Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 17, poslední: 14.8.2023 18:23:3670804.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Pokud vím, tak všechny americké DOT - dopravní inspektoráty jednotlivých států - považují sidecar za doplněk motorky a jako takové sidecars nepodléhají technické kontrole. Několik firem sidecars v USA dováží, staví a montuje, řada amatérů to dělá také - no a pak se najdou blbci jako tenhle, co svůj výtvor nafotil a vystavil na social media. Má na tom, podle toho co říká, najeto 200 mil a zatím dobrý a to mu říkali, že to není to pravé řešení.
http://www.jawamania.info/Files/users/250776/a.jpg
http://www.jawamania.info/Files/users/250776/b.jpg
Sliz: U SKOTa na motoru nikde, ale mezi motorem a převodovkou.
[longr]
(14.8.2023 18:23:36)
Kdepakxse ma mororu zatra najde kráĺovslá hřídel?
[Sliz]
(14.8.2023 1:00:03)
[longr] čím víc děr, tim víc Adidas :)
[ladis]
(9.8.2023 21:49:35)
pračlověk: SCOT 64 měl královskou hřídel, která často praskala. Tak jí začali dělat tenčí, aby nepraskala.
No_-_name: podvozek na sajdu jsem si postavil sám a když jsem pak měl možnost to porovnat s 562, tak jsem se fakt divil. Z 562 používám jen lodičku a s jiným blatníkem.
[70CB750]
(9.8.2023 20:13:13)
Takový hajzlpapír se naopak rád protrhne tam, kde nemá.
[longr]
(9.8.2023 19:30:29)
[pračlověk] a ideálně ještě perforovaný. Jak hajzlpapír. Ten se taky neurve tam, kde má...
[ladis]
(9.8.2023 19:20:40)
Jednou byl v bedně dokument o nějakým slavným konstruktérovi a ten říkal něco ve smyslu: "Je to málo pevný? Udělej to ještě tenší!"
[pračlověk]
(9.8.2023 17:53:04)
ladis: hlavně na čemkoliv silnějším než jawa by mi vůbec nevadilo mít těžší sajdu :-) Velorex 562 je v kombinaci se 100hp motorkou dost vtipnej a i na to sami Žamberku přišli a začali za cca 9k nabízet kus 2cm výpalku z kotláku pro zatížení rámu...
[No_-_name]
(9.8.2023 14:07:08)
Ladis: z plné kulatiny - americký ekvivalent komstrukční oceli třídy 11. Fakt je, že ty štangle za tepla naohýbá jak chce a v zásadě nepotřebuje ohýbačku.
Mně to připomnělo ruskou vojenskou techniku, kterou jsme se učili opravovat na vojenský katedře - radši víc matroše, ať to vydrží. :)
[70CB750]
(9.8.2023 11:53:12)
70CB750: z plné kulatiny nebo z coulových tlustostěnných trubek? Pevnostně jsou trubky na tom lepší. Ale zase si dokážu představit, že marketingově to asi působí na neznalé lépe.
[ladis]
(9.8.2023 11:09:24)
Pračlověk: ty fitinky jsou bílá litina, pokud se pamatuju ze školy. Tvrdý a křehký. Fakt jen blbec by je použil takhle.
Druhej extrém je John Sweet, kterej vzpěry sidecars ohejbá z válcovaných tyčí o průměru 25.4mm. Dělá to tak asi třicet let - ale taky je to na ty americký mastodonty HD a metric cruisers.
[70CB750]
(9.8.2023 2:46:02)
Podobná sajdkara se dá vytvořit i z přepravní bedny od Velorexu 700, tzv. nákladní varianta. Je to psáno i v návodu.
Ty pravoúhlý vzpěry s kolínky nemůžou dlouho vydržet...
[pračlověk]
(8.8.2023 17:26:34)
To vyklápěcí zadní čelo je super, akorát toho háčku bych se bál, přecejen je to sajda, né králíkárna.
[spec]
(8.8.2023 9:18:10)
tak ten to ma rovnou s rakví
[Mates]
(8.8.2023 9:08:08)
Spíš mě děsí ta ohavná bedna s kobercem než pár kolínek. Zatáček tam moc nemáte tak to chvilku vydrží :-)
[No_-_name]
(7.8.2023 21:57:35)
Máte to tam krapet volnější, jak se zdá, ale řekl bych, že jedno pravidlo platí na obou stranách Atlantiku: Dokud se nic nestane, zejména ohledně zdraví a života lidského, nic se neděje...zdar sam559
[sam559]
(7.8.2023 21:54:00)
Je to tak trochu steampunk. Nejspíš to dělal na pankáče pod parou.
[longr]
(7.8.2023 21:36:17)
Příspěvků: 16, poslední: 19.9.2023 10:57:1270803.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, skládám teď další Jawu 634 pro manželku a jelikož jsem až po obdržení válců z výbrusu zjistil, že mi to podfukuje při pokusu startování mezi hlavou a válcem. Zkoušel jsem i 2 hliníkové těsnění na sebe a nepomohlo to. Při rozebrání jsem zjistil, že na jednom válci je malinko pokřivená dosedací plocha, je to znatelné i přejetím prstem a těsnění se v tomto místě vůbec neotlačilo. Tohoto jsem si před dáním na výbrus nevšiml. Nechal bych si to u zámečníků srovnat, jak hlavy, tak válce, nebo minimálně oměřit.
Dotaz by tedy byl: když mi zabrousí nahoře válce, netuším zatím o kolik, jakým způsobem to dohnat, aby nedocházelo ke kolizi pístu z hlavou? Napadá mě
a) použít víc těsnících kroužků pod hlavu
b) víc papírových těsnění pod válec, aby se to trochu zvedlo
Zatím jen tak spekuluji, víc údajů zatím k dispozici nemám, ale řešil někdo z vás podbonou situaci? Pokud ano, budu rád za zkušenosti. Díky.
Ahoj, tak abych to nějak uzavřel. Oba válce jsem nachal stočit na soustruhu, bylo to opravdu pěkně domlácené. Zmizela mi i ta drážka na těsnění, nicméně těsní to hezky i bez ní. Dal jsem 2 těsnění nad sebe. Teď to chytne na první našlápnutí. Takže bez komprese ani ránu :-). Foto válce zkusím dát do profilu.
[Machy]
(19.9.2023 10:57:12)
Ahoj, děkuju za odkaz, rád si to přečtu.
[Machy]
(9.8.2023 17:25:43)
Na půllitru taky mám preventivně dvě těsnění pod hlavou, protože jsme zjistili, že jeden válec měl křivou dosedací plochu. Nevypadalo to jako pomlácené. Dvě těsnění to vzaly bez problémů. Pokud ale těsnění není dobře smáčknuté, tak jej to může podfouknout.
[longr]
(9.8.2023 9:00:57)
Ajo. Prohnutý ne, ale rezavý nebo domlácený samozřejmě být může.Blbě jsem to pochopil.
[monty]
(8.8.2023 21:43:27)
Pračlověk : ja píšem o ubraní materiálu na hornej hrane valca, tým sa nič na casovaní nemení, akurát sa pri 1 tesnení jemne zvýši kompresný pomer
[Boco]
(8.8.2023 15:25:51)
No nejspíš tomu někdo někdy domlouval kladivem. Teď už vím, že je to další parametr, na který si dávat u válců pozor. Schválně to oměřím Radecem, kolik je tam "zářez", ovšem za předpokladu, že se mi povede jej přiložit na původní materiál a né do toho rigolu :-).
[Machy]
(8.8.2023 9:00:57)
Monty- uz jsem takovy videl. Na prvni pohled to nebylo znat, ale nekdo do toho valce shora do dosedaci plochy jebnul kladivem
[maspe]
(8.8.2023 7:55:29)
Pokud ubereš na válci a pak dáš vyšší těsnění pod válec, aby se to dohnalo, tak se změní časování, je možný, že to bude mít vliv na chod motoru.
Myslím, že silnější klingeritový těsnění pod hlavu nepomůže. Pokud nebude dostatečně zmáčknutý, tak se v tom místě vyfoukne ven a poškodí se. Kdysi jsme řešili podobnou věc.
[pračlověk]
(8.8.2023 6:09:52)
ja som daval naposledy dole 0.9mm a lutujem ze som nedal viac. kludne by to znieslo aj 1.5mm. Valce 360, piesty 634.
634 valce tam nemaju taku medzeru, ale 1mm urcite znesu bez nutnosti davat hrubsie tesnenie podla mojej skusenosti. Ako bonus ziskas lepsiu kompresiu a vykon! ;)
[Boco]
(7.8.2023 23:01:46)
Boco: Ano, viděl bych to taky tak, sebrat z obo válců stejně, protože pak je riziko, že za pár let taky můžu zapomenout, jak že to vlastně přesně bylo :-).
[Machy]
(7.8.2023 20:35:31)
maspe: Udělají mi to na MAS Sezimovo Ústí, tam mají kvalitní techniku.
Jad: To s tím těsněním je dobrý nápad, zase jsem o něco chytřejší.
monty: měl jsem ještě další pár hlav, sice ulomené žebra atd., na zkoušku však stačily. Ale i po výměně hlav, ten samý symptom. Fouká to ve stejném místě a všechen benzín a olej mi vytekl ven na žebra válce. Poté jsem pouhým pohmatem nahmatal na vrchu válce prohluběň. Ty válce mi ležely na půdě skoro 20 let, stavím to z věcí, co jsem našel a posháněl, takže jsem to nikdy neviděl v chodu. Býval bych snad dal jinej válec, ale zase škoda toho výbrusu, tak se to pokusím zachránit.
[Machy]
(7.8.2023 20:27:02)
Za 40 let,co se točím kolem motorek jsem neviděl křivou dosedačku na válci. Ale stovky křivých na HLAVĚ.
[monty]
(7.8.2023 18:11:23)
Závisí koľko sa uberie materiálu ale z mojej skúsenosti aj 1mm, závisí ako vysoko ti idú piesty ku hrane valca, zvyčajne sú aj 1mm a viac utopene. Ja by som zobral z oboch valcov nech sú rovnaké párové.
[Boco]
(7.8.2023 17:57:19)
řešit těsněním pod hlavou. O kolik si doměříš z druhého válce. Vzít to k někomu na pořádný soustruh a srovnat.
[maspe]
(7.8.2023 16:51:43)
Příspěvků: 4, poslední: 14.8.2023 22:30:3770802.Informace
Ahojte
Nejako sa neviem jasne dopátrať k informácii ako je to s tými náhonmi tachmometrov - šnek čo je poháňaný predlohovou hriadeľou prevodovky.
pre J250 - aký počet zubov mali péraky, polbubny a kývačky (pri kývačkách viem že existovali 2 druhy, s 6mm a 8mm výstupom, podľa typov kartrov). Prípadne aký vonkajší priemer má ozubenie?
Pre J350 - aké mali počty zubov péraky, polbubny a kývačky
Má prosím niekto skúsený overené informácie? Podľa toho aké repliky sa predávajú (resp ako ich predajcovia deklarujú) je to chaos. Ani v katalógoch som nenanašiel odpoveď..
Nájde sa niekto kto poskytne údaje o J350?
Možno je len tento "dotaz" v nesprávnej sekcii a preto to znalci nevideli...
[Boco]
(14.8.2023 22:30:37)
hmm
na blokoch p250 komunista (rok 1953) mam 8mm vystup, na kyvacke 250 rok 1956 8mm vystup, na poslednych 250 kyvackach aj panelkach bol 6mm. Perak 10z a kyvacka 11z. To je to co mam v garazi. Ale rad bys som mal tieto info potvrdene plus komplet prehlad aj o 350
[Boco]
(7.8.2023 23:04:23)
Nedávno jsem to řešil u půlbubna.
Pérák "komunista" a půlbuben model 353/ ročník 1954 a 1955 mají náhon s 10 zuby, výstup má průměr 6 mm. Originál se shání špatně, kupoval jsem repliku od MV-dily. Výstup s průměrem 8 mm má tuším FJ. Pozdější kývačky již mají náhon s 11 zuby.
U 350tek neporadím, ale bude to pravděpodobně uvedeno u jawarmaniaka.
[Čezet-rider]
(7.8.2023 11:48:21)
Příspěvků: 4, poslední: 7.8.2023 13:14:2770801.Informace
Mam dotaz. Po pantátovi mám jawa 250/353 s revmaplechama a pěkným plexi. Rv 1962, platné doklady. Tchán v roce 1967 boural a měnil rám, výměna je zanesena v TP. Nicméně na krku rámu chybí štítek a není tam ani vyražené číslo. Dotaz zní, kde mám číslo hledat. Případně pokud má být na krku, zda je číslo uvozeno nějakými hvězdičkami, případně jinou značkou. Ptám se proto, abysme číslo vymlátili správně. Není to žádná zlodějina, ale když by se to prodalo, má tchyně 2 roky na uhlí... Díkec za radu.
