Příspěvků: 14, poslední: 8.9.2022 20:23:2570368.Informace
Ahoj, sehnal jsem Jawu 250 Panelku a je doplněna blinkry (původně byla bez) a řeším jestli to bude zvládat dobíjet Dynamo. Samozřejmě Vape apod. znám vím, ale chci prozatím nechat origo dynamo. od předchozího majitele je tam origo stator dynama 45w ale rotor z Jawy 350/634 - 75w. Je to dobrý nápad, má tedy to dynamo větší výkon aby to zvládalo blinkry? Nebo mám sehnat i stator 75w ze 634řky ale tím bych musel řešit i krabičkové relé které by muselo být zvlášť. Děkuji za rady.
Vomi jaky otackomer jsi koupil? cena? diky
[Free]
(8.9.2022 20:23:25)
- , svatá pravda, baterka je dobíjená v režimu konstantního napětí ale s omezeným proudem(omezuje regulátor,otáčky motoru), napětí je omezeno tak aby nedošlo k plynování, v takovém případě na 100% nabití potřebuješ opravdu dlouhý čas(víc než 24hodin,záleží na napětí),při nabijení proudem kdy je plynování tolerováno je doba nabíjení podstatně kratší.
[El Fag]
(2.9.2022 13:39:21)
Vomi: Není ani tak problém, že by bylo proudu úplně málo. Jen je ho málo v širokém spektru normální běžné jízdy. Volnoběh, vyřadíš s kopce, brzdíš s vyřazeným kvaltem, zastavíš na křižovatce a spoustu dalšího. To všechno s trvalým svícením. Takže co chvíli z baterky taháš 5-8A. Krom toho baterka snadněji dává, a hůř bere, takže potřebuje celkem dost času, aby nabrala zpátky, co vydala. Dřív to bylo taky snazší v provozu. V obci se jezdilo 60, provoz malý, světelných křižovatek minimum. Svítilo se jen v noci. Dneska na vyjížďkách do přírody není problém, ale město a ještě k tomu, když moto před tím dýl stála, tak špatný.
[-]
(2.9.2022 9:49:20)
Já jsem si ze zvědavosti pořídil na panelku elektronický meřič otáček, abych zjistil, v jakých otáčkách vlastně standardně jezdím a zjistil jsem, že v podstatě při normální jízdě (mimo popojíždění v koloně nebo v terénu) otáčky nejdou pod 2500. Pod 3000 to prostě nejede, bučí to a pomalu se to rozmotává. Od 3500 to začíná mít trošku reakci na plyn ve 4500 to "slušně táhne", v 5000 to začíná vadnout. Moje motorka jede slušně odspoda, ale pod 2500 se jezdit nedá, to je hrozné podtáčení a ten motor a výfuky pak musí bejt zachvístaný. Z toho mi vychází, že by 75W dynamo mělo dávat při takovéto jízdě trvale 75W vs. 45W u origa. pochopitelně to na volnoběh a při neutrálu nebude dobíjet vůbec, ale že by to byl takovej rozdíl? Ve městě určitě ano, ale při běžné jízdě? Motorky, na který se 75W dynamo montovalo z výroby by přece musely mít úplně stejný problém.
[Vomi]
(1.9.2022 18:37:38)
Dlouhodobé velké přetížení ne. U jednokotvy je problém, že proudové vinutí reguluje jak výkon tak velikost zpětného proudu při kterém regulátor vypíná, odmotáním závitu se obojí zvětšuje.Přehřátý komutátor s vystříkaným cínem jsem také viděl ale příčinou byly nevhodné uhlíky(vyhřátá byla i šachta)-dle mého posouzení.
Václav 559 - tak vidíš, rad a názorů tady máš dost, můžeš si vybrat
[El Fag]
(31.8.2022 12:41:41)
Šance na spálení rotoru při 60W regulátoru AEV je nulová.Zpočátku AEV prodávalo regulátory bez omezení proudu a počet zničených rotorů byl zanedbatelný - nikdo se tady s tím nechlubil.Já viděl spálená vinutí 2 - obě vlivem zásahu do relátka, kdy se dotyčným zdálo, že dynamo málo dává a 25W žárovka málo svítí, osadili 35W žárovku a na regulátoru od oka přidali - odešly baterky(za provozu horké) a zuhelnatěla izolace vinutí, rotory ale kupodivu pořád fungovaly.Samozřejmě že používat předepsané prvky je nejsprávnější ale kalkulovaný risk se většinou vyplatí.Rotor ve slušném stavu se dá sehnat od 1000Kč a pokud to nebudeš mít na kšeft, tak ti ho někdo z místních dá levněji,přece jen dost lidí přešlo na VAPE.
[El Fag]
(31.8.2022 12:27:22)
45W rotor moc přetížení nesnese. Má ke komutátoru vinutí přiletované. Při vyšším proudu a vysokých otáčkách cín vystříká.
