Příspěvků: 14, poslední: 16.11.2024 11:27:1272336.Automobily a jiné vehikly
Borci mám možnost vzít hezkou, fakt nevyžilou Octavii kombi za 50.000,-. Problém jsou samo emise. Proti 0,86 či kolik to má mít to má studené 3,2 a teplé po chvilce 1,5 (10 minut ohřátí a 3x prošlápnutí plynu). Takže co by se případně muselo měnit - vstřiky? DPF? výfuk,....aby to alespoň trochu vyhovovalo, lze li to vůbec.
Mám Mondeo 1,8TD z roku 98 co jede v klidu na otočku Turecko, ale v tomto debilistánu zapadnu více s Octavii, to Mondeo bude moc lákat ty idioty z pojízdných STK/Emisí.
Dík
Od nejlevnějšího k nejdražšímu:
1. nová nafta (ideálně eurooil- bez biosložek + aditivum- třeba VIF)
2. kontrola podtlakové regulace (pokud je to PDčko, což tenhle rok nejspíš bude)
3. kontrola-výměna EGR ventilu
4. kontrola/ čištění sání
5. kontrola/ výměna turba
6. vačka/zdvihátka
7. vstřiky
[Mustang]
(16.11.2024 11:27:12)
mihal - neviem presne ktoré PD to mali, ale dal by som si na to pozor. Počul som že je tam vážny problém. Údajne sa to dá prerobiť na čerpadlo bez vyvažováku
[Milos634]
(10.11.2024 22:35:41)
1.9 asi nie, aspon u mojho BXE som nic take nevidel, mozno 2.0 tdi
[mihal]
(10.11.2024 22:13:13)
Ešte treba spomenúť že PD mali aj vyvažovaciu hriadeľ dolu v olejovej vani, ktorá bola spolu s olejovým čerpadlom poháňaná smiešnym 6-hranom ktorý sa utočil, urval a motor sa zadrel na zastaveneé olejové čerpadlo
[Milos634]
(10.11.2024 21:54:26)
Kazdopadne je toho vela co k tymto motorom napisat, ale vsetko najdes na nete, dokonca uz aj s videami na youtube. Zisti si kod motora, ako casto v tom menili olej, ci pouzivali predpisany 505.01, ktory je pre PD jediny spravny. Mozes tam mat zodrate zdvihatka ktore nasledne zoderu vacku. Dalej boli motory kde od vyroby boli dotiahnute ojnice na vyssi momoment a vysledok bol ze ojnica vyletela z motora. A to este nehovorim o vstrekovacoch, ktore su uchytene jednym srobom a vyderu ulozenie v hlave, kde je potom jedina moznost vyvlozkovat ulozenia. Vsetko sa da opravit (okrem diery v bloku) ale s kvalitnymi ND prides na dalsich 50000
[mihal]
(10.11.2024 8:08:52)
Kod motora BLS DPF ma.
[mihal]
(10.11.2024 7:15:28)
Mondeo má mnohem nižší emisní normu než Octavia toho bych se nebál. Zvýšenou kouřivost může způsobit přidírající se EGR ventil, který řídí zpětné přisávání výfukových plynů do sání ještě před turbem. Vede do něj taková nerezová trubka (zkusit vyrobit záslepku kouřivost zhoršuje montuje se pouze pro snížení NOx na emisích to nezjistí u nás se měří pouze kouřivost) Tím se dá zjistit zda je to EGrem. Bohužel u těchto rádoby nových aut už to po třeba po 100 km jednotka pozná a rozsvítí závadu motoru. Nepozná ale, to že zůstal jen pootevřen a to má vliv na kouřivost obrovský! Může to být i prasklá hadice do cooleru nebo sjetá vačka. Vliv může mít i čipnutá jednotka. Začal bych egr ventilem. Motor PD pokud je to 8V je celkem dobrý (občas se vyvyklají vstřikovače cca.300000 v hlavě následek nafta v oleji) 16V 2 vačky je příšerný krám tam praskají hlavy a nafta teče do oleje pořád.
[Fakýr 353,4]
(9.11.2024 8:27:19)
Dát to na diagnostiku a zjistit co to hlásí za chyby. Pak zjišťovat co co stojí. Ono i kdyby bylo turbo po smrti tak to pořád muže mít smysl. Kupovat auto s chybou je vždy risk jednou to opraví blbost za pár KČ jindy proděláš kalhoty... Jinak k tomu Mondeu ono auto musí splňovat to co má v TP. Ono s toho měření emisí na místě dělají sice strašáka, ale reálně na staré Mondeo projde možná líp jak 10 let staré auto, protože to Mondeo musí splnit normu euro2, nebo jakou a toho co se tam může rozbít, aby to neprošlo je tam mnohem míň. K tomu oni si budou tipovat auta kde nejspíš něco chytnout, takže když to viditelně nehulí, není důvod aby tě brali.
[auuu neprihlasn]
(8.11.2024 16:55:31)
Protáhnout přes emise zjevnou lokomotivu už nebude nijak snadné. Pokud je to takzvané "přimhouření očíčka" u něčeho, co o chlup nevychází, to se možná někdo ještě najde.
Pokud s tím někdo jezdil jen do obchodu pro rohlíky, tak to diesel nerad. Jestli to čipoval nějaký garážník samouk, může být problém i tam. Pokud to máš nějak trochu po známosti, tak si to pujč, nalij tam čistidlo palivové cesty, natankuj pár litrů kvalitní nafty, zapomeň, že to má šestku a dej tomu aspoň sto kiláků pilu. Pak do teplého oleje nalij dekarbonizační čistidlo, nech to počistit, vypusť a dej nový filtr a olej. Takhle už se pár lidem podařilo zachránit i auta s velkým nájezdem.
[longr]
(8.11.2024 14:22:22)
Monty> Opravdu? Před 2 lety jsem neměl problém najít někoho, kdo by mi auto s nefunkčním katem protáhl emisema. Poslední měsíc už to nikdo z nich nedělá a já scháním funkční origo kat po vrakovištích, protože mi nic jiného nezbývá.
Jistě to ještě někde jde, když jsou opravdu dobré konexe, ale za další 2 roky už ani to nemusí jít. Auto co zdaleka nedává emise, bych dnes už nekoupil.
[Deadman]
(8.11.2024 0:09:09)
Kouří to viditelně?
Jestli ne, tak emise uplatíš, a máš doma hezký auto.
[monty]
(7.11.2024 20:52:37)
2008 DPF mít nebude
předpokládám, že je to PD
to by muselo být Rs, tam ten pokus udělali
čili klasická dieselová trojkombinace
turbo, vstřiky, dvojhmota ( ta jediná nemá na emise vliv )
má-li to EK v létě, odjel bych ji na friták, pak to půjde hodně dolů
jinak je to asi sázka do loterie
[Michal]
(7.11.2024 20:05:23)
Muze bejt motor už vyštěkanej, to je pak konečná, nebo komplet GO včetně výbrusu, pokud se na tenhle motor dělá.
[Mates]
(7.11.2024 19:08:04)
To by musel člověk vidět a vědět víc. Třeba stav km (aspoň orientační). Má to určitě DPF? Nebylo to náhodou čipované? Může být, že jsou vstřiky rozhašené. Dost by mohl pomoct proplach motoru a palivové cesty, ale to před koupí těžko uděláš. Možná by stálo za to, kdyby se na to mrkl někdo s VAGem, kdo se v tom vyzná. Třeba by na něco přišel.
[longr]
(7.11.2024 18:42:13)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 2 (6), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 21.11.2024 22:24:09