Děkuji moc za radu.
[250]
(7.8.2023 13:14:27)
Na kejchačkách jsem viděl nalevo i napravo pod krkem a taky pod sedlem :-)
[No_-_name]
(7.8.2023 10:49:09)
Na STK totiž budou bez štítku mít řeči a možná to nepustí.
[longr]
(7.8.2023 10:04:49)
Číslo má být na spodní hraně plechu krku řízení na rámové trubce, viz foto https://www.motomagazin.cz/photos.php?photo=photos/californian/dodatek13/foto3.jpg
Náhradní ražba mohla být provedena i jinam, ale většinou se to dělalo tam nebo alespoň na rámovou trubku, aby to bylo jednoduše dohledatelné. Občas se stalo, že číslo vyraženo nebylo. Když ho vyrazíš tam, kde má být, a tak, aby sedělo s TP, nic nepokazíš. Štítek se taky hodí mít, takže koupit pěknou repliku, vyrazit údaje z TP a přiťuknout nýtky.
[longr]
(7.8.2023 10:03:36)
Příspěvků: 13, poslední: 8.8.2023 15:11:1170800.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím všechny. Mám dotaz ohledně japonského prskoletu. Po ujetí 500 km se mě z nádržky chladiče ztratí asi 1 l vody. Po zastavení motoru jde z výfuku bílý kouř, který nijak nesmrdí. Motorka obtížně startuje, musím dlouho točit startérem a za chladu točím startérem dohromady skoro minutu. Dál, v oleji voda není, v nádržce chladiče taky olej není. Předpokládám, že je to těsnění hlavy, ten kovový kroužek okolo válce. Napadá někoho jiná závada?
ja bych to dvakrat dotah podle schematu a pak dal ještě 45°. Takovej jawskej momentak.Utahnu,moment pockam a pak ještě jednou.
[Mates]
(8.8.2023 15:11:11)
Jediná věc, co je v příručce kromě pořadí je, že se mají závity namazat molibdenovů vazelínů.
[spec]
(8.8.2023 9:23:23)
spec: chce to dílenskou příručku od výrobce a postupovat přesně jak píše. Ty svorníky taky můžeš utrhnout. A měly by být použity při každém sundání hlavy nové.
[Jer250]
(7.8.2023 22:41:25)
Mates: Já sem právě dotahl podle toho postupu, co tu dává 70CB750, ale žádné další dotažení se už nekonalo, takže to mohlo být opravdu málo dotažené.
70CB750: Dík, tem postup sem dodržel, nádržka neteče, dřídel čerpadla má z jedné strany gufero, pak je díra z motoru ven a potom je těsnění čerpadla. Kdyby se pokazilo těsnění čerpadla, tak poteče voda z dírky pod motorem ven a na těch trubkách pod karbecem mám všude nová těsnění, tam je sucho.
[spec]
(7.8.2023 10:34:30)
Několik tipů - krom těsnění pod hlavou, samozřejmě:
- trubky s chladicí kapalinou pod karburátory mají na koncích O-kroužky. Pokud by to utíkalo tamtudy, tak se chladící kapalina odpaří na motoru bez viditelné stopy.
- gufera ve vodní pumpě, ale to bys měl vodu v oleji
- nádržka chladicí kapaliny můž být popraskaná a téct za těch +/- 50 let.
Taky radili natlakovat system a hledat kde to teče ale já se toho u starejch vehiklů bojím. Naposled jsem to dělal na Grand Cherokee a pak v Coloradu lepil chladič silikonovou páskou. Sice jsme takhle dojeli přes Arizonu zpátky do Virginie, ale myslím, že bez tlakování by ten chladič týct nezačal.
[70CB750]
(7.8.2023 0:24:38)
51nm a pak ještě nejspíš nejaky uhlovy dotažení? treba 2x45°? vetsinou je to tak ze dotahnes momentem a pak vsechny srouby znova utahujes o urcitej uhlel uz bez momentu. koukni na to dotahovani jeste jenou.
[Mates]
(6.8.2023 22:15:09)
Počítám, že nové těsnění pod hlavu to spraví. Buď si pořiď nebo půjč momenťák, nebo to holt riskni a po dotažení tím, co máš, to ještě o kousek přitáhni. Pokud máš trošku cit v rukách, tak to odhadneš.
[longr]
(6.8.2023 15:26:53)
Jsem zase rychleji psal než četl. Když už máš hlavy dole, tak by stálo za to, je nechat srovnat. A třeba u auta se hlava dotahuje v určitém pořadí a ve dvou, někdy ve třech krocích. Jakože na předepsané newtonmetry a pak třeba ještě dvakrát o čtvrt otáčky. Člověk si říká, že to ty šrouby nemůžou vydržet...
[Jer250]
(6.8.2023 15:04:00)
Jakože k otevřené samozřejmě 😃
[Jer250]
(6.8.2023 14:59:29)
Pokud je možnost, přičichni k nádobce chladící kapaliny. Když ucítíš spaliny, tak je to jasné.
[Jer250]
(6.8.2023 14:59:01)
Fčíl sem sundal i druhou hlavu. Obě těsnění na obou hlavách jsou nafouklé. V místech mezi válci jsou oba kovové kroužky černé. Čili pod nima to asi foukalo. Zajímavé je, že ty černé místa jsou na straně bloku, né na straně hlavy.
70CB750: Toš zeptej se, za optání nic nedáš.
Indície: Mám momenťák max 51 Nm. Hlavy se mají dotahovat 53 - 57 Nm. Když mám závadu na obou stranách, hledal bych společnou příčinu. Obě těsnění mají stejného výrobce ATHENA a obě sem montoval já. Předpokládám, že sem je špatně dotahl.
[spec]
(6.8.2023 14:18:57)
Znám lidi co mají GW, mám se ti zeptat?
[70CB750]
(6.8.2023 12:46:31)
Příspěvků: 36, poslední: 13.8.2023 6:32:4870799.Informace
https://cnn.iprima.cz/na-milovanou-motorku-sedl-pavel-bez-helmy-pocinani-prezidenta-zachytil-divak-na-kameru-376399
Primácký bulvár :) co byste chtěli od kanálu, který po "zprávách" dává ještě VIP zprávy a kvalitou se mnoho neliší od TV Barrandov.
Hele, máme video prezidenta na motorce bez helmy!" "Super, tak to pořádně vyždímáme, lidí se naserou."
[longr]
(13.8.2023 6:32:48)
to jako vážně 46 minut dlouhá reportáž o tom že přejel na motorce bez helmy? smutné.. asi nebylo čím vyplnit program
[JAWA-ceZetak]
(12.8.2023 23:12:26)
Třeba to měl jen půjčený, protože Bávo je v servisu...
[pračlověk]
(10.8.2023 5:31:20)
Jak se říká, aktivní blbec je horší, než třídní nepřítel...
[Jad]
(9.8.2023 18:52:49)
Typickej novinář. Ničemu pořádně nerozumí, ale kafrá do všeho.
[70CB750]
(9.8.2023 17:24:41)
Aby jste se z něho neposrali....
[petr]
(8.8.2023 23:04:43)
[spec]existuje jedno zajímavé pravidlo: než přečíst 1 knihu, raději nečíst žádnou. Než sledovat jeden zdroj, raději nesledovat vůbec nic.
Těch 65% to zní jak z Český televize, ze SeznamZpráv nebo z Českého rozhlasu. Já byl letos v cizině tak 6x(?) a nic to nemění na faktu, že za poslední 2 roky mi fakticky klesl reálný příjem nejméně(!)o 30%. Mám kámoše co taky jede do ciziny. S rodinou, do Polska, na 4 dny. Soused byl na kolech v Rakousku :-).
Ta důležitá zpráva je: více než rok je tu trvalý pokles maloobchodních tržeb. Myslím, že to číslo je teď kolem 7%. Bavíme se o 1 roce. Jestli chceš po někom něco opakovat, zkusil bych Wall Street Journal nebo Financial Times. To první je ted za 2 Eura na měsíc. To druhý myslím 40 Euro, ale je tam snad první měsíc zadarmo. Nebo začni tím, že si přečteš něco od ThinkTanku RAND. Případně teď americký tajný služby odtajnily dokument, který popisuje dopad evropských sankcí na Rusko.
[Abcd]
(7.8.2023 22:37:20)
Od té doby, o je prezidentem jsou ty čáry na obloze ještě bělejší, než dřív! To prostě není náhoda!
[Vesnican]
(7.8.2023 16:39:33)
Já jsem rád, že se naše zvolená hlava státu, byť spíše jen formální a symbolická, chová i jako normální člověk, ač to zrovna není doslova podle předpisů. Že jezdí na motorce a zde i na staré Jawě, je jen bonus. Z těch bídných možností ve volbách to dopadlo ještě dobře. Pokud si myslíte, že se na to hodíte mnohem lépe, tak příště kandidujte také.
[Deadman]
(7.8.2023 9:06:16)
A já si myslel že je to tady o ježdění většinou na Jawách, a ona s enám diskuze mění na diskuzo o důchodcích, o politice, o dávkách apod.. Aasi bychom měli jít diskutovat o jawách na nějaký sociální důchodcovský forum, nebo na nějaký volební forum.
[HonzaBK]
(7.8.2023 7:20:23)
Pavel se sam chlubil vysledkem sveho iq testu. Zhruba v 25 letech, koncici student, v tom testu naklikal 107 bodů. Ani mu nedoslo, ze v tomhle veku kazdej druhej student ČVUT naboucha 120-130 bodu s prstem v nose a po večírku. On to zadnej myslitel neni, coz bylo poznat uz podle inauguracniho projevu.
[Abc]
(6.8.2023 21:26:02)
Longr: Nesemele, je jich málo. V mé sociální bublině je jich 7, z toho 6 důchodců. Dokud nadávají důchodci a lidi na dávkách, tak se nic neděje. Ti nemají na stát téměř žádnou páku, co udělá důchodce při maximální nespokojenosti? Začne stávkovat? :D Vláda se vždycky bojí pracujících. Ať chceš nebo ne, ti živí stát i tu vládu. Při nezaměstnanosti 2,6% se není čeho bát. Letos jede do zahraničí na dovolenou 65%lidí. Takto chudoba opravdu nevypadá.
[spec]
(6.8.2023 12:39:43)
longr: No já bohužel znám z okolí i takový, co už ani navenek nevystupují normálně. To je pak teprve síla...
[Jad]
(6.8.2023 11:36:28)
Tak se koukám, že od blbé jízdy bez helmy se to dost posunulo :D Jinak k tématu, celkem by mě zajímalo, jestli by se na Jawě taky vydal na služebku do Německa, nebo by radši zase jel na bavoráku :)
[longr]
(6.8.2023 9:20:44)
Z okolí znám pár nešťastných a negativistů. Dřív to bývali rozumní lidé, ale nyní je pravda jen to, co sami chtějí slyšet, bez ohledů na fakta. Ničemu oficiálnímu nevěří, hledají "informace" na pokoutných zdrojích bez ověření, pak často sdílí příspěvky Jsem zděšena, Tvořivé společnosti - AllatRa, mimozemšťany, Duška, Rédovou a podobné užitečné trouby, a postupně vidím, jak se obklopují jim podobnými (protože nikdo jiný jim ty jejich konspirace ani neolajkuje). Navenek ještě naštěstí vystupují normálně, ale jinak je ten rozpad do očí bijící. Sami se nasírají každou hovadinou, negativa aktivně hledají a udržují se v blbé náladě. Je smutné koukat na postupnou degradaci. Nakonec se jim pozitivnější okolí nejen za zády začne smát a ťukat si na čelo. Na vsi je pak takový člověk za obecního vola, ale ve víru sociálních sítí a komentářů pod zprávami jen jeden z mnoha.
Zatím se tomu smějeme, ale tihle negativní blbci můžou zajistit, že se to tady pěkně blbě semele.
[longr]
(6.8.2023 9:17:42)
Sam: A co chemtrails? Taky ti dávaj zabrat?
[70CB750]
(6.8.2023 1:58:45)
Sam-bohužel, je to výsledek blbosti voličů, kteří se nechali zmanipulovat médii aby volili AB nebo PP.Nechápu.
