10:00:04)
Milos634: No a to je presne ono. Podvozek by to nedal a na rovinu, motor taky ne, behem dalsich 50 tisic by rupla klika, prevodovka, krouzky ... neco by se stalo. Jawa po 50 tisicich je vrak pred smrti, zralej na total GO.
Srovnani s japoncem z 60 let je mimo, my se nebavime o tom co bylo lepsi v te dobe, ale o dennim dojizdeni na motorce do prace v roce 2021, a o tom zda vyjde levnejc koupit japonce jako ER-5 nebo jezdit na stavajici jawe kterou ma hypoteticky motorkar "zadarmo" v garazi. A o tom ze i jezdit na jawe "zadarmo" vyjde draz na servisu nez koupit toho japonce.
Praclovek: Srovnavat 634 s CB750 je trochu mimo. Vyrazne srovnatelnejsi CB250N Dream stala koncem 70 let na britskem trhu cca 2x tolik co 634ka.
Zacatkem 70 let, kdyz byla CB750 horka novinka, a jeste se prodaval v americe Calif, tak Calif vysel cca na 500 dolaru, zatimco CB750 stala dva tisice.
Coz vzhledem k tomu ze CB750 four je schopna nalitat trictvrte milionu (pred nejakou dobou sem nekdo hazel fotky) opet potvrzuje co rikam, na to nalitat tyhle kilometry bys spotreboval 8 az 10 Californianu.
[Krizoň IV.]
(8.11.2021 7:37:54)
Byl jsem na 2 delších moto dovolených. Jednou jsem vytáh z garáže svojí 634, dofoukal kola a vyrazil do Španělska, přes 5000 km myslím za 19 dní. Po cestě vytekly zadní tlumiče, odšroubovalo se víčko karburátoru a vyháklo se plynové lanko ze šoupátka. Podruhé jsem týden před cestou koupil Hondu CB500, vyměnil olej a jeli jsme 14 dní přes 3000 km. Cestou vytekly přední tlumiče. Takže mně to vychází podobně:-)
[Jad]
(7.11.2021 23:50:24)
Zajímalo by mě, kolik stála v 80. letech třeba taková Honda 750. Jawa byla za 12 tisíc, Honda třeba za 80 tisíc tehdejších Kčs. Za tu cenu to musela být i jiná kvalita a výdrž...
[pračlověk]
(7.11.2021 21:55:41)
Krizoň IV. Suchac sa tuším vyjadril že motor by to znova dal, podvozok už nie, lebo dostal zabrať...
Ročne mám na mojej 634 cca 5000km, momentálne mám na nej 31.000km a celkovo na "domácich" motorkách asi 60.000km. Treba to porovnávať s rovnako starým japoncom. Čiže 60-70te roky. Lebo tam koncepčne Jawy zostali, a nie s japoncom z 90tych rokov napríklad. Lebo to už boli svetelné roky ďaleko...
[Milos634]
(7.11.2021 21:30:35)
Milos634: Omluva Boocherovi ze zase utikam od puvodniho tematu riditek.
A kolik za sezonu najezdis ? A kolik mas nalitano celkem ? Ta diskuze neni o tom ze na jawe s poradnou udrzbou se jezdit neda, ale o tom ze na japonci ta udrzba proste neni potreba, vubec. A zadna udrzba je proste levnejsi nez udrba drobnosti.
Suchac na ceste kolem sveta ujel 49 tisic kilaku, to je presne tak na hranici toho co jawa bez totalni generalky ujede, a ma dost. Vazne veris tomu ze by byl schopen na 634ku sednout, bez toho aniz by na ni cokoli delal, a tu cestu kolem sveta zopakovat jeste ctyrikrat ? Protoze ta diskuze je o tom ze japonec zvladne nakroutit 200 tisic kilaku bez zasadni udrzby, jawa ne.
[Krizoň IV.]
(7.11.2021 18:34:08)
...zaujímava debata nižšie o spoľahlivosti/nespoľahlivosti. Trochu s tým nesúhlasím. Ja jediné čo na mašine riešim sú fakt maličkosti, žiadna extra príprava na sezónu.
350/634 navyše prešla globus dookola bez nejakých problémov...
[Milos634]
(7.11.2021 17:30:13)
Jo to by odpovídalo. Ted jsem měřil šířku těch původních řiditek a mají 640mm - 645mm podle toho v jakém místě se to měří
[BooCheer]
(7.11.2021 14:41:35)
No a jak jsou ty stará řidítka široká? Taky jsem jedny našel, drážka má 147mm a celá řidítka mají délku 640 nebo 645mm, záleží jak se to měří.
