Příspěvků: 10, poslední: 18.1.2022 10:11:1669975.Veteráni
Zdravím Vás kolegovia. Viackrát sa tu riešila montáž prevodovky 634 do 360 Panelky. Existuje viacero možností. Túto úpravu som vyskúšal na 2 motoroch. Teraz by som chcel vyskúšať 13 z predlohu a dvojradové ložisko na vývodové kolečko (kolečko je zo 638). Zostava ložisko, segerka, gufero nie je možné použiť pre širšie dvojradové ložisko. Keď nedám segerku a budem tak dávať vývodové kolečko, nepohne sa ložisko smerom von z kartra? Má niekto odskúšané 2-radové ložisko 3205 2RS? Ďakujem.
Vzhledem k tomu, že automobilové převodovky používají kromě krytých kuličkových hlavně kuželíková a jehlová ložiska (samozřejmě bez krytí) a náplň oleje je udávaná jako celoživotní (tedy alespoň 150 tkm), tak musí vydržet i v jawě s mokrou spojkou, pokud se olej pravidelně mění. Já měnil olej v převodovce auta po "110 tkm" a žádný hnus to nebyl. Pak jsem měnil olej ve stejném typu i známé po "200 tkm" (to auto jezdil asi kdekdo a údržba nic moc) a tam už teda trochu otěrového bordelu bylo. U několika jaw jsem se setkal s plechem jednostranně krytým ložiskem ze strany od spojky.
Z mého pohledu v jawě bez problémů vydrží otevřená ložiska při dodržování předepsané údržby.
[longr]
(18.1.2022 10:11:16)
Jasně, že to je nesmysl. Chránit valivý ložisko pře nejlepším možným mazáním, což je olejový rozstřik nebo dokonce brodění v oleji, je blbost. Samozřejmě, že v převodovce Jawy se objevují ocelové tvrdé šponky z hřídelí a koleček (zvlášt, když spojka špatně vystavuje nebo je pilot čuně a rve tam kvalty jak čuně), ale to není důvod trápit zakrytý ložisko ve vyschlý vazelíně. Povrch a kvalita (tvrdost) kuliček a kroužků ložiska je vždy lepší, než špon a valivý ložisko si s nečistotami vždy poradí líp, než takový valivý na předloze a přesto ani s nimi nebývají výrazné potíže. Nejdůležitější je ale správné vymezení a seřízení převodovky i spojky a hlavně každoroční výměna oleje, v létě, za tepla, vypustit a věnovat tý motorce 80Kč za ten necelej litr přev. oleje...Je to moc peněz nebo práce?zdar sam559
[sam559]
(18.1.2022 7:44:42)
naopak
viděl jsem hodně převodovek, kde se vysypalo právě kryté ložisko
prostě mu "skončila" životnost maziva
tam, kde to bylo možné, jsem tedy jednu stranu vytrhnul, protože 1RS není běžně skladem
nebo použít zakrytí plechem, které v podstatě netěsní, tedy gufero i nadále nutné
myslím, že se značí "Z"
[Michal]
(17.1.2022 20:33:28)
Na druhou stranu - už jste někdo zažil, že by Jawa přestala jet kvůli ložisku v převodovce? Spíš jsem viděl motory, kde se stará ložiska v převodovce nechávala i přes generálku a furt to jezdí. Přestože bordelu v oleji bývá požehnaně, jak už bylo řečeno.
[Jad]
(17.1.2022 17:20:28)
Vomi to napsal za mě, do puntíku. Krytá ložiska dávají do převodovek už roky všichni slušní automotive výrobci a při tlaku na ceny k tomu mají nejspíš své důvody - viz níže. Dávám je roky do všech převodovek. Mazání gufera unese v klidu trocha tuku plus nějaký průsak oleje. Ano, olej se do takového ložiska dostane, ale už ne s otěrem. Na mazání ložiska převodovky cestovního stroje nejsou zvláštní nároky (odvod tepla apod.), zato otěru (i neželezného) je v takové špajzce mraky.
[PavelEC]
(17.1.2022 16:55:44)
Podle mě olej stejně pod ty gumové deklíky do ložisek 2RS časem pronikne. Samotné ložisko podle mě průsak oleje skrz ložisko neutěsní. A u toho gufera bych se bál o jeho životnost - viz Krizoň.
[Ota]
(17.1.2022 8:34:24)
[Krizoň IV.]: Nemám s 2RS ložisky v převodovce zkušenosti, ale co si pamatuji, tak Pavel Suchý na cestě kolem světa měl všechny ložiska v převodovce 2RS. Jak řešil mazání gufera u vývodového kolečka nevím, ale ložiska vydržely celou cestu bez úhony. Opíral se o teorii, že díky krytí jsou ložiska ušetřena "šponové" lázně, kterou vylévá každý před nalitím nového oleje do převodovky. Něco na tom asi bude, protože při výměně oleje mám vždy na magnetu vypouštěcího šroubu doslova chuchvalec špon.
[Vomi]
(17.1.2022 6:18:07)
Pekný večer kolegovia. Ďakujem Vám za Vaše informácie.
Co: Krizoň IV. Keď som spomenul 2RS, tak automaticky som neuvažoval s guferom. Ale pravdepodobne dám jednoradové 3205 ložisko. Zas toľko na tom nenajazdím, navyše, bude to motor do rezervy pre moju JAWU.
[MV]
(16.1.2022 20:50:03)
Za me je 2RS nesmysl - na strane prevodovky je lepsi to mazat olejem z prevodovky nez spolehat na napln vazeliny, a vnejsi strane kdyz das RS lozisko tak bez mazani spalis gufero.
Jinak kdyz uz chces dvourade lozisko, tak zalepit loctitem, a ani se nehne. Gufero taky bud zalepit, nebo chytit sroubky, podle toho zda se ti chce vrtat do karteru.
[Krizoň IV.]
(16.1.2022 19:17:17)
mám namontované dvouradé ložisko 2RS a za ním zůžené gufero s 5mm šířkou a na tom ještě alu kroužek svrtaný s blokem motoru na 3 pevnostní šroubky M3, samozřejmě ložisko je na loctitu. A drží to.Myslím že to tak měli velorexi....
[Mira76]
(16.1.2022 15:51:24)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,063 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.4.2024 5:09:41