[El Fag]
(5.8.2023 23:06:22)
Chlapi, tohle vůbec není o bulváru. Informaci o týhle kravině sdíleli od ČT a Rozhlasu taky Nova, Seznam, iDnes a další kvalitní... zdroje informací. Prostě klikání a sledování jsou prachy. A ty chtěj všechny Kanály, veřejnoprávní i komerční. Dneska už dělení na bulvár x oficiál info už není, vše to jsou manipulativní Lžimédia. A není to ani o tom bonzákovi, vždyť lidi dávaj na sítě tisíce videí denně, ale jenom když se tam objeví veřejně známá osoba, je to bonzáctví..? Skutečnej problém je v osobě a v kvalitách současnýho "prezidenta". Nechtěli jsme na Hradě STBáka, tak máme prominentního extrakomouše, kterej neumí dát při projevu 10 vět z patra.Šašek, co jede na mezistátní setkání na motorce a po Hradě jezdí na koloběžce, loutka, co plní cizí rozkazy (tak jak je zvyklý celý život zelené gumy) a prosazuje s vládou zájmy škodící českým občanům a českému státu. Naše Lžimédia toto vše samozřejmě považují za Bonus, kterým minulý prezident nevládnul.Zemanovi táhne na 80 a má už taky něco za sebou, ale i přes svou aroganci k některým je inteligenčně a názorově pořád úplně někde jinde než tohle současný koště. Takže jestli PePa jel na 2T nebo 4t 350 nebo jestli se včera ráno připosral, je úplně kuřbuřt..zdar sam559
[sam559]
(5.8.2023 22:15:24)
Jel bez helmy? Jel, za to nemůže být potrestán, má imunitu. Za to že se nechal chytit se potrestal sám. Měl si uvědomit, že už není pouhým generálem, ale prezidentem. Bulvár se takových věcí vždy chytí, jsou to hyeny. To že má Jawu a dokonce na ní jezdí se mi líbí, ale mohl Jawě udělat lepší reklamu.
[Uďa]
(5.8.2023 20:40:48)
Příspěvků: 3, poslední: 6.8.2023 19:39:3770797.Informace
Zdravím,
měnil někdo přední pružiny u 634 za nějaké jiné, např. progresivní? Jestli třeba na 640 jsou lepší nebo úplně z jiné moto. Míra tlumení mi vyhovuje, ale vadí mi, jak se předek při brzdění propadá.
Díky
Podložením pružin se sice zvýší tvrdost, ale zmenší se pracovní zdvih.
Kupoval jsem pružiny na 634 v jakémsi e-shopu, protože ty, co tam byly od začátku, byly pro provoz se sajdkárou slabé. Ty které došly, byly ze silnějšího drátu a byly i tužší, takže mi to vyhovuje.
Původně jsem uvažoval i o progresivně vinutých pružinách, případně i o pružině o dvou stoupáních (levnější). Cena by byla cca 2500 za pár, což je cca 10x dražší než pružina kupovaná. Na druhé 634 jsem to vyřešil vidlicí z Jawy 640 a rozdíl je podstatný - ta vidlice je jasně lepší.
[pračlověk]
(6.8.2023 19:39:37)
Pruziny podlozit, nebo dat a trochu vic oleje do kazde vidle.
[maspe]
(6.8.2023 15:19:51)
Jawa 640 má jinou konstrukci tlumičů, takže pružiny tam nepůjdou. Teoreticky by se dal udělat upgradde za přední vidlici z 638, ta by měla fungovat taky lépe, než původní 634.
Nebo zkusit kontaktovat borce z Jawatechu, ty dělají pružiny na míru, takže by třeba uměli udělat progresivní...
[559ka]
(5.8.2023 13:30:33)
Příspěvků: 26, poslední: 5.8.2023 23:09:1970796.Nejede nebo nestartuje
Zdar borci,
kývačka ma začala hnevať po 10 rokoch bezproblémového jazdenia. Nejazdím veľa, v posledných rokoch skoro vôbec, ale kyvka vždy chytila na prvý pokus a naozaj som min. 10 rokov neriešil karburátor a vlastne ani inú závadu. Teraz odrazu nedokáže udržať voľnobežné otáčky. Keď zatvorím vzduch pri studenom štarte, chytí v pohode, otáčky pomaličky klesajú až musím brnknúť na plyn, inak by zdochla. Otáčky vyskočia, zas pomaličky začnú klesať a tak stále dokola. Keď sa rozbehnem a vzduch otvorím, motor okamžite ožije, na plyn reaguje. Vozil som sa iba popri garážach, takže max jednotka-dvojka a potom neutrál. Akonáhle ale bez rýchlosti pustím plyn, otáčky idú okamžite dolu, dokonca by som povedal, že prestane zapaľovať a zdochne, len sa dotočí motor z otáčok, ktoré tam boli. Keď plyn pridám počas toho, chytí sa a točí sa ďalej.
Karburátor mám 2926SBD16b, HT96, VT50. Takto to jazdilo 10+ rokov, takže tu chybu nehľadám. Keďže bol karbec vcelku zanesený od stojatej zmesi benzínu, dostal 4x ultrazvuk po 30 minút. Vyšiel čistý, všetky cesty priechodné. Nezmenilo sa ale nič, na voľnobeh stále nefrčí.
Voľnobežná skrutka zdá sa tiež nemá žiadny vplyv. Či dám 3/4 alebo 5/4 otáčky, správa sa to v podstate rovnako. Jediné čo pomáha je pridržiavať plyn, resp. dotiahnuť doraz šupátka, ale to sa už dostáva do stavu, že otáčky nekontrolovane stúpajú. Keď stojím a zatvorím vzduch, otáčky klesajú pomalšie, ale chcípne aj tak.
Tesnenia na prírube sú samozrejme nové, aj podložku pod prírubu som skúsil vymeniť, prírubu som vyrovnával šmirglom na skle. Plavák zdá sa tesní. Vymenil som HT a ihlu, ale to by na voľnobeh veľký vplyv mať nemalo ak sa nemýlim.
Pri kľudnom rozbehu sa mi zdá v nízkych otáčkach že trochu cuká, ale keď som zatiahol lepšie za plyn, tak išla na dvoječke pekne do otáčok.
Cez víkend sa na to skúsim opäť pozrieť, tak zbieram cenné rady čo ešte skontrolovať predtým, ako začnem hľadať niekoho, kto mi to skontroluje, lebo ja už strácam nápady.
Dík za dobré
Dík, je to ponaučení pro všechny.
[El Fag]
(5.8.2023 23:09:19)
Paráda takže kývačka uz kývačkuje a otec mal (zase) pravdu :)))
Hlavne že zase jazdí a vďaka že si sem napísal ako sa problém vyriešil, pomôže to ostatným.
[Boco]
(5.8.2023 21:40:24)
@El Fag: chápem že ľudia sú takí, ale ja som viac krát písal, že pri motorke budem zas až cez víkend, takže doteraz som nemal akú informáciu podať.
Každopádne pred 15 minútami som konečne prišiel do garáže, okamžite vymenil voľnobežnú trysku a ... samozrejme motorka buble ako za mlada a to som ešte ani nešteloval karburátor.
Takže áno, hanbím sa za to, je to školácka chyba, ale bola to upchatá voľnobežná tryska.
Človek asi stratí pozornosť keď 10 rokov nemusí nič opravovať, potom aj takáto základná chyba potrápi. Ale aspoň mám teraz doma zbierku náhradných súčiastok a tesnení 🙂
Ďakujem chlapi všetkým za pomoc a rady.
[MacJawa]
(5.8.2023 10:38:24)
Vzhledem k tomu, že další dotazy nejsou, tak asi byl doopravdy problém ve špatném pochopení funkce volnoběžné trysky a kývačka už asi kývačkuje i na volnoběh.Vadí mi to,že tazatelé nakonec neřeknou, čím to doopravdy bylo.
[El Fag]
(5.8.2023 9:50:50)
Stejný problém nastává od přidávání biosložek do benzínu. Vyjeď nádrž se starým (stávajícím) benzínem a uvidíš, že s novým benzínem ti volnoběh začne držet.
[Citrón]
(3.8.2023 17:17:21)
Ta dírka v ose je kalibrovaná a určuje průtok, hlavně napiš, jestli to bylo skutečně ono,zpětná vazba je v téhle poradně to nejcennější ponaučení.
[El Fag]
(2.8.2023 19:56:30)
@Sliz: žišmarja ... ak to bude tým, tak sa od hanby pod zem prepadnem 😂
[MacJawa]
(2.8.2023 15:39:36)
Takže máš ucpanou volnoběžnou trysku 🤣
[Sliz]
(2.8.2023 15:34:00)
@El fag: neviem či vyteká spod voľnobežnej trysky, ale určite vyteká spod šróbu bohatosti zmesi.
Ale teraz si ma zneistil tou dierou v ose voľnobežnej trysky. Určite je voľná tá diera kolmo na os, ale o tej diere spredu v osi som sa ešte dohadoval s fotrom, či to má byť priechodzie alebo je to len nejaká centrovacia dierka. Ale ak to má byť priechodzie až k tej kolmej diere, že tie dve diery spojené vytvárajú akoby T-čko, tak je dosť možné že to tak nie je. Ja som totiž hlasoval za to, že je to iba centrovacia dierka. To zas bude mať otec radosť, že mal pravdu :)
@Jad: dík za tip, tesnenie pod hlavu mám pripravené, takže skontrolujem aj toto ak sa nič iné nepotvrdí.
[MacJawa]
(2.8.2023 11:44:46)
[MacJawa] - když jsi ji kupoval, tak poznala jen benzín z ropy bez biosložky.Biosložka je ten problém s kterým se karburátor špatně vyrovnává.U karburátoru na inzerát nemáš jistotu že je funkční.U vlnoběžné trysky máš průchodný i ten otvor co je v ose?Proštouchnutí měděným drátkem to jistí.Benzín ti pod volnoběžnou trysku z plovákovky teče(když ji vyšroubuješ a přeplavíš tak z otvoru po volnoběžné trysce musí vytékat).
[El Fag]
(2.8.2023 11:32:31)
Hned v první odpovědi byla zmíněna možnost podfukování pod hlavou válce, to je dobré zkontrolovat. Zrovna toto mi s volnoběhem u Jawy taky pěkně zacvičilo.
[Jad]
(2.8.2023 9:47:40)
@Boco: Bohužiaľ iný karburátor nemám. Mozem skúsiť pozrieť inzeráty, žeby som zohnal nejaký náhradný. Ale je to vôbec normálne, aby karburátor odrazu prestal fungovať? Bez toho, aby doňho niekto zasahoval? Prakticky osadený na motorke, ktorá iba nejazdila?
Keď som motorku pred 12 rokmi kúpil, tak trčala v akejsi garáži bez pohnutia, zapadnutá prachom, asi 7-8 rokov. A napriek tomu začala jazdiť a jazdila 10 rokov bez problémov. Ja som teda zasa skeptický, žeby sa karbec pokazil.
Môžem ešte skúsiť vymeniť voľnobežnú trysku, len musím tiež kúpiť. Keďže všetko dobre fungovalo celé roky, nemám doma zásobu náhradných dielov :)
[MacJawa]
(2.8.2023 9:26:04)
Ja by som skúsil iný karburátor ak by bol poruke, prakticky hocijaký typu SBD, ak je problém v ňom minimálne budeš vedieť na čo sa zamerať. Tiež som dosť skeptický čo sa gufera týka..
[Boco]
(2.8.2023 9:15:22)
Ano, na volnoběh jsou nejkritičtější ty 2 malé dírky pod přední hranou šoupátka, pokud ti z nich stříkalo tak OK,dál bych se soustředil na volnoběžnou trysku, průchdnost(proštouchnout mědeným drátkem),Musí být pořádně zašroubovaná aby nepodtékala, a průchodnost volnoběžného vzdušníku(když vyšroubuješ šroubek bohatosti musí jít proštouchnout z hrdla zezadu až k volnoběžné trysce).Pokud nic z toho nepomůže tak asi to gufero nebo labyrint, pokud ti nesaje pod přírubou karburátoru.Mnoho štěstí.
[El Fag]
(1.8.2023 18:26:41)
Ono prakticky každá diskusia na túto tému, rovnako ako toto vlákno, hovorí len o 2 problémoch, ktoré to môžu spôsobovať. Nepriechodný karburátor alebo falošný luft. Ja už fakt neviem ako viac by som ten karburátor vyčistil, pričom na to som sa od začiatku zameral. Však som kvôli tomu kúpil ultrazvuk, aby som to tam mohol prebzučať koľkokrát bude treba.