[Zdeněk]
(6.11.2021 22:55:26)
Mám staré rezavé origo řiditka na sytič. Drážka v trubce na pravé straně má 15cm. Na nových řiditkách je ta drážka asi 13cm. To je stejně ale informace k ničemu, to že drážka musí mít 15cm to víme. Tvarově jsou ty nové řiditka stejné jak ty panelkové. To co ale potřebuju vědět je to, jestli ty moje nové řiditka jsou na panelku a jsou zmetkové a nebo jsou to řiditka na kývačku. Zkrátka prostě jestli řiditka kývačky a panelky mají stejný tvar, kromě teda té drážky, protože kývačka nemá sytič
[BooCheer]
(6.11.2021 19:18:12)
Ahoj, rád bych se vrátil k tomuto tématu. Řeším ten samý problém, jak dlouhá řidítka na panelku se sytičem koupit.Není tu někdo, kdo má doma prokazatelně originál řidítka z 559, která měla na sobě sytič, že by je změřil a bylo by vyřešeno? Díky za každé info.
[Zdeněk]
(6.11.2021 18:19:00)
Mě se to naštěstí nikdy nevysralo a celou sezonu to dokáže jezdit bez poruchy. Ale to asi právě jen díky tomu jak říkám že každou zimu to zaparkuju do dílny a skoro celé rozdělám a pospravuju :D Kdybych tohle nedělal a jen bych jezdil tak bych nikdy moc daleko nedojel
[BooCheer]
(6.11.2021 18:00:15)
Absolutní souhlas s Krizoněm, Deadmanem a BooCheer. Za těch pár let jsem se z fanouška značky stal absolutním haterem. Jawu 638 jsem koupil, protože se mi z nějakýho podivnýho důvodu strašně líbila. Vyjebalo se mi na ní úplně všechno, do podzimu funkční nevydržela ani jednu sezonu. Ke konci jsem byl schopnej vyměňovat motory na čas. Večer po zprávách, kdy lidi koukají na film, jsem se já vzteknul a šel narychlo prohodit motor, a ještě večer to projížděl a testoval. Aby se to hned další den zase vyjebalo. Poslední kapkou bylo, když si bráchanec koupil na začátek pitomou čínskou Kentoyu 250, což byla docela hezky vypadající silnička. A on furt jenom jezdil, zatímco já trávil víc času na dílně než na silnici. Potom mu padla ze stojanu a plasty měl na kaši, ale do tý doby neměl problém. Tak jsem se nasral, poslal Jawu do prdele, koupil Zephyra a teď jsem spokojenej parchant.
[Montgomeryx]
(6.11.2021 17:41:09)
Je to pravda s tím ježděním do práce, jak píše pračlověk. Jezdil jsem denně 16 km na Stadionu a za pár let z toho byla úplně jiná motorka. Díly buď nešly sehnat, nebo se jednalo o nějaké principielně blbé řešení, takže se nahrazovalo a předělávalo bez nějaké nostalgie. Že bych si koupil normální moped mě ani nenapadlo:-)
[Jad]
(6.11.2021 14:34:57)
Je to tak. Mám Jawu 638 která má najeto 80 000Km, kupoval jsem ji zánovní když měla něco kolem 4000km. Jezdím hodně a rád jezdím svižně takže nejsem žádný kochač. Za sezonu najezdím něco kolem 15 tisíc a někdy i víc. Je pravda že po každý sezoně dám motorku do dílny a je na ní práce na celou zimu. Není to ani údržba spíš jak náprava několika desítek následků které napáchala jedna sezona cestování. Takže někdy je potřeba tu motorku skoro celou rozdělat. Spíš by se tomu hodil výraz posezónní generálka než udržba :D Kdybych tuto velkou Jawáckou udržbu jednu zimu vynechal tak v půlce další sezony se mi to zcela jistě rozpadne pod zadkem a nebo při nejmenším vím žebych se v tom co chvila musel někde na cestě rýpat. Takže nejde říct že bych udržbu sral, jsem na to puntičkář a přece i přes to ta motorka je za ten jeden pulrok vydatného cestování po evropě uplně dorasovaná, kromě motoru ten jede pořád. :D Když to srovnám s hornetem na kterém mám najeto 60 tisíc a je ve stavu nové motorky, všecko kromě spotřebního materiálu je tam původní, nikdy se nic neměnilo a posezonni udržba je otázka jedné soboty. Vyčistit - namazat řetěz, vyměnit oleje, filtry, preventivně seřídit podtlaky popřípadě preventivně vyměnit svíčky a motorka jde pod plachtu a vím že když ji na jaře vytahnu tak to zas celý rok bude jezdit aniž bych do něčeho rýpal, neni tam co vymýšlet :D
[BooCheer]
(6.11.2021 11:59:48)
Deadman a Krizoň : přesně tak! Fakt reálný pohled a málo nadšenců do jaw toto umí přiznat.