50W rotor má vinutí do komutátoru zatemované. S přetěžováním to taky není hitparáda. Kdysi jsem si upravil regulátor odmotáním jednoho závitu proudové cívky v regulátoru, aby omezoval až při vyšším proudu. Jezdil jsem 35W žárovku a při celodenním svícení to stejně baterka vzdávala. Ono totiž nešlo kloudně seřídit regulátor, když byl jeden závit proudového vinutí odmotaný. Krom toho přetěžování neměl rád ani zpětný kontakt. Ten kontakt je už normálně dost na hraně a ani přítlak není bůh ví co.
Ohledně nápadu dát do předního světla jen 15W žárovku, to bych nedoporučoval. Řidiči aut takovou bludičku na silnici snadno přehlédnou. Naopak někteří motorkáři i na novějších strojích přes den mimo obec zapínají dálkové světlo. Ne že bych to úplně vždy podporoval, ale chápu to. Hlavně, když trochu oslňuje sluníčko, tak je i tak mnohem snáz zaregistruju.
75W rotor a krabička regulátor, k tomu už tu zaznělo, že dobíjí až ve vyšších otáčkách.
[-]
(31.8.2022 12:15:32)
Ono sa to povie "hlídat spotřebu", ale stačí hlboko vybitá batéria (hlavne pri doporučovanej vyššej kapacite), alebo nebodaj vadný jeden článok a máš tam nekontrolovaný odber, o ktorom nevieš. Obmedzovač prúdu v správne dimenzovanom regulátore ti v tomto prípade zachráni rotor dynama pred spálením (to nie je teória, ale prax).
[josi]
(31.8.2022 10:42:28)
Měl jsem 592 a měla 50 watový dynamo.Fungovalo to v pohodě.Na křižovatce jsem to dělal tak že při přejezdu z pruhu do pruhu jsem blikal,když byla červená blinkr jsem vypl a jak padla zelená jsem zase začal blikat,ale je fakt že jsem měl hodně velkou baterku.Teď mám všude vape a už bych neměnil.
[Jenda.592]
(31.8.2022 10:41:53)
Ta pamět.....zřejmě tam bylo opravdu 50W.Dynamo je dobře přetížitelné a 45W rptor dá podstatně víc, stará elektrika byla dělané tak aby více vydržela.Klidně můžeš použít regulátor 60W (https://eshop.aev.cz/aev-0360?attributesFilter%5B0%5D=14) s tím, že si budeš hlídat dlouhodobou spotřebu - tak jak ti radí ED250, samozřejmě co největší baterka, externí dobíjení baterky myslím nebude nutné.
[El Fag]
(31.8.2022 9:07:34)
Originál byla u 592 sestava 50W. Můžeš dát do hlavního světla jen 15W žárovku. Ve dne to stačí a na noc si přendáš žárovku.
[ED250]
(31.8.2022 8:17:43)
mám teď na dílně origo původní 592 a tam je zapalování 50 W, ale jak to bude fungovat ti nepovim. Jestli chceš ty blinkry provozovat často, tak dej do kaslíku co největší baterku.
[Kuba z Neve]
(31.8.2022 7:17:51)
Podle toho co píšeš-origo stator i s relátkem a 75W rotor, tak tohle je úplně špatná kombinace, která bere z obou systémů to horší.
1)Maximální výkon odebíraný z dynama určuje regulátor, pokud máš regulátor jednokotvu 45W tak z dynama můčeš odebírat maximálně 45W, na rotoru nezáleží
2)75W rotor dává 75W až při cca 2700rpm a i těch 45W bude davat podstatně později než 45Wrotor (1200rpm/2000rpm)
Výsledkem je, že soustava ti dává max 45W ale později(při vyšších otáčkách)než kompletní 45W souprava.
Na panelkách byla i sestava 60W(relé i rotor), jsi si jistý že rotor je skutečně 75W? Zásadní je, jakým způsobem chceš jezdit, k tomu abys 75W soupravu využil musíš motor opravdu točit(nad 3000rpm), budeš to s motorem 250 opravdu dělat?Budeš jezdit v noci-pokud ano, na dynamo rovnou zapomen, pokud ne, tak můj názor je, že dobře seřízená souprava 45W s dobrou baterkou(aspon 10Ah) odvede lepší službu(na 559) než 75W.Jedná se o můj názor.
[El Fag]
(30.8.2022 22:20:47)
Zadne. Realne ti to proste nebude stihat dobijet. V dobe kdy je povinne denni sviceni dynamo konstruovane na jinou dobu proste nestaci. I kdyz tam das 75w tak ti to bude paradoxne dobijet hur, protoze 75w dynamo potrebuje vyssi otacky motoru ktere 250ka nema.
Jedina moznost je smirit se s tim ze proste budes muset casto baterku vynadavat a dobijet doma na nabijecce, a pak taky zalezi co s tim hodlas jezdit, zda delsi trasy mimo mesto kde na blinkry sahnes minimalne, nebo po meste kde vecne stojis na semaforu na volnobeh a blikas.
[Krizoň IV.]
(30.8.2022 22:01:06)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17