Takže asi nezostáva nič iné, len sa zamerať na ten falošný vzduch niekde. Gufero pod dynamom je častý tip, tak to skúsim, lebo neviem čo iné by som ešte skúšal okrem toho. Zajtra idem kúpiť 2 brité NBR gufero, cez víkend skúsim vymeniť. Ak to nepomôže, tak asi začnem panikáriť :D
[MacJawa]
(1.8.2023 16:35:23)
Nepovedal som asi jednu dôležitú vec, že pred čistením karburátora som nevedel motorku ani naštartovať. Zrejme usadená biozložka z benzínu alebo čo musela ten karbec upchať. Po 2x ultrazvuku som nakopol na prvý raz, takže zásadný rozdiel.
Ale zostal problém s voľnobehom. Skúšal som ešte 2x ultrazvuk + pár hodín som to nechal v tom čistiacom roztoku, ale nemalo to už žiadny ďalší vplyv.
A ešte jedna info, ten voľnobeh začal byť problematický ešte skôr, ako motorka prestala štartovať. Naozaj na nej posledné roky nejazdím, takže keď ju foter viezol do garáže po tom, čo stála celú zimu v pivnici na chate, tak vraj musel na križovatke držat otáčky cez rýchlopal, inak chcípala. Potom stála pár mesiacov v garáži a prestala štartovať.
Štartovanie sa vyriešilo po vyčistení karburátora a sme späť pri probléme s voľnobehom, ktorý tam bol aj predtým.
[MacJawa]
(1.8.2023 16:22:19)
@El fag: Sorry, veľká komora = difúzor. Pravdupovediac som sa úplne nezameriaval na to, či to tečie/strieka cez všetky otvory naraz, pretože najkritickejšie sa mi zdali tie 2 malé dierky pod prednou hranou šupátka. Tam to robilo krásnu fontánu z oboch dierok, takže som bol spokojný. Ostatné prechody som tiež skúšal, fúkaním aj vodou a všetko sa mi videlo pekne priechodzie. Len som to nesledoval súčasne.
Pred čistením bol na karburátore aj zvonku usadený tvrdý bordel, zrejme po benzíne, ktorý nešiel očistiť ani čističom bŕzd, ani WDečkom. Maximálne to išlo zoškriabať šrobovákom. Po 2 čisteniach to všetko zišlo dolu, tak preto sa mi chce veriť, že ten karburátor je vyčistený.
[MacJawa]
(1.8.2023 16:15:27)
Když budeš tlačit vodu do otvoru po volnoběžné trysce, měla by vytékat (stříkat) z otvoru pro jehlu pod šoupátkem, z dírek(někdy 2 někdy 1) pod přední hranou šoupátka, z dírky v plovákové komoře a ze vzdušníků v hrdle.Velká komora -to je difusor nebo plováková komora? Osobně jsem dost skeptický k přisávání přes gufero, ale je pravda že při volnoběhu falešný vzduch přes špatné těsnění nebo gufero může mít výrazný vliv.
[El Fag]
(1.8.2023 10:53:14)
Gufero lze s citem vypáčit, ale snazší je vytáhnout pomocí vrutu. Vrut se naťukne do gufera, udělá se pár otoček (opatrně, ne hluboko, ať se špičkou nepoškodí ložisko) a vytáhne se kleštěmi ven. Dá se tomu pomoct třeba kouskem pásovinky nebo trubičky s dírkou uprostřed, za kterou se tahá. Je to pohodlnější, než kleště.
[longr]
(31.7.2023 18:46:15)
Gufero vymenis bez problémov sám, dole dynamo (vape), vybrať kolík z čapu kľuky, vypacit opatrne gufero a dať nové
[Boco]
(31.7.2023 16:29:11)
Příspěvků: 7, poslední: 1.8.2023 19:24:5970795.všechno ostatní
Zdravím,
Skládám přední vidlici na panelku a nějak divně mi to tlumí. Tlumiče jsou novějšího provedení, uloženy v horních trubkách jako u 634.
Nalil jsem 140 ml hydraulického oleje a ve svěráku jsem zkoušel funkci tlumiče. Při pohybu nahoru tlumiče tlumí až posledních cca 4 cm před plném vysunutím, při pohybu v menším rozsahu netlumí snad vůbec.
Je to vlastnost nebo je něco špatně?
Tlumiče jako takové jsem rozebrané neměl, to bych musel nějak vyndat nalisovaný křížek na vrchu válce.
Zkus dát o chloupek víc oleje. Já dávám 150 ml. Do některých musím dávat téměř čistý motorák, do jedné dokonce míchám s 20W50.
[longr]
(1.8.2023 19:24:59)
Opotřebitelná součást v tělese tlumiče dle mého názoru není. mění se akorát kluzná futra na trubkách vidlic, aby trubky neměly vůli v kluzáku. Ovšem tlumiče mohou být zanešené nějakým bordelem, rzí, apod., takže kvůli tomu třeba nemusí správně fungovat.
[Ota]
(1.8.2023 13:04:21)
Zkusím teda ještě hustější nebo řidší olej, jak se to bude chovat.
Při zkoušení tlumiče jsem vidlici roztahoval pomalu i rychle, chovalo se to +- stejně.
Jak vypadá samotný tlumič zevnitř, měl ho někdo rozebraný? Je tam nějaká opotřebitelná součást - gumička nebo tak něco nebo je stavba obdobná jako u zadního tlumiče - pístek s planžetami?
Když jsem to měl rozebrané, tak mi přišlo že se táhlo tlumiče dost vrklá do stran. To by snad nemělo mít takovou vůli, když by byl pístek ve válci tlumiče napřesno ne?
[kuba]
(31.7.2023 20:55:29)
Obvykle je i tlumičový olej moc řídký, zvláště v letních vedrech. Už i Dočkal doporučuje míchat tlumičák s olejem M6 pro vyšší viskozitu.
[Ota]
(31.7.2023 15:50:15)
Ked som skúsal moje 634 tlmiče, tak tlmili v celom rozsahu, ale pri hornom a spodnom doraze sa útlm zvýšil...asi zámerne aby nesekali na dorazy.
Keď to skúšaš tak vyťahuješ ho pomaly alebo aj rýchlo?
[Milos634]
(30.7.2023 19:57:57)
Zkus místo hydraulického oleje použít tlumičový olej, k sehnání jsou oleje různých viskozit. Pokud si vzpomínám, dával jsem 15W mixnutý 10W.
[pračlověk]
(30.7.2023 19:23:02)
Příspěvků: 8, poslední: 1.8.2023 15:00:5570794.všechno ostatní
Zdravím,
do ruky sa mi dostala 250/559, ktorá má karburátor s označením 2926SBD-17b. Patrí na na 350/361. Priemer sacieho hrdla je však 26 mm, teda je podľa môjho názoru použiteľný aj na 250/559. Motorka má otvorené sanie (drátenku). Bude podľa vašich skúseností nastavenie podľa Jawamaniaka (H.T. 92, V.T. 50) fungovať aj pri otvorenom saní, alebo je potrebné osadiť iné trysky? Ďalší problém spočíva v tom, že karburátor má strhnutý závit pre uzatváraciu skrutku hlavnej trysky.
Ďakujem.
grošák: jak hluboká je plovákovka pod hlavní tryskou dle mého znatelný vliv nemá.
[maspe]
(1.8.2023 15:00:55)
@grošák
výška hladiny roli hraje, ale je daná ( u konkrétního karburátoru) nepevno plovákem
[nunici]
(29.7.2023 17:53:35)
[-]: a nehraje roli v nastavení karbu i výška hladiny paliva pod hlavní tryskou?
[grošák]
(29.7.2023 13:43:42)
Závit by šel opravit takto:
Vzít tu originální uzatváraciu skrutku a osoustružit na ní ten 6 hran a vytočit tam libovolný vnější závit. Provrtat to skrz a do karburátoru zalepit, nebo zaletovat. Vysoustružit si víčko s vnitřním závitem. Do víčka hodíš fíbr a našroubuješ. Tohle by se dalo prodávat jako opravná sada. Podobný problém má víc lidí.
[-]
(26.7.2023 12:49:29)
Závit je v takom stave, že skrutka odtiaľ samovoľne vypadáva. Doteraz to bolo utesnené iba teflonovou páskou, teda žiadna sláva. Závit by sa dal opraviť, len tam zavadzia emulzná rúrka. Nedá sa to tým pádom ani prevŕtať, ani narezať nový závit. Nie som istý, či by prežila vylisovanie a nalisovanie naspäť. S hlavnou tryskou sa pohrám a pokúsim sa to odladiť. Ak má niekto konkrétnu skúsenosť s osadením karburátora na 559 s drátenkou, tipy privítam. Ďakujem za rady. Nech sa darí.
[Martin]
(26.7.2023 8:57:16)
Spominany 2926 sa da pouzit na 559 s otvrenym sanim. Najprv odladit VT tipujem 45-55, nespravna velkost HT sa prejavi az od cca 3/4 plynu - toto sa da overit podla farby sviecky a ako motorka taha na 3/4 az plny plyn. HT osobne tipujem na cca 95-105..
Oprava zavitu je otazna, teoreticky by to vadit nemalo (pokial zavit tesni) ale kedze asi budes skusat rozne HT je to otazne ci nie je lepsie hladat iny karburator.
[Boco]
(26.7.2023 0:30:36)
HT bude pokus omyl a kup rovnou jinej než to flikovat. Nedávno byla na bazoši bedna těles za pár korun. Z každé burzy si donesu 2 ks karbanátků jen ať si leží pod ponkem.
[Banak]
(25.7.2023 21:08:58)
Pokud má sítko bez filtrboxu, bude velmi pravděpodobně chtít větší alespoň hlavní trysku. Ten závit se asi opravit dá, ale otázkou je, jestli se to vyplatí. To už bude snazší sehnat jiný karbec.
[longr]
(25.7.2023 16:52:08)
Příspěvků: 22, poslední: 3.8.2023 12:21:4670793.Informace
Dobrý den, rád bych se zeptal, co to je za pískání z motoru ? Jedná se o ČZ 175/450, motor po go, zapalování Vape. Případně po čem jít ? Díky
https://uloz.to/tam/3356ca95-2014-4045-81aa-08c1b707a82e
ještě me napadlo, jestli nemáš dlouhy šrouby na statoru, pak o ne drhne rotor. Bud použít original k vape, nebo hlavy upravit.
[Mates]
(3.8.2023 12:21:46)
Gufero pod zapalkem rádo píská, když je s prachovkou a není dost namazané. Protiprachový břit pak jede nasucho, i když už je těsnící břit mazaný olejem ze směsi.
[longr]
(3.8.2023 12:17:06)
Nové ferodo lamely si vždy musí trochu sednout. Cca prvních 500 km upravuji spojku, která buď v kopcích klouže a nebo naopak při stání nejde vyřadit. Vyšší level je převodový olej pro mokrou spojku.
Jinak také patřím do skupiny, které pískalo gufero u zapalování. Mně ale pomohla jen jeho výměna.
[Jer250]
(3.8.2023 10:48:00)
lamely jak jinak replikové, takže tipuju na špatný matroš, nebo slabé pružiny (ano silné podložky na nich mám)
[Sportkař]
(3.8.2023 10:05:03)
nejsem prase, motory skládat umím a nemlátím do nich kladivem....bloky nahřívám a stejně radši používám natahovák, ale chápu, že se to tu vždy musí vytáhnout, jako první věc... :-)
Jak jsem již psal, stříkal jsem WD pod hlavu i pod zapalování (což moc význam nemělo - ke gufero stejně člověk nedostříkne).....
Takže teď sundám hlavu a zabrousím jí, sundám zapalování a podívám se na gufero a kanálek, i když zacpaný určitě nebude - dával jsem tam papír. Kouknu na spojkovou tyčku no....i když nevím, co bych s ní měl dělat, těsnění kupované u etovaru a šlo do náboje dost mizerně - muselo se upravovat - ach ty repliky.... Jinak asi ještě mrknu i na spojku, páč spojka nechodí, jak má.... nedaří se mi seštelovat spojku a jde velice špatně podřazovat, zejména na 2 a na křižovatce zařadit z neutrálu za 1.
[Sportkař]
(3.8.2023 10:03:34)
Spotrkar se odmlcel.... z toho cejtim ultra problém v motoru.
[Mates]
(2.8.2023 12:59:08)
Mně pískal motor když se přidírala tyčka spojky. Co to dělá když ji zkusíš za běhu vymáčknout?
[valach]
(1.8.2023 15:23:36)
Mně pískal motor po přidření, když byl na válci mázlý hliník z pístu.
[Jad]
(31.7.2023 14:09:36)
Mně škrtal rotor Vape o víko. Stačilo srovnat víko polohu si označit a od té doby je klid.
[Cholerix]
(30.7.2023 13:22:35)
už sem videl i odborniky co ma tloukli čep pistu kladivem a ohnuli ojnici, kteta pak nepekně skrtala o setvrvacniky.