[PavelZRX]
(6.11.2021 10:42:02)
Praclovek: To je presne tak jak je potreba to srovnavat. Jawa po 50 tisicich je pred smrti, japonec je po 50kkm slusne zajeta nova motorka na kterou se nemuselo sahnout, a je pripravenej nalitat dalsich 50 nebo 100 tisic.
To jak se o jawu majitel staral proste nema vliv na popraskany vejfuky, popraskany drzaky na ramu, sjety krouzky na pistech, loziska na klice KO, radici kulisu vyjetou do sracek. Takhle vypada jawa po 50 tisicich, jasne, vsechno se da resit, ale pointa toho je ze u japonce to resit NEMUSIS.
Jasne, kdyz se u japonce neco fakt posere, je to raketa, ale u japonce mas velice slusnou sanci ze se za celou dobu zivotnosti motorky poserou tak dve - tri veci max.
Motor vydrzi 150 tisic bez toho aniz bys musel sahnout na kliku nebo delat novy nikasil, u Jawy delas generalku kazdych 40-50 tisic. A po dvou generalkach mas kliku tak vytahanou ze uz repasnout nejde, po deseti pulenich mas vytahany kartery tak ze je musis vlozkovat nebo vymenit.
A pokud srovnavame motorku pro dojizdeni do prace nekolikrat tydne, tak tam ty desitky tisic kilometru naskacou, a tohle vsechno se u jawy neodvratne projevi, a budes do ni sypat. Doby kdy byla udrzba jawy lacina sranda, protoze dily na inzerat nebo na burze byly za desetikoruny jsou davno pryc, dneska vsechno stoji radove vic, plus do toho sypes hodiny a hodiny prace.
[Krizoň IV.]
(6.11.2021 10:27:06)
A co teda máte k dotazu?
[Banak]
(6.11.2021 10:14:49)
Na Jawě 639 jsem najel kilo a jezdí dál. Chvíli jsem se snažil vybavit si alespoň jeden díl v celé motorce, který jsem ještě neopravoval, ale na nic jsem nepřišel. Nejednu věc jsem opravoval mnohokrát.
Rejži obdobného objemu jsem loni prodal na díly, když umřela s nájezdem čtvrt mega. Ne, že by byla neopravitelná, ale některé díly nejdou už koupit a kvůli celkovému stavu by se to nevyplatilo. Půlku noho nájezdu jsem najezdil já. Za tu dobu jsem 2x měnil rozvoďák a volnoběžku startéru, gufera ventilů, nějaké to ložisko v kole, náhon tachometru, lanko spojky. Lepil jsem popraskané membrány v karburátorech. Jinak tam bylo vše origo. Přitom jsem tu motorku nijak nešetřil a jezdila na nejlevnější olej od Lujze (chyba). Už když jsem ji kupoval, byla to omlácená zrychtovaná hujda po 5 majitelích. Kvalita materiálu, technologie zpracování a promyšlenost konstrukce je u rejží úplně jinde, Jawa o tom nemohla nikdy ani snít.
Jawu jsem kupoval, protože před 20 lety jsem na nic jiného neměl, stejně jako všichni ostatní. Posloužila dobře, ale dnes má smysl pouze nostalgický. Technicky je zoufalá a ekonomicky nevýhodná.
[Deadman]
(5.11.2021 22:31:40)
Tak ono jde taky o to, jak se k tomu kdo chová... Navíc srovnáváš "japonce se slušnou údržbou" s Jawou " doježděnou do sraček". Znáš někoho, kdo točí na Jawě druhý kolo na tachometru?
[pračlověk]
(5.11.2021 19:40:07)
Tak z hlavy, co si vzpomenu. Vsechno co vyjmenuju jsem na ni delal minimalne 2x, poprve kdyz jsem ji dovezl a generalkoval, podruhe kdyz se to behem provozu vysralo.
639ku jsem dovezl kdyz mela tachometrovych 50 tisic, a po tehle vzdalenosti byla dojezdena uplne do sracek. Udelat se muselo uplne vsechno. Coz samo o sobe je dost tragedie, japonec se slusnou udrzbou je po 50kkm v uplne jinem stavu nez jawa.
Kolik jsem na ni presne najezdil nereknu, protoze odeslo pocitadlo, ale podle spotreby oleje to bylo neco kolem 12 tisic, nekolikrat tydne do prace, parkovana venku na sidlisti. Od opravy tachometru dalsi 3 tisice.
Komplet repas brzd. Gumicky, desticky, kotouce. Zadni blatnik, prasknul. Bocni madlo, prasklo. spojkova brzdova packa, obe maji vuli jak prase. Padaci ram, total KO. Vzduchovy filtr 2x. Karburator nejdriv komplet repas, pak vymena za novy.