[Mates]
(30.7.2023 11:51:12)
A ke guferu pod zapalování ji stříkl?
[longr]
(30.7.2023 11:47:10)
motor se otáčí volně? Nahřál si kartery a šlo to zaklapnout bez pouziti násilí?
[Mates]
(30.7.2023 10:50:52)
Když si budeš otáčet klikou pomocí šroubu co drží rotor VAPE, píská to také?
Máš stahovák na rotor od Vape? Zkusil bych sundat rotor a točit s tím. Magnety jsou blízko rotoru, určitě nepískají, protože jsou pokryty plastem, ale jestli někde nedře rotor (šanci tomu ale dávám mizivou).
Na druhou stranu to píská/hvízdá zvukově skoro jako kov o kov. Zkusil bych sundat hlavu tu hlavu, jestli to nehvízdá pod ní.
[jelenl]
(30.7.2023 10:30:14)
Takže jsem stříkal na zapalování i pod hlavu a zvuk pořád stejný....
[Sportkař]
(30.7.2023 8:59:41)
Mates: časově jsem se k tomu zatím vůbec nedostal, v pátek dám vědět
[Sportkař]
(26.7.2023 19:01:04)
jak to dopadlo?
[Mates]
(26.7.2023 12:26:00)
vem VD40 a strikni na zapalovani, pokud to nezmizi, obstriknu hlavu, valec, muze ti i foukat svicka atd.
[Mates]
(24.7.2023 16:11:17)
[longr]: S namazáním gufera souhlasím. Bohužel jsem se už několikrát setkal s tím, že víčko gufera nějaký inteligent utěsnil silikonovým tmelem a tím si zalepil kanálek pro přímaz gufera. Je potřeba používat originál papírové těsnění s výřezem pro kanálek. Těsní bez problémů, pokud je dosedací plocha OK.
[Čezet-rider]
(24.7.2023 12:21:57)
Pokud nebylo před montáží namazané gufero pod zapalováním, tak je to jasné. Gufero se má alespoň namazat, ideálně už den nebo aspoň nějakou tu hodinku předem. Díky tomu pak vydrží, než se k němu dostane olej ze směsi.
[longr]
(24.7.2023 10:15:02)
Příspěvků: 11, poslední: 28.7.2023 13:40:4770792.Elektro
Panelka - kontakty plastového zadního světla
Mám dva dotazy:
1. jdou do originálního zadního světla na panelku co má ten bílý plast někde koupit ty kontakty (dutý nýtky). Případně prosím o odkaz
2. Když je nová replika, jak tam dáváte žárovky - izolace a kontakt na jedné straně. Všichni prodejci to prodávají nekompletní, někdo tam má aspoň na jedné straně gumovou průchodku a někdo nic, ale jak tam dát sufidku? Prostě replika na ho....
A co použít upravené tělíčko z měděného trhacího nýtu? Ty koupíš i v lepším železářství. Jinak se prodávají měděné duté nýty různých průměrů. Odkazů najdeš několik, ale kde to koupit na kusy, to netuším. Pak mě napadá použít upravenou kabelovou dutinku.
[longr]
(28.7.2023 13:40:47)
Do toho plastu bych zkusil vrazit ten měděný nejtek. Musel by se do něj udělat důlek, ale mohlo by to fungovat… Otázka je jestli by pak nebyla velká vzdálenost mezi kontaktami sufitky, protože zbytečně moc ohejbat ten protikus není nejlepší řešení.
[559ka]
(28.7.2023 8:57:08)
Myslím ještě to originál novější co má nasunutej v drážce ten bílej plastík místo toho přinýtovynýho izolovanýho kontaktu a dovnitř se vkládají ty nýtky jak psal pračlověk.
[HonzaBK]
(28.7.2023 6:53:24)
Myslím, že v pojistkovém pouzdře jsou stejný, předloni jsem je z toho použil a přepájel.
[pračlověk]
(25.7.2023 5:23:37)
Sorry to jsem přehlédl ale může se to někomu hodit.
[Cholerix]
(24.7.2023 15:37:35)
díky, ale já se ptím na zadní plastový světlo na sufidky.
[HonzaBK]
(24.7.2023 12:00:27)
Jestli máš na mysli naletované nýtky na konci drátů pro kontakt pro žárovku.
Tak mně se osvěčili měděné trhací nýtky.
Mají ten správný průměr tuším 3mm ,délku těla ,hlavy i dírky pro drát. Jen vytáhneš ten hřebík a můžeš rovnou letovat. Perfektně na něm sedí i ta pertinaxová podložka pod pružinku.
[Cholerix]
(23.7.2023 22:53:20)
Příspěvků: 44, poslední: 16.8.2023 21:22:3070791.Veteráni
Dobrý den,
Potřeboval bych poradit.
Mam Jawu 250/353 s motorem po kompletní GO.
Najeto mám cca 120km, mažu 1:25 (aspoň prvních 500km),svíčka černější, karburátor se čistil benzínem a jehlu mám na prostřední pozici
Při běžném ježdění a větší akceleraci motorka jezdí naprosto parádně a hladce, ale jakmile narazím na prudký kopec, tak motorka se začne po malé chvilce dusit.
Jakmile vyjedu kopec tak motorka jezdí zase krásně bez problému.
Může být problém v karburátoru ?
Děkuji za odpovědi a rady
S pozdravem
Mudrous
po tom, co benzín po roce rozleptal můj oblíbený hranatý filtr s červeným sítkem (nový) tak, že mu upadla nožička a já stál na benzínce bez hadičky, kterou jsem po asi 15ti letech vytáhl z motorky a zapomněl vrátit, jsem se rovněž stal spokojeným uživatelem uzlofiltru :-)
ad oleje-člověk by řekl, že to je za ty dekády už vyřešeno, ale očividně to vyřešeno nebude nikdy, já jsem teda taky jeden z těch kacířů, kteří nemažou dle doporučení výrobce, ale dle doporučení výrobce radši ani nefoukám pneu 😁
[jaw250]
(16.8.2023 21:22:30)
Genau. To ale někteří nejsou sto pochopit...
[vladab]
(1.8.2023 19:09:46)
Novější oleje (proti třeba M6A) udrží olejový film s mazacími schopnostmi i při nižším mazacím poměru. Motor sice může být na poslech trochu hlučnější, ale dostatečný mazací film se udrží. M6A nebyl dělaný na mazání směsí, naopak, u čtyřdobých motorů nejen válcům nedělá dobře, když se benzín dostává do oleje. Oleje určené pro dvoutakty jsou na ředění benzínem naopak dělané.
Důležitý faktor je množství kluzných prvků. Bronzové futro je háklivější, než jehly nebo kuličky. Proto se má futro mazat víc. Zajetý píst, pokud to není bobtnavý nebo těsný aušus, si vystačí celkem s málem. Další faktor je zátěž. To celkem dobře řeší oilmaster. V zatížení v krizových chvílích může mazat klidně 1:20, zatímco na volnoběh třeba i 1:100. Další faktor je teplota a zatížení motoru. Motory s větším namáháním a za horka (bez nuceného chlazení) ocení oleje více.
Takže, kdo nechce experimentovat a riskovat, může s klidem mazat (a smrdět) dle příručky. Kdo má trochu citu (nejen vůči motoru, ale třeba i vůči dalším ůčastníkům provozu), může poměr rozumně snížit/zvýšit adekvátně použitému oleji.
[longr]
(1.8.2023 13:01:40)
Borderer: Vysvětlení změn v ředění oleje už jsem tady taky kdysi četl. Nechci křivdit, nepamatuju si, jestli od Vency. Teorie hovořila o tom, že tak proběhlo na základě tlaku ekoteroristů a motor se sníženým množstvím oleje stejně nebude dobře fungovat, i když to píše výrobce. Jen mě překvapilo, že najednou nevadilo upřednostnit nepodložené domněnky před manuálem:-)
[Jad]
(1.8.2023 8:48:29)
Venca_n: A tu MF vysvětlíš jak? :)
[Borderer]
(1.8.2023 7:27:51)
pračlověk: to neříkám, nicméně na dně plovákovky byl bordýlek tak nějak v normě. V uzlu se zasekly větší kusy ale jemný šmelc neucpe trysky a proletí motorem. Což mi tak nějak stačí :-)
[No_-_name]
(31.7.2023 7:09:45)
Možná pouze záleží na místu použití hadičkofiltru. Mohu však prohlásit, že v oblasti východně od Humpolce a západně od Vsetína nefunguje, bordel je strháván dále.
[pračlověk]
(29.7.2023 10:18:56)
mám uzlofiltr na sajdě a vše je cajk.
ale filtry nejsou moje profese, tak nemohu radit. Vlastně mohl by mi někdo říct, co mohu radit? Kromě pokládání, tam je má kvalifikace obecně známá
[maspe]
(28.7.2023 20:01:01)
Borderer:
S oilmasterem to není totéž, co mazání rovnou z palivové směsi.
[Venca_n]
(28.7.2023 16:10:57)
Venca_n: Tak mi řekni ty chytrej, jaktože sem svou J640 za ty roky ještě nezadřel a motor nevydřel do sraček, když mám s oilmasterem průměrnou spotřebu oleje někde 1:70. :-D Nebo mi řekni, proč třeba Agrozet a vlastně i Jawa na stejném motoru doporučovali nejdřív 1:33, pak 1:40 a nakonec i 1:50 v případě Jawy. V případě MF 70 byl vychozí poměr 1:25 postupně zvedaný na 1:40... A můžu ti garantovat, že ty motory jsou na chlup stejný.
[Borderer]
(28.7.2023 13:25:20)
Miloš. Přesně tak. Pokud benzín fakt teče dobře, strhne při otevření kohoutku binec s sebou. Když se ovšem udělá smyčka hodně vysoká, tak už ten nejtěžší binec dole zůstane, ale právě když je smyčka hodně vysoká, nechce bublina jít smyčkou dolů. Je to jako se zavzdušněným samotížným ústředním topením. Bublina vzduchu je schopna zpomalit i zastavit oběh vody.
[-]
(28.7.2023 8:54:41)
Mudrous:
Lej tam poměr dle výrobce motoru, tím nemáš co zkazit.
Naopak zkoušet experimenty, kolik to nejmíň snese, jak tu radí neználci, je leda cesta k problému.
[Venca_n]
(27.7.2023 16:18:55)
Krizoň IV.:
Společný je to, že to není tvoje profese, zkušenosti s tím nemáš, ale snažíš se radit, aby ses cítil chytře.
[Venca_n]
(27.7.2023 16:17:10)
Uzol nepoužívam...vždy keď tam bolo niečo usadené tak pri otvorení nádrže, ventilu, keď tieklo do karburátora tak to silný prúd aj tak strhol ďalej :D
[Milos634]
(27.7.2023 15:38:40)
Uzlofiltr mam na 2 motorkach a zadny problem jsem zatim nepozoroval. Najeto par desitek tisic km.
[Bakoun]
(27.7.2023 14:53:56)
tak to se mi ještě nikdy nestalo. Ale počkám na zhodnocení dalších uživatelů uzlu :-)
[No_-_name]
(27.7.2023 13:56:32)
Smyčku na hadičce nedoporučuju. Zůstává v ní nahoře bublina a když je v nádrži málo benzínu, tak to brzdí a nestačí do karbecu dotíkat benzín. Potrápilo mě to, když jsem jel na rezervu. Od té doby jen rovnou hadičku bez žádného filtru. 639 když chce, musí dostat napít.
[-]
(27.7.2023 12:22:13)
Udělej si na hadicce volnej uzel, to je nejlevnější filtr :-) bordel se drží ve spodním zahybu a čas od času odpojis hadicku do skleničky a prolejes bordel ven.
[No_-_name]
(27.7.2023 7:02:12)
Příspěvků: 9, poslední: 28.7.2023 7:43:0670790.Nejede nebo nestartuje
Dotaz na zkušenosti, zda někdo zažil něco podobného. Po té co jsem složil svou 634 se začal objevovat následující nešvar: V momentě, kdy musím je motor víc namáhaný (kopec, větší rychlost a odpor věru, více plynu) tak s pravidelností strácí tah. Jako by měl vždy na pár sekund někdo chytl za prdel a na pár sekund opět pustil.
Poprvé se to projevilo v kopci (na 4. se to projevuje, na 3. to jede s lehkostí). Následně s dcerou první výlet cca 80 km, vracím ne nešťastný pač na rovince pod 80 km/h se nedá na 4. jet - stále se to projevuje. Nejdříve jsem objevil, že podchází výfuk u spoje koleno / válec. Následně se projevilo podcházení hlavy a válce. Po přetažení vše v pohodě - i na dálnici na plný plyn bez problémů.
Včera jsem ujížděl před bouřkou, takže po rovinkách opět přes 100km/h a opět se ztrácení tahu projevuje, ale těsnosti výfuku, hlavy i válce - vše OK. Tak už nevím.
Ještě jedna záhadnost - neustále se mi povoluje matice kolene výfuku. Ale konkrétně včera byla přetažená a i po dojetí bylo vše OK.
Na zadírání se mi to nezdá, pač po přeřazení nebo ubrání plynu to vymizí. Mám hlavní trysku 115 (zatím jsem s tryskama mnoho nelaboroval), a vzhledem k větší námaze motoru (kopec, větší rychlost) je značně otevřený plyn a mohla by to ovlivnit HT. Myslím že netěsnosti válec, výfuk, hlava to spíše umocnili, ale nebyla to ta hlavní závada.
Ještě můžou být nakouřené indukční cívky. Když seřízení nepomůže, zkus je vyměnit za jiné.
[Pajka]
(28.7.2023 7:43:06)
No benzín se určitě dotýká dobře stěn nádrže, hadičky a karburátoru, ale jde o to jestli dobře dotíka (nebo spisovně dotéká) do karburátoru, to bych asi zkontroloval. Já párkrát upravoval tu gumičku, vyndal jsem ju a provrtal trošku větší dírky, když gumička v kouhoutku nabobtnala.
[HonzaBK]
(27.7.2023 7:02:53)
Dotýká ti dobře benzín?
[Ota]
(24.7.2023 10:15:04)
Dříve se tato závady projevila vždy když jednoznačně podcházelo koleno výfuku. Tentokrát to tak evidentní nebylo, včera jsem to byl ještě projet a po příjezdu se projevilo podcházení hlavy- Hlava přetažená a vše je OK. Hlava asi bude na srovnání už ji přetahuji po několikáté - možná budou vytahané i závity.
[drbik]
(24.7.2023 7:24:28)
Je to v plneni smesi, asi je to moc bohaty, zkus mensi trysku.
[Jawar]
(23.7.2023 13:06:39)
mna neskutocne potrapil vzduchovy filter... je v poriadku?
[janci]
(23.7.2023 8:15:09)
Pardon, tak to s tím plynem jsem přehlédl - takže po ubrání se to navrátí.
Ještě dvě možné příčiny - přicpaná hlavní tryska (pravděpodobnější) či přicpaný výfuk/rozsypaný klingerit (to jen tak okrajově pro formu). Každopádně svíčky prásknou, jestli je zakopanej pes ve směsi.
[Stíví]
(22.7.2023 19:07:20)
Když ubereš plyn na cca 1/2, vrátí se výkon? A ztráta výkonu přijde hned s plným plynem nebo až za nějakou dobu?
Osobní tip chudá směs, někde to saje faleš - příruba karbu, gufero na klice... Koukni na svíce a poděl se o barvu.
[Stíví]
(22.7.2023 19:03:47)
Přívod paliva jsi kontroloval? Může to dělat špatná hladina, nebo malí přítok benzínu. Jakou barvu mají svíčky když se to projevuje?
[PB]
(22.7.2023 10:23:35)
Příspěvků: 19, poslední: 28.7.2023 20:25:0970789.Nejede nebo nestartuje
Ahoj potřebuji poradit,
Mam novou převodovku tu 634 v panelce je to se sajdou a najel jsem asi 1000km a vylamalo se kolečkou, ohnula vidlička i vodící tyčka, tak mi řeknete kde jsem udelal chybu
https://www.rajce.idnes.cz/magda-kejbl/album/jawa/1600076764
https://www.rajce.idnes.cz/magda-kejbl/album/jawa/1600076767
Předem díky za názor
Mam v panelce 634 prevodovku a kulisu podlozenou o 0.6mm. Mene nedorazovala 4, vice zase 1. Ta prevodovka se skladala asi 6x nez se vychytala vule. Na 354 se musel zbrousit vystupni naboj o 1mm, aby to tam slo nacpat
[maspe]
(28.7.2023 20:25:09)
jinak občas v tomhle pomůže podlozeni kulisy řazení. Pak to na 4ku netlaci, dokonce je k tomu i originalni plech, kterej se občas objevuje u 634.
[Mates]
(24.7.2023 15:32:15)
Mosazné futo by ale nezpůsobilo tohle. Spíš by se zadřela hřídel. Vidlička ukazuje na to, že kolečko na ní delší dobu viselo, tzn. že kolo nebylo dostatečně dořazeno. Jak už bylo zmíněno, Při každém zařazeném kvaltu musí vidlička mít vůli, kolečko ji nesmí nikam tlačit, ale zároveň musí být kolečko vždy bezpečně dořazeno. Na neutrál zase musí být kolečka bezpečně od sebe a nesmí škrtat.
Pokud jsi dojížděl ke kruháči, asi jsi brzdil motorem, tedy převodovka nebyla v záběru, s převodovkou to mohlo cuknout a unavená vidle, na které kolečko viselo, to už nezvládla udržet.
[longr]
(24.7.2023 10:23:59)
Jj je to ta nová upravena 634.
[kejbl]
(24.7.2023 10:22:51)
kejbl: pokud se jedná o tu novou upravenou převodovku 634, tak to totiž vypadá, že existuje "limitovaná" edice s mosazným futrem výstupního náboje místo bronzového...
[Tomas]
(24.7.2023 9:58:38)
No je pravda že je to na sajde a motorka nakloněna na pravou stranu a ze byla vyjeta na ucpavka kolem tyčky spojky a že olej měl šedivou barvu a je tam rok , strav oleje před jízdou jsem nekontroloval
[kejbl]
(23.7.2023 20:56:47)
Jen koukam, kolik si tam měl oleje? zda se mi to moc suchý. Pouzil bych hustsi olej. Ta vyhřátá vidlicka se mi vůbec nelíbí.
[Mates]
(23.7.2023 18:50:44)
valec smirgl +olej, pist pilnik
[maspe]
(23.7.2023 17:16:59)
A ještě když jsem přidřel tak čim to nejlépe nejlépe zabrousit (píst a válec)? Šmirglem a pak vyčistit ?
[kejbl]
(23.7.2023 15:35:33)
Hmm to se kouknu ale myslím že bych si toho všiml, pamatuju so že se mi zo nějak špatně vymezovalo a několikrát jsem to předělával.
[kejbl]
(23.7.2023 15:34:48)
Myslim ze kuba mysli to tenke futro co je ve vystupnim naboji , na kterem je sekundarni kolecko - ve futru bezi hlavni hridel
[maspe]
(22.7.2023 19:19:47)
Jako myslíš to uzavřené bronzové pouzdro?
[kejbl]
(22.7.2023 16:24:35)
Nemáš vyjety futro ve vyvodovym kole ?
[Kuba z Neve]
(22.7.2023 14:08:51)
Ja ti presne poviem cim to je. 2x mam skusenost. 634 prevodovka potrebuje v kartroch panelky/kyvacky inu polohu voci kulise radenia. Ak sa predodovka sklada iba tak ze to iba poskladas a ono to ide, skonci to takto. Kulisa musi byt podlozena cca o jeden milimeter smerom k spojke. Ak nie je, potom je vidlicka jednotky malo prisunuta k jednotkovemu kolesu. Pri stvorke je vidlicka natlacena bokom do kolesa stvorky. Kedze sa najcastejsie jazdi na stvorke v tomto styku sa vypari olej nemaze sa to. Vidlicka sa prehreje, roztavi a odpadne z nej kusok materialu. Ten padne medzi zuby kolesa a nastane strih. V mojich pripadoch ale kusky vidlicky nepadli medzi kolesa. Znicila sa len vidlicka a tycka.
Pri skladani treba vzdy preverit ci vidlicky v kazdej polohe kulisy su volne. Nesmu byt pod tlakom. Vidlicky iba presuvaju kolesa. Nedrzia rychlost!!!
[Velorex]
(21.7.2023 22:48:33)
Jako tohle musel být docela střih, nenapadá mě jak jinak by se to stalo než tím, že kolečka neměla stejné rychlosti. Tedy napadá, že by ten motor musel mít tak o 20 kW víc :) Ale pokud jsi dojížděl ke kruháči, tak se nějaká únava materiálu spíše vylučuje.
[Jer250]
(21.7.2023 14:14:00)
Jako je to sajda a jel jsem kokořinsko samej kopec a neustále řazení tady jsem dojížděl ke kruhači a najednou rána a motor běžel dál a teda táhlo mě auto na tažném laňe asi 15km
[kejbl]
(21.7.2023 13:25:23)
Mně to přijde, jak kdyby ti tam skočily dvě rychlosti naráz, proto ulétly ty kolíky na trojkovém kole. Problém bude v osovém vymezení hřídelí a kulisy. A nebo prostě blbá náhoda a únava materiálu, ikdyž proti tomu je ta ohnutá tyčka a promodralá vidlička...
[Jer250]
(21.7.2023 13:17:01)
Příspěvků: 5, poslední: 28.7.2023 18:12:4470788.Elektro
Ahojte, kde sa da kupit maly klakson - bzuciak na 12V pouzitelny na moto. Ide mi o to aby to bola male a lahke. Ale aby to aj fungovalo . Dakujem za tipy
Bzučáky měly staré stroje typu Pionýr a podobné s alternátorem 6V, pochopitelně střídavých. Každý, kdo chce projít STK tam dá, co tam patří. Potom je možnost to demontovat dle vlastního uvážení. Pro znalce, první Pařezy měly klakson na dvě placaté baterky. Jó, to byla doba.....
[OREL]
(28.7.2023 18:12:44)
Měl jsem na motorce od předchozího majitele takovej malej klakson, odhadem 5 - 6 cm v průměru. Spíš než troubil, kníkal. Dal by se použít leda tak na plašení much. Za jízdy by vůbec nebyl slyšet. Brzy jsem ho vyměnil za klasickej klakson, co tam měl bejt z výroby. Takže aby tě nečekalo po koupi mrňavýho klaksonu zklamání.
[Ota]
(25.7.2023 11:29:37)
tak hledej.
[maspe]
(25.7.2023 10:01:42)
OK ale ja hladam nieco na 12V a pripadne este mensie - nemusi to byt priamo na moto, ale aby sa to dalo pouzit a prejst s tym cez stk. diky
[caferacer]
(23.7.2023 0:38:45)
Příspěvků: 19, poslední: 23.7.2023 7:02:4670787.Informace
Ahoj, dělám go motoru u jawy 50/23, mezi kartery použiju papírové těsnění a chci ho máznout tmelem z obou stran, aby to těsnilo. Koupil jsem tento tmel
https://www.motojelinek.cz/ZOLLEX-Tesnici-tmel-85g-CERNY-260-d6545.htm
Kámoš mi doporučoval jiný od VICTOR REINZ, ale je drahý
https://www.elancar.cz/tesnici-material-victor-reinz-70-31414-20-2920328.html?gclid=Cj0KCQjw4s-kBhDqARIsAN-ipH33C2-DAtzCEZrn5pK3pRqKlxbJNAWuwDhoaVidLBoT6nktBQHVY4IaAvDSEALw_wcB
Co byste teda doporučili z těch
Těsnění typu hermetik se nanášelo válečkem, nikdo by to v sériové výrobě nepatlal štětečkem. Ve videu o výrobě Trabanta zase půlku motoru prostě namočili, dotkli se hladiny.
[longr]
(23.7.2023 7:02:46)
Keď používate silikon ako tesnenie, sťahujete to nadoraz hneď alebo iba čiastočne?
Silikon by sa mal stiahnuť najprv iba rukami, potom ho nechať hodinu tvrdnúť a až potom ho dotiahnuť... Inak sa všetkok vytlačí von a stratí pružnosť.
Opravoval som veľa krát takto zle použitý silikon ktorý netesnil
Jer250 - prevodovka Babetty počíta s papierovým tesnením, pri použití silikonu sa niektoré motory nedajú pretočiť
[Milos634]
(21.7.2023 10:16:55)
Je rozdíl mezi papírem a klingeritem. Čistě papírové těsnění je z mé zkušenosti nejlepší navlhčit vodou a dosedací plochy odmastit. Při následné rozborce se sice zničí, ale to, že sedí na plochách tak, že nejde ani strhnout, ale musí se seškrábat, znamená, že fakt těsnilo. Nevyrovná to dosekané kartery... Těsní to jen pořádně sevřené. Kouzlo papíru a vody spočívá v tzv vodíkové vazbě. Molekuly vody jsou polární a mají snahu se navázat na vlákna papíru a na okolní povrch. Té vlhkosti stačí mikroskopické množství, ale při aplikaci papírového těsnění voda pomáhá papíru kopírovat povrch a také slisování papíru mezi plochami. V mokrém slisovaném papíru vzniknou další vodíkové vazby mezi vlákny a těsnící účinek ještě vzroste. Vzniklé vodíkové vazby následně už olej nerozruší. Pokud se na papír naopak použije olej, nebo jiná mastnota, vodíkové vazby se k povrchu nevytvoří, ani v slisovaném mastném papíru další vazby nevzniknou. Že to v praxi funguje, je potvrzeno starými fachmany. Od nich jsem fígl s vodou okoukal.