Oba budiky odesly. Nahony otackomeru a tachometru odesly nekolikrat. Plynove lanko minimalne 2x, spojkove lanko taky 2x. Pruziny paky razeni se za tu dobu vytahaly, to me ted ceka.
Manzety krytu retezu. Vyplet zadniho kola se vytahal tak ze se muselo kolo preplest.
Pro srovnani, Triumpha jsem dovezl kdyz mel 32 tisic, ted ma 38 tisic, a za tech 6 tisic kilaku jsem nemusel udelat vubec nic.
Nerikam ze se na jawe neda jezdit, ale kdyz na jawe ktera stoji nova 90 tisic bez papiru najezdim 50kkm, je to srot na odpis, a totalni generalku. Kdyz ty same kilometry najedu na japonci, tak ho za 5 let vpohode prodam za 70% ceny.
[Krizoň IV.]
(5.11.2021 18:58:30)
sem na panelce za poslednich 50 tis mnenil jednou cep kycky a zarovku
[Free]
(5.11.2021 18:17:10)
Krizoň: uveď konkrétní příklady k porovnání, co že se to na té Jawě tak strašně sere, že se na tom nedá jezdit 😀
[pračlověk]
(5.11.2021 18:10:06)
praclovek: Leda tak ve vlhkym snu. Udrzba jawy je dneska drazsi zalezitost nez rozumne jetyho japonce. Dily bud nejsou vubec, nebo stoji tezky tisice za malokusovou vyrobu. Na japonce sezenes cokoli bez problemu, a hlavne, mas jistotu ze to vydrzi desitky tisic. Na 350ce jawe najedes 10 tisic a pomalu abys delal kompletni generalku.
[Krizoň IV.]
(5.11.2021 17:54:25)
Proč by někdo kupoval ER-5, když má doma 25 let Jawu? Údržba Jawy vychází pořád levněji než údržba - i když levné - japonské motorky. Jinak samozřejmě souhlasím.
[pračlověk]
(5.11.2021 13:14:21)
pračlověk: Lidé co denně jezdí do práce na motorce, nebudou řešit, že jim nesedí drážka na plyn o 2mm, nebo že má chrom někde kaz tipu jedné tečky. Za druhé jich je dnes úplné minimum a těch na jawách tuplem. Ono proč jezdit jezdit na do práce na jawě, když Kawasaki ER-5 koupíš levněji jak hranatou 350?
[auuu neprihlasn]
(5.11.2021 12:29:20)
Těžko uvěřit, ale i v dnešní době jsou lidi, kteří jezdí kazdodenně na motorce do práce a najedou za měsíc to, co jiní za rok. Díl, který není nezbytně nutný se v případě poruchy odmontuje, případně nahradí podobným... Tak vznikají dobové přestavby, tak ceněné a diskutované pravověrnými veteránisty. Nazývat někoho sockou tak není na místě.
[pračlověk]
(4.11.2021 20:51:10)
Maxwell> ale to není jen o týpkovi z kanclu, sprostý lid a socky si pořád evidentně myslí, že na jawy musí nutně být všechno levný. Týpek se pak stejně s vyškolí, když mu pak turek nesedí, jeho volba. Já si už klidně připlatím, ale za opravdovou kvalitu.
[Banak]
(4.11.2021 20:33:56)
banak: většina lidí stejně co se týče řídítek preferuje turecký... cena je cena.. Jinak česká výroba je několikanásobně dražší a v podstatě nestíhá absolutně pokrýt poptávku. Nejsou svářeči, nejsou leštiči pod chrom, pak zas není materiál... obecně výroba v takto malých serií je pro kvalifikované řemeslníky u nás finančně nevýhodná, bohužel... nechtějí to dělat. Bojuju s tím týden co týden. Pak přijde týpek co dělá v kanclu pro stát a řekneš za řídítka dvojku a on ohrnuje nos že to musí být snad ze zlata ne... a vezme turka.
[Maxwell]
(4.11.2021 19:05:48)
Myslím že ty řidítka pro sytič jsou asi o ty 2 cm delší, protože jsem pracně sehnal sytič a na kejvačku to nešlo bylo málo místa.
[rikša]
(4.11.2021 16:16:27)
Nikdo nevidí co jsi koupil. Na CZ říditka tuším z Ústí sedl sytič v pohodě, jen byl trochu problém s dírou na šroubek zátky. Na kývačce byla zase drážka na krutiruk až moc dlouhá tak jsem rukojeť vymezil u zátky kroužkem ze silonu. To jsou normální problémy s replikami při renovaci se které si člověk musí vyřešit sám. 90% prodejců má stejný materiál. Když jsem viděl Tur dodávku u obchodu co tady občas blahořečíte tak se mi chtělo blejt.
[Banak]
(4.11.2021 15:02:37)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14