[-]
(21.7.2023 8:19:22)
Já myslím, že papírové těsnění do pionýrů a později do babett se dávalo čistě z ekonomického hlediska - hermetik je tekutá srajda na hony vzdálená dnešními silikonu. Jak dlouho ve fabrice trvalo potřít všechny dosedací plochy? Minutu, možná déle? Papírové těsnění tam máte jebnuté za 3 vteřiny.
Osobně kombinaci silikon-papír-silikon nemám rád. Měl jsem blbou zkušenost, právě u fichtla, že to v jednom místě prosakovalo. A celkově byly kartery kolem dokola ve spoji takové mastné. Mám teorii, že aby papír fungoval, tak je důležité, aby se do něj "obtiskly" všechny nerovnosti a struktura povrchu. Pokud je na něm ale vrstva silikonu, tak se s ním tohle nestane...ale jen můj názor.
[Jer250]
(21.7.2023 7:18:16)
Tak to jsi mě dostal, už mnoho let jsem nerozebíral motor, kterej ještě nebyl rozpůlenej, takže si neuvědomuju jestli "velký" motory měli taky papír mezi kartrama. Podívám se do různých katalogů co mám.
[HonzaBK]
(21.7.2023 6:55:47)
HonzaBK: ano, já jsem tě pochopil, napsal jsi to jasně. Moje otázka směřovala spiš na velký motory Jawa 250 a 350, ty těsnění neměly a nikdy jsem neviděl, že by ho tam někdo dal.
[pračlověk]
(21.7.2023 0:48:07)
Těsnění se dávalo z výroby, ale při repasi se dává podle potřeby tak, aby byla správná axiální vůle kliky i převodovky. Nové těsnění se liší tloušťkou - zelené, šedé, původní béžové. Byl bych opatrný s kombinací papír plus tmel. Tmel má tloušťku nula.
[jc3]
(20.7.2023 19:30:24)
[Čezet-rider] Fichtlů jsem měl opravdu hodně, a tyto jsem taky sám rozebíral a opravoval včetně motorů a kupoval jsem je v době, kdy tyto stroje stály 300 - 450 Kčs. Později Mustang s papírama okolo 1.000,- Kčs. (: (: (:
[petr]
(20.7.2023 14:28:22)
Pračlověk nechápu tvůj dotaz, já to napsal jasně, těsnění bylo, protože nebyly kvalitní lepidla na lepení karterů, dávalo se pouze těsnění bez ničeho. Proč se pak doma asi dávalo papírové těsnění a hermetik, když originál žádné lepidlo nebylo. Jasně jsem to napsal, aby se vymezily nerovnosti při půlení. Papír je dnes zcela zbytečnej, jedině snad je to výhoda že se to lépe půlí pak. papír dávám tam kam nedávám lepidlo - pod válce. Tak jak nechápu že někdo místo aby zabrousil hlavy s válcem a dal tam hliníkový těsnění a jen dotáhl, tam dá taky lepidlo a pak se diví že mu to fouká. úplně stejné je to s oknama na utech - guma a lepidlo. Taky nejezdíme na benzin normál nebo spaciál ale na moderní sr*čky, kupujeme si radiálky místo diagonálek atd.... lepidlo je pokrok, papír je staré řešení.
[HonzaBK]
(20.7.2023 14:22:32)
HonzaBK: proč se tedy u souběžně, dříve i později vyráběných strojů v rámci jednoho podniku těsnění nepoužívalo? Že by to bylo tím, že padesátky se vyráběly v Povážských strojírnách a ti si určili vlastní pravidla?
[pračlověk]
(20.7.2023 11:40:13)
[HonzaBK]-souhlasím s tebou, dělám to stejně.
[El Fag]
(20.7.2023 10:25:57)
Těsnění tam být nemusí, těsnění se tam dávalo ne pro vymezení vůlí, ale protože nebyly žádné těsnící tmely, byly jen lepidla na principu Hermetiku, který tím že byly řídký, musel používat papír. A originál co vím nikdy žádné lepidlo nebylo, jen právě ten papír. Takže tmelem nahradíš papír a hlavně vyrovnáš za ty léta veškeré vzniklé vrypy a další nerovnosti. Prostě vývoj jde dopředu.
[HonzaBK]
(20.7.2023 6:54:39)
[petr]: Evidentně jste nikdy neměl pionýra. Už z výroby bylo mezi kartery těsnění, MUSÍ tam být.
[Čezet-rider]
(19.7.2023 21:17:19)
Tmelu se tam da jen trosku, prave ze ten papir tam z vyroby patri a s nim se udela vule, kterou vymezim a pak tam dam uz jen pro sichr trosku tmelu. Dam toho victora teda diky 🙂
[Fichtlos]
(19.7.2023 17:54:19)
Co na to převodovka, když tam bude i tmel i těsnění? Nemělo by tam být jedno nebo druhé? Jestli ta šíře tmelu a těsnění dohromady neudělá vůle v převodovce na hřídelích.
[petr]
(19.7.2023 14:36:57)
Já používám cokolik co je na motory, co zrovna u nás mají v prodejně a nikdy neřeším zančku ani barvu (nechci červenou, takže někdy šedá někdy černá). Tmel používám mezi kartery vždy bez papírového těsnění i na levé víko.
[HonzaBK]
(19.7.2023 6:57:22)
Používám Victora, nic lepšího neni.
[Kuba z Neve]
(18.7.2023 21:42:33)
To bude v pohodě. Jinak silikonové tmely jdou většinou naředit acetonem, takže by to těsnění šlo i napustit řídkým tmelem a udělat ho bezpečně nepropustné.
[longr]
(18.7.2023 15:27:32)
Příspěvků: 9, poslední: 4.8.2023 22:30:3970786.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím,
jelikož sem našel u svého Alpa 650 našel šupiny v oleji a tlak oleje je asi tak všechno, jenom ne stabilní a k Heynessovu uváděnému minimu (4,5 baru) se nepřiblíží ani při největším výkmitu ručičky tlakoměru, chtěl bych se poradit, kde nejlépe nechat repasovat kliku ideálně v severních Čechách?
V extrému aby uměli navařit materiál a obrobit ho na původní rozměr, protože výbrusové sady se nedělají. :-/
V paměti mám uloženo, že Padalík dělá dobrou práci, ale přecijen ho mám z Liberce trochu z ruky a tohle posílat poštou nebudu....nicméně když nebude zbytí, odvezu to kamkoliv.
Pana Padalíka neznám. Bude lepší ho nejdřív oslovit zda to chce dělat.
Ještě mě napadl Motoservis Petra SK, ten dělá 4T.
Wiseco Oulehla taky bude vědět kdo by provedl opravu.
Z vlastní zkušenosti vím, že oprava motoru na starších Japonských motorech následně přesahuje prodejní cenu celé motorky.
[Jakub PB]
(4.8.2023 22:30:39)
Jakub PB: Vzhledem k tomu, že 90% motorek s "40 000km" na tachometru už točí druhý kolo, tak je to loterie a furt je to tak trochu enduro, takže člověk nikdy neví, jak se k tomu dotyčný choval.
Nicméně, dle velikosti a tvaru šupin (cca 5x5mm, do "kytiček") mi dva lidé řekli, že to vypadá jak únava materiálu a ne záděr. Tak existuje ještě možnost, že to klika přežila.
Nicméně tedy nejrozumnější bude to zabalit a poslat Padalíkovi?
[Borderer]
(24.7.2023 8:17:04)
Klika tu poštu vydrží snadno.
Horší to budou mít balíky na hromadě pod ní, až to tam na ně ze dvou metrů hodí.
[Deadman]
(22.7.2023 14:24:31)
Jenom to nesmí být ta nízkoexpanzivní montážní pěna... Když jsem jí použil, byl jsem docela zklamanej :D
[grošák]
(22.7.2023 13:22:21)
Pytel, do toho montazka, dat do baliku, na to zabalenou kliku ve strečce, na to pytel s montazkou uvnitr, nechat den, nez bude tvrde, pak poslat. Nema se tomu co stat.
[maspe]
(20.7.2023 15:29:14)
Jakub PB: jo, a vevnitř bude třeba ještě víc na hadry než ten minulej :-D osobně bych radši jezdil s motorem, o jehož kondici vím nejvíc :-)
[No_-_name]
(20.7.2023 7:57:37)
Možná bude rychlejší sehnat jiný motor. A cena bude asi taky menší.
[Jakub PB]
(19.7.2023 22:13:43)
Pavla Bobr zná... ten to asi dělat nebude, je dost vytíženej a i když by to určitě dal a dovede nalejt a obrobit i vlastní šály, tak na to prostě nebude čas, nebo to bude trvat dva roky. Osobně bych se pošty nebál, kor ne u kliky která je z jednoho kusu a rozcentrovala by ji asi jen železniční nehoda :-)
[No_-_name]
(19.7.2023 13:48:22)
Můžeš zkusit Ahra Hradec Králové. Pak mě napadá, kousek od tebe je motorářská strojírna Šercl. Dělají hlavně historckou techniku, takže nevím, jestli tyhle "novinky" dělají, ale upravovali i závodní motory, takže by mohli.
[longr]
(19.7.2023 9:32:14)
Příspěvků: 8, poslední: 20.7.2023 7:50:0670785.Nejede nebo nestartuje
Zdarec lidi. Řeším takovou vy*ebávku s mojí 638. Roky rokoucí mi tekl olej kolem spojkové tyčinky jako asi u každé Jawy. Takový ten ve výrobě neplánovaný samomaz řetězu. Kromě pozitivní věci že to perfektně mazalo řetěz který díky tomu měl extrémní životnost tak mě strašně vytáčelo to, že olej pak vytékal z plechového krytu rozety, věčně pod motorkou loužičky, ráfek potečený od oleje a zaprskané olejem vše kolem rozety a kola. Když se pak na to ještě nalepil prach a písek tak jsem to proklínal :D Koupil jsem to těsné hliníkové těsnění s okroužkem a od té doby to nepropustí ani kapku, motorka je čistá a neni nic zachcané olejem. Pod jawou ani kapka. Byl jsem štastný že jsem vyřešil letitý problém ale další věc jsem tím posral :D Od té doby mi odchází jeden řetěz za druhým. Mám speciální mazivo na řetězy od Motulu, na všech motorkách funguje perfektně ale na té 350 prostě nefunguje. Řetěz je krytý, není proto nijak chlazený a dost se zahřívá jak od samotného motoru tak i třením jak šoupe v té gumové nohavici. Po jízdě v teplém počasí na řetězu neudržím ruku. Takže mazivo tam vydrží cca 200km a tím teplem prostě zřídne a z řetězu vyletí, po 200km je pak řetěz uplně suchý. Pokud už někdo tento problém řešil a má vytipované nějaké mazivo řetězů které v těchto podmínkách spolehlivě funguje, podělte se prosím. Taky jsem uvažoval nad tím celý ten kryt sundat a použít O-kroužkový řetěz a udělat tam nějakým elegantním způsobem kryt klasický jako mají všechny moderní motorky. To je ale krajní řešení, byl bych raději za doporučení nějakého maziva které tam vydrží a má to někdo odzkoušené. Předem moc díky
Problémy s řetězem jsem měl dokud jsem používal originál Jawa rozetu a pastorek. Oboje šmajdalo, házelo, řetěz chodil nepravidelně.
Pak jsem koupil oboje od Jawatechu a hle - kola nehází, řetěz chodí jak má (samozřejmě je v rovině). Samotný řetěz mám ČZ 428 netěsněný. Tím že nemá O kroužky je jedno čím se maže, nemusí se řešit agresivita vůči gumě. Mažu ho jednou za sezónu jakýmkoliv sprejem na řetězy. Poslední léta používám na všech motorkách toto: https://www.koloshop.cz/cs/BikeWorkx-Chain-Star-Extrem-spray-400ml/124560?v=239930
Doporučili mě to v ČZ a je to fajn - mazivo nelítá, motorka je vcelku čistá, vydrží dlouho.
Olej u spojkové tyčky mě neteče, řetěz mám na 350 už několik let a ani ho nemusím napínat.
Jestli řetěz odchází často a mažeš ho, je špatně něco mechanicky - házivost kol, napnutí, řetězová linka.
[JohnyR]
(20.7.2023 7:50:06)
Riešil som na 634 presne toto isté. Skúšal som rozne reťaze, rozne prípravky na mazanie a vždy som prišiel k rovnakému výsledku. Z klasickej reťaze musí stále chcať olej, inak nevydrží. A je jedno či je to hrubá "heavy" reťaz alebo lacný favorit. Reťaz sa nenaťahuje v článkoch, ale vydiera sa v čapoch a preto sa predlžuje. https://www.rajce.idnes.cz/milos634/album/nastenka/1513270708
Celokryt reťaze má iba tú výhodu že reťaz sa nemusí čistiť, ale aj tak sa musí stále mazať.
Vyriešil som to kúpou o-krúžkovej reťaze ČZ 428 OR ktorá vôjde do povodného krytu, bez úprav, úplne presne na milimeter. Najmenej miesta je v plastovom kryte výv. koliečka.
Momentálne mám na tej reťazi cca 8000km, napínal som ju 1x po prvej jazde keď si sadla, mažem ju jemne sprejom na reťaze 2-3x za sezónu.
https://www.rajce.idnes.cz/milos634/album/nastenka/1513438873
Je to najlepšia kúpa čo som kedy na 634 spravil, tak sa mi to zapáčilo že som dal o-krúžkovú reťaz aj na Babettu. A že by mala nejaké veľké trenie, straty vôbec nepozorujem ani na tejto slabšej mašine
[Milos634]
(19.7.2023 10:58:33)
Vezmi grafitovou vazelinu a starej kastrůlek,smotej do něj řetěz dej tam vezelinu,zahřej to na vařiči.Pak vytáhni řetěz pověš ho vykapat,namontuj a máš klid.Vyprdni se na jakýkoliv spreje.
[Sojka]
(19.7.2023 9:45:51)
Základ je mít obě kolečka v ose a správně našponovaný řetěz. Pokud je přepnutej, abnormálně kurví sebe, kolečka i ložiska a hřeje se. Pokud tohle všechno máš OK, řetěz pořádně namaž. Olejíčky ve spreji jsou pro děti, udělej to pořádně jako starý motokrosáci! Vem plechovku, naper do ní kilo grafitky a zatop pod ní. Až polívka začne tíct, uber oheň a dej do ní čistej-fialovou Arvou vypranej řetěz. Počkej 10 - 15 minut, řetěz vyndej, otři hadrem a nech vychladnout. Voilá, hotovo, mazivo je uvnitř řetězu, kde ho chceš mít.Dobrou chuť!
[sam559]
(19.7.2023 8:22:53)
Nepíšeš jaké řetězy používáš.
Řetěz 428.
Zkontroluj ozuby na kolečkách.
Kryt řetězu dej na poličku a zkus jezdit bez a budeš moct posoudit výsledek.
Máš správně našponovaný řetěz.
Moc maziva taky není optimální.
Používám na řetězy Repsol. Nebo zkus něco s teflonem.
[Jakub PB]
(18.7.2023 22:03:24)
Nemáš problém někde jinde, např. vyosenou rozetu oproti výstupnímu kolu z motoru? Já mažu řetěz v krytu sprejem na řetězy dle nájezdu cca. 1 ročně a problémy žádné nejsou.
[Ota]
(18.7.2023 12:43:34)
Hlinikove tesneni mam taky, pouzivam prevodovy olej, tedy ten ktery jim puvodne prokapaval :)) novy retez do zahrateho oleje nalozim, necham vyluhovat, pak otru a nainstaluju. Olej se rozstrika po vnitrku krytu a postupne ho zase retez strhava, pripadne casem domaznu zase nakapanim oleje. Retez je mazany a oleje neni tolik aby odkapaval pod motorku...
[mickael]
(18.7.2023 11:38:35)
Ahoj. Mažu bílou vazelínou ve spreji. Od Den Braven. Je určena na ložiska a řetězové pohony. Pod kryt jako má Jawa je dostačující a favorit vydrží nesmysl kilometrů.
[lahvac]
(18.7.2023 11:29:37)
Příspěvků: 14, poslední: 19.7.2023 21:40:5770783.Tuning a přestavby
Zdravím všechny. Nedávno jsem si zakoupil Jawu 634 v tiché verzi. Předchozí majitel z části otevřel sání - labyrint v sání zůstal, ale saje to mimo něj, tudíž takovou třetinou hrdla. Pokus omyl jsem se dostal na hl. trysku 105 (místo předchozí 92) a spotřebu mám kolem 6-6,5 litrů (na dálnici tempem "furt plnej"), zkrátka jednoduše pod 7 litrů.
Můj dotaz zní - vyplatí se, s ohledem na spotřebu otevřít celý filtrbox, respektive jak moc se spotřeba zvýší... Výkon hádám nějak ano, ale co spotřeb
Nebo se možná ještě zeptám takto. Dělá někdo kvalitní repase starých Jikováckých karburací? Na kolik to případně tak vyjde?
[559ka]
(19.7.2023 21:40:57)
Tomu rozumím, uvidím jak to budu řešit do budoucna. Momentálně chci zůstat u Jikovu, ovšem třeba se někdy dokopu ke koupi nějakého karbce Mikuni, či jiné kvalitní náhrady. Zatím bych ale rád zůstal u klasiky.
Třeba někdo v budoucnu začne vyrábět funkční repliky Jikovů. Vím že je dělá Pacco, ale co jsem tak slyšel tak fungují v lepším případě stejně jako ty staré.
[559ka]
(19.7.2023 21:37:05)
Pokud je vytlučená jehla, emulzní trubice a/nebo šoupátko, tak je seřizování obtížné a nezřídka bez valného úspěchu.
[-]
(19.7.2023 14:33:27)
Přírubu mám rovnou, tu už jsem rovnal. Co se filtrboxu týče, tak když zaberu za plyn tak cítím že bere vdzuch i pod víkem filtru, takže se sice přefiltruje, ale nejde skrz sání. Teď když nad tím přemýšlím, tak by to taky mohlo směs trochu rozhazovat, ale úplně nevím jak to intelignetně vyřešit. I při výměně fitru jsem se bál že mi ten plast zůstane v ruce.
Co se týká toho uškrceného sání, tak zatím tam ten labyrint nechám, stejně to saje mimo něj, maximálně ho nějak zaslepím, ať to ten vzduch nevíří, jestli by to mohlo mít nějaký vliv.
Kvůli odstranění labyrintu bych stejně musel rozebrat půlku motorky :)
[559ka]
(19.7.2023 9:49:19)
Hlavně než se začne cokoliv ladit, je potřeba sundat karburátor, dát přírubu na rovnou desku a zkontrolovat, jestli je rovná, a případně zabrousit. To sání taky nějak zkultivovat, ať jde vzduch kudy má. Potom teprve se dá něco dělat s nastavením karburátoru.
[Jad]
(18.7.2023 23:44:49)
Jak jsem psal dříve, se spotřebou laboruju taky, protože jezdíme poměrně dost svižně a 8,5 litrů nebyl problém, tankovat co 170 km je nesmysl, to člověk nikam nedojede. Teď sem vyjel dvě nádrže na karbec OKO 26 mm, replika Keihin a první nádrž 220 km, druhá podobně, takže zatim dobrý.
[Kuba z Neve]
(18.7.2023 21:46:29)
Díky všem za rady a ohlasy!
Vejfucky mám vypálené, takže jsou relativně čisté (tiché doutníky). Vidím to tak že to asi zatím nechám tak jak to je. Pouze si zkusím sehnat jinou jehlu, tu co tam momentálně mám je mimo jiné i lehce ohlá...
S tryskou 105 to jede relativně dobře ve všech režimech a hlavně to není na plný plyn tak udušený jak se 110. Menší jsem zkoušel akorát 98 a to mi přišlo málo + i svíčky byly značně světlé. Nechápu ale jak předchozí majitel mohl jezdit s 92, s tou mi to nešlo pomalu ani nastartovat.
S karbcem ze 638 bych spotřebu taky snížil, ale chci zatím zůstat u klasiky, kde asi kromě jiné jehly nic nevymyslím.
Když nedotejkal kohout a vyjel jsem s tím jednu nádrž (cca 200 km), tak jsem měl spotřebu rovných 5 litrů na sto (maximální rychlost tak 70).
Teď jsem zase vyjel jednu nádrž na služebce, kde jsem jel asi 160 km po dálnici (vím, pro Jawu to není ideální, ale než ji komplet zrepasuju, tak si chci užít :-) ) a spotřebu jsem měl 6,5 litru. To by taky tak nevadilo, problém je ale to, že při běžném provozu je spotřeba víceméně furt stejná - kolem 6,5 litrů. Snad to teda ta jiná jehla vyřeší. Jak jsem psal, tak nejvíce mi vadí že na nádrž nedám 200 kilometrů, kdyby ano, tak spotřebu necelých 7 litrů neřeším - holt je to starý zweitakt.
[559ka]
(18.7.2023 18:37:47)
Moje 634 je bez labyrintu, hl. tryska 115 a výfuky od Hadrávka (nevím, jak vypadají vevnitř). O víkendu jsem jel 300 km se spotřebou něco mezi 4,5 - 5 l. Dřív taky žrala neskutečně, ale pak jsem dal do karburátoru novou jehlu a přes 5 l nejde (na dálnicích nejezdim). Je těch jehel prý víc druhů s různým tvarem, ale nevím, jestli se v tom někdo vyzná... V obchodech je nerozlišujou.
[Jad]
(16.7.2023 21:43:16)
8 litrov je veľká spotreba. Ja mám na 634 hlučnejšie výfuky iba s dvoma prepážkami a karbec 638 ktorý je väčší. Priemernú spotrebu mám presne 5.07L, zapisujem si tankovania do aplikácie. Diaľnica cca 6L/100km.
Aké máš vývodové koliečko? Keď som mal o 1 zub menšie tak spotreba išla takmer o 1L hore, lebo pri 90km to revalo na vysokých otáčkach
[Milos634]
(16.7.2023 20:27:16)
Jo, mam to nekde na rajceti nafoceny, 23k anglickou verzi, a jirik ma ve svoji ctyrce 24k sovetskou verzi. Popravde to nestoji za to. Zere to jak tank, a je to fakt neprijemne hlucny za jizdy.
[Krizoň IV.]
(16.7.2023 13:22:43)
Výfuky mám ještě doutníky, u těch bych rád zůstal. Dle nějakých starších témat zde na Jawamánii by do nich měly existovat taky hlasité vložky výfuku, respektive by měly mít díry navíc.
Co se spotřeby týče, tak nabalená 250 panelka ve dvou s pávem mi jede za 4,5 litru. Čtverka odhadem nejméně za 5.
Je opravdu možné že ty vložky tolik udělají? A dá se někde sehnat jaké jsou přesné rozdíly v těch vložkách?
[559ka]
(16.7.2023 13:20:39)
přes 6 litrů (natož přes 8) se mi zdá dost hodně i na odškrcenou motorku. Na dálnici ve dvou plný knedlík bych to chápal, ale jinak by měla spotřeba být do šesti, při normální jízdě kolem 4,5-5,5. Nejspíš tam bude ještě chtít šáhnout i do výfuku, jak píše pračlověk.
[longr]
(16.7.2023 11:28:28)
Já když v rámci zkoušení jel na hl. trysku 110, tak jsem měl spotřebu něco mezi 8-8,5 litru na sto. Právě kvůli tomu se ptám. Nevím totiž jestli větší tryska a otevřeny filtrbox bude mít jinou spotřebu než se zavřeným filtrem. Do hlavního dotazu se mi to už nevešlo.
Každopádně mě ty 4 litry dostaly, tak úsporně jsem nejel ani když nedotejkal kohout a musel jsem jet pomalu.
Že mi Jawa bere více než auto jsem se už smířil, ale když na nádrž nenajedu ani 200 kilometrů, tak se cítím omezeně. Případné navýšení výkonu by se taky hodilo, ale to tak moc neřeším.
[559ka]
(15.7.2023 21:29:09)
Mám obě verze. Tichou s plastovým labyrintem, tryskou 92 a výfuky se dvěmi přepážkami. Druhá bez labyrintu, tryska 115 a výfuky se třemi přepážkami. Jede to stejně, rozdíl jsem nepoznal. Rozdíl je ve zvuku, ta tišší má zvuk jako Trabant... Ta bez labyrintu měla spotřebu do 4 litrů, ale jezdil jsem hlavně dlouhé přesuny po státničkách a okresky, minimum dálnice. Na to "otevření" odstraněním labyrintu se kromě trysky prý musí ještě vyměnit vložky výfuků.
[pračlověk]
(15.7.2023 20:38:24)